【正文】 向線路左側(cè)內(nèi)移 35m。施工前人工配合機械清除地表土和種植土，然后施作路塹截水溝。 由于本段路基棄方遠大于填方，棄方運至業(yè)主指定棄土場。 路基施工工藝框圖 準備工作 清理場地 施工放線 分段開挖 壓實基底 檢驗基底 換 填 取樣 裝車 試驗 運輸 裝車 運輸 刷坡驗收 路塹驗收 防護施工 填方 棄碴場 N Y 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計 10 、軟弱層 處理 橫二 路一段 K0+7橫二路二段 K0+300～ K0+350、 K0+450～ K0+710 和K1+080～ K1+140 處位于水田處，淤泥層較厚，路基回填前首先進行清淤，然后換填片石，換填深 3m。 、 施工準備 （ 1）、首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，并與設(shè)計比，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。并做好臨時排水系統(tǒng)。 （ 2）、開挖土石均自上而下進行，機械開挖時，人工進行配合。 （ 4）、施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。 （ 6）、開挖形成的邊坡按設(shè)計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。 、開挖 方法 路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時注意預(yù)留碾壓沉降高度。宜采用綜合開挖法施工。若有超挖，超挖回填部分填筑碎石或砂卵石。 土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒?。由于橫二路上靠茅臺路施工便道，下靠橫一路，施工采用控制爆破。 （ 1）底盤抵抗線 W＝ 1m； （ 2）炮孔間距 a＝ mW＝ 1＝ ； （ 3）炮 孔排距 b＝ 1m； （ 4）鉆孔深度 L＝ H＋ h＝ ； （ 5）單位體積耗藥量 q：根據(jù)現(xiàn)場巖石的堅固系數(shù)， q取 炮孔裝藥量 Q＝ q a W H=（ kg）；采用三角形布置炮孔。 、邊坡光面爆破參數(shù) （ 1）最小抵抗線 W 根據(jù)邊坡預(yù)留巖體的情況取值 ～ ，邊坡頂留層不 宜過大，否則正常的藥量無法克服巖石阻力，容易造成欠挖。 （ 4）裝藥結(jié)構(gòu)采用不耦合間隔裝藥法。根據(jù)公式 ?33max ??????? KVRQ，（ K＝ 150， V=3cm／ s， a＝ ， Q 為最大一段的藥量 ）， R=，橫二路距橫一路最近距離為 13m，爆破產(chǎn)生的飛石不會飛入到橫一路。沙袋和竹笆錯開鋪設(shè)，中間不留縫隙，竹笆之間用鐵絲連接，輪胎中心空洞處和輪胎之 間空隙處壓沙袋，沙袋單重超過 30kg，覆蓋區(qū)邊沿超出爆破區(qū)邊沿 1m 以上。 、施工工藝 控制爆破施工一般順序為：施工測量→標定炮孔位置→鉆孔→炮孔檢查→爆破器材準備→裝藥→聯(lián)結(jié)爆破網(wǎng)絡(luò)→布設(shè)安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒。布孔前先清除爆破體表面 積土和破碎層，根據(jù)施工測量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標定，然后進行其他孔位的布置，布孔完成后，認真進行校核，實際的最小抵抗線與設(shè)計的最小抵抗線基本相符。孔眼鉆進時留意地質(zhì)的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質(zhì)有明顯差異時，及時同技術(shù)人員進行研究處理，調(diào)整孔位及孔網(wǎng)參數(shù)。 先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。裝藥過程中嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設(shè)計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。 ○ 4 堵塞的作用在于使炸藥得到良好的效果，同時改變爆后氣體， 堵塞的好壞還直接影響到裝藥量的多少。藥卷安放后即進行堵塞，首先塞入紙團或塑料泡沫，以控制堵塞段長度。爆破指揮人員要在確認周圍的安全警戒工作完成后，方可發(fā)出起爆命令。防護、警戒人員按規(guī)定信號執(zhí)行任務(wù)，不得擅離職守。起爆后由爆破作業(yè)人員檢查結(jié)束，確認安全后，方可發(fā)出解除信號，撤出防護人員。 ○ 6 瞎炮的處理在孔樁爆破作業(yè)完成、清除孔樁內(nèi)炮煙后，檢查人員要下到工作面檢查瞎炮情況，并及時按爆破規(guī)程進行處理。 ○ 7 解除警報信號。 經(jīng)檢查確認安全后，方準發(fā)出解除警戒信號。 為了消化掉場地內(nèi)大量的 平場 棄方，充分利用填方換取建設(shè)用地的平面空間 ，同時為了節(jié)省建橋的工期，減少投資， 經(jīng)各方協(xié)商一致，決定 將 1號橋改為路基填筑，同時兩條沖溝進行滿填。 、 由于在第二、三、四級平臺設(shè)有抗滑樁，路基填筑必須待抗滑樁完成后 才能施工；考慮到橫二路必須盡快貫通的工期要求，擬在施工抗滑樁的同時，對橫二路道路中線 100m 范圍內(nèi)進行分層填筑，先將橫二路主路拉通，待抗滑樁完成后再填抗滑樁范圍內(nèi)的填方和道路左側(cè)的填方。 、 試驗 取樣 填筑前，根據(jù)現(xiàn)場填料取樣送檢，并將結(jié)果報監(jiān)理工程師。 、 路基填筑 首先清除道路兩側(cè) 100m 范圍內(nèi)基底的植被、樹根、表土、浮土。臺階開挖后開始填筑 2m 厚中風(fēng)化塊石夾碎石，上下層按 1:，塊石最大粒徑不超過 200mm，分層回填并壓實，壓實度不低于 。每層碾壓后采用灌砂法對壓實度進行檢測，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場檢查合格后再進入下一層填筑。 抗滑樁施工完成后，在坡腳距擋 墻 40m 段，基底清理后，采用中風(fēng)化硬質(zhì)巖石分層壓實回填至原地面。 填筑從坡腳開始，路基邊坡采用土工格柵和鋪生態(tài)袋進行處理。生態(tài)袋采用單層錯縫中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計 16 堆碼的的方式，生態(tài)袋的連接采用工程扣和標準扣兩種形式把所有生態(tài)袋連接成一個整體。生態(tài)袋隨填土的回填一起向坡上逐級碼放，和土工格柵一起形成加筋擋墻，土工格柵分層鋪于壓實的填土層上，分層間隔 ，寬度 15m，通長布置，用工程口和 生態(tài)袋連接，土工格柵的搭接長度不小于 10cm，按照“先兩邊，后中間”的 原則對稱進行。 生態(tài)袋和土工格柵搭接示意圖 、監(jiān)控量測 、 高邊坡監(jiān)測 、人工巡視 巡視檢查是邊坡監(jiān)測工作中的主要內(nèi)容，它不僅可以及時發(fā)現(xiàn)險情，而且能系統(tǒng)地記錄、描述邊坡施工和周邊環(huán)境變化過程，及時發(fā)現(xiàn)被揭露的不利地質(zhì)狀況，我分部將堅持每天安排專人進行巡視。人工 巡視中如發(fā)現(xiàn)裂縫后應(yīng)及時埋設(shè)觀測點，測點間沿裂縫的間距 1015m，其方向平行滑坡的主滑方向或邊坡的位移方向。 、坡面觀測 坡面觀測網(wǎng)采用方格形網(wǎng)絡(luò)，邊坡體上的觀測點布置在各級邊坡平臺上，每級平臺不少于 5 個，觀測點間距為 10～ 15m，對可能形成的滑動帶、重點監(jiān)測部位加密布點。坡體上的監(jiān)測同樣用上述方法埋設(shè)。監(jiān)測基點應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的區(qū)域并遠離監(jiān)測坡體，避免在松動的表層上設(shè)點。 ○ 2 對地形、地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)加密斷面，不大于 5m。 ○ 4 對地形橫向坡度大于 1： 5或地層橫向厚度變化的地段布設(shè)不少于 1個橫向觀測斷面。 ○ 2 沉降觀測樁每斷面設(shè)置 3個，布置于高邊坡的坡頂以外 、 1m處埋設(shè)2m處沉降觀測點，位移觀測邊樁分別位于兩側(cè)坡角外 1m、 2m處，并與坡頂觀測點位于同一斷面上。 、 施工觀測內(nèi)容 中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計 19 a、穩(wěn)定性觀測，在距路堤坡腳 4m處埋設(shè)位移樁，觀測其位移情況； b、沉降觀 測，在路基中線上埋設(shè)沉降觀測管，沉降板置于路堤底部，觀測其沉降變化； c、在距路堤坡腳 30m以外，且地基穩(wěn)定的地方設(shè)置基樁，用于施工觀測的基點。 結(jié)合現(xiàn)場實際情況，計劃設(shè)置 3個位移樁，分別設(shè)在： W1樁 。 b、沉降管設(shè)置 沉降觀測管由護套管、測桿、底板組成。 首先，將測桿和測桿底板、套管和套管底板焊接，焊接均采用連續(xù)焊接，焊接高度不小于底板厚度。 設(shè)置 2個觀測點，分別設(shè)在 C1點：橫二路二段 K0+060中樁位置； C2點：橫二路二段 K0+80中樁位置； C3點：橫二路二段 K0+100中樁位置。在每次接管時，在接管前、接管后進行測量，根據(jù)高差確定接管實際長度。用人工開挖坑槽，坑槽尺寸不小于 50 50cm，直至硬質(zhì)巖上；然后直接澆筑 C20砼，并在樁頂預(yù)埋不易磨損的十字測頭，測頭埋置深度 20cm，基樁定期進行復(fù)測，確?；鶚陡叱碳拔恢玫臏蚀_性。測量用各種儀器在使用前必須進行標定，并在每次測量前進行校核，確保測量的準確性。對測得的數(shù)據(jù)要及時分析、對比，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)變化較大時，及時上報項目部負責(zé)人及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，找到原因所在，以便及時采取措施加以控制。在沒有澆筑混凝土或正在開挖的抗滑樁的鎖口上分對角設(shè)置 2 個綜合監(jiān)測點。水平位移及垂直位移觀測點應(yīng)選在抗滑樁混凝土澆筑以后，初凝之前，在抗滑樁的頂部以對角形式埋設(shè)一個直徑 20mm、長 30cm 的鋼筋，鋼筋頭伸出混凝土面 1cm 左右，鋼筋頂端刻十字線。定期采用拓普康 全站儀（ 2″）進行坐標測量，并將測量結(jié)果進行分析?？紤]到施工期間車流量較大，并結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)情況，路面施工按半邊施工半邊通行的方法進行施工。路面均沿中線向兩側(cè)設(shè) %的橫坡。 根據(jù)路面標高線安裝混凝土路面邊模，模板采用鋼模，模板安裝好，再中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計 22 測量模板頂面標高，根據(jù)測量標高再調(diào)整模板。根據(jù)砂漿厚度、氣溫情況、初凝時間確定拉毛、壓縫時間。在養(yǎng)生期間，混凝土震搗 8 小時左右進行切縫。切縫后，立即把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進行養(yǎng)生。 、 接縫施工 、縱縫 縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。頂面的縫槽用切縫機切成深度為 3～ 4cm的縫槽，并用填料填滿。 、橫向縮縫 橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為 5cm。傳力桿采用 HPB235級鋼筋，直徑 28mm，長 40拆 cm，間距 30cm。切得過遲，混凝土板會在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。切縫深度為板厚的 1/3～ 1/4，切縫太淺會引起不規(guī)則斷板。脹縫一般寬 2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料?；炷翝仓跋葯z中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計 23 查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。 、施工縫 施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫避免設(shè)在同一橫斷面上。傳力桿采用 HPB235級鋼筋，直徑為 28mm，長 40cm，間距 30cm，與縫壁垂直。填封料的灌注高度，與板面平齊。 花崗巖面板基本尺寸為 300 300 30mm，為了人行道鋪裝的美觀性、經(jīng)濟性需要，可以選用其它規(guī)格尺寸的花崗巖板材相配合。 、 路基防護 與排水工程 施工 橫二路二段路基主要設(shè)計三種支擋結(jié)構(gòu)，分別為樁板式擋墻、樁板式擋墻（樁 +錨索）、邊坡支護（放坡 +錨桿），邊坡采用坡 率法分臺階放坡，邊坡分級視邊坡高度而定，每 8m設(shè)置一級臺階 ,臺階寬 ，主要支擋結(jié)構(gòu)詳見下表： 橫二路一段（ K0+000～ K1+060）支擋結(jié)構(gòu)一覽表 道路 支擋號 里程 坡率 支護形式 備注 道路左側(cè) Z11 K0+017～ K0+073 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設(shè) 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Z12 K0+073～ K0+128 1:0(面坡） 樁 +錨索支護擋墻 頂部有鐵中鐵二十二局集團貴州茅臺酒廠擴建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計 24 塔 Z13 K0+130～ K0+710 1:0(面坡） 樁 +放坡支護擋墻 Z2 K0+761～ K0+983 1:0(面坡） 樁 +放坡支護擋墻 道路右側(cè) Y1 K0+062～ K0+279 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設(shè) 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Y2 K0+279～ K0+391 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y3 K0+391～ K0+463 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設(shè) 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Y4 K0+463～ K0+511 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y5 K0+511～ K0+560 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設(shè) 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Y6 K0+560～ K0+647 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y7 K0+647～ K0+703 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設(shè) 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 Y8 K0+703～ K0+820 1:0(面坡） 樁板式擋墻 Y9 K0+820～ K0+888 巖層 1:，土層 1: 采用穩(wěn)定坡率，坡面設(shè) 2Ф 25 構(gòu)造錨桿 橫二路二段（ K0+000～ K1+）支擋結(jié)構(gòu)一覽表 道路 支擋號 里程 坡率 支護形式 備注 道路左側(cè)