碼頭項(xiàng)目創(chuàng)新報(bào)告及施工總結(jié)報(bào)告-在線(xiàn)瀏覽
2024-11-16 23:01本頁(yè)面
【正文】 于砌體部分的質(zhì)量控制主要以原材料控制和結(jié)合施工規(guī)范制定相應(yīng)的砌筑工藝手冊(cè)，做到石料強(qiáng)度、幾何尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。在施工過(guò)程中，交通部、重慶市領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常視察工地，對(duì)我單位給于高度評(píng)價(jià)。另外一個(gè)標(biāo)段為水工標(biāo)段，包括港池開(kāi)挖、樁基、上部結(jié)構(gòu)、引橋、碼頭設(shè)施等分部工程。第一篇：碼頭項(xiàng)目創(chuàng)新報(bào)告及施工總結(jié)報(bào)告重慶港萬(wàn)州港區(qū)江南沱口集裝箱作業(yè)區(qū)一期工程創(chuàng)新報(bào)告及施工總結(jié)報(bào)告萬(wàn)州港沱口集裝箱碼頭一期工程是國(guó)家、萬(wàn)州區(qū)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是萬(wàn)州區(qū)港口建設(shè)的一個(gè)大型深水良港，是渝東地區(qū)開(kāi)發(fā)性拆遷、建設(shè)中轉(zhuǎn)的貨物集散地。該工程分為兩個(gè)標(biāo)段，第一個(gè)標(biāo)段為陸域形成標(biāo)段，包括護(hù)岸坡腳擋墻、護(hù)岸塊石錐坡、護(hù)岸坡頂擋墻、土石方及地下排水部分。中交二航二公司取得該工程的總承包施工，2005年5月11日開(kāi)工,歷時(shí)3年，優(yōu)質(zhì)高效地完成了全部工程，已于2008年8月8日全部交工驗(yàn)收，經(jīng)長(zhǎng)江航務(wù)工程質(zhì)量監(jiān)督中心站進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定，所有單位工程優(yōu)良率100%。我單位根據(jù)陸域標(biāo)的施工內(nèi)容重點(diǎn)控制石料的砌筑和土石方回填。砌筑過(guò)程中控制錯(cuò)縫搭接，砂漿飽滿(mǎn)，在高溫季節(jié)嚴(yán)格控制砂漿的塌落度，砌筑石料灑水濕潤(rùn)，并加強(qiáng)砌筑后的灑水養(yǎng)護(hù)，避免了高溫季節(jié)砌體中砂漿失水導(dǎo)致砂漿強(qiáng)度降低。另外還對(duì)各完工的各個(gè)部位進(jìn)行連續(xù)的沉降位移觀測(cè)，其中坡腳擋墻連續(xù)觀測(cè)32次，護(hù)岸坡頂擋墻連續(xù)觀測(cè)13次，從觀測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看整個(gè)護(hù)岸結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài)。各個(gè)分部為優(yōu)良。為了減少大型設(shè)備的投入；考慮施工工期的要求，以及后續(xù)施工碼頭框架結(jié)構(gòu)及上部現(xiàn)澆軌道梁、面板系支架所需要的材料；為了盡可能的縮小水上鋼平臺(tái)，以減少投入。因本工程所處地域河床部分位置幾乎無(wú)覆蓋層，河床巖石地質(zhì)較多，我部在鋼護(hù)筒及鋼管樁底部堆填沙袋或袋裝混凝土作為護(hù)腳，保證了鋼護(hù)筒與鋼管樁的穩(wěn)定性。下沉?xí)r用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在岸上兩個(gè)垂直的平面內(nèi)監(jiān)視護(hù)筒的平面位置及傾斜度，隨時(shí)校正其傾斜度，鋼護(hù)筒穿過(guò)覆蓋層進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化巖層（以鉆孔時(shí)護(hù)筒跟進(jìn)的方式），施工中其傾斜度控制在1%以?xún)?nèi)。沖擊鉆孔施工中對(duì)于泥漿的配制、沖擊的行程、鉆機(jī)的固定都進(jìn)行嚴(yán)格控制，以確保成孔質(zhì)量；人工挖孔樁采用鉆孔取蕊開(kāi)鑿工藝，沿樁邊線(xiàn)用水磨鉆成孔，形成上大下小的樁孔，將鉆孔蕊取出后再用風(fēng)稿人工鑿孔，將樁蕊內(nèi)的基巖取出并鑿平，最終成孔。我部從保證樁基質(zhì)量、保證施工進(jìn)步入手，優(yōu)化施工工藝確保樁身進(jìn)入中風(fēng)化巖面深度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，施工中確保樁身混凝土連續(xù)澆筑成孔，做到工程質(zhì)量符合國(guó)家規(guī)范要求，并達(dá)到交通部部頒優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。碼頭平臺(tái)縱橫聯(lián)系撐共四層，其中第四層146m標(biāo)高處112節(jié)段部分位于水面上，采用二次支架法進(jìn)行施工?；炷练謱訚沧?，每層厚度30cm，用插入式振搗棒分層振搗密實(shí)，混凝土初凝后覆蓋進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間按設(shè)計(jì)要求。通過(guò)對(duì)工序質(zhì)量的控制使得平臺(tái)的混凝土成型質(zhì)量外觀良好，各種指標(biāo)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。面板第二次澆注部分為上部連續(xù)面板，采取整個(gè)結(jié)構(gòu)段面層一次連續(xù)澆注?；炷劣闷桨迨秸駬v器和振動(dòng)梁聯(lián)合振搗密實(shí)；平臺(tái)面層混凝土振實(shí)、振平后，用真空吸水機(jī)吸掉表面自由水，然后采取抹面機(jī)抹平以及人工抹面收平；橋面混凝土初凝后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止混凝土表面開(kāi)裂，養(yǎng)護(hù)期不少于7天。本工程的附屬工程包括，橡膠護(hù)舷、系船柱、鋼爬梯、鋼欄桿制作、安裝、門(mén)機(jī)軌道及水、電設(shè)施安裝等項(xiàng)目。橡膠護(hù)舷用25t汽車(chē)吊配合安裝，吊放就位后，加上墊片，擰緊螺帽。系船柱共84個(gè)，由專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn)，我公司在施工采用塔吊起吊安裝系船柱，人工配合，安裝時(shí)按設(shè)計(jì)方向?qū)⑾荡鶜ぐ惭b在預(yù)埋螺栓上戴上螺帽擰緊，柱殼內(nèi)澆注混凝土并按設(shè)計(jì)要求對(duì)外露鋼構(gòu)件進(jìn)行防腐保護(hù)。，在碼頭前沿以1：1的坡度頂伸向岸邊原地面。土方開(kāi)挖采取挖掘機(jī)進(jìn)行挖方，配以自卸車(chē)作業(yè)；采取自上而下的進(jìn)行，隨時(shí)作成一定的坡度，以利排水；施工中采取必要的防護(hù)措施，確保施工安全；進(jìn)行邊坡開(kāi)挖時(shí)，配以人工作業(yè)，一邊開(kāi)挖一邊刷坡；施工中將影響邊坡穩(wěn)定的地面水予以攔截，排出到場(chǎng)區(qū)范圍之外。港池開(kāi)挖要求一個(gè)枯水期完成，因此施工時(shí)間緊迫、質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)大就成了港池開(kāi)挖的特點(diǎn)。出現(xiàn)質(zhì)量、安全的苗頭時(shí)，即使開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，分析原因，找出問(wèn)題的源頭，馬上加以排除，不讓問(wèn)題擴(kuò)大。萬(wàn)州江南沱口碼頭是長(zhǎng)江上游特別是蓄水以來(lái)所修建的比較有代表型的高樁碼頭。整個(gè)工程獲得業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站的一至好評(píng)，給予較高評(píng)價(jià)。包括項(xiàng)目總體目標(biāo)；項(xiàng)目實(shí)施思路；項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)完成情況；項(xiàng)目組成員完成工作情況逐一介紹。成果運(yùn)用情況介紹。、成果情況（涉及項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的必須清晰描述） 項(xiàng)目查新報(bào)告； 產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告；項(xiàng)目實(shí)施所獲得的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)成果證明； 項(xiàng)目實(shí)施效果判定文件； 技術(shù)（管理）水平判定文件； 項(xiàng)目重要性及PDCA認(rèn)定文件。三年來(lái)，相信所有參與了本項(xiàng)目的管理人員都會(huì)有頗多感慨，本項(xiàng)目經(jīng)受了項(xiàng)目部組建初期的艱難、預(yù)留預(yù)埋時(shí)期的艱辛、正式安裝期間的搶工以及驗(yàn)收階段的整改。我們?cè)趹c祝本項(xiàng)目的順利竣工的同時(shí)，最近一段時(shí)間我也在思考一些問(wèn)題，應(yīng)該采取怎樣的措施來(lái)避免在今后的項(xiàng)目中，能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短，求同存異。對(duì)此，我著重對(duì)本項(xiàng)目管理過(guò)程中安全、質(zhì)量、成本、勞務(wù)班組的管理逐一分析，與大家共勉。進(jìn)場(chǎng)安全教育尤為重要，班組人員的進(jìn)、出場(chǎng)必須詳細(xì)記錄，以便項(xiàng)目
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