【正文】 位于丹鳳縣境內(nèi)，寧西鐵路 DyK165+956～ DyK166+150 段，其中心里程為 DyK166+054，為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，孔垮采用 432+224m，全長(zhǎng)為 194 米，位于直線及緩和曲線及圓曲線上（ R=1000、 L =140），處于 6‰的下坡段上。 基礎(chǔ)采用Φ 125cm 鉆孔樁基礎(chǔ)（最深 17m,4墩，最淺 11m,南陽(yáng)臺(tái)），其中1， 3墩采用挖井基礎(chǔ)。墩身、承臺(tái)及鉆孔樁均用 C35 混凝土。/s，設(shè)計(jì)流速 Vp=，冬季凍結(jié)深度 。 水電條件 水：在本橋在 4與 5墩之間有河流穿過(guò)，施工 用水可在河道內(nèi)放入水泵，利用消防軟管引至各個(gè)橋墩處，進(jìn)行泥漿制備及砼身養(yǎng)護(hù)。同時(shí)配備 1 臺(tái) 250KW 的發(fā)電機(jī)，以備急用。 ，對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。 312之間，位 于既有鐵路線橋梁右側(cè)，線間距為 13m～ ，國(guó)道 312左側(cè)，距國(guó)道 312邊線約 10m左右。 3 1和 3墩的基礎(chǔ)為挖井基礎(chǔ)，在開(kāi)挖時(shí)，要對(duì)兩側(cè)進(jìn)行防護(hù)，保證鐵路和公路的運(yùn)營(yíng)安全。 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 墩號(hào) 防護(hù)樁 （根） 防護(hù)樁 （樁長(zhǎng)： m） 鉆孔樁（根） 承臺(tái) （個(gè)） 墩 臺(tái) 身 類 型 1 西安臺(tái) 10 12 6 1 T型橋臺(tái) 2 1 / / 圓形橋 墩 3 2 4 1 圓形橋 墩 4 3 / / 圓形橋 墩 5 4 4 1 圓形橋 墩 6 5 4 1 圓形橋 墩 7 南陽(yáng)臺(tái) 5 1 T型橋臺(tái) 各墩位與營(yíng)業(yè)線相關(guān)位置統(tǒng)計(jì) 表 21 苗溝大橋 與 既有 鐵路高程及距離統(tǒng)計(jì)表 墩號(hào) 既有 橋臺(tái) 位置路肩標(biāo)高 (m) 新建 橋臺(tái) 頂設(shè)計(jì) 路肩 標(biāo)高(m) 高差（ m） 線路中線距承臺(tái)邊最 近的距離（ m） 備注 西安臺(tái) 619 1 / / 2 / / 3 / / 14 4 / / 5 / / 南陽(yáng)臺(tái) / / 3 總體施工部署 施工場(chǎng)地總體布置 312 國(guó)道右側(cè) 設(shè)生產(chǎn)區(qū) 、 鋼筋加工廠 、 設(shè)材料堆放區(qū)、木工間、便道鋼便梁貝雷片拼裝、應(yīng)急物資、周轉(zhuǎn)材料、施工機(jī)械停放及配套設(shè)施等。 4 ：在全線施工專用電沒(méi)有遷入前，使用農(nóng)電來(lái)滿足施 工需要；施工專用電遷入后，使用施工專用電。 ：場(chǎng)地平面布置及墩位布置詳見(jiàn)（附圖 2《 苗溝大橋臨近營(yíng)業(yè)線平面位置布置圖》）。綜合隊(duì)下設(shè) 3 個(gè)班組，并配設(shè)鋼筋工、架子工、模板工、混凝土工、木工、電工等，各班組之間采用平行、流水、交叉作業(yè)施工，施工任務(wù)劃分及安排如下表 31。 指揮 部設(shè) 六部 部二室，對(duì)工程進(jìn)行有效、全面的監(jiān)控和管理，承擔(dān)部門(mén)各項(xiàng)業(yè) 務(wù)工作。 物理隔離方法為： 采用 50mm 規(guī)格的鋼管，設(shè)置間隔不大于 2m， 環(huán)繞既有橋墩設(shè)置，高度 2m，埋深不小于 ，露出地面 ，橫向采用鋼管、十字扣加固連接。鋼管與竹排架之間用 8鐵絲綁扎結(jié)實(shí)。 6 主要施工方案 苗溝大橋 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)：鉆孔樁基礎(chǔ) 采用 沖擊鉆機(jī)施工 ，挖井基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖 。 墩 臺(tái) 身采用定型拉桿式鋼模施工，混凝土一次性澆筑完成，澆注均采用泵送混凝土。 7 施工工序總體流程圖 安拆 鋼管竹排架 → 施工準(zhǔn)備 ↓ 測(cè)量放樣 ↓ 場(chǎng)地排水設(shè)施 → 挖 井 、鉆孔樁 ↓ 樁基鋼筋籠安裝 鋼筋籠加工 ↓ 灌注混凝土 ↓ 基坑開(kāi)挖 ↓ 承臺(tái)鋼筋綁扎 ← 承臺(tái)鋼筋加工 ↓ 承臺(tái)模板安裝 ← 承臺(tái)模板加工 ↓ 承臺(tái)砼澆筑 ↓ 支架搭設(shè) ← 基坑回填 ↓ 墩臺(tái)身 鋼筋加工 → 墩臺(tái)身 鋼筋安裝 ↓ 墩臺(tái)身 模板加工 → 墩臺(tái)身 模板安裝 ↓ 墩臺(tái)身 混凝土澆筑 ↓ 下道工序 施工 地下光、電纜遷改及防護(hù) 臨近 營(yíng)業(yè)線施工前，必須根據(jù)前期三電施工調(diào)查情況，對(duì)墩臺(tái)位置可能影響到光電纜線再次進(jìn)行探測(cè)，探測(cè)前必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，在設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督下，安排人員掏探，嚴(yán)禁用尖銳工具開(kāi)挖，探槽按橫向 5 米、縱向 10 米網(wǎng)狀布置，深度≥ 米、寬度≦ 米，在鐵路各設(shè)備管理單位的配合下完成“三電”管線的遷改防護(hù)工作，線路之間光、電纜采取遷移包裹防護(hù)，必要時(shí)采取 U 行槽 覆蓋。 8 防護(hù)樁施工 施工準(zhǔn)備 ：護(hù)壁混凝土井圈采用 C25 混凝土，樁身采用強(qiáng)度等級(jí)的 C25 泵送混凝土。 ：三木搭、人工卷?yè)P(yáng)機(jī)、手推車或翻斗車、鎬、鍬、手鏟、釬、線墜、吊桶、溜槽、導(dǎo)管、振搗棒、插釬、粗麻繩、鋼絲繩、安全活動(dòng)蓋板、防水照明燈（低壓 36V、 100W），電焊機(jī)、通風(fēng)機(jī)及供氧設(shè)備、揚(yáng)程 水泵、活動(dòng)爬梯、安全帽、安全帶等。 100cm 的混凝土井圈，壁厚 10cm。 ：根據(jù)防護(hù)樁井口段土質(zhì)情況將井口挖至 深時(shí)，立模板澆筑第一節(jié)混凝土護(hù)壁及鎖口。用來(lái)防止下節(jié)壁開(kāi)挖時(shí)井口深陷以及防止土、道碴等雜物滾入孔內(nèi)傷人（詳見(jiàn)附圖）。必須確保混凝土圈與樁土之間密實(shí)?；@筐裝土 ，吊斗吊出孔口后，孔口應(yīng)及時(shí)用竹膠板蓋住，吊出后的棄土，及時(shí)采用人工運(yùn)走到指定的位置，不得將棄土堆放在路肩或邊坡上。采用地泵灌注混凝土，分層澆注并振搗密實(shí)。 圖 61 挖孔樁鎖口護(hù)壁示意圖 鎖孔口混凝土內(nèi)必須安裝鋼筋，鋼筋籠采用φ 8 和Φ 12 鋼筋加工。 護(hù)筒埋設(shè) 樁基護(hù)筒采用 6 ㎜鋼板制作，長(zhǎng)度為 4m，直徑比設(shè)計(jì)樁徑大 20cm，護(hù)筒頂高出地面 35 ㎝左右，中心線應(yīng)與樁基中心線重合 ,平面允許誤差不大于 50㎜ ,豎直線允許誤差≤ 1%。 泥漿池設(shè)置 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況，需布置 3 個(gè)泥漿池，泥漿池開(kāi)挖距 既有 線路中線為15m，尺寸為 10m 4m 3m（長(zhǎng)寬深）。鉆孔施工時(shí)，對(duì)沉淀池中沉渣及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿，用汽車遠(yuǎn)棄的方式隨時(shí)清除，以防泥漿溢流影響鐵路行車安全及污染環(huán)境。 反循環(huán)造漿 在泥漿坑內(nèi)提前儲(chǔ)備清水。在成孔過(guò)程中，倘若泥漿漏失量過(guò)大，應(yīng)及時(shí)用稠泥漿或投入粘土鉆進(jìn)，來(lái)封堵孔隙和漏失通道。安裝好鉆機(jī)鉆頭。 鉆進(jìn)成孔 ，泥漿是否充足 ,水電管路是否暢通。 ，按照設(shè)計(jì)孔深鉆孔，并準(zhǔn)確控制鉆進(jìn)深度。 ，不得中斷。 ，繪制孔位處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上，作為對(duì)不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@壓、鉆速和泥漿比重的參考。 ，對(duì)孔深、孔徑、孔形進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行清孔（ 檢孔：主要檢查孔徑、孔的垂直度和孔深，用籠式檢孔器檢測(cè)，檢孔器用 φ20 的鋼筋加工制作，其外徑等于設(shè)計(jì)樁徑（ ）， 12 長(zhǎng)度為 ，檢測(cè)時(shí)將檢孔器吊起，把測(cè)繩的零點(diǎn)系于檢孔器的頂端，使檢孔 器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過(guò)測(cè)繩的刻度加上檢孔器的長(zhǎng)度判斷其下放位置。 清孔 ，以免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)沉渣沉淀，造成清孔困難。 ，防止坍孔、縮孔。 成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 孔中心位置 (㎜ ) ≤ 50 孔徑 (㎜ ) ≥設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 ≤ 1% 孔深 不小于設(shè)計(jì)深 沉渣厚度 (㎜ ) ≤ 10cm或按設(shè)計(jì)規(guī)定 清孔后泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度 :～ 、粘度 :17～ 、含砂率 :4%、膠體率 :95% 鋼筋籠制作安裝 ，鋼筋籠分節(jié)制作，采用 25t 吊車吊裝入孔，兩節(jié)鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)焊接。 10 ㎜，箍筋間距177。 10 ㎜，骨架傾斜度 %。吊機(jī)吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的 13 垂直度及外形輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不可強(qiáng)行下放。 20 ㎜，骨架中心平面位置 20 ㎜，骨架頂端高程177。 50 ㎜。 :在清孔過(guò)程中，對(duì)各類設(shè)備進(jìn)行檢修，備足混凝土。 ：粗骨料采用碎石，根據(jù)試驗(yàn)要求調(diào)整含砂率。 安裝導(dǎo)管并放入孔內(nèi)，導(dǎo)管下口離孔底 2540 ㎝，上口與儲(chǔ)料斗相連，儲(chǔ)料斗的容積不小于 4m3。 混凝土灌注前，再次探測(cè)孔底沉渣厚度，如超過(guò)設(shè)計(jì)要求，則需進(jìn)行二次清孔至合格為止。 混凝土灌注過(guò)程中，經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)孔內(nèi)混凝土面標(biāo)高，及時(shí)調(diào)整埋管深度。 14 混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導(dǎo)管的時(shí)間。為防止灌注過(guò)程中發(fā)生坍孔、縮孔。待混凝土面上升距鋼筋骨架底部 4m 以上時(shí)拔除導(dǎo)管，使導(dǎo)管底口高于鋼筋骨架底 部 2m 以上后，再以正常速度灌注。 為了不污染鐵路及施工場(chǎng)地確保行車安全，廢鉆渣、泥漿沉淀后及時(shí)用汽車外運(yùn)至指定的地點(diǎn)處理。 每個(gè)施工單元（具體橋墩挖井基礎(chǔ)）為一個(gè)完整的作業(yè)區(qū)，施工工序?yàn)椋? 施工準(zhǔn)備→鎖口施工→開(kāi)挖及支護(hù)→井內(nèi)排水→地基檢查及處理→基礎(chǔ)鋼筋及預(yù)埋墩身鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)直接綁扎成型→混凝土施工。 其它施工準(zhǔn)備如下：平整場(chǎng)地，鏟除松軟的土層并夯實(shí)；定出挖井基礎(chǔ)準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁并 經(jīng)常檢查校核；井口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)；及時(shí)排除地表水；安裝提升設(shè)備（上部用人工配合挖掘機(jī)出渣）；布置好出渣道路；合理堆放材料和機(jī)具，使其不增加井壁壓力、影響施工。 鎖口示意圖如圖 64 所示。如圖 65 所示： 技術(shù)準(zhǔn)備 確定井位、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 井位開(kāi)挖、出砟、排水 單節(jié)成井 護(hù)壁模板 澆灌護(hù)壁混凝土 至設(shè)計(jì)標(biāo)高 綁扎鋼筋 灌注混凝土 混凝土灌注記錄 模板準(zhǔn)備 機(jī)具準(zhǔn)備 制作混凝土試塊 制作混凝土試塊 16 原地面鎖口坡度2 %圖2 鎖口示意圖 圖 63 鎖口示意圖 圖3 鋼筋網(wǎng)大樣圖注: 鋼筋網(wǎng) φ 8間 距20*2 0c m,兩鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度10 cm 采用綁扎搭接 圖 65 鋼筋大樣圖 墩身鋼筋預(yù)埋深度不小于 3m，墩身鋼筋布置參照“橋墩設(shè)計(jì)圖紙”執(zhí)行；鋼筋接頭采用搭接焊，焊縫長(zhǎng)度滿足相關(guān)規(guī)定。鋼筋接頭避免設(shè)在基頂以上 3m 范圍內(nèi)。 17 中部十字交叉點(diǎn)L形焊接中部十字交叉點(diǎn)L形焊接外圍鋼筋閉合L形 焊接外圍鋼筋閉合L形 焊接直徑16 mm ，間距1m直徑16 mm ，間距1m ⑵ 橋墩中應(yīng)有二根接地鋼筋，一端與基礎(chǔ)底面水平接地極（鋼筋網(wǎng)）中的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。兼有接地功能（含連接）的結(jié)構(gòu)鋼筋和專用接地鋼筋應(yīng)滿足接觸網(wǎng)最大短路電流要求，施工時(shí)應(yīng)對(duì)接地鋼筋作出標(biāo)識(shí)，便于檢查。 土質(zhì)基礎(chǔ)挖井應(yīng)采用分節(jié)開(kāi)挖，每節(jié)高度控制在 1 米，挖一節(jié)支護(hù)一節(jié)。 如遇開(kāi)挖至硬巖，整體穩(wěn)定性好的地層時(shí)，采用爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖后修整基坑側(cè)壁，保證不超挖、不欠挖，可不進(jìn)行護(hù)臂模板支護(hù)。為減輕爆破震動(dòng)的影響，采用塑料導(dǎo)爆管非電雷管微差起爆系統(tǒng)，井內(nèi)延期起爆方法。炮眼直徑 35～ 38mm,裝藥采用不偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，掏槽眼及主爆區(qū)井底部采用φ 32mm 或φ 35mm 的藥卷。鉆孔機(jī)具用氣腿式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。掏槽眼眼底間距離不小于 20cm，各類炮眼的眼底必須位于同一水平面上。然后按爆破設(shè)計(jì)裝入起爆藥卷，注意區(qū)分雷管段位。混合料含水不應(yīng)過(guò)濕，過(guò)干也不好。 起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)：非電起爆系統(tǒng)微差起爆方法采用孔內(nèi)延期方式。擊發(fā)裝置采用電容式起爆器起爆瞬發(fā)電雷管。 ⑵ 距瞎炮 打一平行炮眼進(jìn)行誘爆；但需注意巖層節(jié)理情況，在鉆孔地點(diǎn)避免有連通瞎炮之裂紋。 ⑷ 采用水沖或風(fēng)吹法處理盲炮。挖到硬巖石時(shí)，可根據(jù)具體情況采用手風(fēng)鉆造孔，孔內(nèi)延時(shí)、非電毫秒微差起爆網(wǎng)絡(luò)爆破方法施工。 19 開(kāi)挖施工應(yīng)盡量安排在旱季，護(hù)壁及時(shí)跟進(jìn)。 開(kāi)挖時(shí)應(yīng)連續(xù)下挖，減少中途停頓的時(shí)間。在水中下挖時(shí)，應(yīng)檢查河床因沖、淤引起的土面高差，必要時(shí)應(yīng)對(duì)河床面采取防護(hù)措施或利用出土調(diào)整。當(dāng)水量大時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告主管工程師采取措施處理。 挖井基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行井 底處理。嵌入巖層深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 基礎(chǔ)鋼筋及部分墩身預(yù)埋鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)直接綁扎成型，鋼筋加工場(chǎng)加工鋼筋合格后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，搭設(shè)施工腳手架進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎，需要焊接的鋼筋采用雙面搭接焊接，焊縫長(zhǎng)度及質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 挖井基礎(chǔ)混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，第一次澆筑到墩身預(yù)埋鋼筋的底部，開(kāi)始綁扎墩身預(yù)埋鋼筋，鋼筋綁扎完成以后接澆混凝土到基礎(chǔ)頂部標(biāo)高位置。 承臺(tái)施工 在樁基完成 7 天及防護(hù)樁混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行承臺(tái)基坑開(kāi)挖。 基坑靠近鐵路側(cè)采取垂直開(kāi)挖，利用防護(hù)樁防護(hù)，其余三面采用 1： 放 坡人工配合機(jī)械開(kāi)挖，剩余基底 20cm 厚人工清除、鑿除樁頭，基坑開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)禁超挖，及時(shí)進(jìn)行墊層鋪設(shè)，防止基坑浸水。 、立模澆筑混凝土 鋼筋在加工棚加工成半成品，機(jī)械運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)人工搬運(yùn)至基坑內(nèi)綁扎，墩身鋼