【文章內(nèi)容簡介】 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 312 計技術(shù)經(jīng)濟合理的保護措施： 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物 一覽 表 表 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 長 湴 站～植物園站區(qū)間 人行天橋 樁基礎(chǔ) 龍洞站～植物園站區(qū)間 汽配城 A3房屋 ZL001 條形獨立基礎(chǔ) 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物 重要 交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施 與社會民眾日常生活息息相關(guān)，一旦出現(xiàn)事故， 后果往往十分嚴重 。因此， 需要將其單項列出（如表 ），擬 定專門的保護方案： 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物 一覽表 表 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 備注 龍洞站 龍洞站北側(cè)擋土墻 擋土墻 長 湴 站～植物園站區(qū)間 中國石化加油站、 元崗加油站 樁基礎(chǔ) 離區(qū)間隧道平面距離50m以外有地下油庫 遠期隧道 隧道 遠期隧道與現(xiàn)有隧道在平面位置上交叉 廣汕路跨線橋 樁基礎(chǔ) 天源路高架橋 樁基礎(chǔ) 華南植物園地下停車場 滿堂基礎(chǔ) 龍洞站～植物園站區(qū)間 華南高壓電塔 樁基礎(chǔ)，摩擦樁 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為 華南快速干線 樁基礎(chǔ)，端承樁 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為 北延伸線隧道 隧道 距本標段隧道最小間距為 本標段工程施工對之有重大安全影響的需特殊處理的建（構(gòu)）筑物： 本標段工程施工對之有重大安全影響的建（構(gòu)）筑物 指 其結(jié)構(gòu)侵入本標段工程施工范圍 內(nèi)， 工程 的 施工對之有重大安全影響 的建（構(gòu)）筑物。 這部分建（構(gòu)）筑物需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、周圍環(huán)境情況進行特殊處理 ： 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 313 需特殊處理的建（構(gòu)）筑物 一覽表 表 車站 /區(qū)間 建 （構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 龍洞站～植物園站區(qū)間 林業(yè)學(xué)校人行天橋 樁基礎(chǔ) 中橋工程橋 樁基礎(chǔ) 建（構(gòu)）筑物 、管線 保護方案中的關(guān)鍵點： 施工 監(jiān)測 在工程施工期間，對周邊的 建（構(gòu)） 筑物進行 施工監(jiān)測（尤其是 沉降觀測 ）， 及時反饋 的 信息 ， 用以監(jiān)控 建（構(gòu)）筑物、管線 保護方案的實施效果和指導(dǎo)調(diào)整措施 的依據(jù) ，故也是建（構(gòu)）筑物、管線保護方案中的關(guān)鍵點。 施工監(jiān)測方案的實施，按以下要求進行： 建（構(gòu)）筑物監(jiān)測的布點 （ 1）布點原則： 1) 觀測點類型和數(shù)量的確定應(yīng)結(jié)合工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計要求、施工特點等因素綜合考 慮。 2) 測點布置在最不利位置和斷面，其目的是及時反饋信息、指導(dǎo)施工。 3) 表面變形測點的位置既要考慮反映監(jiān)測對象的變形特征，又要便于采用儀器進行觀察，還要有利于測點的保護。 4) 埋測點不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強度。 5) 在實施多項內(nèi)容測試時，各類測點的布置在時間和空間上應(yīng)有機結(jié)合，力求使一監(jiān)測部位能同時反映不同的物理變化量，找出內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。 6) 深層測點應(yīng)在施工前 30 天布置好，以便監(jiān)測工作開始時，監(jiān)測元件進入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。 7) 測點在施工過程中遭到破壞時，應(yīng)盡快在原來位置或盡量靠近原來位置補 設(shè)測點，保證該點觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。 （ 2） 布點形式： 針對本標段主要建筑物的具體情況，現(xiàn)擬用兩種監(jiān)測點布設(shè)方式：第一種為“ 1 字型”沉降點，適用于平坦的建筑物邊沿，行人或者車輛通過時不會碰觸的位置；第二種為“ 7”字型沉降點，適用于建筑物主體結(jié)構(gòu)上布設(shè)。建筑物沉降點的形式見圖 所示： 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 314 圖 建筑物監(jiān)測點示意圖 建（構(gòu)）筑物監(jiān)測的技術(shù)要求： 建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測技術(shù)要求見下表（表 ）所示： 建 (構(gòu)）筑物監(jiān)控技 術(shù)要求 表 測量項目 測量儀器 測點布置 測量頻率 必必測項目 管線（沉降） 精密水準儀 每 5m 設(shè)一縱斷面，每 30m設(shè)一橫斷面，有建（構(gòu)）筑物時每10m設(shè)一斷面 距盾構(gòu)掘進面前后 2D，12次 /天； 距盾構(gòu)掘進面前后 5D， 1次 /2天； 距盾構(gòu)掘進面前后 5D， 1次 /周。 建（構(gòu)）筑物沉降與傾斜觀測 水準儀、高精度傾斜儀、光學(xué)觀測儀與可伸縮量尺 施工影響區(qū)域 建（構(gòu)）筑物裂縫觀察 肉眼、鋼尺、 經(jīng)緯儀、水準儀 施工影響區(qū)域 建（構(gòu)）筑物的沉 降要求： 盾構(gòu)掘進施工地表面允許隆陷值為 +10/30mm，建筑物的不均勻沉降應(yīng)小于有關(guān)規(guī)范的規(guī)定值。 保護沿線建（構(gòu)）筑物 、管線 安全的根本措施：施工安全控制 盾構(gòu)隧道施工安全控制 （ 1） 在盾構(gòu)機通過建（構(gòu)）筑物 、管線 時，嚴格控制掘進參數(shù)，做好同步注漿： ? 采取土壓平衡的掘進模式，確保開挖掌子面穩(wěn)定。在粉質(zhì)粘土層中掘進時，因為土層較粘，可能會遇到保土壓太高而容易結(jié)“泥餅”的狀況，可采取用氣壓來代替部分土壓的針對措施； ? 嚴格控制出土量，盡量避免掘進時產(chǎn)生地層損失。通過推進進尺和出土量的比廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 315 例 來檢驗出土是否正常，當(dāng)發(fā)生異常情況時，根據(jù)實際情況可采取提高土倉壓力、加快推進速度等針對性措施； ? 控制好姿態(tài)，防止由于盾構(gòu)機過量超挖引起地層變形挪動； ? 做好盾尾同步注漿，及時填充盾殼后面的空隙。做好盾尾同步注漿主要包括兩方面：一是保證每環(huán)注漿量滿足盾殼后方空隙的填充要求，二是根據(jù)推進的進尺調(diào)整注漿速度，保證脫出盾尾的空隙及時填充。 （ 2） 當(dāng)盾構(gòu)機在 建（構(gòu)）筑物、管線附近因故停機時， 采取措施防止水土過量流失 ? 停機時間不宜過長； ? 密切關(guān)注刀盤前面掌子面變化，發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定的情況 ，立即關(guān)閉土倉； ? 當(dāng)處于軟弱地層， 或開倉后判斷掌子面經(jīng)過時間發(fā)展可能不穩(wěn)定時，可預(yù)先采取加固措施。 明挖基坑施工安全控制 本標段的明挖工程 ，圍護結(jié)構(gòu)基本上采用地下連續(xù)墻 +止水帷幕的形式，同時 對 基坑內(nèi)外 土體 都 進行了加固。 因此，本標段明挖工程的基坑施工安全可從以下幾方面進行控制： ? 對連續(xù)墻和止水帷幕的施工質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，避免出現(xiàn)不合格的質(zhì)量施工，影響后續(xù)土方開挖工程的安全； ? 充分重視對基坑內(nèi)外的土體加固的質(zhì)量，確保開挖安全和減少開挖引起的地面沉降； ? 明挖工程土方開挖分層、對稱開挖等較為安全的開挖方法，開挖后 對滲水 點 和涌泥涌砂 點及時 進行封堵，減少 開挖后的 水土流失； ? 基坑開挖過程中重視監(jiān)測信息的反饋結(jié)果，根據(jù)監(jiān)測的結(jié)論不斷調(diào)整開挖方案，使之更加安全合理； ? 基坑開挖 采取合理的降水措施， 由于基坑外井點降水引起周邊地表較大沉降時，采用降水二次回灌的方法來減少周圍地表的沉降； ? 基坑開挖后及時施工主體結(jié)構(gòu)，縮短主體結(jié)構(gòu)施工工期，減少基坑暴露的時間 ，從而降低安全風(fēng)險。 受工程施工影響安全隱患較小的一般建（構(gòu)）筑物 保護方案 沿線許多建（構(gòu)）筑物距本標段工程結(jié)構(gòu) 20m以上， 或有些 建筑結(jié)構(gòu)相對簡單、基礎(chǔ)埋深較淺 、地基狀況較好 ，在本標段工程施工時受 影響較小 。 為了方便設(shè)計保護方案，廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 316 本施工組織設(shè)計將此類建（構(gòu)）筑物進行了統(tǒng)計分類 ,詳細情況請見本章 節(jié) 中的（ 1）部分內(nèi)容。 對于這部分建（構(gòu)）筑物，處理思路如下： 安全可靠、經(jīng)濟合理、施工簡便的保護方案設(shè)計原則 針對這類型建（構(gòu)）筑物數(shù)量多、對本標段工程施工反應(yīng)不敏感的特點， 在確保施工安全和被保護建筑物結(jié)構(gòu)安全的情況下，盡量采取經(jīng)濟合理、施工簡便的 保護方案。這不但是從優(yōu)化施工、節(jié)約投資的大前提出發(fā)， 而且符合了 工程 施工減少 擾民的企業(yè)宗旨和社會責(zé)任。 以施工監(jiān)測為 依據(jù) ， 施工 控制 為 主，地層加固為輔的處理措施 按本章 所述的 安全可靠、經(jīng)濟合理、施工簡便的原則，擬對受工程施工影響安全隱患較小的部分建 （構(gòu)） 筑 物 采取以施工監(jiān)測為 依據(jù) ， 施工 控制為主 ，地層加固為輔的處理措施。 （ 1） 關(guān)鍵點： 在盾構(gòu)機通過階段加強 對該建（構(gòu)）筑物的沉降 監(jiān)測 施工監(jiān)測是建（構(gòu)）筑物保護中的重點，而沉降觀測則是重中之重。受工程施工影響安全隱患較小的部分建筑數(shù)量多，基本上遍布沿線，監(jiān)測的工作量大，但卻不能因此掉以輕心 ，須確保反饋出客觀、詳細的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)保護工作。 監(jiān)測方案的具體實施，見 本章 節(jié)的內(nèi)容。 （ 2） 盾構(gòu)機通 過該建（構(gòu)）筑物時控制掘進參數(shù)，做好同步注漿 對于區(qū)間隧道， 盾構(gòu)機掘進時控制好掘進參數(shù)，做好同步注漿，減少隧道施工對周圍環(huán)境的影響，是保證周邊建（構(gòu)）筑物安全的基本條件。對于受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物，主要 確保 隧道施工安全、正常進行，不對周圍環(huán)境產(chǎn)生過大的影響，就能基本 保證 該類建（構(gòu)）筑物在盾構(gòu)機通過時安然無恙。 盾構(gòu)機通過建（構(gòu)）筑物時的具體控制措施見本章 節(jié)的內(nèi)容。 （ 3） 明挖 工程 開挖 施工時采取措施控制地面沉降 在車站、明挖段、中間風(fēng)井 工程開挖施工時，如果引起地面沉降過大，也會 威脅 到受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)安全，因此，必須采取有效措施進行控制，詳細方法見本章 。 （ 4） 根據(jù)沉降監(jiān)測的反饋信息進行補償注漿 根據(jù)表 受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物 情況，在其 周邊埋 管注漿 ： ? 注漿管的 埋設(shè) 布置 ： 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 317 注漿管 采用φ 108 袖閥 管 ， 離開受保護建（構(gòu)）筑物約 3～ 5米， 間隔為 2～3 米，沿被保護的建（構(gòu)）筑物四周布置，具體 如圖 、圖 和圖 所示： 圖 建（構(gòu)）筑物周圍注漿孔布置示意圖 圖 天然基礎(chǔ)、閥板基礎(chǔ)補償注漿大樣圖 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 318 圖 樁基礎(chǔ)補償注漿大樣圖 ? 袖閥管補償注漿的技術(shù)要求 （最終參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗而定） ： 1) 采用水泥漿，水泥漿采用強度等級為 級普通硅酸鹽水泥，水泥漿液的水灰比取 ～ 1，套殼配料比（水泥：膨潤土：水）為 1： 2： ，根據(jù)需要可加入適量的外加劑及摻合料 ； 2) 劈裂注漿壓力取 2Mpa 左右， 自下而上分段注漿，壓力自下而上逐漸降低，并視現(xiàn)場注漿情況，適當(dāng)調(diào)整 ； 3) 注漿孔開孔直徑 110mm； 4) 補償注漿過程中，建筑物的每次抬升量不大于 2～ 3mm， 補償注漿過程中應(yīng)密切關(guān)注沉降監(jiān)測值，累計沉降量超過 2～ 3mm 后再進行下次注漿 ； 5) 注漿流量和注漿時間由在施作現(xiàn)場進行試驗性注漿確定 ； 6) 應(yīng)進行分段注漿，分 3～ 4 次注漿 ； 7) 在注漿過程中，發(fā)現(xiàn)地面冒漿、跑漿時可采取下列措施進行處理 ： a 停止注漿，查清原因； b 減少注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿； c 水泥漿液摻入適量外加劑及摻合料 。 ? 補償注漿的時機： 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標 】土建 施工項目 投標文件 周邊建、構(gòu)筑物保護方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機械施工有限公司聯(lián)合體 319 在施工過 程中及時跟進監(jiān)測信息，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果顯示某建筑物沉降超過 10mm 或不均勻沉降超過 3/‰時采取補償注漿。 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物保護方案 [長湴站 植物園站區(qū)間 ]人行天橋、 [植物園站 龍洞站區(qū)間 ]汽配城 A3 房屋 的基礎(chǔ)離隧道較近，在工程施工時 這些建筑的結(jié)構(gòu)安全存在一定的隱患 ， 因此， 除了 采取本章 節(jié)所述的施工監(jiān)測和本標工程施工安全控制措施外，還應(yīng)對其進行預(yù)加固處理：