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長(zhǎng)沙新世紀(jì)大道道路工程施工設(shè)計(jì)方案(79頁(yè))-工程設(shè)計(jì)-在線瀏覽

2024-10-15 10:47本頁(yè)面
  

【正文】 管,在路基土石方施 工至設(shè)計(jì)排水管頂 50cm以上后,排水管道相應(yīng)進(jìn)行由下游至上游方向的流水施工作業(yè)。原則上填方路段用柔性管材,挖方路段用鋼性管材。 : 在排水主管施工完畢后,即可進(jìn)行相應(yīng)的路基成型,鋪筑基層料、側(cè)平石、人行道及道路附屬工程的施工。 : 人行道施工根據(jù)管線施工進(jìn)度 組織施工,施工完一段管線即進(jìn)行一段人行道的施工。 : 場(chǎng)內(nèi)交通組織及場(chǎng)外交通組織詳見“交通組織措施”。在路床成型驗(yàn)收合格后,馬上組織路基四合料的施工。 施工測(cè)量: 準(zhǔn): 水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差:177。 導(dǎo)線方位角閉合差:177。 直接丈量測(cè)站允許偏差: 固定測(cè)樁間距離( m) 允許偏差 < 200 1/5000 10 200~ 500 1/10000 > 500 1/20200 : ( 1)根據(jù)業(yè)主方提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn),在施工范圍 內(nèi)建立一套導(dǎo)線控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng),并上級(jí)監(jiān)理和業(yè)主方復(fù)核認(rèn)可,作為施工時(shí)依據(jù)。 對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)將樁寄出路幅,在施工中,導(dǎo)線點(diǎn)毀壞后便于及時(shí)予以恢復(fù)。 ( 4)施工前和施工過程中定期對(duì)所使用的水準(zhǔn)儀、全站儀等進(jìn)行檢校,合格后方可投入使用。 分部分項(xiàng)工程施工方法: : 路幅內(nèi)原均為水田、塘、房屋及樹木,施工前先采用推土機(jī)、挖機(jī)輔以人工配合,清理掘除施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。 :見 “ 挖方路基施工工藝流程圖 ” 及 “ 填方路基施工工藝流程圖 ” 填方路槽底面以下 0~ 80cm,挖方路槽底面以 下 0~ 50cm壓實(shí)度 ≥ 96%; 填方路槽底面 80cm 以下壓實(shí)度 ≥ 94%; 路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波11 浪等現(xiàn)象。 20mm 20m 2 平整度 20毫米 20m 3 寬 度 177。 20mm且不大于 177。 : 路堤填筑必須抓住少雨旱季節(jié),集中土石方施工機(jī)械、勞動(dòng)力、材料和施工技術(shù)力量,進(jìn)行路基底處理,低洼等易受水浸淹路段。 根據(jù)施工需要可采取分期分批進(jìn)行場(chǎng)地清理。 在填挖交界處或自然橫坡陡于 1: 5時(shí),應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要, 且不得小于 1m,臺(tái)階頂做成 2%~ 4%的內(nèi)傾向斜坡,砂類土則不挖臺(tái)階,但應(yīng)將地面以下 20~ 30cm的表土翻松再壓實(shí)。 填筑高度小于 地段,在對(duì)原地表清理與挖掘之后,將表土翻松 30cm整平再壓實(shí),壓實(shí)不小于規(guī)范要求,高度大于 ,應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑 前進(jìn)行碾壓,其壓實(shí)度不應(yīng)小于 94%。 每層土壤以推土機(jī)鋪以人工仔細(xì)整平。 ( 3)如路基邊緣、雨水井、排水井、檢查井邊不易碾壓時(shí),應(yīng)用沖擊夯機(jī)分層(虛厚 10~ 15cm)夯實(shí),夯與夯之間重疊 1/3,每層至少夯打三遍。 ( 5)在填土施工過程中,經(jīng)常檢驗(yàn)土壤含水量及壓實(shí)度,并應(yīng)按要求做試14 驗(yàn)記錄。 b、換干土、砂性土或摻入干土掌握好含水量。 ( 7)路基土石方施工中應(yīng)注意排水措施的采用,在坡腳設(shè) 工排水溝,并控制 好路床的橫坡,以保證路床在施工中排水順暢,表面不積水。 高填地段的施工與防護(hù): ( 1)施工前的準(zhǔn)備工作: A、施工前,應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查,調(diào)查內(nèi)容如下: a、工程范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)、水文和地面排水情況。 c、沿線附近可供排水的溝渠和涵管等情況。 C、對(duì)邊坡坡度進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算論證確定。 b、基底壓實(shí)度宜不小于 94%。 b、高填路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑,不得缺填,如填料來源不同,其土質(zhì)15 相關(guān)較大時(shí),應(yīng)分層填筑,不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。 為避免此類情況的發(fā)生,應(yīng)將設(shè)計(jì)邊坡外面的松土在施工過程中予以清理。 b、高填路堤填筑完成后,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行植草防護(hù),漿砌片石骨架草皮護(hù)坡,或進(jìn)行封面處理。 ( 5) 高填路堤的施工組織與管理: a、高填路堤應(yīng)盡早安排施工,以便使其在整個(gè)工期中有更長(zhǎng)的沉降過程。 沉降變位控制指標(biāo)為變位值≤ 3mm/d,沉降值 10mm/d,因此,在高填路堤施工過程中,應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作。上道工序完成后,測(cè)量人員配合平地機(jī)將路床整平使路床實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高控制在177。 : 挖方路基是公路出現(xiàn)病害最多的地段,因此施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查施工方案,現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān),施工前要掌握土質(zhì)變化區(qū)段的情況告別予16 以重視。路塹開挖根據(jù)土質(zhì)分別采用推土機(jī)、挖機(jī)等機(jī)械化施工方法。本工程適宜用分層縱挖法。防止暴雨時(shí)沖毀邊坡 、造成坡面崩塌和對(duì)周圍環(huán)境的污染。按圖紙指定的邊坡坡率進(jìn)行分幅、分層開挖,不得超挖,防止損壞邊坡、影響美觀。 在進(jìn)行土方開挖時(shí)如遇石方,挖掘機(jī)無法進(jìn)行開挖時(shí),先用 D9型推土機(jī)進(jìn)行翻松,再用挖掘機(jī)進(jìn)行裝車外運(yùn)。邊、角及推土機(jī)無法施工處(如 邊溝、邊坡等)可用炮機(jī)將石方炮松,挖機(jī)配合人工將松散石方外運(yùn)。 土石方地段的路床頂面標(biāo)高,應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量,其值由試驗(yàn)確定,路床頂面以下 80cm 的壓實(shí)度,或路床頂面以下?lián)Q土超過 50cm 時(shí),其壓實(shí)度均應(yīng)不小于 96%。當(dāng)路塹的開挖對(duì)原有使用道路造成影響 時(shí),應(yīng)事先對(duì)其進(jìn)行改道,并鋪設(shè)石渣、磚渣等防滑材料,以確保道路的暢通。 ( 2)深切路基的開挖: a、首先應(yīng)滿足一般路塹施工的要求。 c 、土質(zhì)雙單邊坡深挖路塹采用分層縱挖法和通道縱挖法。 ( 3)深切路塹的防護(hù): 為避免施工過程中邊坡不能穩(wěn)定或大雨后立即坍塌事件的發(fā)生,應(yīng)及時(shí)按照設(shè)計(jì)修建砼方格網(wǎng)護(hù)坡,在邊坡上植草皮。 ( 4)路基整修和邊坡整形: 路基表面的整修采用平地機(jī)平整,人工配合切土或補(bǔ)土,壓路機(jī)壓實(shí),避免有松散及表面不平整現(xiàn)象。邊坡需要防護(hù)地段,一邊修整邊坡一邊進(jìn)行防護(hù)施工,使其完工后的坡面與設(shè)計(jì)邊坡一致。 ( 2)開挖臺(tái)階施工,相鄰填方自然段往往難以同時(shí)、同層施工。 臺(tái)階可在待鋪層上土前完成 ,并與下層同時(shí)碾壓。 施工時(shí)作業(yè)段與作業(yè)段之間應(yīng)保持基本均衡的填土速度,相同的層面。 ( 3)交界地段的處理: 路基施工出現(xiàn)堤塹交界、半填半挖斷面、新舊路交界、陡坡路堤填土與原地面分界。為了消除滑動(dòng)面,除選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的填料外,還應(yīng)進(jìn)行如下處理: 開挖臺(tái)階:新填土區(qū)域與原狀土區(qū)域銜接時(shí),縱坡度大于 12176。 ~ 45176。 的陡坡,每填一層土石方前,挖掘機(jī)或推土機(jī)沿縱向(半填半挖)或橫向(堤塹交接)推出寬度不小于 100cm寬的臺(tái)階,上土前壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。土工格柵型號(hào)為 60KN/m2,鋪筑范圍為:在路面以下 5m的范圍內(nèi)。換填時(shí),應(yīng)分層填筑,逐層壓實(shí); 19 c、對(duì)于軟土厚度在 3~ 5m 的地段,可采取以下方法處理: 采取拋石擠淤的方法。 砂墊層應(yīng)寬出路基邊腳 ~ ,且無明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象,兩側(cè)端大的片石護(hù)砌以防流失。 鋪設(shè)土工格柵時(shí),應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直受力軸線方向。 土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺,應(yīng)用人工拉緊,使其均勻、平整、緊貼下承面,采用插釘?shù)却胧┕潭ā? 土工格柵攤鋪進(jìn)應(yīng)及時(shí)填筑材料,以免在其受到陽光過長(zhǎng)時(shí)間的直接暴曬,一般情況下,間隔時(shí)間不應(yīng)超過 48h,土工格柵的存放也應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間的暴露,以免性能劣化。 新世紀(jì)大道屬于新建道路,由于道路設(shè)計(jì) 線東低西高,主要為挖方區(qū),挖方區(qū)集中在 K2+920~ K3+400路段 挖方為 , K3+400~ K3+980段挖方為16萬方, K4+720~ K4+920段挖方為 9萬方,山月路挖方為 6萬方。具體20 見下“土石方調(diào)配示意圖”。 10mm 寬度:不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 中線高程:177。 20mm,且不大于 177。 河礫石質(zhì)地堅(jiān)韌耐磨,粒徑 2~ 4cm,壓碎值不大于 20%;土質(zhì)要求粒徑小于 ,塑性指數(shù)在 10~ 15 之間無有機(jī)質(zhì)的亞粘土、粘土。 “ 配、拌、悶、鋪、壓、找、嵌、養(yǎng) ” 八字方針。 配 —— 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比進(jìn)行配料(石灰:粘土:煤渣:礫石按體積比為 1:: 2: 2)。 配、拌是四合料的關(guān)鍵,四合料配制用料采用現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)試驗(yàn)后認(rèn)可的原材料送交監(jiān)理和業(yè)主的認(rèn)可的試驗(yàn)室進(jìn)行試配,提供配合比,并報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審批同電意后,按此配合比進(jìn)行拌制四合料,拌制期間派有經(jīng)驗(yàn)的施工人員專人負(fù)21 責(zé)??刂茞灹嫌盟杏^要求以手握緊團(tuán)、落地散開為準(zhǔn)。 并對(duì)四合料進(jìn)行含水量和均勻性等檢查; b、基層料做到分段按設(shè)計(jì)用量上料,避免場(chǎng)內(nèi)重復(fù)運(yùn)輸; c、汽車直接卸至路床上,攤鋪時(shí)對(duì)汽車碾壓部分刨松,使壓實(shí)度達(dá)到一致; d、由于基層厚度有 45cm,可作二層攤鋪,按壓實(shí)后第一層為 25cm,第二層為 20cm,每一層按松鋪厚度計(jì)算量布點(diǎn)堆放(松鋪系數(shù)一般為 左右),用事先建立的高程網(wǎng)進(jìn)行控制,放出中、邊樁。第二層厚 20cm力求一次成功到位。 a、壓過程中基層料能有最佳含水量; b、初壓時(shí)用 6~ 8t 小壓路機(jī)邊向中碾壓 1~ 2 遍,其后立即測(cè)量并找補(bǔ),找補(bǔ)厚度不足 5cm 時(shí),應(yīng)將下層刨松,找補(bǔ)后后用 12~ 15t 重型壓路機(jī)重壓,直至壓到無明顯輪跡為止; c、由于基層厚度有 45cm,故必須分兩層攤鋪,為使上下層結(jié)合好,下層應(yīng)灑水濕潤(rùn); d、盡量采取全鋪幅攤鋪 ,以減少接縫。 養(yǎng) —— 碾壓成型后,灑水養(yǎng)護(hù),保持濕潤(rùn)。 : 在進(jìn)行大面積施工之前,修筑一定長(zhǎng)度的試驗(yàn)路段是很必要的,通過修筑試驗(yàn)路段,進(jìn)行施工優(yōu)化組合,把主要問題找出來,并加以解決,由此提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)大面積施工,從而使整個(gè)工程施工質(zhì)量高,進(jìn)度快,經(jīng)濟(jì)效益顯著。標(biāo)準(zhǔn)施工辦法主要內(nèi)容包括:集料與結(jié)合料數(shù)量的控制;攤鋪方法;合適的拌和方法;拌和速度、拌和遍數(shù);混合料最佳含水量控制方法;整平和整型的合適機(jī)具與方法;壓實(shí)機(jī)械的組合、壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)。 ( 2)四合料試驗(yàn)項(xiàng)目:最大干密度和最佳含水量、設(shè)計(jì)及施工配合比、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。 ,用核子儀法或灌砂法及時(shí)測(cè)試,跟蹤檢測(cè)施工質(zhì)量。 四合料在鋪筑過程中因受交通組織限制,有時(shí)需間隔攤鋪,間隔處攤鋪四合料時(shí),需對(duì)已攤鋪四合料邊界搭接處進(jìn)行斜面鑿毛,濕潤(rùn)處理,以保證新、老合料搭接充分。 ( 2)如已攤鋪尚未碾壓好的四合料遇雨,應(yīng)馬上封閉交通,晾曬至含水量適當(dāng)后,適當(dāng)補(bǔ)加石灰后再進(jìn)行拌和壓實(shí)。 道路路基工程施工工藝框圖 : 人行道施工工藝流程: 第一層四合料攤鋪 第一層四合料碾壓 第二層四合料碾壓 養(yǎng) 生 自 檢 監(jiān)理、業(yè)主驗(yàn)收 四合料拌和 四合料運(yùn)輸 合格 四合料拌和 四合料運(yùn)輸 不合格 不合格 不合格 合格 第二層四合料攤鋪 路床整形 24 : 壓實(shí)度:≥ 96% 平整度:偏差 5mm 相鄰塊高差: 3mm 橫坡:偏差177。 b、嚴(yán)格控制砼墊層的結(jié)構(gòu)厚度,保證人行道結(jié)構(gòu)層厚。 : ( 1)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 允許偏差 平整度 5mm 相鄰塊高差 3mm 橫坡 177。 ( 3)鋪筑砂漿:于清理干凈的基層上灑水一遍使之濕潤(rùn),然后鋪筑 3厘米厚 1:3水泥砂漿,鋪砂漿隨砌板同時(shí)進(jìn)行。 ( 5)鋪砌后灑水養(yǎng)護(hù)。 3mm 側(cè)石頂面高程: 177。 2)按側(cè)平面頂面標(biāo)高掛線繃緊,按線碼砌側(cè)平石,側(cè)平石要安正,切忌前仰后合,側(cè)面頂線順直圓滑平順,無高低錯(cuò)牙現(xiàn)象,平面無上下錯(cuò)臺(tái)、內(nèi)外錯(cuò)牙現(xiàn)象。 4)勾縫:勾縫時(shí)必須再掛線,把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈,用水潤(rùn)濕,然后用 1:。 : 鋼筋砼管部分 勾 縫 清 理 倒 角 側(cè)平石夯填穩(wěn)固 安砌側(cè)平石 人工刨槽 搗筑側(cè)平石墊層 26 : 溝槽底高程: 0, 30mm 平基管座砼強(qiáng)度:滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度 平基高程: 0, 15mm 厚度:不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 管座:肩寬 +10mm, 5mm 肩高: 177。 10mm。 10mm 接口:寬度 +5mm, 0 厚度: +5mm, 0 檢查井:井身尺寸:177。 20mm 路面與道路一致 井底直徑: D≤ 1000mm時(shí) , 177。D1000mm時(shí), 177。 ( 1) 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)情況,按規(guī)定放坡,保證施工寬度以溝槽安全。在使用炮機(jī)進(jìn)行溝槽開挖時(shí),每層開挖深度不得超過 15cm,以免影響溝槽邊坡。 (
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