20米、16米預(yù)應(yīng)力空心板吊裝專項(xiàng)施工方案-在線瀏覽
2025-07-17 01:30本頁面
【正文】 （懸臂 38cm）。上部結(jié)構(gòu)采用 3 20m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，空心板板高 95cm，中板板寬 124cm，邊板板寬分別為 162cm（懸臂 38cm）、174cm（懸臂 ）。其中 16 米預(yù)應(yīng)力空心板 108 片、 20 米預(yù)應(yīng)力空心板 111 片。 20 米板一片的吊裝重量中板為 、邊板分別為 37t、 。墩身直徑均為110cm，樁基直徑 均為 130cm 的單排鉆孔灌注樁。本次方案僅針對規(guī)劃二路的預(yù)應(yīng)力空心板吊裝施工。 安全生產(chǎn)目標(biāo)：無重大傷亡事故，事故負(fù)傷率控制在 ‰ 以下，無重大設(shè)備、火XX 市 XX 新區(qū)規(guī)劃二路工程 20 米、 16 米預(yù)應(yīng)力空心板吊裝施工專項(xiàng)方案 3 災(zāi)、管線交通事故 。 工程進(jìn)度目標(biāo)：滿足業(yè)主總進(jìn)度計(jì)劃要求，按時完成各節(jié)點(diǎn)形象進(jìn)度計(jì)劃。 根據(jù)現(xiàn)場情況：橋下為現(xiàn)狀河道，已搭設(shè)施工便橋，不可能在橋下進(jìn)行吊裝作業(yè)，因此架梁方法選擇在路基面及橋面進(jìn)行架設(shè)。天沙河中橋的架設(shè)在桐井河中橋架設(shè)完第一跨和第三跨后移機(jī)到天沙河中橋架設(shè)第一跨和第三跨。 對于汽車吊的選型， 16m 及 20m 預(yù)應(yīng)力空心板均采用 2 臺 35t 汽車吊雙機(jī)抬吊起梁，采用一臺 240t 汽車吊進(jìn)行單機(jī)吊梁架設(shè)；架設(shè)每跨板的順序?yàn)橄燃?2 號中板，然后由南向北依次架設(shè)其他預(yù)應(yīng)力空心板。 吊裝準(zhǔn)備工作 確定吊機(jī)位置及運(yùn)梁車的運(yùn)輸路線，運(yùn)輸線路為預(yù)制梁場→便道→路基→架梁場地，到桐井河中橋?yàn)?350m，至天沙河中橋?yàn)?680m，運(yùn)輸?shù)缆菲露绕教埂? 架梁前對墩臺間、兩墩間跨度及臺帽、蓋梁長度及高程進(jìn)行檢查。 根據(jù)圖紙定出支座平面位置，支座墊石的平面應(yīng)平整，如有不平應(yīng)加以鑿平、嚴(yán)格控制支座面高程，加工一定數(shù)量的薄不 銹鋼板以備架梁時作襯墊使用。 架梁前通知監(jiān)理報(bào)請指揮部對蓋梁及下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行中間驗(yàn)收，認(rèn)可后方可進(jìn)行架梁。檢查各種質(zhì)保資料是否齊全、合格。架梁時必須做到認(rèn)真檢查 ，每塊支座接觸面應(yīng)嚴(yán)密。 吊裝施工時間選擇 選擇在白天進(jìn)行架設(shè)，避免夜間架設(shè)，確保架梁安全。臨時支點(diǎn)構(gòu)造須滿足強(qiáng)度與外形要求。 運(yùn)輸行駛速度控制要求 為保證運(yùn)輸 設(shè)備能勻速、安全地行駛，速度限制要求見表。 運(yùn)輸設(shè)備通過路口時，應(yīng)按指揮行駛，確保安全通行。 吊裝方案 地基處理 由于其位于新填路基中，因此路基處理顯得尤為重要。 路基承載力驗(yàn)算： 吊裝時，地基土所承受壓力： N＝ 32t（ 20 米梁重）＋ 147（汽車吊自重）＝ 179t 汽車吊自帶支撐點(diǎn)鋼板的每塊平面尺寸： S＝ ＝ XX 市 XX 新區(qū)規(guī)劃二路工程 20 米、 16 米預(yù)應(yīng)力空心板吊裝施工專項(xiàng)方案 6 吊裝時，地基土所受壓強(qiáng)： P＝ N/4S＝ 179/（ 4 ）＝ 因此，路基在碾壓完成后需滿足 8t/m2的承載力。 吊裝施工 架梁方法采用一臺 240t 汽車吊吊裝，汽車吊位于待架跨承臺的后側(cè)，進(jìn)行單機(jī)吊裝；架設(shè)每跨板的順序?yàn)橄燃?2 號中板，然 后由南向北依次架設(shè)其他預(yù)應(yīng)力空心板直至架完該跨，移機(jī)、進(jìn)行下一個待架跨的預(yù)應(yīng)力空心梁吊裝。調(diào)整預(yù)應(yīng)力空心板對位后緩緩放下就位。如有不平應(yīng)重新吊起梁板，用不銹鋼板對支座進(jìn)行找平，直到平穩(wěn)為止。 架梁前對全體職工進(jìn)行安全交底，施工時有專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，做好施工區(qū)域和非施工區(qū)域的隔離設(shè)施，設(shè)立必要的信號標(biāo)志。 （ 2）作業(yè)前應(yīng)了解熟悉作業(yè)環(huán)境情況，有否障礙物和高壓輸電線路，若有則必須采取有效措施，由分管安全員、施工員、起重指揮人員、起重司機(jī)等人員一起到現(xiàn)場共同制定吊裝方案和有關(guān)安全 措施。 （ 3）起重機(jī)移動的通道在作業(yè)前應(yīng)予修整，工作處地基應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。 （ 5）大梁吊點(diǎn)要牢固平穩(wěn)，當(dāng)滿荷載重時，大梁吊起離原有承載面 20cm～ 30cm時應(yīng)制動，檢查機(jī)身是否平穩(wěn)，吊點(diǎn)是否牢固，在情況良好的前提下，方可繼續(xù)作業(yè)。 （ 7）起重機(jī)起吊時和轉(zhuǎn)向時速度要緩慢均勻，大梁要平穩(wěn)，構(gòu)件下落時須慢速輕放，禁止或快或慢和突然制動。 （ 1）根據(jù)吊裝工況條件，選擇 QAY240 全液壓汽車起重機(jī)，把桿長度選為 ，工作半徑選為 14m，則單機(jī)起重量為 46t。 240t 汽車吊把桿長度為 ，因此垂直吊升高度為 21m。 因此起重高度滿足要求 。考慮到汽車吊的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)乘 的系數(shù)， 46t ＝ ＞ 32t， 性能滿足要求 。 （ 4） 20m 邊板吊裝驗(yàn)算 因 20m 邊板重量為 38t，經(jīng)計(jì)算 240t 汽車吊在承臺后吊裝邊板無法滿足吊裝要求 ：46t =＜ 38t，故采用先安裝完中板，澆筑絞縫并達(dá)到強(qiáng)度后 240t 汽車吊上橋面安裝邊板的措施?？紤]到汽車吊的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)乘 的系數(shù)，56t ＝ 42t＞ 38t， 性能滿足要求 。亦即確定并努力實(shí)現(xiàn)： 科學(xué)的施工總體實(shí)施方案和重要進(jìn)度節(jié)點(diǎn)的控制。 行之有效的工程質(zhì)量管理保證體系的運(yùn)行。初步定于 7 月下旬開始進(jìn)行桐井河中橋的 16m 預(yù)應(yīng)力空心板吊裝。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度情況，若不滿足施 工需要，則及時增加勞動力。 安全管理網(wǎng)絡(luò)體系 安全管理目標(biāo) —— 無人身死亡事故。 —— 無重大火災(zāi)事故。 —— 嚴(yán)格控制各種習(xí)慣性 違章。 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 測量員 安全員 材料員 施工隊(duì)伍 施工員 XX 市 XX 新區(qū)規(guī)劃二路工程 20 米、 16 米預(yù)應(yīng)力空心板
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1