海上貨物運(yùn)輸合同探討與研究-文庫(kù)吧資料
2024-11-09 22:29本頁(yè)面
【正文】 ）外貿(mào)代理人是否具有保險(xiǎn)利益？（1）答：企業(yè)有無進(jìn)出口權(quán)對(duì)企業(yè)的保險(xiǎn)利益無直接影響。S公司是貨物的買方，G公司是S公司的代理方，G公司就貨物向保險(xiǎn)公司投保，是受S公司的委托。G公司不能也無需承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，故對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益。承運(yùn)人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的，除第（二）項(xiàng)規(guī)定的原因外，應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。內(nèi)河運(yùn)輸合同垃圾運(yùn)輸合同煤炭運(yùn)輸合同承運(yùn)人未能在規(guī)定的時(shí)間屆滿六十日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對(duì)貨物滅失提出賠償請(qǐng)求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。除依照規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人對(duì)集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。但是，航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。第二篇：海上貨物運(yùn)輸合同（精選）什么是海上貨物運(yùn)輸合同海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。[4]（日）產(chǎn)田修三著《海商法》，轉(zhuǎn)引自西南政法學(xué)院海商法參考資料之三《》第39頁(yè)。[2]張梅生、丁健中編著：《國(guó)際海商與海事案例》第1l4頁(yè)，航海雜志社1989年版。因此，海上運(yùn)輸合同的成立以訂艙為特征，在件雜貨運(yùn)輸?shù)那闆r下，提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的海上運(yùn)輸合同的初步證據(jù)，如果租船人用租來的船舶運(yùn)輸自己的貨物，則提單主要是一種物權(quán)憑證，當(dāng)提單由托運(yùn)人轉(zhuǎn)讓給善意的第三人后，提單在承運(yùn)人與善意第三人之間起著運(yùn)輸合同的作用。綜上所述，合同，首先表現(xiàn)為一種法律行為，只有當(dāng)法律規(guī)定這種法律行為為要式時(shí)，才以書面的形式表現(xiàn)出來。從這些規(guī)定可以看出，法律承認(rèn)承運(yùn)人與善意第三人之間的權(quán)利義務(wù)完全由提單確定，“提單的轉(zhuǎn)讓應(yīng)該被作為發(fā)貨人向收貨人或提單持有人轉(zhuǎn)讓了運(yùn)輸合同來對(duì)待?！薄毒S斯比規(guī)則》第1條第1款在《海牙規(guī)則》第3條第4款后面增加了“但是，當(dāng)該提單已被轉(zhuǎn)與誠(chéng)實(shí)行事的第三方時(shí)，使不能接受與此相反的證據(jù)。無論哪種情況，由于船舶所有人和第三人沒有法律關(guān)系，提單不直接和主運(yùn)輸合同發(fā)生聯(lián)系。如果定期租船人將船舶轉(zhuǎn)租，通常是采取航次租船的形式轉(zhuǎn)租，則定期租船人處于“二船東”的地位，轉(zhuǎn)租合同就是海上運(yùn)輸合同，托運(yùn)人(第三人)要求承運(yùn)人(定期租船人)簽發(fā)的提單，主要是一種物權(quán)憑證。因此，“定期租船只是作為一種手段包租船舶的一部或全部，只不過是運(yùn)輸契約的一種形態(tài)。相反，盡管定期租船人處于承運(yùn)人的位置上，但海上企業(yè)的主體仍然是船舶所有人，它必須自己選任并監(jiān)督船長(zhǎng)和船員，支付工資和船舶費(fèi)用。據(jù)此，就有人認(rèn)為，定期租船合同的法律性質(zhì)是船舶租賃合同，定期租船人與第三人之間的合同才是運(yùn)輸合同。如果定期租船人用租來的船舶運(yùn)送自己的貨物，這和航次租船合同的情況基本相同。提單既不是運(yùn)輸合同，也不證明運(yùn)輸合同，而是主要起物權(quán)憑證的作用，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以憑提單提貨。航次租船合同就是它們之間的海上運(yùn)輸合同，雙方據(jù)以確定彼此的權(quán)利與義務(wù)。前者是指船舶所有人在一定期限內(nèi)租出船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮贤?，后者是指船舶所有人或者“二船東”就一個(gè)或數(shù)個(gè)航次出租或轉(zhuǎn)租船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)暮贤＞瓦\(yùn)輸合同而言，承托雙方是否建立法律關(guān)系的意思表示遠(yuǎn)比這種意思表示是否以書面形式出現(xiàn)重要。船東應(yīng)賠償船舶推遲抵達(dá)倫敦而使桔子收貨人所蒙
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