【正文】 最重要的是汽車(chē)企業(yè)、4S店、維修廠不要用副廠和假冒偽劣配件，不要為了眼前的一點(diǎn)蠅頭小利而毀了自己的品牌。下面請(qǐng)陸秘書(shū)長(zhǎng)談?wù)勚袊?guó)的汽配市場(chǎng)為什么會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的假冒偽劣問(wèn)題？該如何打擊這些假冒偽劣現(xiàn)象，來(lái)整治中國(guó)汽配市場(chǎng)環(huán)境？ 答：政府引導(dǎo)執(zhí)法重點(diǎn)打假冒配件生產(chǎn)企業(yè)的源頭媒體引導(dǎo)，加強(qiáng)消費(fèi)者的知情權(quán)汽配企業(yè)、維修企業(yè)要做好公眾品牌請(qǐng)問(wèn)俞總，作為民族汽配傳動(dòng)帶第一品牌，裕江的仿冒者肯定不在少數(shù)。您認(rèn)為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)要做強(qiáng)做大，應(yīng)該注意些什么？ 答：由陸秘書(shū)長(zhǎng)站在汽車(chē)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的高度去講為配合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，請(qǐng)問(wèn)俞總，我國(guó)汽配企業(yè)應(yīng)該如何來(lái)格守本份？如何跟隨整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展同步崛起？答：質(zhì)量是中國(guó)汽配企業(yè)的生命，誰(shuí)恪守了這個(gè)起碼的本份，誰(shuí)才能不會(huì)被已經(jīng)到來(lái)的汽配行業(yè)洗牌所洗掉。中國(guó)的汽配企業(yè)在狠抓研發(fā)、技術(shù)、質(zhì)量的同時(shí)，再依托中國(guó)的制造優(yōu)勢(shì)和總成本領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，走優(yōu)質(zhì)平價(jià)的道路，中國(guó)的汽配行業(yè)完全可以比汽車(chē)行業(yè)率先步入世界強(qiáng)國(guó)的行列。第二篇：從豐田召回事件看危機(jī)公關(guān)從豐田召回事件看危機(jī)公關(guān)概述豐田汽車(chē)公司由于踏板問(wèn)題等汽車(chē)缺陷在全球范圍內(nèi)大量召回汽車(chē)，一系列事件引起了大家的廣泛關(guān)注。初期的時(shí)候盡管豐田意圖力挽狂瀾，但其成效不大。雖然后期豐田的危機(jī)公關(guān)有所成效，但還是造成了不可挽回的損失。關(guān)鍵詞：豐田、召回事件、危機(jī)公關(guān)一、豐田召回事件回顧2009年12月中旬，美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的代理主管受奧巴馬政府委派親自來(lái)到日本，向豐田高管提出嚴(yán)正警告，由于踏腳墊干擾油門(mén)踏板，要求豐田立即采取相應(yīng)行動(dòng)。隨后的幾天內(nèi)，豐田又在北美和歐洲分別召回109輛和180萬(wàn)輛，并且在NHTSA的壓力下，決定停產(chǎn)和停止銷(xiāo)售其中8款車(chē)型，成為歷史上規(guī)模最大的汽車(chē)安全問(wèn)題召回案。2010年2月24日豐田總裁豐田章男出席美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)就豐田汽車(chē)召回問(wèn)題舉行的聽(tīng)證會(huì)。2010年3月1日，豐田章男趕到北京，舉行了記者說(shuō)明會(huì)，四度向中國(guó)消費(fèi)者道歉。具體地講，危機(jī)公關(guān)是社會(huì)組織為了處理給公眾帶來(lái)?yè)p失、給企業(yè)形象造成危害的危機(jī)事件，以及預(yù)防、扭轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)變組織發(fā)展的不良狀態(tài)所采取的公關(guān)策略與措施，也就是組織從公關(guān)關(guān)系的角度對(duì)危機(jī)的產(chǎn)生、發(fā)展、變化，采取或?qū)嵤┑挠嗅槍?duì)性的一系列控制行為。初期的時(shí)候盡管豐田意圖力挽狂瀾，但其成效不大。首先，豐田的反應(yīng)速度慢。而豐田無(wú)疑錯(cuò)過(guò)了有利的時(shí)機(jī)，2009年12月美國(guó)政府就已關(guān)注此事件并派人前來(lái)表示警告，但2010年1月豐田才承認(rèn)油門(mén)踏板“可能”存在問(wèn)題，時(shí)隔兩個(gè)月豐田總裁豐田章男才向人們做出道歉，這在很大程度上造成了危機(jī)的擴(kuò)散。其實(shí)早在2007年，豐田就發(fā)生過(guò)召回事件，之后接二連三的召回事件沒(méi)有引起豐田的足夠重視，當(dāng)然他們?cè)谖C(jī)公關(guān)上也就沒(méi)有采取行動(dòng)。再者，豐田新聞發(fā)言人不夠?qū)I(yè)，承認(rèn)錯(cuò)誤態(tài)度傲慢。豐田公司總裁豐田章男為例，在鞠躬道歉時(shí)，他鞠躬的角度只有４５度，讓人感覺(jué)是被迫道歉。最后就是豐田公司對(duì)不同國(guó)家消費(fèi)者區(qū)別對(duì)待。然而在中國(guó)，消費(fèi)者需要自行將車(chē)開(kāi)到4S店，并且豐田明確表示不會(huì)給中國(guó)消費(fèi)者補(bǔ)償。（3）豐田危機(jī)公關(guān)后期的成功之處，修補(bǔ)企業(yè)形象。在召回事件爆發(fā)之后，豐田公司在各大電視、平面媒體、廣播上登載廣告闡明自己的立場(chǎng)，在其官方網(wǎng)站上建立醒目頁(yè)面及時(shí)通報(bào)危機(jī)進(jìn)展，還給出了車(chē)主剎車(chē)的建議。２．公司總裁親自出面道歉。在召回事件發(fā)生之初，豐田總裁并沒(méi)有在第一時(shí)間發(fā)表道歉聲明。之后，豐田總裁主動(dòng)來(lái)到中國(guó)進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，再次就召回事件道歉。這個(gè)教訓(xùn)是非常深刻的，對(duì)于企業(yè)的危機(jī)公關(guān)來(lái)說(shuō)，具有很好的啟示作用。所以，一個(gè)企業(yè)具備憂患意識(shí)是非常重要的。評(píng)估潛在危機(jī)時(shí)，要預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的最壞情況，然后再估計(jì)其產(chǎn)生的影響。再者是組織的管理系統(tǒng)問(wèn)題，作為第一時(shí)間快速反應(yīng)通道，它必須是暢通的、首尾相接的、快速反饋的一個(gè)成封閉狀態(tài)的危機(jī)管理系統(tǒng)。（3）及時(shí)提供真實(shí)全面信息，正確引導(dǎo)輿論共關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，那些在危機(jī)來(lái)臨時(shí)向媒體提供及時(shí)、坦白以及充足信息的，才是解決危機(jī)最有效的辦法。而且沉默往往會(huì)激怒媒體和公眾，使問(wèn)題更嚴(yán)重。第三篇：從豐田召回事件看危機(jī)公關(guān)從豐田召回事件看危機(jī)公關(guān)豐田雪崩式的召回始于美國(guó)，短短幾個(gè)月的時(shí)間里，豐田公司接連曝出油門(mén)踏板、駕駛座腳墊、剎車(chē)等部件存在缺陷，累計(jì)逼近1000萬(wàn)輛汽車(chē)的多起“召回門(mén)”事件讓豐田汽車(chē)感受到了前所未有的危機(jī)。當(dāng)代理主管抵達(dá)日本，豐田已開(kāi)展了針對(duì)全美范圍內(nèi)500萬(wàn)輛汽車(chē)的召回行動(dòng)，原因很簡(jiǎn)單：踏腳墊干擾油門(mén)踏板。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，在過(guò)去七年中，關(guān)于豐田車(chē)無(wú)故加速問(wèn)題的申訴案件不斷攀升。在2007年到2009年初，發(fā)生過(guò)兩起關(guān)于踏腳墊問(wèn)題的召回，但是沒(méi)有引起太多的注意。四天之后，豐田豐田向NHTSA承認(rèn)加速器確實(shí)存在安全隱患。1月21日,豐田公司表示,由于油門(mén)踏板存在技術(shù)缺陷,該公司將在美國(guó)召回RAV卡羅拉、亞洲龍、漢蘭達(dá)等車(chē)型,召回總量達(dá)230萬(wàn)輛汽車(chē)。2010年2月8日，由于制動(dòng)系統(tǒng)缺陷，豐田正式召回2010新款普銳斯、雷克薩斯、凱美瑞混合動(dòng)力和Sai四款車(chē)型。2月5日,豐田社長(zhǎng)豐田章男在出席達(dá)沃斯論壇時(shí)已道歉,首次公開(kāi)道歉。” 會(huì)見(jiàn)日本國(guó)土交通大臣時(shí),就召回一事再次道歉。24日豐田總裁豐田章男出席美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)就豐田汽車(chē)召回問(wèn)題舉行的聽(tīng)證會(huì)，“誠(chéng)心誠(chéng)意”聽(tīng)取意見(jiàn),直接作出說(shuō)明,讓美國(guó)人“理解豐田的想法”，使整個(gè)“召回門(mén)”事件達(dá)到了又一個(gè)巔峰！這次聽(tīng)證會(huì)豐田始終沒(méi)有正面回應(yīng)造成此類(lèi)安全問(wèn)題的根本原因，沒(méi)有給消費(fèi)者和投資者一個(gè)合理的解釋?zhuān)皇亲髁撕?jiǎn)單的承認(rèn)（摘自陳曉嘯《豐田召回門(mén)》）。截至2月28日豐田在華共召回汽車(chē)1368523輛，僅2009年就召回990513輛。他還強(qiáng)調(diào)，豐田應(yīng)該應(yīng)該回歸到顧客第一，從顧客角度來(lái)看待情況進(jìn)行改善。面對(duì)全球性的危機(jī)，豐田的展開(kāi)了大規(guī)模的危機(jī)公關(guān)活動(dòng)。首先，豐田的反應(yīng)遲鈍，在危機(jī)處于萌芽狀態(tài)時(shí)，不能快速做出反應(yīng)。在危機(jī)出現(xiàn)的最初階段，公司必須當(dāng)機(jī)立斷,快速反應(yīng),果決行動(dòng),與媒體和公眾進(jìn)行溝通,從而,迅速控制事態(tài),否則會(huì)擴(kuò)大突發(fā)危機(jī)的范圍,甚至可能失去對(duì)全局的控制。而豐田遲遲不對(duì)“腳墊門(mén)”事件做出回應(yīng)，助長(zhǎng)了危機(jī)的進(jìn)一步蔓延。早在去年11 月，豐田就因?yàn)槟_墊滑動(dòng)卡住油門(mén)