涂裝設(shè)備培訓(xùn)教材-在線瀏覽
2024-10-10 20:26本頁面
【正文】 根據(jù)組成形態(tài)分類 （溶劑型、無溶劑型、粉末涂料、水性涂料、高固體份等） 2. ） 按用途分類 （建筑涂料、汽車涂料、飛機(jī)蒙皮漆、木器漆等） 3. ） 按涂裝方法分類 （噴漆、浸漆、烘漆、電泳漆等） 4. ） 按涂裝工序分類 （底漆、面漆、膩?zhàn)?、罩光漆? 5. ） 按效果分類 （絕緣漆、防銹漆、防污漆等） 6. ） 按成膜物質(zhì)分類 以涂料基料中主要成膜物質(zhì)為基礎(chǔ)。 A 氨基樹脂涂料 Q 硝基涂料 B 丙烯酸樹脂涂料 C 醇酸樹脂涂料 H 環(huán)氧樹脂涂料 G 過氯乙烯涂料 L 瀝青樹脂涂料 2. 命名 全名 =顏色或顏料名稱 +成膜物質(zhì) +基本名稱 (紅醇酸磁漆 鋅黃酚醛防銹漆） 167。影響涂裝質(zhì) 量的好壞的三要素：涂料、涂裝技術(shù)（方法、設(shè)備、環(huán)境）和涂裝管理 ? 涂裝類型 根據(jù)被涂物對(duì)外觀裝飾性要求、涂層使用條件和涂層性能，一般分下列五種類型： （一級(jí)涂層） 應(yīng)用范圍：高、中級(jí)轎車，鋼琴、計(jì)算機(jī)、高檔自行車、家用電器等 （二級(jí)涂層） 應(yīng)用范圍：載重汽車駕駛室、火車車廂、公共汽車、機(jī)床等 （三級(jí)涂層） 應(yīng)用范圍：工廠設(shè)備、集裝箱、農(nóng)業(yè)機(jī)械、管道等 、冰紋、皺紋等美術(shù)裝飾涂層或具有示溫、夜光等特種功能涂層 汽車車身涂裝工藝流程 ? 汽車車身典型涂裝工藝 白車身 熱水洗（噴） 預(yù)脫脂（噴） 脫脂（浸） 水洗 1（噴） 水洗 2（浸） 表調(diào)（浸） 磷化（浸） 水洗 3（噴） 水洗 4（浸） 新鮮純水洗（浸） 陰極電泳 UF0（噴） UF1（噴） UF2（浸） UF3（噴） 純水洗（浸） 滴 水 烘干 （鈑金修整） 粗細(xì)密封 —PVC噴涂 膠烘干 底漆打磨 中涂（擦凈、 噴涂、流平） 烘干 中涂打磨 面漆噴涂（擦凈、噴涂、流平） 烘干 拋光檢查 汽車車身涂裝工藝 ? 漆前表面處理 ：目的是清除被涂件表面的所有異物，提供適合涂裝要求的良好基底。 ? 根據(jù)污物形式和程度選擇（油污類型、有無生銹） ? 根據(jù)工件使用環(huán)境選擇 ? 根據(jù)涂料特性選擇 ? 根據(jù)工件材質(zhì)選擇 用堿性溶液或有機(jī)溶劑等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金屬工件表面的油污，清潔底材的方法稱為脫脂（或除油）。 控制的工藝參數(shù)：堿度、溫度、工作時(shí)間、噴淋壓力。 酸性調(diào)整劑：草酸 堿性調(diào)整劑：膠體鈦 表調(diào)工序控制要點(diǎn)是車體溫度盡可能低和嚴(yán)格的 pH值管理。 磷化目的：主要是給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂裝前打底，提高漆膜層的附著力和防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減磨潤(rùn)滑作用。 噴淋處理方式所得磷化膜的磷酸鋅的含量高，結(jié)晶成針狀且粗；浸漬處理方式所得的磷酸二鋅鐵含量高，結(jié)晶成粒狀其致密，其耐蝕性和涂膜附著力好。膜厚為 1~4μm（重量為 1~3g/m2）。 電泳涂裝 ? 電泳涂裝 ：（ electrodeposition) 電泳涂裝是把工件和對(duì)應(yīng)的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場(chǎng)所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法 。 電泳涂裝的發(fā)展過程 ? 1809年，俄國(guó)化學(xué)家列斯首先發(fā)現(xiàn)了膠體粒子在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生電泳的現(xiàn)象。 ? 1963年，福特公司建立了世界上第一條完整的電泳涂裝線。 ? 1971年，第一代陰極電泳漆在通用汽車公司投入使用。 ? 日本和英國(guó) 1977年由美國(guó)引進(jìn)技術(shù)后，其汽車涂裝從 7879年向陰極電泳涂裝轉(zhuǎn)化。 ? 90年代末，順應(yīng)環(huán)保法規(guī)要求的無鉛電泳涂料相繼投入應(yīng)用。 電泳涂裝 ? 電泳涂裝與其他涂裝方法相比較，具有下述特點(diǎn)： （ 1）采用水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，節(jié)省了大量有機(jī)溶劑，大大降低了大氣污染和環(huán)境危害，安全衛(wèi)生，同時(shí)避免了火災(zāi)的隱患； （ 2）涂裝效率高，涂料損失小，涂料的利用率可達(dá) 90%～ 95%； （ 3）涂膜厚度均勻，附著力強(qiáng)，涂裝質(zhì)量好，工件各個(gè)部位如內(nèi)層、凹陷、焊縫等處都能獲得均勻、平滑的漆膜，解決了其他涂裝方法對(duì)復(fù)雜形狀工件的涂裝難題； （ 4）生產(chǎn)效率高，施工可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化連續(xù)生產(chǎn)，大大提高勞動(dòng)效率； （ 5）設(shè)備復(fù)雜，投資費(fèi)用高，耗電量大，其烘干固化要求的溫度較高，涂料、涂裝的管理復(fù)雜，施工條件嚴(yán)格，并需進(jìn)行廢水處理； （ 6）只能采用水溶性涂料，在涂裝過程中不能改變顏色，涂料貯存過久穩(wěn)定性不易控制。 H+ 電泳槽液 + ROH RNHCOO 電解 電滲 電沉積 電泳 陽極： 2H2O4e—O2+4H+ 陰極： 2H2O+2e—2OH+H2 RNH++OH－ ——RN+H2O 陰極電泳示意圖如下 電泳槽 陽極循環(huán)系統(tǒng) 供給去離子水 超濾系統(tǒng)（ UF) 袋式過濾器 超濾液去 噴淋系統(tǒng) 陽極 循環(huán)泵 電泳涂裝設(shè)備－陽極系統(tǒng) 直流電源 陽極 陽極膜 陽極液 陽極分類 板式陽極 弧型陽極 管式陽極 電場(chǎng)分布不均勻、維護(hù)難 電場(chǎng)分布較均勻、易維修 用于底部陽極、易溶解 通電方式 入槽通電 帶電入槽 裸露陽極 電場(chǎng)分布均勻、易維修 極液管理 管式陽極為浸入有效面積 板式、弧型浸入正面面積 與工件面積比： 1： 4 ~ 6 陽極面積 手動(dòng)控制 自動(dòng)控制 電泳涂裝中使用隔膜陽極是為了維持槽液的酸量平衡 ? 前處理輸送方式 RoDip3與擺桿輸送鏈的對(duì)比 ? PVC噴涂線 ? 密封膠 涂于車身須防止水滲入的部位。密封膠烘干后應(yīng)具有彈性和良好的附著里，使其受振動(dòng)時(shí)不開裂或脫落。 噴涂厚度達(dá) 1~3mm，一般涂在車身的擋泥板內(nèi)部、車輪罩內(nèi)部、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)部底板、下縱梁等部位。 ? 使用手工噴涂、自動(dòng)噴涂或靜電噴涂等工藝方法。 ? 涂裝環(huán)境與
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