【正文】 統(tǒng)，為發(fā)貨方和承運人承擔(dān)中介風(fēng)險，保障其雙方的物流貿(mào)易的安全性，整合保險降低貨主在發(fā)貨過程中的風(fēng)險系數(shù)?？蛻粢环矫婵赏ㄟ^，800和 400免費電話呼叫中心，發(fā)出自己的發(fā)貨需求，客服人員直接將此信息輸入至貨盤接收系統(tǒng)，瞬間，占流網(wǎng)物流操作部門就可以看到客戶的信息。同時填寫客戶服務(wù)信息反饋表，通過這種可以更好的為客戶服務(wù)。雷恩 (Shaun Rein)經(jīng)常外出商務(wù)旅行，但他并不通過計算機預(yù)定酒店和機票，而是打電話給攜程網(wǎng)。他說：“這一模式非常便捷。雖然 更多中國人開始熟悉互聯(lián)網(wǎng)，但公司為那些仍愿意與代理直接交談確定行程的用戶開通了一部全天 24小時的免費服務(wù)電話。占流網(wǎng)通過呼叫中心的模式，讓每一位客戶享受更多的服務(wù)價值，同時可達到更高效、更快速的目的。占流網(wǎng)的工作人員及時可以看到客戶的訂單信息，立即處理，完成在線物流交易。而占流網(wǎng)采用呼叫中心的模式，及時接收和反饋信息。 （ 3） 省錢 占流網(wǎng)可以打破地域的限制，可以最大限度地將各種資源以最經(jīng)濟的方式結(jié)合在一起。協(xié)議中明確我們之間的責(zé)權(quán)關(guān)系與利益分配原則。貨運代理公司再按照船東協(xié)會公布的市場價報給貨主，賺取差價利潤。再加上對現(xiàn)有平臺的優(yōu)化與推廣，提升平臺的知名 度與流量，由此帶來更大的商機。占流網(wǎng)以優(yōu)惠的價格通過網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)讓利于客戶，由于我們的以一條龍有保障的服務(wù)來吸引客戶。占流網(wǎng)由于價格方面的優(yōu)勢，可以拿到更多的訂單，創(chuàng)造更多的利潤，讓船務(wù)公司，快遞公司，貨運公司也就越來越依賴占流網(wǎng)，雙方由于節(jié)省運費成本而形成雙方共贏的局面。有志成為中國最大的物流電子商務(wù)公司。 其他盈利模式： 4． 2． 1 在線貨物險，保險公司返點 與保險公司操作系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)，通過占流網(wǎng)，貿(mào)易商與物流商即可對運輸貨品進行投保，從而降低在運 輸過程中存在的降低，保險公司將投保額的 30％作為折扣，返點給占流網(wǎng)，此項返點收入為占流網(wǎng)的盈利點之一，同時占流網(wǎng)將投保額的 10％折扣返予投保方。投保費率低、投保形式便捷、出單快，開創(chuàng)了貨運險網(wǎng)上投保的新革命 ！ 4． 2． 2 圖片廣告收入 非欄目及頻道內(nèi)容的廣告收入，如：圖片廣告、文字鏈廣告、擎天柱廣告、通欄廣告、Flash廣告、紐扣廣告、移動廣告等不同的形式或格式。占流網(wǎng)現(xiàn)有的運營模式是經(jīng)歷了長期的總結(jié)積累和不斷創(chuàng)新的結(jié)果。由于對互聯(lián)網(wǎng)和物流兩個行業(yè)的深入了解，因此才能有占流網(wǎng)的誕生！占流網(wǎng)現(xiàn)有的表現(xiàn)形式和未來的運營模式，都具有重大的創(chuàng)新意義的！其它物流網(wǎng)站主要都是以提供信息為主， 在 規(guī)劃時缺少對 物流 行業(yè)的全面、深刻認(rèn)識，沒能找準(zhǔn)切入點， 對廣大消費群體的心理需求掌握程度不 夠精準(zhǔn)，沒有準(zhǔn)確的市場定位，同時操作系統(tǒng)過于繁瑣， 因而難以形成特色與賣點 。網(wǎng)站的日流量很低，人氣聚集不起來，沒有 提供一種更好的服務(wù)、更好的產(chǎn)品，或者尋求新的立足點與發(fā)展契機，或使銷售額迅速地擴大 。 精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 產(chǎn)品處于生命周期的哪一段 占流網(wǎng)于 2021年 11月 11日正式上線。在公司融資成功后再進行市場推廣和戰(zhàn)略布局。我們是借鑒攜程網(wǎng)的成功模式及對團隊的管理經(jīng)驗，把物流服務(wù)當(dāng)做超市的商品那樣出售。貨運總量達到 226億噸，增長 %，高于 GDP的增長水平，這在前幾年是很罕見的。由此可見，我國物流行業(yè)的前景是十分開拓的。而 傳統(tǒng)企業(yè)上網(wǎng)方式也暴露了越來越多的弊端，如成本高、維護更新周期長、訪問量有限，不能實現(xiàn)真正意義上的電子商務(wù)行為。 四、市場營銷 目標(biāo)市場，將介紹以下問題： 我們的細(xì)分市場是： 海運、陸運、空運、快遞、倉儲等物流相關(guān)行業(yè)的信息服務(wù)和網(wǎng)上交易，這是電子商務(wù)和網(wǎng)上貿(mào)易的市場細(xì)分后的相關(guān)物流行業(yè)。 我們的 5年經(jīng)營計劃、收入和利潤： 年 度 收 入 利 潤 經(jīng) 營 計 劃 2021年 1000萬元 300萬元 占流網(wǎng)以低價服務(wù)客戶，積累更多的潛在客戶 2021年 3000萬元 900萬元 賺取差額利潤和少量廣告收入 2021年 1億元 3000萬元 全面覆蓋各個行業(yè)，讓客戶充分理解熟知占流網(wǎng) 2021年 3億元 9200萬元 改變物流傳統(tǒng)認(rèn)識，形成物流行業(yè)新運行模式 2021年 10億元 3億元 成功上市 圖 4－ 3 公司五年發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)圖 預(yù)估未來市場和我們所占的份額： 物流行業(yè)，作為 國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點；是流通業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)；是企業(yè)的第三利潤源泉 。 預(yù)計 2021年我國物流業(yè)將持續(xù)健康快速發(fā)展，社會物流總額將達到 90萬億元人民幣， 在需求增長的情況下，中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)會在未來的幾年以 20～ 30％的速度增長。中國物流業(yè)必須建立在發(fā)達國家的經(jīng)驗和較低成本的基礎(chǔ)上。 到 2021年的目標(biāo) 占 流 網(wǎng) ? 業(yè)務(wù)組合 海、陸、空物流業(yè)務(wù) 搬家、空車配貨業(yè)務(wù) 全國范圍快遞業(yè)務(wù) ? 業(yè)務(wù)規(guī)模（ 2021） 占流網(wǎng)主業(yè)：超過 10億元 占 流 網(wǎng) 相 關(guān) 業(yè)務(wù)：超過 3億元 全球最好的 物流互聯(lián)網(wǎng)超市 精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 保守估計，占 流網(wǎng)占有物流電子商務(wù)市場份額的 30％，按照 2021年社會物流總額來計算，由電子商務(wù)的物流市場份額也將達到 80 億元，而在未來的幾年中，物流行業(yè)將繼續(xù)保持著高速發(fā)展的勢頭。而 電子商務(wù)技術(shù)的飛速發(fā)展，促進了新的、更有效的客戶需求預(yù)測方式的出現(xiàn)，從而帶動了企業(yè)需求預(yù)測、采購等服務(wù)模式的變革。 營銷策略 電子商務(wù)是二十 一 世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一、規(guī)范的認(rèn)識。如果想要在這個市場生存，那么就必須考慮如何與市場占有率第一的競爭對手做出有效的區(qū)隔！ 如果要想在這個市場上生存，那么最好的方法就是與競爭對手等區(qū)隔開來。麥肯錫名言 :“ 堅持你 的優(yōu)勢 ,并把它做得更強”，占流網(wǎng)不會迷失于 “ 盲目的多元化 ” 。 縱觀這幾年快遞行業(yè)的發(fā)展，無論是快遞從業(yè)主體、從業(yè)人員，還是業(yè)務(wù)總量的增長速度，每年都 持續(xù) 保持在 20%以上。不僅如此，快遞產(chǎn)業(yè)仍具備巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊市場前景 ?？爝f業(yè)需求旺盛，發(fā)展速度明顯高于國民經(jīng)濟及第三產(chǎn)業(yè)。目前，較大規(guī)模的快遞企業(yè)已有 2021多家，從業(yè)人員 24萬以上，年產(chǎn)值在 400億元以上。 快遞收入占全部業(yè)務(wù)收入的比例達到 %。 市場前景據(jù)專家預(yù)測，到 2021 年，中國物流市場規(guī)模將達到11972億元，并將每年保持 20%的增長速度。 數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會 圖 4－ 4 快遞行業(yè)近三年業(yè)務(wù)收入 基于此，占流網(wǎng)項目首先從海運行業(yè)及快遞行業(yè)著手開展業(yè)務(wù)，因為 快運快遞市場 存在 豐厚的利潤回報率、龐大的市場潛力 ， 目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的 幾個 大 區(qū)域性快運速遞圈。 創(chuàng)新是發(fā)展的關(guān)鍵，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，在通過海運行業(yè)及快遞行業(yè)的良好運作后，擴大公司營業(yè)規(guī)模，積累相關(guān)經(jīng)驗， 再進入陸運領(lǐng)域，在運作較為成熟后，再進入空運領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，被業(yè)界稱為 第三利潤源 和“ 尚未開墾的大陸”的現(xiàn)代物流業(yè)。我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于上升階段，有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購形成品牌后進軍 進一步拓展業(yè)務(wù) 快遞行業(yè) 海運行業(yè) 陸運行業(yè) 空運行業(yè) 2 9 9 . 638039225. 00% 25. 00%26. 00%01002003004005002021 2021 20213. 00%7. 00%11. 00%15. 00%19. 00%23. 00%27. 00%業(yè)務(wù)收入（億元）增長比例精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。 （二） 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程 度的發(fā)展 近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。 （三） 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模 經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通 運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。此外ＥＤＩ、ＧＰＳ等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。隨著國民經(jīng)濟快速增長，物流總量將持續(xù)擴張。經(jīng)濟快速增長，一方面為我國現(xiàn)代物流業(yè)供給總量的快速增長提供了經(jīng)濟物質(zhì)基礎(chǔ)，另一方面也促進了物流需求總量的增加，國民經(jīng)濟各行業(yè)物流需求的釋放力度增大。 精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 我國物流發(fā)展進入一個理性、務(wù)實、快速發(fā)展的新階段。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。 “ 十一五 ” 乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征 ： 第一， 伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。 第四， 物流服務(wù)方式日益多樣化。 第五， 物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。 第七， 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。 未來，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢。 以往，物流企業(yè)的信息化建設(shè)十分看重硬件投入，隨著企業(yè)發(fā)展的需要，信息資源的整合開發(fā)日顯重要。我國著名物流專家陸江曾在接受采訪時表示，目前，我國物流企業(yè)信息化水平較低，能利 用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機遇，必須加強物流信息資源整合，大力推進公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源的共享。 （二）物流信息網(wǎng)絡(luò)一體化。而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然要求跨國公司及時準(zhǔn)確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構(gòu)筑起全球一體化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)和完善的服務(wù)。通過一體化的網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，更有利于吸引用戶、降低成本。二者在 運營模式和發(fā)展方向上截然不同。目前該網(wǎng)站已是國內(nèi)著名的物流綜合門戶網(wǎng)站。但錦程物流網(wǎng)從 03年建立至今，占據(jù)物流電子商務(wù)市場約 30%份額，年營業(yè)額約 600萬元左右，精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 但是一直 處于虧損狀態(tài)，總結(jié)有以下幾點原因： （一） 贏利模式采取收取會員費方式。 占流網(wǎng)的模式是 B2C 的模式，是與眾多的物流公司合作，進行資源共享，借雞生蛋。占流網(wǎng)不但與傳統(tǒng)的物流公司合作，并且進行排他性合作，就是與占流網(wǎng)合作的物流公司在合作期內(nèi)不得與其它的同類電子商務(wù)網(wǎng)站合作，這樣就大大的規(guī)避了別人可以復(fù)制占流網(wǎng)運營模式的風(fēng)險，可以盡快甩開競爭對手，完善自己的機制。整個行業(yè) B2C在進行行業(yè)洗牌后，必定會實現(xiàn)大幅度的贏利，而現(xiàn)在只是 小部分利潤 而已。 精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 我們的 web服務(wù)器采用分布式集群 LINUX平臺架構(gòu)，雙線千兆光纖接入，在擁有比較穩(wěn)定的服務(wù)器與高速帶寬的同時，我們也擁有比較完善的數(shù)據(jù)備份機制與硬件防火墻，使得網(wǎng)站的安全與穩(wěn)定性都有一定保證。 目前占流網(wǎng)第一階段基礎(chǔ)開發(fā)已經(jīng)結(jié)束，下一階段占流網(wǎng)項目團隊將更多的去分析用戶習(xí)慣、打造更人性化的用戶體驗，讓用戶的一切操作都很快捷、方便。 占流網(wǎng) 是依托電子商務(wù) ， 整合全國（全球）海運進出口集裝箱資源， 與大的船務(wù)公司確定排他性的網(wǎng)上訂艙代理合作 ，獲取優(yōu)勢運價，通過網(wǎng)絡(luò)營銷，建立并完善了錦程的創(chuàng)新盈利模式運營系統(tǒng) ，主營業(yè)務(wù)為海運訂艙和快遞為主，空運、陸運、倉儲為輔的業(yè)務(wù)規(guī)劃。占流網(wǎng)主 營業(yè)務(wù)方向為海運等業(yè)務(wù)訂單通過第三方支付和網(wǎng)銀系統(tǒng)結(jié)合的支付形式，在占流網(wǎng)平臺實現(xiàn)物流供需雙方直接交易的功能，而取代傳統(tǒng)的 物流供需雙方企業(yè)發(fā)布供應(yīng)、運價、招標(biāo)、代理等信息 的平臺功能。 借鑒國際上成功的商業(yè)模式，結(jié)合中國物流行業(yè)的現(xiàn)狀， 進軍陸運運輸行業(yè)，形成 規(guī)模后再進軍航運運輸行業(yè)。 精品資料網(wǎng)（ 25 萬份