【正文】 筑物 ，將其歸類（如表 所示）， 以 方便設(shè)廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 312 計技術(shù)經(jīng)濟合理的保護措施： 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物 一覽 表 表 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 長 湴 站～植物園站區(qū)間 人行天橋 樁基礎(chǔ) 龍洞站～植物園站區(qū)間 汽配城 A3房屋 ZL001 條形獨立基礎(chǔ) 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物 重要 交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施 與社會民眾日常生活息息相關(guān)，一旦出現(xiàn)事故， 后果往往十分嚴重 。 2 所述 ， 本標段沿線 施工影響范圍內(nèi)的 建（構(gòu)）筑物 、管線 數(shù)量繁多，結(jié)構(gòu)形式多樣， 且 本標段工程 的 施工對其產(chǎn)生的安全風(fēng)險程度大小不一 。 根據(jù)調(diào)查研究，中橋工程橋的拆橋重建工程主要有以下重難點： ? 橋梁 結(jié)構(gòu) 拆除 工作 安全風(fēng)險大：橋梁的拆除工作本身具有高風(fēng)險性， 而受制約于現(xiàn)場的環(huán)境更使得施工場地狹小，更是增加了橋梁拆除工程的 安全管理 難度； ? 橋梁重建時預(yù)制空心板的吊裝 占有場地位置大，需要臨時 進行交通疏解 ； ? 拆橋重建工程工程量大，涉及市政工程的多種專業(yè) ，宜提前籌劃和組織部署人力、材料、機械設(shè)備等相關(guān)資源。 ? 樁基礎(chǔ)鑿除工序是重難點：侵入隧道的樁基礎(chǔ)埋深范圍約為 8～ 14 米 ，需要從基坑底部開挖小豎井后將其破除。 沿線遍布居民區(qū)， 保護方案的實施 受 周邊環(huán)境條件的制約 本標段沿線遍布居民區(qū)，天源路、廣汕路交通主干道交通繁重，在實施市政設(shè)施保護方案時既要滿足施工組織要求，又要滿足社會民眾正常生活的 基本條件和考慮減少對社會民眾日常生活的影響，這也是本標段建（構(gòu)）筑物和管線保護工作的重難點之一。 建（構(gòu)）筑物保護工作受場地條件制約，施工平面、空間狹小，施工所需的材料要根據(jù)工藝的要求提前備好，大型施工機具也要根據(jù)現(xiàn)場的空間條件提前進行改造。 重要市政設(shè)施 保護工作所需各方資源多，要提前策劃準備 重要市政設(shè)施的 建筑大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 方案實施所需各方資源多，需要提前進行策劃準備： ? 根據(jù)施工場地的交付情況，提取做好組織準備。對于重要的市政設(shè)施保護工作，我們有以下認識： 重要市政設(shè)施出現(xiàn)事故的后果往往嚴重 本標段施工影響范圍內(nèi)的重要市政設(shè)施 都在不同方面提供著便民服務(wù) ，其位置 、結(jié)構(gòu)形式、配套設(shè)施都比較特殊，出現(xiàn)安全事故 時其 后果往往比較嚴重 ： 位于隧道上方的天源路、廣汕路 是城市主干道，承擔(dān)著交通運輸?shù)闹刎?zé) ，如果隧道施工不當(dāng)引起路面沉陷，將很可能產(chǎn)生重大安全事故 ；中國石化加油站、元崗加油站是供給汽車糧食的飯?zhí)?，且其存在著地下油庫，是重大的安全隱患 ； 華南高壓電塔、華南植物園地下停車場分別為城市輸入電力和汽車停放集中地點， 出現(xiàn)事故將引起重大經(jīng)濟損失；華南快速干線、廣汕路跨線橋、天源路高架橋、 北延伸線隧道是城市交通的脈絡(luò)，一旦出現(xiàn)事故后果將不堪設(shè)想 。 走訪 調(diào)查、專業(yè)鑒定、 合理設(shè)計和 加強 組織等 重點 針對 性 措施 面對這種情況，為了克服困難，贏得時間，保證施工安全 ，我司在編制本標書前進行了沿線 的 走訪調(diào)查、咨詢有關(guān)單位 ， 記錄了沿線施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式、歷史年代、目前狀況和管線的坐標、走向、埋深等情況并形成了調(diào)查報告 ， 以指導(dǎo)建（構(gòu)）筑物和管線保護方案的設(shè)計工作。其中華南快速干線高架路橋柱離隧道左線中線最近距離為 米，在施工過程中需重點保護。 其中天源路高架位于右線隧道南側(cè)，路面距離右線隧道中線約為 米，在施工過程中需重點保護。在車站東側(cè)有兩座高壓電塔，離結(jié)構(gòu)主體約 24 米。實地調(diào)查中 盡可能 邀請各管線權(quán)屬單位的管理人員、管線的規(guī)劃、設(shè)計、施工人員及當(dāng)?shù)鼐用竦仁煜す芫€情況的人員協(xié)助。 房屋鑒定 開工后， 在明挖段土方開挖前和盾構(gòu)始發(fā)前，委托有資質(zhì)的房屋鑒定評估單位對 周邊 建、構(gòu)筑物 的 狀況進行現(xiàn)狀及安全鑒定。 在建筑物業(yè)主在場的情況下，進行目檢并記錄工程影響范圍內(nèi)所有建筑物在施工前的狀況，確定既有建筑物損壞（如有的話）而進行討論和賠償?shù)臉藴?。特別對 可能侵入隧道的建、構(gòu)筑物進行竣工資料 調(diào)查 ，并依照竣工資料和相應(yīng)位置的隧道埋深進行詳細分析，務(wù)必搞清基礎(chǔ)與隧道的相對關(guān)系。廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 301 第第 七七 章章 周周 邊邊 建建 、 構(gòu)構(gòu) 筑筑 物物 保保 護護 方方 案案 167。 在接到中標通知書后即著手 進一步的 建筑物調(diào)查工作，派出 有經(jīng)驗 的攝影員在施工前對既有建筑物及附屬建筑物之狀況進行記錄和攝影，同時配備有經(jīng)驗的土地測量員配合攝影員對每座建筑物進行準確的定位。 (5) 在開工日起 3個月內(nèi)，制訂并填寫每棟受 影響建筑物的調(diào)查表，內(nèi)容包括建筑物業(yè)主名稱、聯(lián)系方法、現(xiàn)狀評估、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)資料和相關(guān)資料、照片，并提交給業(yè)主、監(jiān)理審閱備案。在施工完畢或施工過程中通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)不良趨勢時，由第三方重復(fù)鑒定并提交評估報告。 物探 利用各種設(shè)備儀器等工具對隧道上方及影響范圍內(nèi)的地下管線進行科學(xué)的探測，除初步證實資料中的管線外，要了解管線的平面位置（坐標）、埋深（高程）、走向、規(guī)格、材質(zhì)、特征點、附屬物等，更包括探測資料中沒有或者資料不詳?shù)墓芫€，獲得必要的有用數(shù)據(jù)。具體情況見表 植物園站周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表。詳情見表 ～植物園站區(qū)間周邊 建、構(gòu)筑物 調(diào)查一覽表 。詳情見表 表 長 湴 站～植物園站區(qū)間周邊 建、構(gòu)筑物 調(diào)查一覽表 。 另外， 擬在工程開工前對沿線建（構(gòu)）筑物、管線做進一步的調(diào)查研究 ，請有資質(zhì)廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 308 的房屋鑒定機構(gòu)進行鑒定，安排專門的攝影員在業(yè)主和監(jiān)理 在場的情況下攝影和記錄詳細狀況 ，對已設(shè)計的保護方案進行細化 。 重要市政設(shè)施出現(xiàn)事故將產(chǎn)生 極大社會影響 重要 市政基礎(chǔ)設(shè)施和市政公用設(shè)施，不但出現(xiàn)安全事故時危害 嚴重 ，而且引起的社會影響 很大。 由于大型建筑物保護范圍大，廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 309 施工場地往往不能一次性交付，且在施工的各階段其范圍也因交通疏解、居民出行等因素的影響而改變。 建（構(gòu)）筑物、管線的業(yè)主和權(quán)屬單位多 ， 征地拆遷難 ， 施工場地交付受影響 本標段沿線建（構(gòu)）筑物、管線 密集 ， 征地拆遷 涉及到當(dāng)?shù)鼐用?、?dāng)?shù)卮逦瘯?、管線權(quán)屬單位、市政部門等不同性質(zhì)的業(yè)主和權(quán)屬單位，工作難度很大 。根據(jù)本聯(lián)合體以往的施工經(jīng)驗，這些制約因素主要包括： ? 受交通疏解、居民出行、居民區(qū)房屋密集等的影響，征地拆遷難，施工場地的交付時間不確定，給施工組織和工期帶來很大的影響； ? 受交通疏解、居民出行、居民區(qū)房屋密集等的影響，現(xiàn)場施工場地往往狹小，給施工組織和施工工藝的實施帶來較大的難度； ? 根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)要求，須保護周邊居民的居住環(huán)境，大型機械施工、材料運輸車進場、渣土外運等許多后勤工作和施工工序的工作時間受到制約，不 利于施工的組織和工期的進展； 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 310 部分建筑物 在本標段工程施工時 安全風(fēng)險極大， 需采取特殊保護方案 根據(jù)設(shè)計資料和本聯(lián)合體的走訪調(diào)查， [龍洞站～植物園站區(qū)間 ]的 林業(yè)學(xué)校天橋中樁侵入本標段的隧道結(jié)構(gòu)，需進行樁基托換處理； [龍洞站～植物園站區(qū)間 ]隧道從中橋工程橋的正上方通過， 且此處 上方覆土厚度只有 米 ，根據(jù)設(shè)計方案，采取拆除半幅橋然后重建和設(shè)置抗浮板措施。 在豎井內(nèi)進行樁基礎(chǔ)破除工作，其工作空間小、環(huán)境惡劣、安全風(fēng)險大。 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 311 167。 綜合考慮施工組織的便利和施工安全因素 ，將本標段沿線施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、管線進行了分類， 并從技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、安全可靠性的原則出發(fā)， 設(shè)計 了 針對性的保護方案。因此， 需要將其單項列出（如表 ），擬 定專門的保護方案： 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物 一覽表 表 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 備注 龍洞站 龍洞站北側(cè)擋土墻 擋土墻 長 湴 站～植物園站區(qū)間 中國石化加油站、 元崗加油站 樁基礎(chǔ) 離區(qū)間隧道平面距離50m以外有地下油庫 遠期隧道 隧道 遠期隧道與現(xiàn)有隧道在平面位置上交叉 廣汕路跨線橋 樁基礎(chǔ) 天源路高架橋 樁基礎(chǔ) 華南植物園地下停車場 滿堂基礎(chǔ) 龍洞站～植物園站區(qū)間 華南高壓電塔 樁基礎(chǔ)，摩擦樁 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為 華南快速干線 樁基礎(chǔ)，端承樁 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為 北延伸線隧道 隧道 距本標段隧道最小間距為 本標段工程施工對之有重大安全影響的需特殊處理的建（構(gòu)）筑物： 本標段工程施工對之有重大安全影響的建（構(gòu)）筑物 指 其結(jié)構(gòu)侵入本標段工程施工范圍 內(nèi)， 工程 的 施工對之有重大安全影響 的建（構(gòu)）筑物。 3) 表面變形測點的位置既要考慮反映監(jiān)測對象的變形特征，又要便于采用儀器進行觀察，還要有利于測點的保護。 7) 測點在施工過程中遭到破壞時，應(yīng)盡快在原來位置或盡量靠近原來位置補 設(shè)測點，保證該點觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。 保護沿線建（構(gòu)）筑物 、管線 安全的根本措施：施工安全控制 盾構(gòu)隧道施工安全控制 （ 1） 在盾構(gòu)機通過建（構(gòu)）筑物 、管線 時，嚴格控制掘進參數(shù)，做好同步注漿： ? 采取土壓平衡的掘進模式，確保開挖掌子面穩(wěn)定。 （ 2） 當(dāng)盾構(gòu)機在 建（構(gòu)）筑物、管線附近因故停機時， 采取措施防止水土過量流失 ? 停機時間不宜過長； ? 密切關(guān)注刀盤前面掌子面變化，發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定的情況 ，立即關(guān)閉土倉； ? 當(dāng)處于軟弱地層， 或開倉后判斷掌子面經(jīng)過時間發(fā)展可能不穩(wěn)定時，可預(yù)先采取加固措施。 為了方便設(shè)計保護方案，廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 316 本施工組織設(shè)計將此類建（構(gòu)）筑物進行了統(tǒng)計分類 ,詳細情況請見本章 節(jié) 中的（ 1）部分內(nèi)容。 （ 1） 關(guān)鍵點： 在盾構(gòu)機通過階段加強 對該建（構(gòu)）筑物的沉降 監(jiān)測 施工監(jiān)測是建（構(gòu)）筑物保護中的重點，而沉降觀測則是重中之重。對于受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物，主要 確保 隧道施工安全、正常進行，不對周圍環(huán)境產(chǎn)生過大的影響，就能基本 保證 該類建（構(gòu)）筑物在盾構(gòu)機通過時安然無恙。 ? 補償注漿的時機： 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 319 在施工過 程中及時跟進監(jiān)測信息，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果顯示某建筑物沉降超過 10mm 或不均勻沉降超過 3/‰時采取補償注漿。 （ 2） 雙管旋噴樁隔離墻方案 （ 1） 雙管旋噴樁 隔離墻方案與位置 布置 根據(jù)設(shè)計要起，擬采用φ 800 雙管旋噴樁雙排布置，樁間咬合 150mm，形成隔離墻。處廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 325 理方法：檢查閥、活塞缸套安全閥、高壓管路，以及活塞每分鐘的往復(fù)次數(shù)是否達到要求；檢查噴嘴是否符各土層部位的的施工參數(shù)，確保在旋噴樁進行施工時不至搞錯。 綜上所述， 對重要交通、市政設(shè)施的保護措施選用按以下原則： 1) 把保證建（構(gòu)）筑物的安全擺在第一位 ，采用安全系數(shù)高的保護方案； 2) 保護方案的預(yù)算在經(jīng)濟上合理； 3) 保護方案的實施簡便，不影響項目總工期； 4