【正文】 商務(wù)辦公區(qū)：中心綜合主樓，辦公區(qū)⑤服務(wù)區(qū)：餐廳，公寓等 SLP規(guī)劃物流中心的原理簡(jiǎn)介 SLP的基本出發(fā)點(diǎn)是用量化的作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)來(lái)評(píng)各部門(mén)之間的相關(guān)程度，因此采用系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法來(lái)進(jìn)行平面布置的首要工作是對(duì)各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系做出分析，包括定量的物流相互關(guān)系及定性的非物流相互關(guān)系把定性的相互關(guān)系密切程度由高至低分別用A，E，I，O，U，X及相應(yīng)的4，3，2，1，0，1分值表示將物流與非物流相互關(guān)系進(jìn)行綜合，得到作業(yè)單位與其它各作業(yè)單位的綜合關(guān)系密切程度，并分別求出各作業(yè)單位的總的關(guān)系密切程度一一綜合接近程度 ，其中n 為作業(yè)單位總數(shù)，綜合所有作業(yè)單位的綜合接近程度 ，得到綜合作業(yè)單位關(guān)系表，然后，根據(jù)相互關(guān)系表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度，決定各作業(yè)單位之間距離的遠(yuǎn)近，再根據(jù)作業(yè)單元綜合關(guān)系表中各作業(yè)單元的綜合接近程度安排各作業(yè)單位的位置，得分最高的作業(yè)單位布置在中心位置，然后布置與該部門(mén)相互關(guān)系為E級(jí)的部門(mén)再后是 I級(jí)部門(mén)，以此類推，依次布置所有部門(mén)，最終得到作業(yè)單位位置相關(guān)圖。圖21第一：自主營(yíng)運(yùn)的第三方物流 業(yè)務(wù)主體涉及流程：信息溝通 產(chǎn)品運(yùn)輸 綜合樓入庫(kù)單（入庫(kù)） 倉(cāng)儲(chǔ) 反饋庫(kù)存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫(kù)存信息 產(chǎn)品運(yùn)輸 退貨 回收 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場(chǎng) 大型物流倉(cāng)庫(kù) 貨物配載城 第二：外部第三方物流 業(yè)務(wù)主體涉及流程：信息溝通 產(chǎn)品運(yùn)輸 綜合樓入庫(kù)單（入庫(kù)） 倉(cāng)儲(chǔ) 反饋庫(kù)存信息 流通加工 綜合樓提貨單（提貨） 反饋庫(kù)存信息 產(chǎn)品運(yùn)輸 退貨 回收 業(yè)務(wù)主體涉及區(qū)域：綜合辦公樓 大型停車場(chǎng) 大型物流倉(cāng)庫(kù) 貨物配載城 補(bǔ)充：由于外部第三物流方可能有自己的車輛，所以可能不會(huì)涉及用物流園區(qū)車輛進(jìn)行運(yùn)輸。 根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及未來(lái)發(fā)展計(jì)劃，在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過(guò)程中， 物流中心的選址布局主要考慮以下因素：①經(jīng)營(yíng)環(huán)境：物流中心所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件也是物流中心選址考試的因素之一。 ⑴適應(yīng)性原則。 某市物流中心內(nèi)部將建成貨運(yùn)配載城，大型停車場(chǎng)，大型物流倉(cāng)庫(kù)，快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，中心綜合主樓，辦公區(qū)，以及各類服務(wù)設(shè)施，如公寓，餐廳，會(huì)議中心等。除了傳統(tǒng)的物流自動(dòng)化技術(shù)以外，要加強(qiáng)對(duì)于物流過(guò)程資產(chǎn)可見(jiàn)性系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。 其二，硬件設(shè)施設(shè)備方面，我國(guó)物流中心的設(shè)施設(shè)備普遍比較落后，未達(dá)到第三方物流的條件，智能化、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)還比較少，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，尤其是自動(dòng)化技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，還不能保證隨時(shí)隨地的資產(chǎn)可見(jiàn)，也不能形成對(duì)物流服務(wù)需求全面及時(shí)的了解，更難以達(dá)到對(duì)物流過(guò)程的合理、有效的控制，難以滿足貨主企業(yè)的要求。作為第三方，需與委托方和相關(guān)方面保持密切聯(lián)系，共享需求和物流信息，高科技信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為其打下了良好的工作基礎(chǔ)。第三方物流概念的出現(xiàn)，使企業(yè)從大而全的誤區(qū)中解脫出來(lái)，尋求專業(yè)化的第三方物流企業(yè)管理其物流活動(dòng)，由此產(chǎn)生了物流服務(wù)需求，物流中心以其專業(yè)化的管理、優(yōu)良的設(shè)施設(shè)備、高效的服務(wù)成為提供需求的首選企業(yè)。西安石油公司、西安十九糧貿(mào)公司、陜西 邦家 食品營(yíng)銷公司還被列為全國(guó)發(fā)展物流配送重點(diǎn)企業(yè)。開(kāi)辟零擔(dān)運(yùn)輸線路546 條，其中跨省零擔(dān)運(yùn)輸線路175 條，省內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸線路84 條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)零擔(dān)運(yùn)輸線路287 條，已輻射到全國(guó)大中城市及部分縣鄉(xiāng)。加之，西安城市道路以“四縱、五橫、一環(huán)”為主干道，與陜西省“三縱四橫”公路主骨架相接，以西安市為中心輻射周邊地區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，西安已經(jīng)成為西北地區(qū)最大的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。它可以幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫(kù)存，降低成本，提高核心業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)IDC公司進(jìn)行的一項(xiàng)供應(yīng)鏈和物流管理服務(wù)研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長(zhǎng)17%。西安作為新亞歐大陸橋中國(guó)段隴海蘭新線上最大的中心城市，地處我國(guó)中心位置，是東北、華北、中南、華東通往西北、西南的樞紐城市。按照《西安公路主樞紐總體布局規(guī)劃》和“建設(shè)主樞紐，發(fā)展大物流”的總體思路，全市公路主樞紐及貨運(yùn)站場(chǎng)功能進(jìn)一步完善，貨運(yùn)物流體系初具規(guī)模。物流業(yè)占GDP的比重也從1993年的 %%。過(guò)去，流通企業(yè)常直接進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)，與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)共同分享商品利潤(rùn)，容易同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)生利益矛盾。此時(shí)物流中心與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)共同分享的乃是第三方物流服務(wù)所帶來(lái)的物流成本節(jié)約的一部分，易與生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成共識(shí)和合作，而良好的共識(shí)和合作則是形成供應(yīng)鏈并保證供應(yīng)鏈高效工作的首要條件。而第三方物流，則更強(qiáng)調(diào)提供最有利于用戶的服務(wù)，強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈中其它成員的聯(lián)系和合作，認(rèn)為第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者間的利益是一致的。同時(shí)積極加大物流意識(shí)特別是第三方物流概念的宣傳普及工作，讓更多的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解Out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市場(chǎng)需求。物流中心應(yīng)抓住這次機(jī)遇，準(zhǔn)確的定位、完善的組織、全方位的管理加上高科技技術(shù)的應(yīng)用，將為物流中心拓展新的發(fā)展道路。物流園區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容包括物流園區(qū)布局規(guī)劃，物流園區(qū)信息系統(tǒng)規(guī)劃和物流園區(qū)運(yùn)作模式規(guī)劃三個(gè)部分。物流中心的選址的費(fèi)用（建設(shè)及經(jīng)營(yíng)費(fèi)用等）因候選點(diǎn)不同而異，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為經(jīng)濟(jì)性原則。 ④服務(wù)水平：由于現(xiàn)代物流過(guò)程中能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此，在物流中心選址時(shí)，應(yīng)保證客戶在任何時(shí)候向物流中心提供。從目前物流中心的規(guī)劃情況看，物流中心的功能區(qū)通常包括倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)區(qū)、集散配送區(qū)、流通加工區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、生產(chǎn)服務(wù)區(qū)、生活服務(wù)區(qū)等。各部門(mén)（作業(yè)單位）之間存在著物流關(guān)系、非物流關(guān)系兩種關(guān)系。作業(yè)單位可按標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)符號(hào)來(lái)區(qū)分其性質(zhì)。擺放規(guī)則是：A級(jí)關(guān)系要邊靠邊放，E級(jí)關(guān)系至少角靠角，X級(jí)關(guān)系不能靠邊也不能靠角。將其分布在中心綜合主樓（6）的四周，再根據(jù)其他的關(guān)系，經(jīng)過(guò)多次嘗試找出了如下的方案。故總計(jì)得分為1分。南區(qū)主要設(shè)置了倉(cāng)庫(kù)，和集裝箱堆場(chǎng)，屬于主要作業(yè)區(qū)域，南區(qū)主要有中心綜合主樓，大型車輛停車場(chǎng)，貨運(yùn)配載城，快運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)庫(kù)，辦公區(qū)及賓館區(qū)等，偏向于服務(wù)。規(guī)格都是60^*90平方米，總占地面積68600平方米。足夠大型車輛的通行。（1）按倉(cāng)庫(kù)的功能分類 ① 儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) ② 周轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)（2）按用途分類 ① 自用倉(cāng)庫(kù) ② 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) ③ 公共倉(cāng)庫(kù) ④ 保稅倉(cāng)庫(kù)按保管形態(tài)分類 ① 普通倉(cāng)庫(kù) ② 冷藏倉(cāng)庫(kù) ③ 恒溫倉(cāng)庫(kù) ④ 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù) （4）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分類 ①平房倉(cāng)庫(kù) ②多層倉(cāng)庫(kù) ③立體倉(cāng)庫(kù) ④散裝和罐式倉(cāng)庫(kù)（1）概念自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)：由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。適合于作業(yè)流程相似，但有兩種不同進(jìn)/出貨物流形式。簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)期間，我們擬定主要的倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)象。500*500 6）四臺(tái)C01立式空調(diào)內(nèi)件，組成一個(gè)托盤(pán)，高2000mm，托盤(pán)盤(pán)面利用率為80%。貨物性質(zhì)為臨時(shí)儲(chǔ)存、服務(wù)于中轉(zhuǎn)、換裝。某市物流公司采用主體企業(yè)引導(dǎo)模式，這種模式是一種自下而上的模式，由市場(chǎng)自發(fā)形成、企業(yè)自行發(fā)起成立。貨運(yùn)車輛進(jìn)出入園區(qū)均需出具相關(guān)單據(jù)。 圖41 在取得政府優(yōu)惠政策支持的情況下，物流園區(qū)加強(qiáng)入駐企業(yè)的客戶開(kāi)發(fā)工作是至關(guān)重要的。相反，一些不具規(guī)模、交通不便、配套設(shè)施太差、租金太貴以及管理水平落后的物流園區(qū)往往出現(xiàn)高閑置率的問(wèn)題。物流園區(qū)在建設(shè)初期的物流方案為發(fā)展基礎(chǔ)物流功能，從貨運(yùn)交易費(fèi)和場(chǎng)地出租費(fèi)中盈利。分區(qū)工作由信息控制中心統(tǒng)一調(diào)配，貼碼工作由人工來(lái)完成。最后由叉車裝車。園區(qū)管理信息化是物流園區(qū)管理的基礎(chǔ)，涉及園區(qū)日常管理與運(yùn)營(yíng)，是物流活動(dòng)得以高效率實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是物流園區(qū)整體管理水平的體現(xiàn)。物流企業(yè)信息化是園區(qū)物流企業(yè)管理現(xiàn)代化、物流信息共享和物流交易信息化的基礎(chǔ)，只有實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)信息化才能實(shí)施交易管理信息化。提出了東方物流中心的規(guī)劃思路，并明確指出了在建設(shè)時(shí)，應(yīng)注意的影響因素。優(yōu)點(diǎn)： 設(shè)計(jì)的目標(biāo)明確，業(yè)務(wù)分析比較透徹，功能劃分清晰，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)。通過(guò)本次的課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)周，我們學(xué)到了很多東西。總而言之，通過(guò)課程設(shè)計(jì)，我們對(duì)我們的專業(yè)有了更加深層次的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也有了更濃厚的興趣。所以，當(dāng)我們坐在電腦旁在敲入這一段話時(shí)，那種感覺(jué)真是無(wú)法言表。 運(yùn)用了許多課堂中尚未學(xué)習(xí)的知識(shí)解決問(wèn)題，使方案更具科學(xué)性，更游說(shuō)服力。通過(guò)功能定位，服務(wù)功能區(qū)的劃分，將物流中心的各建筑區(qū)域完整列出，以此對(duì)物流中心進(jìn)行整體規(guī)劃。園區(qū)管理信息化子平臺(tái)是園區(qū)經(jīng)營(yíng)管理公司內(nèi)部業(yè)務(wù)（辦公）系統(tǒng)，主要滿足其自身業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)管理的需要?？蛻艄芾硇畔⒒侵笀@區(qū)的客戶進(jìn)行商貿(mào)交易的信息化，涉及交易訂單管理、貨物查詢與跟蹤以及財(cái)務(wù)結(jié)算等功能。最近幾十年涌現(xiàn)出來(lái)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)等，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。這樣倉(cāng)庫(kù)對(duì)管理者提出了更高的要求，對(duì)于管理者來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。而在成熟期，盈利模式進(jìn)一步調(diào)整為發(fā)展并提供從物流一體化到供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)，建立ERP或SMC系統(tǒng)。對(duì)于園區(qū)所有者與經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，均將從土地增值中獲取巨大收益。而物流園區(qū)的建設(shè)目的就是要通過(guò)良好的物流服務(wù)能力和水平實(shí)現(xiàn)園區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。自主經(jīng)營(yíng)，園區(qū)收取租金和管理費(fèi)。物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)完全是企業(yè)行為，吸納各方面投資，無(wú)論是國(guó)有，集體還是民營(yíng)，私有或是上市公司，社會(huì)個(gè)人都可以投資，陳麗園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)股份有限公司，負(fù)責(zé)園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，并負(fù)責(zé)園區(qū)靜音管理或成立專門(mén)的園區(qū)運(yùn)營(yíng)股份有限公司來(lái)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)。最后由叉車將貨物送入貨架指定位置。900*400 電器與1000mm*1200mm托盤(pán)組裝后形成新的體系規(guī)格A01滾筒式洗