【正文】 視。 根據(jù)調(diào)查研究，中橋工程橋的拆橋重建工程主要有以下重難點(diǎn)： ? 橋梁 結(jié)構(gòu) 拆除 工作 安全風(fēng)險(xiǎn)大：橋梁的拆除工作本身具有高風(fēng)險(xiǎn)性， 而受制約于現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境更使得施工場(chǎng)地狹小，更是增加了橋梁拆除工程的 安全管理 難度； ? 橋梁重建時(shí)預(yù)制空心板的吊裝 占有場(chǎng)地位置大，需要臨時(shí) 進(jìn)行交通疏解 ； ? 拆橋重建工程工程量大，涉及市政工程的多種專業(yè) ，宜提前籌劃和組織部署人力、材料、機(jī)械設(shè)備等相關(guān)資源。 3 保護(hù)方案 根據(jù)以上 167。 2 所述 ， 本標(biāo)段沿線 施工影響范圍內(nèi)的 建（構(gòu)）筑物 、管線 數(shù)量繁多，結(jié)構(gòu)形式多樣， 且 本標(biāo)段工程 的 施工對(duì)其產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)程度大小不一 。 根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)大小程度對(duì) 周邊建（構(gòu)）筑物 的 分類 情況 受工程施工影響安全隱患較小的一般建（構(gòu)）筑物 主要指距 工程施工地點(diǎn)較遠(yuǎn)的 民居 、 商鋪 和商業(yè)建筑等 ，其建筑層數(shù)一般較低、建筑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、基礎(chǔ)埋深較淺，對(duì)本標(biāo)段工程的施工影響反應(yīng)并不敏感 。因此，對(duì)于這部分建（構(gòu) ）筑物 ，將其歸類（如表 所示）， 以 方便設(shè)廣州市軌道 交通六號(hào)線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 312 計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的保護(hù)措施： 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物 一覽 表 表 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 長(zhǎng) 湴 站～植物園站區(qū)間 人行天橋 樁基礎(chǔ) 龍洞站～植物園站區(qū)間 汽配城 A3房屋 ZL001 條形獨(dú)立基礎(chǔ) 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物 重要 交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施 與社會(huì)民眾日常生活息息相關(guān)，一旦出現(xiàn)事故， 后果往往十分嚴(yán)重 。 這部分建（構(gòu)）筑物需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、周圍環(huán)境情況進(jìn)行特殊處理 ： 廣州市軌道交通六號(hào)線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 313 需特殊處理的建（構(gòu)）筑物 一覽表 表 車站 /區(qū)間 建 （構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 龍洞站～植物園站區(qū)間 林業(yè)學(xué)校人行天橋 樁基礎(chǔ) 中橋工程橋 樁基礎(chǔ) 建（構(gòu)）筑物 、管線 保護(hù)方案中的關(guān)鍵點(diǎn)： 施工 監(jiān)測(cè) 在工程施工期間，對(duì)周邊的 建（構(gòu)） 筑物進(jìn)行 施工監(jiān)測(cè)（尤其是 沉降觀測(cè) ）， 及時(shí)反饋 的 信息 ， 用以監(jiān)控 建（構(gòu)）筑物、管線 保護(hù)方案的實(shí)施效果和指導(dǎo)調(diào)整措施 的依據(jù) ，故也是建（構(gòu)）筑物、管線保護(hù)方案中的關(guān)鍵點(diǎn)。 2) 測(cè)點(diǎn)布置在最不利位置和斷面，其目的是及時(shí)反饋信息、指導(dǎo)施工。 4) 埋測(cè)點(diǎn)不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。 6) 深層測(cè)點(diǎn)應(yīng)在施工前 30 天布置好，以便監(jiān)測(cè)工作開始時(shí)，監(jiān)測(cè)元件進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。 （ 2） 布點(diǎn)形式： 針對(duì)本標(biāo)段主要建筑物的具體情況，現(xiàn)擬用兩種監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)方式：第一種為“ 1 字型”沉降點(diǎn)，適用于平坦的建筑物邊沿，行人或者車輛通過(guò)時(shí)不會(huì)碰觸的位置；第二種為“ 7”字型沉降點(diǎn)，適用于建筑物主體結(jié)構(gòu)上布設(shè)。 建（構(gòu)）筑物沉降與傾斜觀測(cè) 水準(zhǔn)儀、高精度傾斜儀、光學(xué)觀測(cè)儀與可伸縮量尺 施工影響區(qū)域 建（構(gòu)）筑物裂縫觀察 肉眼、鋼尺、 經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀 施工影響區(qū)域 建（構(gòu)）筑物的沉 降要求： 盾構(gòu)掘進(jìn)施工地表面允許隆陷值為 +10/30mm，建筑物的不均勻沉降應(yīng)小于有關(guān)規(guī)范的規(guī)定值。在粉質(zhì)粘土層中掘進(jìn)時(shí)，因?yàn)橥翆虞^粘，可能會(huì)遇到保土壓太高而容易結(jié)“泥餅”的狀況，可采取用氣壓來(lái)代替部分土壓的針對(duì)措施； ? 嚴(yán)格控制出土量，盡量避免掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生地層損失。做好盾尾同步注漿主要包括兩方面：一是保證每環(huán)注漿量滿足盾殼后方空隙的填充要求，二是根據(jù)推進(jìn)的進(jìn)尺調(diào)整注漿速度，保證脫出盾尾的空隙及時(shí)填充。 明挖基坑施工安全控制 本標(biāo)段的明挖工程 ，圍護(hù)結(jié)構(gòu)基本上采用地下連續(xù)墻 +止水帷幕的形式，同時(shí) 對(duì) 基坑內(nèi)外 土體 都 進(jìn)行了加固。 受工程施工影響安全隱患較小的一般建（構(gòu)）筑物 保護(hù)方案 沿線許多建（構(gòu)）筑物距本標(biāo)段工程結(jié)構(gòu) 20m以上， 或有些 建筑結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、基礎(chǔ)埋深較淺 、地基狀況較好 ，在本標(biāo)段工程施工時(shí)受 影響較小 。 對(duì)于這部分建（構(gòu)）筑物，處理思路如下： 安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡(jiǎn)便的保護(hù)方案設(shè)計(jì)原則 針對(duì)這類型建（構(gòu)）筑物數(shù)量多、對(duì)本標(biāo)段工程施工反應(yīng)不敏感的特點(diǎn)， 在確保施工安全和被保護(hù)建筑物結(jié)構(gòu)安全的情況下，盡量采取經(jīng)濟(jì)合理、施工簡(jiǎn)便的 保護(hù)方案。 以施工監(jiān)測(cè)為 依據(jù) ， 施工 控制 為 主，地層加固為輔的處理措施 按本章 所述的 安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡(jiǎn)便的原則，擬對(duì)受工程施工影響安全隱患較小的部分建 （構(gòu)） 筑 物 采取以施工監(jiān)測(cè)為 依據(jù) ， 施工 控制為主 ，地層加固為輔的處理措施。受工程施工影響安全隱患較小的部分建筑數(shù)量多，基本上遍布沿線，監(jiān)測(cè)的工作量大，但卻不能因此掉以輕心 ，須確保反饋出客觀、詳細(xì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)保護(hù)工作。 （ 2） 盾構(gòu)機(jī)通 過(guò)該建（構(gòu)）筑物時(shí)控制掘進(jìn)參數(shù)，做好同步注漿 對(duì)于區(qū)間隧道， 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時(shí)控制好掘進(jìn)參數(shù)，做好同步注漿，減少隧道施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，是保證周邊建（構(gòu)）筑物安全的基本條件。 盾構(gòu)機(jī)通過(guò)建（構(gòu)）筑物時(shí)的具體控制措施見(jiàn)本章 節(jié)的內(nèi)容。 （ 4） 根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)的反饋信息進(jìn)行補(bǔ)償注漿 根據(jù)表 受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物 情況，在其 周邊埋 管注漿 ： ? 注漿管的 埋設(shè) 布置 ： 廣州市軌道交通六號(hào)線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 317 注漿管 采用φ 108 袖閥 管 ， 離開受保護(hù)建（構(gòu)）筑物約 3～ 5米， 間隔為 2～3 米，沿被保護(hù)的建（構(gòu)）筑物四周布置，具體 如圖 、圖 和圖 所示： 圖 建（構(gòu)）筑物周圍注漿孔布置示意圖 圖 天然基礎(chǔ)、閥板基礎(chǔ)補(bǔ)償注漿大樣圖 廣州市軌道 交通六號(hào)線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 318 圖 樁基礎(chǔ)補(bǔ)償注漿大樣圖 ? 袖閥管補(bǔ)償注漿的技術(shù)要求 （最終參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)而定） ： 1) 采用水泥漿，水泥漿采用強(qiáng)度等級(jí)為 級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥漿液的水灰比取 ～ 1，套殼配料比（水泥：膨潤(rùn)土：水）為 1： 2： ，根據(jù)需要可加入適量的外加劑及摻合料 ； 2) 劈裂注漿壓力取 2Mpa 左右， 自下而上分段注漿，壓力自下而上逐漸降低，并視現(xiàn)場(chǎng)注漿情況，適當(dāng)調(diào)整 ； 3) 注漿孔開孔直徑 110mm； 4) 補(bǔ)償注漿過(guò)程中，建筑物的每次抬升量不大于 2～ 3mm， 補(bǔ)償注漿過(guò)程中應(yīng)密切關(guān)注沉降監(jiān)測(cè)值，累計(jì)沉降量超過(guò) 2～ 3mm 后再進(jìn)行下次注漿 ； 5) 注漿流量和注漿時(shí)間由在施作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)性注漿確定 ； 6) 應(yīng)進(jìn)行分段注漿，分 3～ 4 次注漿 ； 7) 在注漿過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地面冒漿、跑漿時(shí)可采取下列措施進(jìn)行處理 ： a 停止注漿，查清原因； b 減少注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿； c 水泥漿液摻入適量外加劑及摻合料 。 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物保護(hù)方案 [長(zhǎng)湴站 植物園站區(qū)間 ]人行天橋、 [植物園站 龍洞站區(qū)間 ]汽配城 A3 房屋 的基礎(chǔ)離隧道較近，在工程施工時(shí) 這些建筑的結(jié)構(gòu)安全存在一定的隱患 ， 因此， 除了 采取本章 節(jié)所述的施工監(jiān)測(cè)和本標(biāo)工程施工安全控制措施外，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行預(yù)加固處理： [長(zhǎng)湴站 ～ 植物園站區(qū)間 ]人行天橋的加固方案 （ 1） 人行天橋與區(qū)間隧道 位置 的關(guān)系 以及加固方案的選 擇 ： [長(zhǎng)湴 站～植物園站 區(qū)間 ]人行天橋位于天源路，橫跨本區(qū)間隧道，其樁基礎(chǔ)分布于隧道兩側(cè)， 最小 距隧道結(jié)構(gòu) 樁只有 ， 如圖 ： 圖 人行天橋平面位置圖 廣州市軌道 交通六號(hào)線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 320 圖 人行天橋樁基礎(chǔ)與隧道關(guān)系示意圖 據(jù)上所述，人行天橋 部分樁基礎(chǔ) 在隧道施工時(shí)存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)， 從安全、經(jīng)濟(jì)、施工簡(jiǎn)便的角度考慮， 擬在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)前對(duì)其 離隧道邊線 20 米以內(nèi)的 樁基礎(chǔ)進(jìn)行注漿加固處理 （如圖 所示） ： （ 2） 注漿管 的 布置： 采用φ 108 袖閥管作為注漿管，在 每根樁 周圍 沿樁承臺(tái)四邊對(duì)稱 設(shè)置 4 個(gè)注漿孔，注漿孔離開樁邊約 2 米 ，如圖 ： 圖 人行天橋樁基礎(chǔ)注漿孔布置圖 廣州市軌道交通六號(hào)線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 321 （ 3） 袖閥管注漿的技術(shù)要求（最終參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)而定）： ? 采用 1： 1 的水泥漿； ? 注漿壓力取 ～ ，并視現(xiàn)場(chǎng)注漿情況，適當(dāng)調(diào)整； ? 注漿孔開孔直徑 110mm； ? 補(bǔ)償注漿過(guò)程中，建筑物的每次抬升量不大于 2～ 3mm，補(bǔ)償注漿過(guò)程中應(yīng)密切關(guān)注沉降監(jiān)測(cè)值，累計(jì)沉降量超過(guò) 2～ 3mm 后再進(jìn)行下次注漿； ? 注漿流量和注漿時(shí)間由在施作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)性注漿確定； ? 應(yīng)進(jìn)行分段注漿，分 3～ 4次注漿； ? 在注漿過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)地面冒漿、跑漿時(shí)可采取下列措施進(jìn)行處理： a 停止注漿，查清原因； b 減少注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿； c 水泥漿液摻入適量外加劑及摻合料。 故在盾構(gòu)機(jī)通過(guò)前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，擬在 隧道結(jié)構(gòu)和汽配城房屋 ZL001之間施做兩排咬合的旋噴樁隔離墻 。 隔離墻 布置在汽配城 A3 房屋與區(qū)間隧道之間緊靠房屋的一側(cè)，加固深度深入 52硬塑狀花崗巖殘積土層 2 米， 具體 如下圖（圖 和圖 ）所示： 廣州市軌道交通六號(hào)線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 323 圖 旋噴樁隔離墻平面布置圖 圖 旋噴樁隔離墻剖面圖 （ 2）雙管旋噴樁 技術(shù)參數(shù) ? 注漿材料的選擇 ： ①水泥漿液的水灰比為 ~ ②漿液材料： 普通硅酸鹽水泥（或粉煤灰硅酸鹽水泥） 廣州市軌道 交通六號(hào)線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 324 ? 試噴技術(shù)參數(shù)取值范圍 ， 見(jiàn)下表 （表 ） 雙管旋噴樁的 技術(shù)參數(shù)取值范圍 表 序號(hào) 技術(shù)參數(shù) 單位 取值 備注 1 孔距 M 2 噴嘴個(gè)數(shù) 個(gè) 1 3 噴嘴直徑 MM Φ ~ 4 漿壓 Mpa 20~25 5 漿量 L/min 55~65 6 氣壓 Mpa 7 氣量 m3/m 3 8 噴桿 特制雙噴嘴雙管 9 噴桿提升速度 cm /min 13~18 10 噴桿旋噴速度 R/min 18~22 （ 3）雙管旋噴樁施工工藝 ? 施工 流程： 準(zhǔn)備工作 → 測(cè)量放線 → 鉆孔就位 → 鉆孔 → 下注漿管 → 制漿 → 噴射注漿作業(yè) → 回灌漿液 ? 高噴注漿技術(shù)措施： 1) 采用 普通硅酸鹽水泥，使用前應(yīng)委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位抽檢合格， 進(jìn)行正式噴漿作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行配合比性能試驗(yàn)及凝固體的物理力學(xué)性能試驗(yàn)； 2) 施工中采用 每排孔跳打法分兩序施工，即隔 1 孔噴 1孔，相鄰樁孔噴灌間隔時(shí)間不宜小于 24 小時(shí)； 3) 噴射注漿前檢查高壓設(shè)備及管路系統(tǒng)，要求密封良好，防止漏漿和管路陰塞； 4) 高噴灌漿應(yīng)全孔連續(xù)作業(yè)，當(dāng)拆卸噴桿后應(yīng)進(jìn)行復(fù)噴，其搭接長(zhǎng)度不小于；施工因幫中斷后恢復(fù)作業(yè)時(shí)，復(fù)噴長(zhǎng)度不小于 ； 5) 噴漿過(guò)程中，出現(xiàn)壓力突降或驟增，回漿異常等情況時(shí)，應(yīng)查明原因，及時(shí)報(bào)告工程師并及時(shí)處理； 6) 異常情況及處理措施 a) 壓力驟升：可能是噴嘴或管路堵塞。 b) 流量不變而壓力突然 下降或排量達(dá)不到要求時(shí)，可能存在泄露現(xiàn)象。 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物 保護(hù)方案 重要交通、市政設(shè)施保護(hù) 措施選用的 思路和原則 重要交通、市政設(shè)施分別承擔(dān)著各項(xiàng)為社會(huì)民眾服務(wù)的