海上貨物運輸合同探討與研究-在線瀏覽
2024-11-09 22:29本頁面
【正文】 運輸合同，那么二者的關(guān)系究竟是怎樣的呢? 《漢堡規(guī)則》第1條第7款規(guī)定：“提單是指一種用以證明海上運輸合同??的單據(jù)。這一合同的內(nèi)容可能只包括提單條款，也可能還包括雙方的其他約定。當(dāng)提單條款與運輸合同相沖突時，應(yīng)以運輸合同為準，提單只是運輸合同的初步證明。最具有代表性的是“阿登尼斯”案。但船舶在開航后不久，船東卻指示該輪先駛往比利時的安特衛(wèi)普，然后再駛往倫敦。此外，由于桔子推遲抵港，貨主還支付了額外的進口稅。本案由法官高特?達德爵士審理。既然船東代理業(yè)已對托運人作出該輪從卡塔黑納港直駛倫敦的承諾，船東就不能借用提單條款為繞航安特衛(wèi)普辯護。[2]從本案可以看出，有人認為一味強調(diào)提單只是運輸合同的證明會造成概念上的混淆是沒有道理的。因為“在最現(xiàn)代的各種法律體制中，很少強調(diào)表面的形式，更多地強調(diào)事情的實質(zhì)”[3]同樣是海上運輸合同的租船合同有兩種形式，即定期租船合同和航次租船合同。在航次租船合同中，租船人從船舶所有人或“二船東”處租來船舶，是為了運輸自己的貨物，這時出租人與租船人之間的關(guān)系就是承運人與托運人的關(guān)系。在這種情況下，如果租船人出于國際貿(mào)易單證買賣的需要，要求承運人、船長或承運人的代理人簽發(fā)提單，盡管提單上也有承托雙方的權(quán)利義務(wù)條款，但真正約束雙方的不是提單，而是租船合同。定期租船合同的情況比較復(fù)雜。但在很多情況下，租船人是把租來的船舶進行轉(zhuǎn)租或從事件雜貨物運輸，自己作為承運人承運第三人即托運人的貨物。我們主張，定期租船人與第三人之間的合同固然是運輸合同，但這并不能成為定期租船合同不是運輸合同的理由。定期租船人只是行使因使用船舶而必須的指揮權(quán)，并承擔(dān)使用船舶而產(chǎn)生的一切費用?！盵4]比較而言，我們把定期租船合同稱為主運輸合同，定期租船人與第三人的合同建立在主運輸合同基礎(chǔ)上，其權(quán)利義務(wù)的規(guī)定不能大于主運輸合同的規(guī)定，因此我們稱之為再運輸合同。如果定期租船人將船舶用于件雜貨運輸，則提單是承運人與托運人之間的海上運輸合同的初步證據(jù)。在件雜貨運輸和租船運輸中，當(dāng)提單被托運人或租船人轉(zhuǎn)讓給善意的第三人后，提單與海上運輸合同的關(guān)系問題，《海牙規(guī)則》第3條第4款規(guī)定：“這種提單應(yīng)作為承運人依照第3款第(1)、(2)、(3)項所載內(nèi)容收到該提單中所載貨物的初步證據(jù)?！痹凇稘h堡規(guī)則》中，這一原則得到了進一步的發(fā)展?！盵5]也就是說，提單在承運人與善意的第三人之間起著運輸合同的作用。在國際海上貨物運輸中，海上運輸合同并不是要式合同。注釋：[1]《中華人民共和國海商法》第41條。[3]（英）：《合同法概論》第27頁，法律出版社，1992年版，第134頁。[5]（英）Roberot ：《簡明海商法》英文版第101頁，Sweet of Maxwell 。海上貨物運輸合同如何確立？承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。電報、電傳和傳真具有書面效力。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。如何判斷承運人應(yīng)負賠償責(zé)任？貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。除依照規(guī)定承運人不負賠償責(zé)任的情形外，由于承運人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運人仍然應(yīng)當(dāng)負賠償責(zé)任。推薦合同范文土石方運輸合同公路運輸合同航空運輸合同在什么情況下承運人不負
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