【正文】 過程與產(chǎn)品的監(jiān)視和測(cè)量控制、不合格品的控制與糾正；（ 3）負(fù)責(zé)日常試驗(yàn)與檢測(cè)，并建立數(shù)據(jù)庫；（ 4）積極配合監(jiān)理工程師的工作。 行政財(cái)務(wù)部的職責(zé)是：（ 1）負(fù)責(zé)本項(xiàng)目資金的調(diào)動(dòng)和使用；（ 2）配合工程技術(shù)部做好計(jì)量和支付工作；（ 3）加強(qiáng)成本核算，做好人員日?？己斯ぷ?，為工資和資金發(fā)放提供第一手資料，當(dāng)好項(xiàng)目經(jīng)理的參謀。 橋梁施工隊(duì)的職責(zé)是：負(fù)責(zé)同沙大橋的施工。 二、施工準(zhǔn)備 （一）、施工動(dòng)員 首先由項(xiàng)目經(jīng)理召集各部門負(fù)責(zé)人用一天時(shí)間進(jìn)行高級(jí)管理層的施工動(dòng)員；其次由各部門用一天時(shí)間對(duì)其管轄范圍內(nèi)中級(jí)人員進(jìn)行施工動(dòng)員；再次由中級(jí)管理人員用一至二天時(shí)間對(duì)施工作業(yè)隊(duì)工長(zhǎng)、組長(zhǎng)、專業(yè)施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員。 講述本標(biāo)段工程概況和工程施工特點(diǎn)、施工方法及注意事項(xiàng)。 強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段施工作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高速度的具體要求。 （二）、技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備工作可分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要包括； 現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘； 現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)線點(diǎn)交接、護(hù)樁與復(fù)測(cè)； 工程材料料源的調(diào)查與合格性測(cè)試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告； 各種儀器設(shè)備的測(cè)試計(jì)量，并辦理計(jì)量合格證書； 施工作業(yè)中所涉及的各 種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。 清理場(chǎng)地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系。嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行施測(cè)。最后根據(jù)已有的成果對(duì)全標(biāo)段的構(gòu)造物進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)加密布設(shè)，以滿足施工需要。外業(yè)測(cè)設(shè)結(jié)束后要對(duì)外業(yè)成果進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)重新補(bǔ)測(cè)，然后繪制導(dǎo)線草圖，圖上注明邊長(zhǎng)、轉(zhuǎn)折角、起始方位角及點(diǎn)號(hào)，然后進(jìn)行方位角平差，計(jì)算坐標(biāo)及平差，最后出導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)成果表上報(bào)監(jiān)理工程師審核無誤后，作為施工依據(jù)，并對(duì)點(diǎn)進(jìn)行維護(hù) ，布設(shè)明顯標(biāo)志，再根據(jù)已有成果對(duì)全標(biāo)段進(jìn)行導(dǎo)線加密，布設(shè)導(dǎo)線加密網(wǎng)，以滿足工程施工中能有效控制。高程用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)。 東莞市同沙生態(tài)公園同沙大橋 *施工組織設(shè)計(jì) * 10 第二節(jié) 橋梁工程 一、工程概況 本標(biāo)段的同沙大橋 基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為 。 上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 二、主要材料 （一）、混凝土 混凝土箱梁： 50混凝土， Eh= 104Mpa， Ra=； 蓋梁、墩身、承臺(tái)： 30混凝土， Eh= 104Mpa， Ra=； 鉆孔樁： 25混凝土， Eh=， Ra=； 橋面鋪裝：上層采用 4cm改性纖維加強(qiáng) SMA13，下層采用 4CM 環(huán)氧瀝青混凝土。 索股錨頭采用 Q235b鑄成，套筒內(nèi)澆鑄環(huán)氧樹脂和鐵砂。5 高 強(qiáng)鍍鋅鋼絲 ，標(biāo) 準(zhǔn) 強(qiáng) 度 1670Mpa。 索夾采用 ZG310570 鑄鋼鑄造，螺栓采用 40CrNiMoA，螺母采用15MnVB，墊圈采用 40Cr。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合美國標(biāo)準(zhǔn) ASTM A416—— 92a 270 級(jí)的規(guī)定， 東莞市同沙生態(tài)公園同沙大橋 *施工組織設(shè)計(jì) * 11 標(biāo) 準(zhǔn)強(qiáng)度 Rby=1860Mpa，標(biāo)準(zhǔn)直徑 ，彈性模量 Ey= 105Mpa，采用 OVM 錨具。 （四）、其它材料 錨具、波紋管等。 （三）、采取流水作業(yè)，提高模板及機(jī)具的使用周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)施工連續(xù)性，對(duì)參與工程施工的機(jī)械和人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、合理調(diào)度。 （五）、嚴(yán)格加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。 （一）、鉆孔灌注樁施工 本標(biāo)段中橋的基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，一部分為嵌巖樁，一部分為摩擦樁。 （二）、橋臺(tái)承臺(tái)的 施工 在鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，采用挖掘機(jī)開挖基坑，施工橋墩承臺(tái)。機(jī)械開挖至承臺(tái)底標(biāo)高 東莞市同沙生態(tài)公園同沙大橋 *施工組織設(shè)計(jì) * 12 以上 15cm左右時(shí)，改用人工挖土，以減少對(duì)基底土層的擾動(dòng)。 承臺(tái)鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，并保證墩柱預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，最后在承臺(tái)鋼筋骨架下面和側(cè)面綁扎保護(hù)層墊塊。 承臺(tái)混凝土采用商品混凝土，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，用泵車或吊車灌注到模板內(nèi)，澆筑分層厚度控制在 30cm以內(nèi)，混凝土的振搗采用插入式振搗器?；炷翝仓瓿珊螅砻鎽?yīng)抓好時(shí)機(jī)進(jìn)行抹平，養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)覆蓋草袋灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除側(cè)面模板。 （三）、墩柱施工 墩柱混凝土首先應(yīng)保證混凝土強(qiáng)度，同時(shí)還應(yīng)確保外表光潔美觀，為此模板選用優(yōu)質(zhì)鋼模板制作。 在支立模板時(shí)嚴(yán)格控制墩身的傾斜度的誤差不大于墩身高的1/3000，斷面尺寸允許誤差177。 墩柱鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，主筋下料長(zhǎng)度應(yīng)充分考慮與原先樁身頂墩柱預(yù)埋筋相配套，所有鋼筋加工好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)焊接綁扎成型，用吊機(jī)起吊與預(yù)埋筋相焊接，確保焊接質(zhì)量。 墩柱混凝土采用商品 混凝土，用混凝土攪拌車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用混 東莞市同沙生態(tài)公園同沙大橋 *施工組織設(shè)計(jì) * 13 凝土泵車或吊車將混凝土輸送到模板內(nèi)。 墩柱混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)或施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定的強(qiáng)度后即可拆模，進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。 （四）、墩帽施工 在承臺(tái)上架設(shè)門架，柱間距，順撟向?yàn)?60cm，橫橋向?yàn)?90cm 門架設(shè)用 10號(hào)槽鋼和 1010 方木作縱橫染，在縱橫染上安裝 18mm 米厚膠合板作蓋染模板。為保證混凝土保護(hù)層的厚度，在鋼筋骨架底面錯(cuò)開放置適當(dāng)數(shù)量的水泥砂漿墊塊，鋼筋骨架側(cè)面的墊塊采用綁扎。 墩帽底面和側(cè)面模板均采用 18mm膠合板，模板用鋼管圍囹通過φ 16拉桿加固，模板表面涂脫模劑。 墩帽混凝土采用商品混凝土，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用混凝土泵車澆筑?；炷翝仓^程中應(yīng)嚴(yán)格保證墩帽頂面標(biāo)高、支座墊塊預(yù)埋鋼筋位置。 （五）、橋臺(tái)臺(tái)身施工 臺(tái)身施工按以下程序展開： 將承臺(tái)頂臺(tái)身部分鑿毛并清理干凈。 綁扎臺(tái)身鋼筋，并注意綁扎混凝土保護(hù)層墊塊。臺(tái)身模板采用 18mm 新膠合板，安裝時(shí)模板表面刷脫模劑，模接縫 間采用膠帶以防止漏水泥漿，采用鋼管圍囹通過φ 16鋼筋拉桿對(duì)拉加固，四周搭建排架并可靠地與模連接固定成整體，作為施工平臺(tái)。 （六）、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，支架除為抵消彈性變形頁設(shè)置的預(yù)拱外，現(xiàn)澆箱梁均再設(shè) 20mm預(yù)拱，澆筑砼前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，箱梁分二次澆筑第一次為底板及梁肋，第二次頂板及翼板，箱梁外模采用大塊膠合板，并使用符合要求的脫模劑。對(duì)滿堂支架施工很不利，處理不恰當(dāng)將有發(fā)生不均勻沉降的可能，對(duì)箱梁施工存在不確定性。 基礎(chǔ)處理方案如下： 將水泥路面兩側(cè)，橋梁支架范圍內(nèi)的土質(zhì)，換填 。對(duì)于壓路機(jī)碾壓不到的墩臺(tái)身處要用振動(dòng)夯夯實(shí)。對(duì)壓實(shí)過程中出現(xiàn)反彈現(xiàn)象的要再進(jìn)行 換填處理，同樣使壓實(shí)度要達(dá)到要求。 東莞市同沙生態(tài)公園同沙大橋 *施工組織設(shè)計(jì) * 15 支架搭設(shè) 支架全部用門式支架搭設(shè)。隱形蓋梁實(shí)心段布置加密橫橋向間距 60厘米；順橋向不變。 支架預(yù)拱度設(shè)置 預(yù)拱度計(jì)算公式為 f=f1+f2+f3，其中 f1：地基彈性變形， f2：支架彈性變形， f3：梁體僥度。 支架靜載預(yù)壓 在支架搭設(shè)完成以后，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載不小于梁體鋼筋混凝土的自重，預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓，其荷載分布與現(xiàn)澆箱梁重量分布情況一致。砂袋用吊機(jī)吊放到支架上。卸載完按三次進(jìn)行，第一次按試壓重的 20%，第二次為 40%，第三次全部卸完。全部加載完成后先每一小時(shí)觀測(cè)一次，共觀測(cè)三次。以后每四小時(shí)觀測(cè)一次，觀測(cè)二次，然后 6 小時(shí)觀測(cè)一次。 所有箱梁模板均采用光大 18厘新膠合板。 由于箱梁混凝土分兩次現(xiàn)澆，為了表面美觀，在外模的拐角處用33cm 小木條做假縫。用 812cm 方木做內(nèi)模橫撐，當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除第一次內(nèi)模，再用 812cm 方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)模板，在模板上鋪一層油毛氈，綁扎好鋼筋就可澆筑第二次混凝土了。這樣可以增加穩(wěn)定性，但在穿波紋管時(shí)仍要對(duì)鋼筋進(jìn)行加固。 成型的鋼筋骨架用吊車起吊放到施工斷面，底板鋼筋焊接的接頭布置在各孔的 1/4L處，同時(shí)接頭避免在同一戴面 上。 波紋管布置 按照設(shè)計(jì)圖紙要求在箱梁肋上準(zhǔn)確布置波紋管的定位筋，縱向間距應(yīng)小于 1m，橫向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)定位。還要檢查波紋管是否因?yàn)楹附拥仍虍a(chǎn)生破損或變形，若發(fā)現(xiàn)一定要在澆筑混凝土之前補(bǔ)好。 穿束 東莞市同沙生態(tài)公園同沙大橋 *施工組織設(shè)計(jì) * 17 在穿束之前要做好以下準(zhǔn)備工作： （ 1）、清除錨頭上的各種雜物以及多余的波 紋管。 （ 3）、在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。 （ 5）、在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。 將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工稱將高強(qiáng)鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用φ 12的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開啟卷揚(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道的，用人工協(xié)助使其順利入孔。 混凝土施工 本橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁。 （ 1）、混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。 （ 3）、在混凝土澆筑施工中對(duì)混凝土自身質(zhì)量進(jìn)行兩層質(zhì) 量控制，即混凝土現(xiàn)場(chǎng)入模前質(zhì)量控制。 （ 5）、在考慮澆筑順序與澆筑方式時(shí)以排架模板不至偏壓變形，混凝土分層澆筑接縫不起過初凝時(shí)間，能夠分層及時(shí)振搗為原則。要?jiǎng)澐智宄鱾€(gè)振搗人員的界限掛牌負(fù)責(zé)。在本工程中采用循環(huán)水拉球法，能夠有效地防止瞎孔。 （ 8）、本橋預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為 C50，且箱梁腹板較窄，鋼筋及孔道密集。 （ 9）、澆筑過程中底板和肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分附用平板式振動(dòng)器振搗。 （ 10）、箱梁頂面平整度應(yīng)滿足 ，箱梁頂面進(jìn)行拉毛處理，以便于橋面鋪裝混凝土的結(jié)合質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑膹埨樞蚝蛷埨刂茟?yīng)力進(jìn)行。 本橋預(yù)應(yīng)力箱梁采用后張法、預(yù)應(yīng)力筋為低松弛預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，張拉工藝根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙分別采用兩端同時(shí)張拉或一端張拉。 預(yù)應(yīng)力鋼材張拉時(shí)理論伸長(zhǎng)值：Δ =P Eg 式中 P 為預(yù)應(yīng)力鋼材平均張拉力（ N） L 為預(yù)應(yīng)力鋼材長(zhǎng)度（ cm） Eg為預(yù)應(yīng)力鋼材彈性模量（ N/mm2） Ag為預(yù)應(yīng)力鋼材截面面積（ mm2） 具體計(jì)算方法見 JTJ0412020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》條文說明。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后每束的斷絲或滑絲不超過 1 絲，每個(gè)斷面斷絲之和不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%，如超過限制數(shù)，應(yīng)進(jìn)行更換。 張拉設(shè)備校核：張拉機(jī)具與錨具配套使用，在進(jìn)場(chǎng)使用前進(jìn)行檢查與校核，每臺(tái)千斤頂與壓力表、壓力盒、測(cè)力計(jì)及其 他裝置，應(yīng)具有177。壓力表精度不應(yīng)低于 級(jí)。 張拉筋制作：每根預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)標(biāo)簽以編號(hào)及盤號(hào)或使用鋼材的號(hào)碼，鋼絞線不得扭折、絞旋，不得松散，且每根鋼絞線在構(gòu)件每端要易于識(shí)別。 鋼絞線張拉操作程序?yàn)椋?0 初應(yīng)力→（ 10%δ k）→δ k（持荷 2 分鐘錨固） δ k為張拉控制應(yīng)力（含錨口摩陰損失 ），δ k =1395Mpa。將每根鋼絞線從相應(yīng)錨具孔中穿過，調(diào)整好錨具位置，放入夾片； 將張拉千斤頂調(diào)整到正確位置，安裝好臨時(shí)夾具、夾片； 啟動(dòng)電動(dòng)油泵，使兩端張拉千斤頂開始同時(shí)張拉鋼絞線達(dá)到初應(yīng)力后張拉千斤頂液壓缸暫停進(jìn)油，在兩端鋼絞線上精確地標(biāo)出測(cè)量伸長(zhǎng)量的起點(diǎn)標(biāo)記； 張拉千斤頂液壓缸繼續(xù)進(jìn)油，兩端同時(shí)分級(jí)加載張拉，張拉力和延伸量的讀數(shù)在張拉過程中分階段讀出，直至達(dá)到設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力，持荷 2 分鐘，兩端測(cè)伸長(zhǎng)量； 然后張拉千斤頂回油，錨具自錨，卸頂； 預(yù)應(yīng)力張拉過程中認(rèn)真填寫詳細(xì)的張拉記錄。 （ 1）處理斷絲的方法 雙張鋼束時(shí)先用卸錨器松錨，然后移動(dòng)鋼束，用單孔小頂進(jìn)行張拉，這樣就縮短了千斤頂占用長(zhǎng)度。 當(dāng)本身就是單張的鋼束發(fā)生斷絲時(shí)，采用超張拉的辦法加以解決，超張時(shí)可采用全斷面超張或同束號(hào)超張的辦法。 （ 2）處理滑絲的方法 滑絲處理一般采用單孔補(bǔ)張，補(bǔ)張不成功時(shí)可用疊加錨環(huán)法處理。其它四種處理的方法為： ①孔道摩阻損失 在張拉錨固前先不上夾片，反復(fù)單張拉數(shù)次都可以