【正文】 3．增值服務(wù)1．對于那些易碎的物品實行一種特殊的快速配送服務(wù)，只需要下在下單時告知我們該物品需要特殊的操作。 擁有運輸設(shè)施：飛機與各種類型專用汽車。貨源集散地，尤其在全球各公司經(jīng)營區(qū)域的中心地區(qū)，快遞公司必須設(shè)置專用集配、中轉(zhuǎn)和控制中心，配備有大型倉庫群、電腦中心、控制和指揮中心、客戶服務(wù)中心、運輸工具存放中心等設(shè)施。在歐洲路運網(wǎng)絡(luò)中，衛(wèi)星集散站到客戶(門或貨架)的配送85%由TNT 快運公司承擔，衛(wèi)星集散站到主集散站、主集散站之間的長途、大噸位廂式貨車運輸?shù)?0%是TNT快運公司承擔，70%是外包，由有運輸協(xié)議的小型運輸公司承擔，但車輛和人員要使用TNT的標志和品牌。雖然快件和郵件由不同的網(wǎng)絡(luò)運送，但有時郵件和快件會相互利用和協(xié)調(diào)，郵件也能通過快件網(wǎng)絡(luò)運行。水路和公路運輸由交通不管理，鐵路由鐵道部管理。與此同時，運輸需求的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻率的運輸要求以及門對門的要求使得運輸?shù)男枨蟠笤?。，過多裝卸會產(chǎn)生貨損影響安全準確性，容易發(fā)生法律糾紛。及時。案例二：有一批商品計23噸，從甲地運往乙地，有公路和水路兩種運輸方式可供選擇。從公路走，甲乙兩地相距180公里。從水路走，甲乙兩地相距320公里，但乙地碼頭離倉庫還有10公里，仍需用汽車運輸，其他雜費與公路運輸相同。公路運輸震動較大，但只一次裝卸，當天就能到達目的地，商品損耗每噸2元。究竟采用水路運輸還是公路運輸好?如何選擇? 分析問題：請用定量計算的方法，做出你的選擇。從甲地到乙地公路運輸?shù)某杀荆荷唐?3噸，汽車運輸每輛標重4噸計，其需用汽車23247。但是在實際決策中，必須要考慮到交貨期，水路運輸?shù)臅r間遠大于公路，要從實際的交貨情況來選擇。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒有購車。因為本來空載率就過高了，再買車為應(yīng)急會更高；是送貨方式不對，沒有合理規(guī)劃，不是車太少了。送是指在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，以最合理的方式，按時送達指定地點的物流活動。具體做法為：制定配送時間表，確定配送時段；要求各個門店和大客戶的銷售代表在各時段前半個小時將所需商品報到配送中心；配送中心根據(jù)所報內(nèi)容配貨，并確定配送路線和配車計劃，保證低空載和一次配送多個客戶，提高配送效率。我們習慣于給成功者貼上“標簽式”的成功秘笈，正如談及沃爾瑪成就商業(yè)王國時，“天天低價”被我們掛在嘴邊；論及戴爾的成功之道，幾乎是眾口一詞地歸結(jié)為“直銷模式”。亨特一語道破天機：“我們只保存可供5天生產(chǎn)的存貨，而我們的競爭對手則保存30天、45天，甚至90天的存貨。”由于材料成本每周就會有1%的貶值，因此庫存天數(shù)對產(chǎn)品的成本影響很大，僅低庫存一項就使戴爾的產(chǎn)品比許多競爭對手擁有了8%左右的價格優(yōu)勢。亨特在分析戴爾成功的時候說：“戴爾總支出的74%用在材料配件購買方面，2010年這方面的總開支高達290億美元，%，就等于我們的生產(chǎn)效率提高了10%?！?～%之間，2010年戴爾全年在這方面的損失為2900萬美元。閱讀以上材料，回答下列問題：（1）分析庫存的利與弊。庫存的弊端:占用大量資金,增加企業(yè)費用支出,腐爛變質(zhì)的損失,麻痹管理人員的思想（2）結(jié)合案例，分析提高企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)率的作用。提供“門到門”的服務(wù)，向歐洲的主要國際客戶提供第三方物流解決方案。DS運輸公司為北歐的計算機行業(yè)銷售商開發(fā)了一種物流解決方案：在每個北歐國家都有一個全國性倉庫，服務(wù)于全國的顧客，備用零件的服務(wù)和維修也同樣地分權(quán)給各國的銷售機構(gòu)。這種方式使有相同服務(wù)要求的銷售商能分享配送中心設(shè)施、信息系統(tǒng)和運輸能力。DS運輸公司也為計算機行業(yè)提供了一種增值服務(wù)，如按顧客的配置要求組裝計算機、配備計算機附件（外接電源和當?shù)啬刚Z的說明書）、上門為客戶安裝計算機產(chǎn)品、檢測和升級計算機硬件系統(tǒng)等。有直營店、加盟店、合營店三種經(jīng)營方式，其中直營店有80多家；加盟店分布在浙江、江蘇等外省市；合營店主要以控股方式經(jīng)營，主要分布在遠郊區(qū)、縣。隨著經(jīng)營規(guī)模的越來越大，管理工作越來越復(fù)雜。從1997年開始,成立了總部計算機中心，完成經(jīng)營信息的匯總、處理。配送中心與門店之間的貨源信息傳遞通過上海商業(yè)高新技術(shù)公司的商業(yè)增值網(wǎng)以文件方式(E—mail)完成。但由于要貨單信息沒有通過網(wǎng)上傳輸，而是從計算機中打印出來，通過傳真形式傳送到配送中心，配送中心的計算機工作人員再將要貨信息輸入計算機系統(tǒng)。這個EDI應(yīng)用系統(tǒng)包括配送中心和供貨廠家之間、總部與配送中心之間、配送中心與門店之間的標準格式的信息傳遞，信息通過上海商業(yè)增值網(wǎng)EDI服務(wù)中心完成。供貨廠家供貨后，配送中心根據(jù)供貨廠家的發(fā)貨通知單直接去維護庫存，向門店發(fā)布存貨信息，這樣做的結(jié)果，使得信息流在供應(yīng)商、配送中心、門店之間流動，所有數(shù)據(jù)只有一個入口，保證了數(shù)據(jù)傳遞的及時、準確，降低了訂貨成本和庫存費用。（2）聯(lián)華超市是憑什么在零售市場上贏得優(yōu)勢的？；，準確的配送；，與供應(yīng)商緊密的聯(lián)系實現(xiàn)雙贏。產(chǎn)品門類從單一型號的家電產(chǎn)品，發(fā)展到已擁有近百類的產(chǎn)品品牌。王先生在該公司工作了20多年，主要負責制訂公司物流戰(zhàn)略。主管們意識到，他們要成功的關(guān)鍵取決于物流系統(tǒng)的良好運作，但是在選擇外包還是選擇自營問題上未能達成一致意見。他認為改善物流業(yè)務(wù)應(yīng)該采用自營的方式。劉先生：40歲，主要負責倉儲管理。并逐步形成公司自己的管理團隊。陳小姐：32歲，在被提升為物流主管之前多年從事財務(wù)管理。應(yīng)該選擇物流外包服務(wù)，這樣不但可以優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，加快資金流動。王先生陷入深深地沉思中?? 請根據(jù)以上案例分析：（1）試說明企業(yè)物流外包的優(yōu)點。（2）試說明企業(yè)物流自營的優(yōu)點。（3）結(jié)合本案例，你認為適合于該公司的物流策略是什么？并說明理由。一、包裝問題，在公司的系列產(chǎn)品中，有些產(chǎn)品包裝好，但成本高，有些產(chǎn)品包裝成本低，但是產(chǎn)品破損嚴重；二、公司的庫存量較高，包括原材料庫存和產(chǎn)成品庫存，主要是非分明采購部門定貨比較隨意，導(dǎo)致原材料庫存失控，同時由于原材料庫存時間長導(dǎo)致過期報廢。如果你是該公司的物流部經(jīng)理，請針對該公司現(xiàn)狀對各自問題進行詳細分析，制定解決方案。）合理訂貨問題，可以采用科學的訂貨方式，按計劃有效進行訂貨，對過期報廢進行控制。－11連鎖便利店是是全球最大的連鎖便利店。光在中國臺灣地區(qū)就有2690家，美國5756家，泰國1521家，日本8478家。一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)。因此，便利店在很大程度上取決于配送系統(tǒng)的好壞。起初由多家批發(fā)商分別向各個便利點送貨，中間階段改由一家批發(fā)商在一定區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7－11統(tǒng)一配貨，稱為集約化配送；最后階段連鎖店在總結(jié)批發(fā)商配送的經(jīng)驗后，自己建立配送體系。P197 書上參考 ，由下崗工人李明夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普通水果組成。盡管菜單的變化不大，但從報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家宴和喜慶宴會上。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。雖然飲料和水果可以外購，有些店家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。餐飲行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。但是他們感到疑惑，公司能否借助第三方的物流服務(wù)。可以 理由：可以利用外部資源,彌補本身資源的局限性?？梢詭斫?jīng)濟利益——引入第三方意味著社會資源共享。（2）大眾包餐公司實施準時化服務(wù)有無困難，請加以解釋?，F(xiàn)有的設(shè)施條件有限，也無專用的配送遞送車輛和工具。與第三方服務(wù)合作的經(jīng)驗。（3）在引入第三方物流服務(wù)中你會向該公司提出什么建議? 為了和蘇錫常地區(qū)小有名氣的餐飲企業(yè)相適應(yīng)，提供全方位的服務(wù)，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：①對第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標競選，提供價廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同②合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。通過招投標方式選擇第三方物流服務(wù)提供商，與上游供應(yīng)商與下游供應(yīng)客戶建立事物配送網(wǎng)絡(luò)。的有的設(shè)施重新布局以及業(yè)務(wù)流程進行再造。J1丁原材料配送、JIT成品分撥物流。在供應(yīng)鏈管理階段，海爾物流創(chuàng)新性地提出了“一流三網(wǎng)”的管理模式。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心?！叭W(wǎng)”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。建立ERP系統(tǒng)是海爾實現(xiàn)高度信息化的第一步。這樣。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，以強大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，自2002年開始逐漸推廣條碼掃描和RF技術(shù)在物流中的使用，以解決成品物流過程中面臨的準確率、實時性、高效性和問題可追性的要求。發(fā)貨的準確率達到100%，提高了客戶的滿意率。好的企業(yè)滿足需求，偉大的企業(yè)創(chuàng)造市場。其二是構(gòu)建社會化的采購平臺。海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應(yīng)鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，極大地提高了核心競爭力。目前世界五百強企業(yè)中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時，成功地向物流企業(yè)進行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務(wù)。另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時，海爾開始提供第四方物流服務(wù)，同第三方物流相比，第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，更能開拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。2001年3月31日，“海爾現(xiàn)代物流同步模式研討會暨海爾國際物流中心啟用儀式”，在青島海爾總部舉行。海爾物流的成功經(jīng)驗已在不同場合有過詳細報道，此處就不再贅述，只是做一簡要歸納。為了保證按單生產(chǎn)模式的成功，海爾集團實施了現(xiàn)代物流同步的模式，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)得到了全面優(yōu)化整合，國際化供應(yīng)商的比例大幅度上升，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和JIT交貨。海爾物流中心貨區(qū)面積只有7000多平方米，但其吞吐量卻相當于普通倉庫的30萬平方米。重整物流，就要以時間消滅空間，用速度時間消滅庫存空間。如果把傳統(tǒng)的企業(yè)的倉庫比做水庫的話，很多企業(yè)的問題就是出在水庫把水蓄死了、蓄臭了，海爾就是把所有水庫的閘門都打開在要么觸網(wǎng)、要么死亡的互聯(lián)網(wǎng)時代，海爾作為國內(nèi)外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。從平臺的交易量來講，海爾集團可以說是中國最大的一家電子商務(wù)公司。新物流體系降低呆滯物資 73 ． 8 ％，庫存占壓資金減少 67 ％。SAP 主要幫助海爾完善其物流體系，即利用 SAP 物流管理系統(tǒng)搭建一個面對供應(yīng)商的 BBP 采購平臺，它能降低采購成本，優(yōu)化分供方，為海爾創(chuàng)造新的利潤源泉?！?三網(wǎng) ” 同步運動，為訂單信息流的增值提供支持。以高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品而聞名的海爾集團，一貫重視科學研究與開發(fā)，不斷推出高科技新