【正文】 維修的技術(shù)與管理工作。其他：面向公路交通部門從事公路、城市道路、橋梁及隧道工程的勘探設計、試驗檢測、養(yǎng)護維修的技術(shù) 與管理工作。、《土建預算員證》、《土建工程證》、《CAD二級證》、《計算機二級證》、《英語B級證》編輯本段開設院校福建水利電力職業(yè)技術(shù)學院湖南城市學院山東水利職業(yè)學院北京交通職業(yè)技術(shù)學院開封大學江西交通職業(yè)技術(shù)學院上海師范大學鄭州經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院山東農(nóng)業(yè)大學安徽交通職業(yè)技術(shù)學院重慶交通大學內(nèi)蒙古大學江西建設職業(yè)學院貴州交通職業(yè)技術(shù)學院安徽水利水電職業(yè)技術(shù)學院內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學院北京交通職業(yè)技術(shù)學院陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院陜西交通職業(yè)技術(shù)學院日照職業(yè)技術(shù)學院泰州職業(yè)技術(shù)學院河南交通職業(yè)技術(shù)學院山西建筑職業(yè)技術(shù)學院吉林交通職業(yè)技術(shù)學院哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學院河北交通職業(yè)技術(shù)學院張家口職業(yè)技術(shù)學院哈爾濱職業(yè)技術(shù)學院湖南城建職業(yè)技術(shù)學院滁州職業(yè)技術(shù)學院湖南交通職業(yè)技術(shù)學院湖南工程職業(yè)技術(shù)學院黃河水利職業(yè)技術(shù)學院湖北城市建設職業(yè)技術(shù)學院廣東交通職業(yè)技術(shù)學院廣州航海高等?？茖W校湖北交通職業(yè)技術(shù)學院武漢交通職業(yè)學院新疆交通職業(yè)技術(shù)學院黃岡職業(yè)技術(shù)學院四川交通職業(yè)技術(shù)學院云南交通職業(yè)技術(shù)學院昆明冶金高等專科學校黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學院呼和浩特職業(yè)學院鄭州交通職業(yè)學院蘭州交通大學博文學院四川建筑職業(yè)技術(shù)學院西南交通大學河套大學無錫城市職業(yè)技術(shù)學院遼寧交通高等?？茖W校徐州建筑職業(yè)技術(shù)學院揚州市職業(yè)大學河北工程技術(shù)高等專科學校黑龍江建筑職業(yè)技術(shù)學長江工程職業(yè)技術(shù)學院淮北職業(yè)技術(shù)學院新疆輕工職業(yè)技術(shù)學院南京高等職業(yè)技術(shù)學校重慶工程職業(yè)技術(shù)院校重慶廣播電視大學編輯本段鐵道工程方向培養(yǎng)目標本專業(yè)培養(yǎng)具有德智體美全面發(fā)展、具有良好職業(yè)道德，掌握必備的專業(yè)理論知識，具有較強的鐵路、公路工程工與檢測方面的專業(yè)技能，能夠從事鐵路、公路工程的施工、檢測、監(jiān)理與維護等能力的高等技術(shù)應用型人才。實踐環(huán)節(jié)道橋?qū)I(yè)圖識讀實訓、結(jié)構(gòu)識圖與施工實訓、專業(yè)測量實訓、結(jié)構(gòu)分析與計算實訓、材料檢測實訓、結(jié)構(gòu)設計與計算實訓、梁橋計算實訓、現(xiàn)代測量技術(shù)實訓、道路勘測與放樣實訓、路線坐標及工程量計算實訓、路基工程實訓、土工檢測實訓、樁基工程實訓、道橋施工技術(shù)實訓、預應力技術(shù)實訓、工程造價實訓、施工組織管理實訓、工程監(jiān)理實訓、招投標實訓、項目管理實訓、鐵路施工質(zhì)量評定實訓、鐵路工程實習、橋梁工程施工實訓、畢業(yè)實習。第三篇：道路橋梁工程技術(shù)實習報告道路橋梁工程技術(shù)實習報告我們風雨兼程，走過無數(shù)個日日夜夜，期待著加入為社會做貢獻的行列，20年來我們埋頭苦學，在知識的海洋里尋找未來的航向。和每位莘莘學子一樣，告別了高中時代，走向了夢想的象牙塔。美好時光的結(jié)束，承受著社會賦予的重擔。2012年，我迎來了實習，披著星月走進了陌生又特別親切的工作環(huán)境。在崗期間我不斷的充實自己，鍛煉自己，盡可能的把學到的知識運用到實踐中，也不斷的積累現(xiàn)場工作經(jīng)驗，相信今天的努力積淀，是輝煌明天的墊腳石。過去的日子里發(fā)生過太多太多的事，這些在我的成長過程中將成為寶貴的經(jīng)驗，通過不斷的調(diào)整，我漸漸的融入了這樣的工作環(huán)境。2013年我們即將畢業(yè)，在北京鐵科院的實習經(jīng)歷，為我將來走向工作崗位鋪平了道路。在職期間我熟悉了隧道現(xiàn)場施工工藝，鍛煉了我的現(xiàn)場調(diào)度和協(xié)調(diào)能力，在這里的每一天我都在進步。通過本次的實習經(jīng)歷，提高了我對道路橋梁工程技術(shù)的認知度，熟悉了在施工現(xiàn)場的工作環(huán)境，不斷的把理論與實踐相結(jié)合，摸索工作方法并總結(jié)工作經(jīng)驗?，F(xiàn)場實踐培養(yǎng)了我獨立思考，獨立工作，獨立解決問題的能力，鞏固了在校期間的理論知識，也教會了我如何適應工作，如何融入社會。同時也鍛煉了我面對工作一絲不茍，堅持不懈的可貴精神，磨練了我對人和事的耐心。現(xiàn)場管理主要是負責協(xié)調(diào)現(xiàn)場工人工作，及時安排工作內(nèi)容，這樣有利于加快施工進度。就這個問題我自己也捫心自問過，我有指導安排他們做的資歷嗎？這個問題可以從兩方面講：1，我有這方面的資歷，因為我是項目部派往現(xiàn)場的工作人員，我同樣肩負著施工項目按時完成的責任，而且我的一切安排都是項目部結(jié)合現(xiàn)場施工環(huán)境和條件經(jīng)過反復論證得出的最合理的施工方案，因此我覺得我的安排是合理的，是有依據(jù)的；2，我的資歷還不夠，因為我覺得剛步入社會，現(xiàn)場施工經(jīng)驗不足，喲偶很多方面我還是比不上現(xiàn)場工作多年的人，但是工作還是要繼續(xù)做下去，我告訴自己必須得讓工人接受我這個資歷不高的實習生。和他們接觸我明白了，每個人都需要他人的肯定，同樣需要鼓勵，每個人都有不足，那是值得我們用一生不斷彌補的。隧道施工的每一個工序銜接的很密切，前一個施工工序是否很好的完成就會影響到下一個施工工序能否順利進行，而且每一個施工工序都由特定的專業(yè)的工人施工，所以保質(zhì)保量完成工作任務很重要。同樣在追求進度的同時我也不斷的關(guān)注著隧道圍巖變化情況，及時通知地質(zhì)檢查局檢查現(xiàn)場情況。由于在此的地質(zhì)很差，所以非常嚴謹。通過實踐實習，讓我學到了很多課本以外的知識，我將繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點，更加努力學習。2009年是重要的一年，是人生轉(zhuǎn)折的一年。這里的三年時間在毫無察覺的情況下悄悄溜走。實習是一件幸福的事，不僅有著一份對工作渴望的熱情，還有著急切的實踐大學期間學到的各類知識。陌生是因為這里沒有一個熟悉的面孔，大家來自于五湖四海；親切是因為這里寄托著我的夢想。在這個溫馨的大集體中，大家相互學習，互幫互助。過去的日子里發(fā)生過太多太多的事，這些在我的成長過程中將成為寶貴的經(jīng)驗，通過不斷的調(diào)整，我漸漸的我融入了這樣的工作環(huán)境，我相信，不斷進步的表現(xiàn)是能很快的融入新的集體。2012年我們即將畢業(yè)，在中交一公局的實習經(jīng)歷，為我將來走向工作崗位鋪平了道路。在職期間，我熟悉了隧道現(xiàn)場施工工藝，鍛煉了我的現(xiàn)場調(diào)度和協(xié)調(diào)能力，在這里的每一天我都在進步。實習生活將要告一段落，迎接我們的是更多的挑戰(zhàn)和機遇，未來的路很艱辛，可我會與社會并肩前行，勇敢的承擔屬于我們的責任。在修建期間要熟悉施工流程，探究新型施工工藝。施工應高度重視現(xiàn)場施工安全，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時排除。中交一公局這樣的平臺給予了我不斷成長的機會，同樣它也見證著中國高速公路的不斷延伸。截止2008年底中交一公局已在國內(nèi)外修建各種等級公路8500余公里，其中高速公路占全國已建成高速公路總里程的10%；修建各類橋梁1200余座。隧道左右洞全段位于直線段上，隧道設計縱坡為人字坡，%，%。隧址區(qū)屬侵蝕剝蝕低山丘陵地貌地形呈起伏大，進洞口自然坡坡度約20~33度，出洞口由于坡腳人工開挖、雨水沖刷，已形成最大高差約50米的土質(zhì)坎坡，坡度約為60~80度，自然較不穩(wěn)定。沿線地表植被發(fā)育。風化帶孔隙裂隙水：賦存于第四系殘坡積層底部及基巖風化帶，為潛水，其富水性受地形地貌條件和風化裂隙發(fā)育程度的影響，富水性不均勻，由于隧道區(qū)地形起伏大，巖石防化帶的厚度有限，一般富水性弱?，F(xiàn)場實踐作為大學期間的第二課堂，它不僅承擔著對我現(xiàn)場教學的重任，也被賦予了鍛煉自我能力的責任；在工地生活中，親身體驗工作的艱辛和賺錢的不易；在現(xiàn)場工作中，嚴格要求自己一絲不茍、堅持不懈，磨練自己對工作的耐心。拓寬了我對路橋的認識，為畢業(yè)后的就業(yè)奠定了基礎。二、具體工作內(nèi)容實習期間我被沈海復線漳州A10標段項目部安排在龍門隧道施工現(xiàn)場，主要負責現(xiàn)場管理、進度控制及現(xiàn)場技術(shù)等。在我看來現(xiàn)場管理是一門很深的學問，當我最開始協(xié)調(diào)工人們工作的時候，我隱隱約約的感覺到了他們對我的抵抗情緒，工作的時候也是懶懶散散，總是不能很好很快的完成工作內(nèi)容。但是工作還的繼續(xù)做下去，我告訴自己必須的讓工人接受我這個資歷很淺的大學生。和他們接觸我明白了，每一個人都需要他人的肯定，同樣需要鼓勵，每一個人都有不足，那是值得我們用一生不斷彌補的。隧道施工的每一個工序銜接的都很密切，前一個施工工序是否很好的完成就會影響到下一個施工工序能否順利進行，而且每一個施工工序都由特定的專業(yè)的工人施工，所以保質(zhì)保量完成工作任務很重要。同樣在追求進度的同時我也不斷的關(guān)注著龍門隧道的圍巖變化情況，及時通知地質(zhì)檢查局檢查現(xiàn)場情況。現(xiàn)場技術(shù)主要是指現(xiàn)場施工工序的糾正、演示、及完工工序質(zhì)量檢查等。龍門隧道地質(zhì)情況較差，總體條件不算太理想，在施工中我們嚴格要求工人按照施工工序完成任務，糾正工人不規(guī)范的施工步驟，配合實驗室和監(jiān)理嚴格檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量。我深知現(xiàn)場技術(shù)將決定整個龍門隧道的整體質(zhì)量，在這方面我小心謹慎，有問題向部長和總工請教，我想通過我的努力爭取把龍門隧道