【正文】 為主線或匝道之間交叉的跨線橋， 4 座為機(jī)耕村道改路交叉主線或匝 道的跨線橋；涵洞設(shè)計(jì)有 22 道；路基挖方 萬方，填方 萬方；排水各型水溝 5644m，防護(hù)圬工 34225 m3。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員越出封閉路段。 ．確保工程質(zhì)量的措施 1) 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，抓規(guī)章制度的落實(shí)。 5) 推行全面質(zhì)量管理 6) 實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度 ．工期保障措施 1) 成立技術(shù)過硬、團(tuán)結(jié)協(xié)助的項(xiàng)目經(jīng)理部 2) 人員設(shè)備按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，確保主體工程按期完成或提前完成。 4) 充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 ．雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排 1) 做好雨季施工前的準(zhǔn)備 2) 雨季路基施 工，做好路槽內(nèi)的排水工作，拌合場(chǎng)集料準(zhǔn)備蓋棚防雨，水泥進(jìn)行覆蓋和防潮措施。 3) 合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的項(xiàng)目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長(zhǎng)期勞動(dòng)力和臨時(shí)工。如揚(yáng)塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護(hù)和廢棄物的處理。如自覺遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主批準(zhǔn)并及時(shí)提出開工報(bào)告。根據(jù)路基設(shè)計(jì)圖表測(cè)出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、棄土堆等的具體位置樁。 ⑵所有路基用地范圍內(nèi)的植被土清除后，有計(jì)劃的在棄土場(chǎng)儲(chǔ)放，留作綠化用。每種填料的試驗(yàn)段選取不小于 200m 全幅寬路基進(jìn)行施工。 試驗(yàn)路段施工完成后，及時(shí)完成試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 6 頁 共 28 頁 橋梁工程 本合同段有現(xiàn)澆橋 11 座。 橋梁施工方案 樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)施工，采用滿堂支架施工方案，混凝土在拌和場(chǎng)集中拌和，攪拌車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，泵送、吊車灌注。鉆孔灌注樁施工根據(jù)樁位地質(zhì)情況，采用沖擊鉆機(jī)施工。 為保護(hù)井口孔壁，避免坍塌以及維持泥漿壓力需要，利于泥漿回收，埋設(shè)護(hù)筒。 使用吊車四點(diǎn)吊安鉆機(jī)。 選擇較合理的位置開挖泥漿池和泥漿沉淀池，浸泡合格粘土，將泥漿攪拌機(jī)拌制好的泥漿注入泥漿池 。成孔過程及時(shí)做好鉆孔記錄及地質(zhì)柱狀圖，隨時(shí)了解地質(zhì)情況。 采用掏渣法清孔。 成孔后檢測(cè)樁孔各項(xiàng)指標(biāo)：孔的中心位置、孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度和清孔后泥漿指標(biāo)。 鋼筋骨架在孔外分節(jié)綁扎、吊放、連接， 連接時(shí)先將下節(jié)段鋼筋骨架掛置在孔口，再吊第二節(jié)段進(jìn)行連接，逐節(jié)段連接，逐節(jié)段下放，直至整個(gè)鋼筋骨架吊放完畢。 施工過程中導(dǎo)管應(yīng)居中提升，以增大混凝土的流動(dòng)擴(kuò)散能力，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行認(rèn)真檢查，進(jìn)行必要的水密、承壓和接頭抗拉力試驗(yàn)。 樁頂加灌高度 ～ ，灌注結(jié)束后，混凝土凝結(jié)前，挖除多余的一段樁頭，但應(yīng)保留 10cm～ 20cm，然后解除鋼筋骨架孔口吊點(diǎn)，防止初凝過程中鋼筋參與混凝土受力而影響二者之間的握裹力。 樁基礎(chǔ)施工完成后破樁頭，安裝承臺(tái)鋼筋及預(yù)埋件。鋼模拼接要求緊密、穩(wěn)固，并設(shè)置牢靠的支撐結(jié)構(gòu)。 墩、臺(tái)身施工 墩身采用搭設(shè)腳手架、汽車吊配合人工現(xiàn)場(chǎng)立模，現(xiàn)澆 砼的常規(guī)方案施工。模板結(jié)構(gòu)按一次澆注至 20m的強(qiáng)度設(shè)計(jì)。方形墩根據(jù)墩柱尺寸加工專用模板 ， （ 2）腳手架 墩柱腳手架采用扣件式鋼管搭設(shè)，主要起操作架作用，負(fù)責(zé)工人施工操作平臺(tái)、安全掛扣及檢查。 搭設(shè)前先整平夯實(shí)基底，做好排水措施。 腳手架與模板相對(duì)獨(dú)立，防止支架對(duì)模板產(chǎn)生干擾而使其發(fā)生偏移。 ②鋼筋在加工棚集中加工成半成品，運(yùn)至墩位，吊車定位。 ③將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，使其有不同的長(zhǎng)度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。 ④從鋼筋籠內(nèi)向外焊接鋼筋內(nèi)撐來支撐模板，使模板最低位限位，人工配合吊車分節(jié)組拼成整體模板，每 5 米設(shè)十字纜風(fēng)校正定位。模板一次安裝到位，施工鋼管支架隨模板同時(shí)安裝。 （ 4）砼澆注、養(yǎng)護(hù) 對(duì)于墩身高度＜ 9m 的，采用一次澆注成型；對(duì)于墩臺(tái)身的高度較大，擬采用分層立模澆筑成型，且施工縫增設(shè)預(yù)埋錨固鋼筋及鑿毛處理后再澆注上層 砼。砼采取在拌和場(chǎng)集中拌制生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 9 頁 共 28 頁 泵泵送到位澆注。使用插入式振搗器振搗密實(shí)，在墩身鋼筋布置特別密集地方，可外設(shè)附著式振動(dòng)器，確保砼振搗密度，在砼振搗過程中要嚴(yán)格按操作規(guī)范進(jìn)行，要避免過振或漏振，確保砼外觀光潔密實(shí)。砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位， 發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。拆模后要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)砼養(yǎng)護(hù)采用圈套塑料薄膜覆蓋保濕養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料薄膜養(yǎng)生。 為防止出現(xiàn)砼裂縫，澆筑墩臺(tái)砼時(shí)，按大體積混凝土施工認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)和澆注程序組織施工，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生，防止產(chǎn)生裂紋 。本項(xiàng)目共有 8 座現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，計(jì)劃分 3 個(gè)作業(yè)組。 （ 1）、根據(jù)本橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工特點(diǎn)，經(jīng)過本項(xiàng)目主要管理人員地多次討論，擬定該互通立交橋采用 碗扣 式鋼管滿堂支架方案進(jìn)行立交橋上構(gòu)施工。 滿堂支架布置：碗扣支架鋼管為φ 48 ㎜，鋼管立柱的縱向間距正常節(jié)段取 90cm，內(nèi)置蓋梁或橫隔 板位置取 60cm；橫向間距腹板部分取 30cm，貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 10頁 共 28 頁 非腹板部分取 90cm，翼板部分取 120cm；步距為 120cm；每 米位置設(shè)一道橫向剪力撐，每 6 米設(shè)置一道縱向和上下水平剪刀撐；立桿底基礎(chǔ)采用混凝土硬化，加大地基受力面積；管頂接調(diào)節(jié)螺桿支座以控制標(biāo)高，調(diào)節(jié)桿頂沿縱向設(shè)10槽鋼；底模用 ㎝厚的竹膠板。 碗扣支架鋼材的強(qiáng)度和彈性模量（ N／ mm2） Ｑ 235A 鋼材抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 205 彈性模量 10５ 現(xiàn)澆梁鋼管支 架構(gòu)造由上而下為： ㎝厚竹膠板底模 — 10 10cm 方木 —10槽鋼 — 碗扣式鋼管水平管 — 調(diào)節(jié)螺桿支座 — 碗扣式鋼管支架 — 支架底托 — 15㎝ C25 混凝土基礎(chǔ)。 在樁基礎(chǔ)施工后，將樁基礎(chǔ)樁或承臺(tái)位寬度內(nèi)每邊加寬 1～ 2 米，開挖或填筑原地面，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)后采用觸探法測(cè)出原地面承載力，測(cè)出的承載力不小于 300KPa。在進(jìn)行地基處理或基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)，要注意設(shè)置橫坡和縱坡及排水溝引流，使現(xiàn)澆箱梁澆筑前清洗（雨水）產(chǎn)生的水或箱梁澆筑后養(yǎng)護(hù)的水能及時(shí)排出，不浸泡滿堂支架基礎(chǔ)。 模板最大彎曲應(yīng)力：σ Mmax= MPa [σ ]=11MPa （滿足要求） 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 14頁 共 28 頁 從計(jì)算結(jié)果中可知：方木最大彎矩σ Mmax= MPa [σ ]=45MPa（滿足要求） 從計(jì)算結(jié)果中可知：跨中撓度 f=[f]=l/400=（滿足要求） （ 5）、支架受力計(jì)算 結(jié)合新村互通立交的幾座橋上部結(jié)構(gòu)，本施工方案滿堂支架布置按照立交橋最不利受力情況進(jìn)行布置 計(jì)算，即現(xiàn)澆箱梁按照梁高為 190cm，正常箱梁橫斷面底板厚 22cm+頂板厚 28cm，腹板厚 55cm，端橫斷面底板厚 42cm+頂板厚 48cm，腹板厚 80cm 進(jìn)行布置計(jì)算支架的受力安全和穩(wěn)定性，計(jì)算結(jié)果如下： 作用力荷載施加方法：（ 1）從方木傳到橫向分配梁 [10 的力按照均布荷載施加，即把節(jié)點(diǎn)荷載變?yōu)榫€荷載；（ 2）橫向分配梁 [10 受力通過頂托施加到整個(gè)滿堂支架，支架再傳到地基上；（ 3）橫向分配梁、支架自重 MIDAS 計(jì)算軟件自動(dòng)計(jì)算。 N=R= 查表得：μ = ，κ = L0=κμh=1= λ=L0/ι=102/=250 查查《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》附錄 C 得：ψ = N/ψA=103/104= MPa [σ]=215MPa 滿足穩(wěn)定性要求。 （ 8）、支架預(yù)拱度設(shè)置 綜上計(jì)算，整個(gè)現(xiàn)澆箱梁支撐系統(tǒng)受力安全可行，同時(shí)可以知道在施工過程中支架預(yù)抬值為各計(jì)算單元位移之和，并按規(guī)范要求并考慮支架的彈性變形影響，設(shè)置梁的底模預(yù)（上）拱度為：設(shè)計(jì)預(yù)拱度 1 ㎝ +支架彈性變形值； （ 9）、支撐系統(tǒng)預(yù)壓 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 19頁 共 28 頁 為測(cè)定及驗(yàn)證底模及支架的彈性變形量，支架搭設(shè)完成后單跨預(yù)壓，在箱梁腹板處預(yù)壓采用鋼絞線作為壓重，鋼絞線下墊滿 1m長(zhǎng) 的方木，使重力通過方木均勻施加到底板上，在非腹板部位采用鋼筋來壓中，方法與腹板處一致；預(yù)壓時(shí)逐步加重的方法施加壓力，最終壓重量為梁體重量的 倍進(jìn)行試驗(yàn)，靜壓 10小時(shí)后逐步卸載。最后根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，確保結(jié)構(gòu)竣工尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 2） 模板安裝 空心梁模板底模用竹膠板、內(nèi)模用木模，安裝時(shí)根據(jù)梁體中心線位置準(zhǔn)確定位、拼接及支承牢固，模板表面平順、接縫嚴(yán)密，并用全站儀和水平儀配合監(jiān)控內(nèi)外模的平豎曲線及標(biāo)高。質(zhì)檢人員嚴(yán)格按規(guī)范和施工方案要求檢查內(nèi)外模板支 架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。內(nèi)模施工時(shí)做好支承緊固，防止砼澆注過程出現(xiàn)浮模。按設(shè)計(jì)下料、彎制，按規(guī)范要求焊接鋼筋接頭，對(duì)于閃光對(duì)焊接頭處鋼筋軸線的彎折角允許偏差≤ 4186。安裝鋼筋時(shí)，鋼筋的位置、保護(hù)層厚度均要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。對(duì)于復(fù)雜部位，派技術(shù)員跟班指導(dǎo)和檢查。 預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管預(yù)留，管道定位準(zhǔn)確可靠，嚴(yán)禁波紋管上浮，每 設(shè)置一道定位鋼筋網(wǎng)。編束時(shí)，梳理順直，綁扎牢固、防止互相纏絞紊亂?；炷翝沧⑶跋葘摻钌系哪嗤?、焊渣等清理干凈?；炷敛捎幂斔捅帽盟腿肽?，由低端向高端斜向分層進(jìn)行，插入式振搗器搗竹膠板底模 貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 21頁 共 28 頁 固密實(shí)。灌注過程中，注意搗固器的插入位置，深度，避免出現(xiàn)漏搗、過搗及損壞模型現(xiàn)象出現(xiàn)，搗固不得直接碰到鋼筋及內(nèi)模，隨時(shí)檢查內(nèi)模是否上浮，并采用相應(yīng)的加固措施?；炷凉嘧⑼瓿珊蟊砻孢M(jìn)行拉毛處理。 為防止停電，現(xiàn)場(chǎng)增配柴油機(jī)發(fā)電設(shè)備，同時(shí)為防止雨季施工影響砼質(zhì)量，備雨布遮蓋。澆注前先對(duì)模板進(jìn)行濕潤(rùn)。按規(guī)定對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線及張拉所有機(jī)具、錨具、夾片進(jìn)行相應(yīng)檢驗(yàn)，校驗(yàn)千斤頂與壓 力表，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行張拉系統(tǒng)的安裝。張位平臺(tái)需穩(wěn)固可靠，張拉至初始應(yīng)力值時(shí)停止張拉，檢查錨具、千斤頂?shù)膶?duì)中情況，發(fā)現(xiàn)偏移的調(diào)整至中心。張拉作業(yè)應(yīng)從梁兩端同時(shí)同步進(jìn)行，腹板兩側(cè)鋼束對(duì)稱張拉。然后采用無收縮水泥漿封錨，將錨板及夾片、外露鋼絞線全部包裹，覆蓋層厚度＞ 15mm，封錨后 24～ 28 小時(shí)之內(nèi)灌漿。漿液使用純水泥漿，其標(biāo)號(hào)與梁體相同，并摻和減水劑及適量微膨脹劑，以減少水泥漿收縮，增加孔道內(nèi)密實(shí)性。壓漿時(shí)當(dāng)排氣孔出漿濃度較高時(shí)，堵設(shè)排氣孔，繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力升至 ～ 時(shí) ,穩(wěn)壓并將進(jìn)漿口閥門關(guān)閉 ,以保證壓漿飽滿、密實(shí)。梁端混凝土施工要求與梁體混凝土同標(biāo)號(hào)，灌注搗固密實(shí)。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%以上且張拉壓漿完畢，并得到監(jiān)理指示后，方可進(jìn)行支架卸落。卸架時(shí)尤其要注意施工作業(yè)的安全。施工工藝如下： （ 1）在施工橋面前，應(yīng)在橋面范圍內(nèi)布點(diǎn)測(cè)量搞成，以確定澆筑后的鋪裝厚度。 （ 3）鋪設(shè)防水層的橋面板表面應(yīng)平整、干燥、干凈。 （ 5）橋面板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%以上時(shí)方能鋪筑瀝青混凝土橋貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路與橋梁工程系畢業(yè)論文 第 23頁 共 28 頁 面鋪裝。 防撞墻施工 橋面防撞護(hù)墻施工采用廠制整體式組合鋼模，一次澆注，整體拆模，整體縱移，確保防撞護(hù)墻內(nèi)實(shí)外美。搭板結(jié)構(gòu)、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)；標(biāo)高、路面寬度等應(yīng)與已完路面按設(shè)計(jì)合格組合，不允許搭板出現(xiàn)坍塌、沉降斷裂現(xiàn)象。 2. 導(dǎo)管施工過程中應(yīng)居中提升，以增大砼的流動(dòng)擴(kuò)散能力 3. 溶洞或溶槽中易 坍塌或流砂地段宜用小沖程沖擊鉆鉆進(jìn)成孔，并提高泥漿的粘度和相對(duì)密度防止卡鉆、埋鉆 。橋墩模板采用大剛度大塊鋼模板和加勁龍骨，分節(jié)長(zhǎng)度不小于 3