【正文】 ］ 426 號《關(guān)于公布呼和浩特鐵路局營業(yè)線施工安全管理及天窗修實施細則的通知》 ； （ 4）相關(guān)設(shè)計文件； （ 5）施工現(xiàn)場踏勘調(diào)查、實施性施工組織設(shè)計； 三、編制范圍 本方案主要針對新建路基與營業(yè)線銜接段路基幫填施工而編制，路基幫填范圍為：施工便線 BK44+700~BK46+000、 BK50+320~+700，長度為 ；正線范圍內(nèi) SDK51+520~SDK52+680、 SDK53+240~+680、SDK57+290~SDK60+，長度為 ， DK50+700~DK51+500 段 3 為路塹拓寬段，長度為 ；以上共計路基幫寬段長度為 。 總體要求 進行詳細的施工調(diào)查后，編制施工方案，與產(chǎn)權(quán)單位簽訂安全協(xié)議；施工前設(shè)置好安全防護，施工時，按照營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”要求組織施工。 防護措施 1）在營業(yè)線地下管線在施工前，簽訂安全協(xié)議和施工配合協(xié)議后，根據(jù)產(chǎn)權(quán)單位提供的相關(guān)資料和地標(biāo)的指示，采用人工開挖探坑的方式確定管線準(zhǔn)確位置，插旗進行標(biāo)識。管線遷改后方可進行挖填施工。角彎折；必要時應(yīng)在立柱處加設(shè)撐桿。 3）路塹拓寬區(qū)段與營業(yè)線交叉，必須先完成施工便線，將列車改到施工便線上運行后，方可拆除該段的軌道，進行路塹拓寬施工。 施工方法 施工工藝流程詳見下圖： 5 施工工藝流程圖 施工過程中每一道施工工序都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，實行三檢制度。 幫寬路基施工 基底處理 應(yīng)先砍伐樹木，運出施工現(xiàn)場，機械配合人工挖除對路堤穩(wěn)定不施工準(zhǔn)備 既有路基防護 清表 列車線路改移 分步開挖臺階 分步填筑路基 路基修整 遵循三階段、四區(qū)段、八流 程施工工藝 路塹開挖 基床填筑 過渡段填筑 附屬工程施工 拆除軌道 工程 驗收 工程竣工 驗收 合格 6 利的較薄覆蓋土、種植土、草皮、樹根。 臺階開挖 施工地段的邊坡廢碴、污土、雜草均應(yīng)清除干凈，路堤幫寬施工填料及填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)按新建線路標(biāo)準(zhǔn)施工。臺階開挖示意圖如下： 圖 41 分步開挖填筑橫斷面示意圖 7 圖 42 區(qū)段填筑 分層填筑 （ 1）將清理后的地表整平碾壓至設(shè)計要 求，然后分層填筑路基。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實，縱向搭接長度不應(yīng)小于 2米，沿線路縱向行和行之間壓實重疊不應(yīng)小于 40cm,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 3 米。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡外側(cè)超填 ～，最后刷坡整平。 （ 4）為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，要控制卸土密度，根據(jù)填土厚度和單車方量，在地面放出方格，再卸鋪均勻。 8 攤鋪整平 （ 1）填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，填層面應(yīng)無顯著的局部凹凸為準(zhǔn)，以保證壓路機壓輪表面能以基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。 （ 2）在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時， 壓到路肩不致發(fā)生滑坡。 施工中填土料的含水率應(yīng)控制在不超過土壤試驗中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率 3%的范圍。 機械碾壓 采用重型振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)施工順序為：先壓路基兩側(cè)，再壓路基中間。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡應(yīng)重疊 40cm。并且做到壓實系數(shù)不小于 ，地基系數(shù) K30 大于等于 110。 檢驗簽證 本工程工序執(zhí)行“三檢制度”，即“自檢”、“互檢”、“交接檢”，由施工隊、項目部、監(jiān)理實施。路基壓實檢測采用 K30 荷載儀、灌砂等方法。路基填壓完成后，要進行中線高程測量，以此放出路肩邊線，然后分段（ 100200m）進行路基面的整修。路基經(jīng)過整修后，做到肩棱明顯，路基面向外側(cè)有 4%的排水坡。 路基幫寬施工時設(shè)置臨時防護警示帶進行防護，防止侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界；開挖臺階時全部采用人工開挖，隨挖隨填不影響路基穩(wěn)定。 10 拓寬路塹施工 既有路塹開挖 采用挖掘機開挖，必要時配備破碎頭從自上而下、由外向里逐層開挖，不考慮爆破開挖。運輸車輛停在與挖掘機同一平面，進行運送挖掘機挖除的土方。支擋結(jié)構(gòu)施工應(yīng)與開挖緊密銜接，路塹墻的施工緊跟開挖進程。如下圖示： 圖 45 填筑土層 填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能以基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果；其填筑工藝按路基填筑工藝要求施工。過渡段填料采用 A 組土，填料的松鋪厚度不宜大于 20cm。結(jié)構(gòu)物 2m 范圍內(nèi) 應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓，壓實標(biāo)準(zhǔn)同基床底層要求。預(yù)留沉降加高量的路堤坡腳位置仍按設(shè)計路肩高程測定，路基面適當(dāng)加寬，其邊坡設(shè)計坡度稍陡施工，以便路基面寬度在沉落完成后能符合設(shè)計要求。 截水滲溝 按設(shè)計開挖溝基坑，對排水溝基底及邊坡坡面夯實，依次澆筑C15 混凝土基礎(chǔ)、 C10 無砂混凝土板，內(nèi)填洗凈碎石、透水無紡布、波紋管，最后漿砌片石封頂， PVC 波紋管管徑為Φ 。斷面圖如下： 圖 48 截水滲 溝大樣圖 漿砌片石護坡 （ 1）施工準(zhǔn)備 14 邊坡砌筑應(yīng)在坡面密實、平整、穩(wěn)定后，方可鋪砌。砌筑前，其表面泥土、水銹應(yīng)清洗干凈，填補坑凹。 （ 3）砌筑 漿砌片石采用擠漿法施工，鋪砌時自下而上進行，砌塊最小邊不得小于 15cm，石塊應(yīng)彼此交錯搭接，錯縫一般為 8cm ，不得松動，嚴(yán)禁浮塞。 （ 4）勾縫養(yǎng)生 勾縫前，應(yīng)先將松動和變形處修整完好，干砌護坡勾縫應(yīng)在路堤沉降已趨穩(wěn)定后進行。 砂漿凝固后，墻面全部刷干凈，使外貌整潔美觀。石料等級應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 2）挖基 護坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，將基底平整夯實，經(jīng)質(zhì)量工程師及監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行砌筑。 （ 4）勾縫養(yǎng)生 勾縫前，應(yīng)先將松動和變形處修整完好，干砌護坡勾縫應(yīng)在路堤沉降已趨穩(wěn)定后進行。砂漿凝固后，墻面全部刷干凈，使外貌整潔美觀。經(jīng)質(zhì)量工程師及監(jiān)理工程師檢查驗收，達到要求后才能進行下一道工序。 16 圖 49 混凝土空心塊大樣圖 注意事項 改移圍擋、拆除圍擋施工時，必須利用天窗點作業(yè)，現(xiàn)場必須有專職防護員防護，駐站員駐站，現(xiàn)場防護員與駐站員配備對講機，隨時保持聯(lián)絡(luò)。 架設(shè)圍擋時要選擇無風(fēng)或微風(fēng)天氣，確定每塊圍擋都支架牢固后再支架下塊擋板。 施工前對作業(yè)人員進行安全教育并考試合格后方可上崗。 拆除營業(yè)線路塹的擋護、防護設(shè)施，應(yīng)隨開挖進度自上而下分層拆除，嚴(yán)禁一拆到底，拆除時應(yīng)避免土石坍塌、落石侵線影響行 17 車。 既有路塹開挖之前做好路塹頂截、排水溝，避免積水沖刷邊坡，浸泡邊坡坡腳，確保邊坡的穩(wěn)定。 五、工期及資源配置 工期目標(biāo) 列車運營便線 2021 年 05 月 01 日開工， 2021 年 6 月 15 日 完成 施工便線 路基主體工程， 2021 年 7 月 15 日 前完成 便線 路基附屬及其相關(guān)工程 ,2021年 8 月 1 日前完成施工便線的線路鋪設(shè)， 8 月 15 日前，將列車改移到便線上運營 。 正線路基拓寬段 DK50+700~DK51+500 路塹拓寬段，于 2021 年 8 月 15 日開工， 2021年 10 月 30日前完成主體工程施工， 附屬工程在 2021 年 11 月 30日 18 前完成施工 。