【正文】 信息。(4)指揮調(diào)度。(5)路線規(guī)劃。路線規(guī)劃好之后，利用GPS的三維導(dǎo)航功能，通過顯示器顯示設(shè)計(jì)路線以及車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法。所謂冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于預(yù)先制定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，一般分為冷藏(凍)加工、冷藏(凍)存儲(chǔ)、冷藏(凍)運(yùn)輸及配送、冷藏(凍)銷售四個(gè)部分，其中冷藏運(yùn)輸及配送環(huán)節(jié)是目前冷鏈物流的薄弱環(huán)節(jié)。通過這種方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸/配送過程中溫度發(fā)生改變時(shí)的預(yù)警，或是對(duì)過程中的溫度變化進(jìn)行記錄，從而幫助辨識(shí)可能由溫度變化引發(fā)的質(zhì)量變化及具體發(fā)生時(shí)間，并有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。℃)，若利用傳統(tǒng)溫度監(jiān)測(cè)手段，只能監(jiān)測(cè)端到端的節(jié)點(diǎn)溫度，但即使節(jié)點(diǎn)測(cè)量溫度正常，并不能保證運(yùn)輸過程中的溫度始終正常，而利用 RFID技術(shù)，可以了解血液在運(yùn)輸過程中是否發(fā)生了溫度變化以及可能由此引起的質(zhì)量變化。隨著物流業(yè)全開放，物流產(chǎn)業(yè)投資將進(jìn)一步增加，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模也將相應(yīng)加大，將給RFID應(yīng)用帶來機(jī)會(huì)。一般有兩種應(yīng)用模式，一種是在每個(gè)物流環(huán)節(jié)一次性上傳溫度數(shù)據(jù)，物流管理有上傳數(shù)據(jù)，分環(huán)節(jié)監(jiān)控物品質(zhì)量；另一種是在運(yùn)輸車輛/船舶上設(shè)置實(shí)時(shí)傳輸機(jī)構(gòu)，等，物流管理平臺(tái)能夠不間斷對(duì)目標(biāo)物品進(jìn)行監(jiān)測(cè)。冷藏車輛的功能主要是保持貨品的溫度，而不是降低貨品的溫度。一般而言，在特定的區(qū)域內(nèi)冷藏車輛的制冷機(jī)有標(biāo)準(zhǔn)配置。但在貨品質(zhì)量及對(duì)冷鏈控制要求較高的情況下，可以選擇高一級(jí)的制冷機(jī)配置。然而，凍品市場(chǎng)的輻射地域是有限的，所輻射地區(qū)的消費(fèi)量的增長(zhǎng)也有一定的過程，受企業(yè)硬件資源的限制，每天的出貨量及周轉(zhuǎn)次數(shù)最終都會(huì)出現(xiàn)瓶頸。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)展電子商務(wù)不僅存在可能性，也存在越來越強(qiáng)的必要性。電子商務(wù)交易可以突破地域限制及冷庫(kù)本身的條件限制，可以將全國(guó)的肉類交易都納入到這個(gè)平臺(tái)上來，交易量可以擴(kuò)大上十倍乃至百倍。同時(shí)也為整合肉類行業(yè)的上下游資源提供了基礎(chǔ)，為企業(yè)從收入模式轉(zhuǎn)型為介入模式（參與交易，提高在產(chǎn)業(yè)鏈中的參與度）做準(zhǔn)備。對(duì)出現(xiàn)的苗頭性、傾向性問題，及時(shí)提出對(duì)策和建議，為消費(fèi)者營(yíng)造安全的消費(fèi)環(huán)境。第二篇：順豐速運(yùn)案例順豐速運(yùn)案例順豐速運(yùn)成立于1993 年，初期只是進(jìn)行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。到目前為止,順豐已在全國(guó)范圍內(nèi)建有3 個(gè)分撥中心、近100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國(guó)內(nèi)31 個(gè)省，近200 個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。2008 年通過與俄羅斯順豐公司的合作,國(guó)內(nèi)一些城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。一、商業(yè)模式價(jià)值主張速度是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決定性因素，也是順豐的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。統(tǒng)一全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量。以客戶需求為核心，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，謹(jǐn)守服務(wù)承諾，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，幫助客戶更快更好地根據(jù)市場(chǎng)的變化而做出反應(yīng)。它的價(jià)格也就決定了它的目標(biāo)客戶主要是企業(yè)?？蛻絷P(guān)系在客戶關(guān)系管理這一方面，順豐做得最多的是它的公共關(guān)系。它在傳遞貨物、服務(wù)的過程中，也在傳遞著作為一個(gè)行業(yè)巨頭的風(fēng)范從2002年到2010年，順豐先后為希望工程、各大慈善基金、為地震災(zāi)區(qū)，各大貧困山區(qū)捐贈(zèng)現(xiàn)金和物質(zhì)，助養(yǎng)地震災(zāi)區(qū)兒童，為少數(shù)民族村落水電站建設(shè)項(xiàng)目等。二、技術(shù)模式長(zhǎng)期以來，順豐不斷投入資金加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，先后與IBM、ORACLE等國(guó)際知名企業(yè)合作，積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平、信息處理系統(tǒng)的科技含量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進(jìn)了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。中高端的企業(yè)品牌，既對(duì)現(xiàn)有中高端客戶產(chǎn)生拉動(dòng)作用，也與未來的中高端客戶的需求相匹配。未來業(yè)務(wù)發(fā)展方向立足核心業(yè)務(wù)、強(qiáng)化支持手段、穩(wěn)步拓展多元化業(yè)務(wù)。主要措施① 自建網(wǎng)點(diǎn)、兩級(jí)中轉(zhuǎn)。② 廣泛的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。③ 直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)自主化管理。④ 服務(wù)模式。⑤跨界經(jīng)營(yíng)。但是目前仍處于起步階段，難以和現(xiàn)在一些有名的B2C網(wǎng)站抗衡，并且仍存在一些問題。② 積極探索客戶需求，強(qiáng)大的后臺(tái)支持系統(tǒng)，不斷提升送貨速度，推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。人員管理① 以客戶需求為核心，采用承包方式，建設(shè)快速反應(yīng)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，除了在公司內(nèi)部培養(yǎng)一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業(yè)吸收精英以滿足業(yè)務(wù)高速發(fā)展以及服務(wù)不斷完善的需要，如招聘高學(xué)歷管理人員，請(qǐng)IBM做咨詢。成本管理利用直營(yíng)模式及迅速增長(zhǎng)的貨量形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，抵銷了采用新技術(shù)增加的成本，從而降低經(jīng)營(yíng)成本，促進(jìn)客戶競(jìng)爭(zhēng)力的提高。四、資本模式在資本運(yùn)作上，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)要依賴一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，而這個(gè)網(wǎng)絡(luò)不是短時(shí)間可以建立起來的，因此通過收購(gòu)的方式，可以有效地提高市場(chǎng)開發(fā)的速度、降低難度，甚至可以降低開發(fā)成本。一是尋求戰(zhàn)略投資者，甚至被外資收購(gòu)。但民營(yíng)快遞業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。但經(jīng)過初期的發(fā)展階段后，企業(yè)后續(xù)發(fā)展遇到了機(jī)制、人才、資金、技術(shù)等方方面面因素的制約，僅僅依靠企業(yè)自己的力量，或從內(nèi)部尋求改變的力量對(duì)有些企業(yè)來說比較困難，因此引入戰(zhàn)略投資者是一些企業(yè)的解困之道。當(dāng)今順風(fēng)速運(yùn)的融資問題就是一個(gè)難題，其融資主要受兩方面的制約：郵政的管制及直營(yíng)模式的影響。郵政與四大跨國(guó)快遞巨頭在國(guó)際線路上無法競(jìng)爭(zhēng)，所以這項(xiàng)舉措實(shí)際上是要從民營(yíng)快遞奪走的市場(chǎng)中搶回市場(chǎng)份額。伴隨2005年7月國(guó)務(wù)院原則上批準(zhǔn)了國(guó)家郵政改革方案，中國(guó)郵政這一壟斷行業(yè)的改革已拉開了序幕。希望這會(huì)為包括順豐速運(yùn)在內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)的運(yùn)作提供法律保障。順豐速運(yùn)想要成為快遞行業(yè)的巨頭，還需要哪些方面的努力？第三篇：順豐速運(yùn)調(diào)查報(bào)告關(guān)于順豐速運(yùn)的調(diào)查報(bào)告關(guān)于順豐速運(yùn)的調(diào)查報(bào)告一、實(shí)踐目的： 本次實(shí)習(xí)調(diào)研是以順豐速運(yùn)快遞為對(duì)象，基礎(chǔ)的了解順豐物流公司的物流管理軟件系統(tǒng)，然后聯(lián)系網(wǎng)上所學(xué)理論及老師所教知識(shí)，采用實(shí)地考察和親身操作等方法，對(duì)該公司內(nèi)業(yè)務(wù)操作流程現(xiàn)狀進(jìn)行初步了解。對(duì)企業(yè)物流和物流企業(yè)的管理軟件系統(tǒng)有一個(gè)更加深入的了解，加深了在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)第三方物流企業(yè)的影響，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)的順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司(以下簡(jiǎn)稱順豐）于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)性企業(yè)。二、實(shí)踐內(nèi)容：實(shí)踐安排1）調(diào)查時(shí)間：2013年7月10日至2013年9月1日 2）調(diào)查地點(diǎn)：**市3）調(diào)查對(duì)象：**順豐速運(yùn)有限公司4）調(diào)查方法：訪問法，詢問法，認(rèn)真觀察法，親身操作實(shí)踐法等等。阿修羅系統(tǒng)主要功能應(yīng)用： 倉(cāng)儲(chǔ)管理:（1）倉(cāng)庫(kù)設(shè)置、倉(cāng)庫(kù)貨位設(shè)置、貨架設(shè)置（2）各種入庫(kù)/退庫(kù)單 確認(rèn)（3）各種出庫(kù)/退回單 確認(rèn) 必須經(jīng)倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)入庫(kù)、出庫(kù)單據(jù)后，產(chǎn)品庫(kù)存方才加減（4）報(bào)損升溢（5）庫(kù)存產(chǎn)品貨位轉(zhuǎn)移 支持商品批次管理、條碼出入庫(kù)管理、商品有效期、出入庫(kù)帶單價(jià)金額 / 不帶單價(jià)金額(贈(zèng)品)管理（6）各種倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)表庫(kù)存查詢、產(chǎn)品入庫(kù)/退庫(kù)流水臺(tái)賬、產(chǎn)品出庫(kù)/退回流水臺(tái)賬、產(chǎn)品入庫(kù)/退庫(kù)匯總統(tǒng)計(jì)表、出庫(kù)/退回匯總統(tǒng)計(jì)表、產(chǎn)品發(fā)貨明細(xì)表、產(chǎn)品發(fā)貨匯總表、貨物收發(fā)存報(bào)表、其他定制開發(fā)報(bào)表（7）庫(kù)存預(yù)警、商品有效期管理（8）倉(cāng)儲(chǔ)盤存及處理（9）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)支持兩種計(jì)費(fèi)方法:A、固定收費(fèi)：按面積+時(shí)間B、按入庫(kù)量計(jì)費(fèi)：按商品在庫(kù)時(shí)間+重量或體積 配送管理:（1）調(diào)度管理（車載配送）第 2 頁共 2 頁關(guān)于順豐速運(yùn)的調(diào)查報(bào)告（2）中轉(zhuǎn)分流管理（轉(zhuǎn)給專線公司運(yùn)輸）（3）整車配送管理（4）車輛配送(體積 重量 件數(shù) 距離)統(tǒng)計(jì)（5）配送人員 裝卸隊(duì)/裝卸員工管理 回單管理: 回單總賬、回單反饋、回單異常、回單分析等管理 財(cái)務(wù)結(jié)算:（1）三方代收貨款(現(xiàn)金 支票 欠條等)管理及結(jié)算（2）倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、配送費(fèi)、裝卸費(fèi)管理及結(jié)算（3）往來客戶應(yīng)收應(yīng)付管理（4）應(yīng)付承運(yùn)商貨款管理三、實(shí)踐結(jié)果：發(fā)現(xiàn)的問題及分析(1)自營(yíng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò):提供標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)，安全的服務(wù)(2)先進(jìn)的信息監(jiān)控系統(tǒng)：HHT手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送全程，保證快件準(zhǔn)時(shí)，安全送達(dá)(3)先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。（4）順豐速運(yùn)管理上太注重?cái)?shù)據(jù)，太依賴計(jì)算機(jī)阿修羅系統(tǒng)以及把數(shù)據(jù)掃描上傳。業(yè)務(wù)員收派件系統(tǒng)制度的漏洞，使得太多快件能第二天到客戶手中卻被推遲了好幾天，給公司帶來信譽(yù)影響(5）人員安排難度大，服務(wù)水平有待加強(qiáng)，地區(qū)網(wǎng)絡(luò)還不夠普及應(yīng)加大力度發(fā)展，像一些不容易到達(dá)的鎮(zhèn)、鄉(xiāng)以及偏遠(yuǎn)的山區(qū)或村莊和西部地區(qū)。網(wǎng)上營(yíng)銷必須擁有完善的庫(kù)存和送貨管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)便是電子物流管理(e—Logistics)。因此，網(wǎng)上物流管理系統(tǒng)不僅可降低成本，更重要的是讓管理層能有效地管理其供應(yīng)鏈資料，及時(shí)了解掌握最新信息。(2)對(duì)操作流程第五條，在客戶填完托運(yùn)單并提交文件或包裹后，在結(jié)算環(huán)節(jié)上，應(yīng)為客戶提供多方面的支付手段，比如為客戶提供寄方支付／到方支付／第三方支付等多種結(jié)算方式或成為月結(jié)客戶，并能提供比普通客戶更優(yōu)惠的待遇，其中月結(jié)客戶專享利益包括：a、按月度一次性結(jié)算快遞運(yùn)費(fèi)，既方便又省時(shí)；b、享有一定的預(yù)先消費(fèi)額度，提高企業(yè)資金效益；c、定期獲取順豐的相關(guān)業(yè)務(wù)信息或資料；d、優(yōu)先體驗(yàn)和試用新服務(wù)；e、優(yōu)先享受各種市場(chǎng)推廣、客戶回饋等特惠；f、擁有比普通客戶更多、更方便的免費(fèi)服務(wù)選擇；免費(fèi)的增值服務(wù)：限時(shí)派送，在承諾的時(shí)間內(nèi)把快件安全、準(zhǔn)確地送達(dá)客戶手中，否則將做出相應(yīng)退費(fèi)；代簽回單服務(wù)，除完成正常的快件收派服務(wù)外，還協(xié)助客戶開展遠(yuǎn)程商務(wù)貿(mào)易，負(fù)責(zé)將收件方簽收后的快件回單完好地送到寄件方手中。四、實(shí)踐總結(jié)或體會(huì)：通過此次調(diào)查實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了一次理論和實(shí)踐相結(jié)合的機(jī)會(huì)，學(xué)到了很多書本上無法學(xué)到的東西。真正體會(huì)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)和殘酷。我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力，發(fā)展前景非?？捎^。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)第 4 頁共 4 頁關(guān)于順豐速運(yùn)的調(diào)查報(bào)告作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。第 5 頁共 5 頁第四篇：順豐速運(yùn)實(shí)驗(yàn)報(bào)告（定稿）經(jīng)驗(yàn)：管理經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一化。注重服務(wù)的時(shí)效性。強(qiáng)調(diào)客戶的忠誠(chéng)度。良好的企業(yè)文化、統(tǒng)一的核心價(jià)值觀?！翱蛻糁辽稀钡慕?jīng)營(yíng)理念。（1）在服務(wù)方式上，民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對(duì)手交接。且對(duì)寄件封裝、重量、尺寸，運(yùn)遞要求沒有過多的限制.（2）在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營(yíng)快遞企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。順豐速運(yùn)卻是采用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來維持著企業(yè)的發(fā)展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。快遞網(wǎng)絡(luò)局限性。思想認(rèn)識(shí)落后，物流專業(yè)人才缺乏。順風(fēng)在全國(guó)的總?cè)藬?shù)97766人，其中本科9256人，%，%，是較理想的，但初中比例過高，%，此比例應(yīng)控制在10%以下，才能提高一線員工整體素質(zhì)。順豐快遞較國(guó)外快遞巨頭一方面缺乏科學(xué)的運(yùn)作和決策過程，導(dǎo)致物流企業(yè)內(nèi)部管理混亂；另一方面缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放。雖然在眾多民營(yíng)快遞企業(yè)中，順豐的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍落后于EMS和外資。聯(lián)邦快遞和UPS正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，這2個(gè)外資巨頭無疑對(duì)國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)造成巨大沖擊，國(guó)內(nèi)快遞格局面臨著重新洗牌的危險(xiǎn)。阿里巴巴攜合作伙伴在倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面投資200億300億—這還不算完，阿里巴巴宣稱，為發(fā)展物流系統(tǒng)，集團(tuán)與合作伙伴共同集資的數(shù)額將超過1000億元人民幣。如今，京東商城70%以上的業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)自主配送，“京東商城在信息、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)方面的大規(guī)模投入已經(jīng)使其物流配送水平領(lǐng)先于多數(shù)快遞企業(yè)。品牌的建設(shè)。順風(fēng)關(guān)閉部分7—11便