【正文】 有合適的支墊空間，以保證有足夠支承面積和位置。將各氣囊對稱充氣，頂升沉 箱到離地面距離超過支墊高度（ 40cm）約 5cm 時(shí)，根據(jù)支墊要求放置枕木，支墊枕木布置完備后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩(wěn)降落在支墊上，停止排氣，觀察地面無明顯沉降后快速放氣，抽出氣囊。 H沉箱縱移 （ 1）支墊、擺氣囊、系縱移鋼繩 沉箱轉(zhuǎn)換位置用枕木支墊完畢后，在支墊的間隙放進(jìn)縱移氣囊，由于沉箱重心與形心存在偏差，運(yùn)行時(shí)盡量使沉箱保持直立。將牽引和溜尾卷揚(yáng)機(jī)動(dòng)滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動(dòng)卷揚(yáng) 機(jī)使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后將各氣囊氣壓充至 ~，使氣囊與枕木同時(shí)承受沉箱重量。（具體操作方法和注意事項(xiàng)與沉箱橫移基本相同）。另外根據(jù)沉箱移動(dòng)的距離，及時(shí)更換長度適當(dāng)?shù)匿摻z繩。 （ 3）斜坡段縱移 當(dāng)沉箱移 至出運(yùn)通道斜坡段時(shí)，注意盡量控制好溜尾卷揚(yáng)機(jī)與牽引卷揚(yáng)機(jī)，使系統(tǒng)同步運(yùn)行，確保沉箱平穩(wěn)移動(dòng)，同時(shí)要注意兩部溜尾卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩受力情況，盡量做到受力均勻。半潛駁（浮船塢）事先須加水壓載，并控制船甲板縱坡 1/100 以內(nèi)，調(diào)節(jié)壓倉水 ， 沉箱上塢，抽出前倉壓載水至后倉注入壓載水，來滿足船艏、甲板面與出運(yùn)碼頭面齊平。沉箱上浮塢的牽引滑輪組安裝于浮塢上，卷揚(yáng)機(jī)采用與岸上同型號同廠家的產(chǎn)品，使?fàn)恳土镂簿頁P(yáng)機(jī)組同步。 沉箱通過氣囊滾動(dòng)方式移動(dòng)到半潛駁（浮船塢）甲板上裝載區(qū)，沉箱與甲板之間用 300 300 的枕木支墊，枕木要盡可能的多，以增大半潛駁（浮船塢）甲板的受力面積，為操作方便，每載枕木長度控制在 左右，填滿相鄰氣囊之間的空檔。 (5) 拖運(yùn)沉箱的半潛駁（浮船塢）至下潛區(qū) 半潛駁（浮船塢）一端甲板上配有拖航八字鏈及三角眼板，用 55t 卸扣與拖輪的拖纜連接，開航前還必需對半潛駁（浮船塢）進(jìn)行壓載，具體是將半潛駁（浮船塢）的中艙加滿水，而其它艙將水抽干，目的是降低重心同時(shí)減小自由液面效應(yīng)，提高半潛駁（浮船塢）穩(wěn)性。 (6) 船機(jī)配置 主要船機(jī)配置如下： 3500t 半潛駁（浮船塢） 1 艘 1940kW 拖輪 1 艘 10t 卷揚(yáng)機(jī) 8 臺(tái) 16T 汽車吊 1 臺(tái) 超高壓氣囊（φ 1000mm， L=15m） 11 條 超高壓氣囊（φ 1000mm， L=17m） 12 條 (7) 重點(diǎn)保護(hù)措施 A 質(zhì)量保證措施 (1)出運(yùn)時(shí)氣囊排列要整齊，互相平行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉箱走偏時(shí)，通過調(diào)整兩側(cè)牽引系統(tǒng)拉力以及調(diào)整前面放入氣囊的角度進(jìn)行糾偏。 (2)沉箱由碼頭前沿到整體上塢過程中，半潛駁（浮船塢）操作人員一定要跟蹤調(diào)節(jié)壓倉水確保半潛駁（浮船塢）縱橫兩向平衡，并保持船頭與碼頭面持平。 (4)沉箱出運(yùn)過程統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號令，牽引系統(tǒng)的開啟由專人負(fù)責(zé)，一切動(dòng)作都必須按指令進(jìn)行，嚴(yán)禁越位指揮或操作。 B 安全保證措施 (1)氣囊長期不用時(shí)應(yīng)放氣展開，平放在陰涼干燥處，不得層層堆放，防止暴曬或長期淋雨浸水。 (3)氣囊按要求安裝限壓閥。認(rèn)真請除沉箱底部的尖銳的硬物，以防割傷氣囊。 (6)沉箱上半潛駁（浮船塢）過程必須連續(xù)進(jìn)行，同時(shí)啟用出運(yùn)碼頭前沿兩套（前進(jìn)方向、留尾）的牽引系統(tǒng)，一旦前進(jìn)方向牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障，立即采用留尾 牽引系統(tǒng)，牽引上碼頭，確保出運(yùn)過程安全。 (8)開航前要全面檢查系固情況及拖航設(shè)備，不牢靠的地方要加固。 (10)開航前要對人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，不違章作業(yè)。 (12)航行中要準(zhǔn)確執(zhí)行航行避碰規(guī)則，按正確的航線航行，不違章駕駛。 (14)若遇到危險(xiǎn)要及與就近海事局聯(lián)系，以及時(shí)取得幫助。沉箱采用 3500t 半潛駁（浮船塢）運(yùn)到施工現(xiàn)場下潛坑下潛出塢，下潛坑布置在 天然水深達(dá)到 14 以下的港池中。 (2) 施工順序 施工整體順序擬從 西 側(cè)往 東 側(cè)安裝，即從 1沉箱開始向 東 側(cè)安裝，到 25沉箱止完成安裝（ 沉箱編號 1~25來自設(shè)計(jì)圖紙沉箱平面布置圖）。 (3) 施工方法 1 總施工流程 下潛坑 確定 →半潛駁（浮船塢）在下潛坑拋錨定位→方駁在基槽后方順岸進(jìn)行拋錨定位→沉箱下潛出塢→沉箱帶纜拖運(yùn)→沉箱暫時(shí)?？吭诖a頭前沿→沉箱就位安裝 本計(jì)算按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，砼按 ，海水按 ，出運(yùn)前再詳細(xì)測量沉箱實(shí)際尺寸以校核本計(jì)算結(jié)果。拋砂后下潛坑底高程約 。 ②半潛駁（浮船塢）由測量船引導(dǎo)進(jìn)入下潛坑后，測量人員上半潛駁（浮船塢），用 GPS 協(xié)助半潛駁（浮船塢）在下潛坑拋錨定位，同時(shí)用水砣測量下潛坑實(shí)際水深。同時(shí)發(fā)電船緊靠在半潛駁（浮船塢）側(cè)壁，發(fā)電船上配備有 1 臺(tái) 120kW 發(fā)電機(jī)，為施工過程灌水 、 抽水以及照明的供應(yīng)電力。 ④沉箱頂棧橋、操作平臺(tái)安裝 沉箱頂棧橋作為沉箱頂施工人員上下沉箱的通道（長約 11m），半潛駁（浮船塢）就位后利用其半潛駁（浮船塢）頂 上的 1 臺(tái) 3t/30m 起重機(jī)安裝在沉箱與半潛駁（浮船塢）宿舍頂之間。遇胸墻預(yù)埋鋼筋對操作平臺(tái)安放有阻礙的位置，派民工先彎下鋼筋，以使平臺(tái)安放順利。 工作平臺(tái) 控制電箱 圖 沉箱頂操作平臺(tái)示意圖 ⑤下潛出塢的潮位和時(shí)間確定 經(jīng)浮游穩(wěn)定計(jì)算，當(dāng)定傾 高度 m= 時(shí)，沉箱吃水深度為 ，沉箱支墊高度 ，半潛駁（浮船塢）型深 ；為了沉箱可以順利出塢，沉箱起浮還需有一定的水深余量（選取 ）， 下潛坑水深≥ +++= 當(dāng)天高潮潮位下潛區(qū)必須滿足水深≥ ，由于下潛坑拋砂后最淺，因此考慮 + 水位以上即可出塢（施工水位 +），并且此潮位以上水位必須維持 1 小時(shí)以上。 ⑥抽灌水 系統(tǒng)布置及安裝 在沉箱內(nèi)安裝 12 臺(tái)大流量潛水泵（ 65m3/h），用于抽壓載水出倉。沉箱預(yù)制時(shí)預(yù)埋有 6 個(gè)加水閥門（閥門直徑φ =100mm），分別布置在沉箱側(cè)墻兩邊距沉箱底 5m 處，用于沉箱加水。 沉箱 加水閥孔 隔倉連通孔 注水閥孔