【正文】 機器、工具和原材料是生產(chǎn)資料，沒有這些東西，生產(chǎn)就無法進行，因此我們必須細心地愛護它。”。機器設備、勞動工具，不能只使用不保養(yǎng)。（五）務必保證產(chǎn)品的質量，生產(chǎn)出優(yōu)質產(chǎn)品。一定要有“質量第一”的觀念。生產(chǎn)組織也是一個組織，這兒也有廣義上的組織紀律，即生產(chǎn)組織紀律，這是勞動紀律必不可少的內容。我們是社會主義國家，勞動者是工廠企業(yè)的主人，是國家的主人，應當以主人翁的態(tài)度對待勞動，對待國家、集體的財產(chǎn)，對待工廠企業(yè)的一切，不能用舊的雇傭觀念對待工作，不僅自己要嚴守工時，嚴格遵守勞動紀律，還要督促大家、帶動大家一起嚴格遵守勞動紀律；不僅自己不違反勞動紀律，還要主動勸阻、制止別人違反勞動紀律。為此，我們要當一個合格的勞動者，必須提高自己的科學文化水平，要熟諳本行業(yè)業(yè)務知識，要有一定的職業(yè)修養(yǎng)。第四節(jié) 安全管理新機制2013年3月，路局重新修訂了《上海鐵路局運輸站段安全質量考核獎勵辦法》、《上海鐵路局干部現(xiàn)場安全檢查量化制度》、《上海鐵路局機關工作質量考核獎勵辦法》，新制定了《上海鐵路局運輸站段月度安全管理綜合排序辦法》、《上海鐵路局干部履職督查辦法》，在全局全面實施安全管理新機制。一是有利于規(guī)范安全管理。但是，從實踐效果看，由于受到考核力度不夠等影響，在安全工作考核評價中仍然存在“大鍋飯”和流于形式等問題，在嚴格管理、狠抓落實的效果上還有一定差距，迫切需要我們在原有的基礎上進行完善補強，形成一套更加符合實際、更加科學完備的安全工作考核評價體系。二是有利于調動干部職工安全工作積極性。所以，建立安全管理新機制，對于促進干部“認真履責、嚴格管理”、職工“遵章守紀、按標作業(yè)”，具有十分重要的作用。實施安全管理新機制，搭建覆蓋全局運輸生產(chǎn)崗位、路局機關處室、站段科室和生產(chǎn)車間三級管理部門安全管理人員的“安全檢查管理信息系統(tǒng)”，建立起問題處理、分析和追蹤制度，促進問題閉環(huán)管理，可以更好地適應路局直管站段、控制現(xiàn)場安全的要求，促進安全隱患問題的有效解決，確保全局運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。路局在堅持原有的安全質量考核每月人均500元獎勵標準不變的基礎上，又另外再投入每月人均400元，設立了“標準化作業(yè)”、“規(guī)范化管理”專項獎勵，只要職工能按標作業(yè)、干部盡心履職，就按月進行兌現(xiàn)發(fā)放，增加了獎勵額度。二是建立完善問題庫，考核更加規(guī)范。這從管理源頭上克服了“以罰代管”現(xiàn)象。三是考核不聯(lián)責，獎罰更加科學。對“兩違”等方面問題考核職工，對安全管理方面問題考核干部，做到誰違章考核誰、誰不履職考核誰，所有考核落到人頭，不搞連掛考核，讓考核者理直氣壯，被考核者心服口服。路局在新辦法中規(guī)定，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要及時整改，5日內反饋檢查發(fā)現(xiàn)人員，未按規(guī)定整改和反饋的不得銷號。路局還建立了安全檢查管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)檢查發(fā)現(xiàn)問題的錄入、整改、銷號、考核全過程跟蹤，促進隱患問題得到有效解決。新辦法把落實干部責任、發(fā)揮干部作用擺在突出位置，對干部提出了更高要求。六是建立了公示和申訴機制，確保公平公正。同時，在各站段建立并公布申訴熱線電話，受理職工申訴，對于職工反映的問題及時調查核實和糾正。對已經(jīng)申請裁定的問題，在未裁定之前暫不納入考核。新辦法規(guī)定，對因發(fā)生一般C類及以下事故中斷安全天，免除當月安全質量獎勵的站段，能夠深刻吸取事故教訓，整改措施落實到位，經(jīng)路局復查認證，可返還月度獎勵的50％。建立返獎機制，主要是體現(xiàn)嚴格管理與人文關懷相結合，引導職工樹立遵章守紀安全意識，堅持按標作業(yè)；促進干部嚴格管理，履職盡責，確保安全。三、《上海鐵路局運輸站段安全質量考核獎勵辦法》的主要內容 該辦法分總則、組織領導、標準化作業(yè)獎勵、規(guī)范化管理獎勵、安全績效獎勵、考核獎勵程序、公示申訴和返獎、附則8章23條，自2013年6月1日起實施。主要內容為：。獎勵范圍為運輸站段運輸生產(chǎn)崗位作業(yè)人員。發(fā)生碰觸“紅線”、“事苗”的，免除當月標準化作業(yè)獎勵，并按照路局和本單位有關規(guī)定進行處理；發(fā)生A類問題，每件核減獎勵200元；發(fā)生B類問題，每件核減獎勵100元；發(fā)生C類問題，每件核減獎勵50元；各站段可結合實際加大獎勵投入，確保辦法實施后考核力度不減弱。各級檢查人員發(fā)現(xiàn)（含各單位自查）的作業(yè)層“兩違”問題，均要對標考核落實到人；檢查發(fā)現(xiàn)問題應當面指出、電話或書面通知責任單位核實后，方可進行考核；檢查發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員“兩違”問題，不得對與其崗位作業(yè)無關的人員進行聯(lián)責考核；對于不具備上崗資質、崗位作業(yè)標準（指導書）缺失，導致發(fā)生“兩違”問題，不應考核作業(yè)人員；由于“兩違”導致發(fā)生事故、設備故障的責任者，免除當月標準化作業(yè)獎勵，并按照路局及本單位有關規(guī)定進行處理；月度內發(fā)生多件“兩違”問題的人員，按件累計核減獎勵；對累計核減獎勵超過個人月度獎勵標準的人員，相關站段要采取離崗培訓等措施。對運輸站段負有現(xiàn)場安全檢查量化指標的管理人員，按照月度人均400元進行獎勵。同時，對實施管理規(guī)范化獎勵應遵循原則作出具體規(guī)定。辦法對原每月人均500元的安全質量獎勵予以保留，并更名為安全績效獎。辦法還規(guī)定了對運輸站段安全績效考核標準，包括安全管理過程考核標準、安全管理結果考核標準、運輸站段安全績效獎勵應遵循原則三個方面內容。四、《上海鐵路局運輸站段月度安全管理綜合排序辦法》的具體要求該辦法分總則、組織領導、排序原則、排序標準、獎勵標準、末位追究、考核程序和附則8章14條，自2013年5月1日起試行，6月1日起正式實施。一是專業(yè)主導，綜合考評，分組排序；二是安全過程控制與管理績效相結合；三是公開公正，結果公示，獎懲兌現(xiàn)；四是排序結果與干部獎勵問責相掛鉤。運輸站段月度安全管理綜合排序標準實施綜合考評，采用百分制。其中，一般A類及以上事故負有責任的單位，一般B類（B2比照一般C類)事故負重要及以上責任的單位，一般C類事故負全部或主要責任的單位，當月綜合排序直接排尾；發(fā)生其他問題的，對應扣減相應分值。按系統(tǒng)分組對運輸站段月度安全管理綜合考評成績進行排序：一是組內成員單位6至7個的，對排序前兩名的單位黨政正職給予獎勵。三是受到獎勵單位的其他領導班子成員，由本單位與黨政正職掛鉤獎勵。一是組內成員6至7個單位：當月安全管理綜合排序末位的，給予單位通報批評。連續(xù)3個月安全管理綜合排序末位的，或自排序末位之月起連續(xù)12個月內，累計5個月排序末位的，由路局專業(yè)處室實施重點幫促，視情況給予單位黨政正職免職處理。連續(xù)2個月安全管理綜合排序末位的，給予單位黨政正職通報批評。連續(xù)4個月安全管理綜合排序末位的，或自排序末位之月起連續(xù)12個月內，累計6個月排序末位的，由路局專業(yè)處室實施重點幫促，視情況給予單位黨政正職免職處理。在實施安全管理新機制過程中，各級干部、全體黨員要發(fā)揮示范帶頭作用，加強學習研究，吃透文件精神，切實增強貫徹落實新機制的責任感和緊迫感，強化“認真履責、嚴格管理”意識，切實轉變作風，嚴格落實安全管理各項職責和要求，主動深入一線，敢抓敢管，真抓真管，履職盡責，把安全管理各項工作落到實處。讓我們積極行動起來，認真貫徹落實路局、路局黨委全面實施安全管理新機制的新部署、新要求，開拓創(chuàng)新，真抓實干，進一步夯實安全基礎，全面提升安全管理水平，確保全局安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為推進上海局科學發(fā)展作出新貢獻！復習題1．安全管理的定義？2．安全生產(chǎn)的定義是什么？安全生產(chǎn)的意義有哪些？ 3．安全風險管理的定義是什么？4．實行安全風險管理應該堅持的原則有哪些？ 5．勞動紀律的含義是什么？6．路局實施安全管理新機制的特點有哪些？第二篇：鐵路班組長培訓教材1(班組管理基礎知識)（范文）目錄第一章：班組管理基礎知識 第二章：班組安全管理 第三章：班組生產(chǎn)管理 第四章：班組設備管理 第五章：班組綜合管理 第六章：班組團隊建設 第七章：標準化班組 第八章：班組長工作藝術 第九章：班組人際交往技能 第十章：心理調適與情緒管理 第十一章：班組實用寫作第一章 班組管理基礎知識 班組是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的最基層組織，是企業(yè)各項工作的落腳點，抓好班組建設，對于全面完成企業(yè)的生產(chǎn)任務，確保運輸生產(chǎn)安全，提高經(jīng)濟效益，都具有十分重要的意義。第一節(jié) 管理基礎知識一、管理的產(chǎn)生與發(fā)展（一）管理的產(chǎn)生“管理”是個涵義較廣的概念。管理的產(chǎn)生可以追溯到很久以前，管理是聯(lián)勞協(xié)作的需要，在社會生產(chǎn)力很低，人們的生產(chǎn)活動尚未進行分工的時候，是不需要什么管理的，隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的擴大，許多人在一起，為實現(xiàn)共同的目標，需要協(xié)同動作，于是便產(chǎn)生了管理，并逐漸使管理從生產(chǎn)勞動中分離出來，成為一種獨立的管理職能。（二）管理的發(fā)展企業(yè)管理就是對企業(yè)整個生產(chǎn)經(jīng)營活動進行計劃、組織、協(xié)調和控制的總稱。這個階段大體指從十八世紀工業(yè)革命后到十九世紀末資本主義壟斷階級開始以前這段時間。這個階段大體上是從二十世紀初到五十年代。憑經(jīng)驗管理，靠腦子記憶已不能勝任，要有原始記錄，要數(shù)據(jù)化，迫切要求管理的科學化，實行科學管理，才能適應生產(chǎn)發(fā)展的需要。大體從1960年前后，各工業(yè)發(fā)達國家的企業(yè)普遍推行現(xiàn)代化管理，從而進入現(xiàn)代化管理階段?，F(xiàn)代化企業(yè)管理有許多學派，但基本上是兩派。特點是從生產(chǎn)技術上來研究如何加強生產(chǎn)組織和勞動組織，從而達到節(jié)約資金，降低成本，生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品，給企業(yè)帶來更多利潤的目的；二是行為學派，認為管理主要不是靠技術，而主要是靠處理人際關系，調動人的積極性，特點是研究人的行為規(guī)律，引導人們的積極行為。二、鐵路企業(yè)管理常識（一）鐵路企業(yè)的性質和特征鐵路運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它具有安全程度高、速度快、運距長、能力大、成本低、受氣候條件影響小等優(yōu)點。目前，鐵路運輸承擔著全國70%左右的貨物周轉量和50%左右的旅客周轉量，因此，鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟的大動脈，是社會大生產(chǎn)的先行，是社會物資大流通的渠道，是聯(lián)結城鄉(xiāng)，溝通全國的紐帶，是經(jīng)濟建設和國防建設的保障，是外貿運輸在國內的主要手段。鐵路運輸，是指由機車和車輛組成的列車，載運旅客和貨物，在鐵路線上，按運行圖的車次、時間和交路運行，通過“位移”改變運輸對象(旅客或貨物)空間位置的一種運輸。旅客周轉以“人公里”為計算單位，即鐵路運輸旅客人數(shù)和位移(運送)公里數(shù)的乘積。鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品具有以下特性：一是鐵路產(chǎn)品即運輸旅客或貨物的“位移量”同運輸過程本身不能分離，在它被生產(chǎn)出來的同時也就被消費掉了；二是鐵路產(chǎn)品不具有新的物質形態(tài)，它只是運輸對象在空間位置的改變，不增加數(shù)量，不改變性質；三是鐵路產(chǎn)品具有明顯的社會服務性，所以鐵路產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中還必須伴隨服務；四是鐵路運輸產(chǎn)品不能儲存、積累和調撥，產(chǎn)品產(chǎn)量的增加，主要是通過加強客、貨流組織和擴大運輸能力來實現(xiàn)。 全國的鐵路運輸任務，是在中國鐵路總公司集中領導和統(tǒng)一指揮下，由各鐵路局（公司）和站段等部門各工種人員協(xié)同完成的。鐵路運輸?shù)倪@種與其他作業(yè)鮮明不同的特點，決定了在運輸作業(yè)上要求有嚴格的帶有半軍事性質的紀律，做到令行禁止，以保證大聯(lián)動機像鐘表那樣協(xié)調運轉。這一點國外鐵路也無例外。隨著國民經(jīng)濟的加速發(fā)展，鐵路運能和運量的矛盾更加突出，成為影響和制約國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”，這就更需要高度集中統(tǒng)一指揮。鐵路運輸生產(chǎn)是既統(tǒng)一又分散，列車運行執(zhí)行全路統(tǒng)一的列車時刻表和交路，列車作業(yè)是分散在線路各個站場進行的。所有鐵路職工，不論職位高低，工作繁簡，日夜班次．都必須服從命令，聽從指揮，遵守紀律，堅持標準化作業(yè)。主要包括長期、中期計劃的確定，年、季、月計劃的編制、執(zhí)行和檢查分析等。主要包括生產(chǎn)過程的組織工作，生產(chǎn)能力的測算，生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制、執(zhí)行和檢查分析，生產(chǎn)調度以及其它日常生產(chǎn)管理等。主要包括標準化工作，日常工藝，技術檔案，技術革新，技術組織工作和規(guī)章制度的制訂、管理等。主要包括產(chǎn)品質量的全面管理，產(chǎn)品質量計劃和質量分析，產(chǎn)品質量檢查和質量控制等。主要包括設備的日常管理，維護保養(yǎng)，設備的利用、改造和更新，設備大修計劃的制定和貫徹執(zhí)行，以及工具管理等。主要包括原材料、燃料、動力等消耗定額和儲備定額的制定，物資供應計劃的編制、執(zhí)行和檢查分析，物資的采購、運輸、保管和發(fā)放等。主要包括勞動定額和編制定員，勞動組織，勞力調配，勞動保護，勞動計劃的編制、執(zhí)行、檢查分析等。主要包括固定資金和流動資金的管理，財務計劃的編制、執(zhí)行和檢查分析，成本核算、控制和分析，各種專用基金的管理，利潤的確定。它既是企業(yè)根據(jù)內部的勞動分工與協(xié)作的需要而進行劃分的一種基本生產(chǎn)(工作)集體，也是企業(yè)在勞動分工的基礎上，根據(jù)產(chǎn)品或工藝要求，由若干相同或不同工種的職工及若干設備、工具、材料等有機結合在一起組成的最基層的生產(chǎn)和管理單元。鐵路企業(yè)的班組就是鐵路企業(yè)組織安全運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動最基層的組織，是安全和質量現(xiàn)場控制的重要防線。如果把一個企業(yè)比作一個人體的話，那么班組就像人體上的一個個細胞，只有人體的所有細胞全都健康，人的身體才有可能健康，才能夠充滿了旺盛的活力和生命力。（一）班組的特點 “小”。一個班組，少則幾個人或十幾人，多則數(shù)十人，屬于小型群體?！叭?。企業(yè)的人、財、物的指標都在一定程度指向班組，企業(yè)的各項工作都要在班組扎根，這就決定了班組的任務是多方位的，具有全面性。“細”是指班組的指標任務細，考核檢查細，管理要求細?！皩崱?。（二）班組的作用，擔負著保證企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)、經(jīng)營目標的任務。，是企業(yè)增強活力的源頭，對提高企業(yè)經(jīng)濟效益起著重要作用，為企業(yè)轉換經(jīng)營機制發(fā)揮著支撐作用。、文明生產(chǎn)的前沿陣地，對搞好安全生產(chǎn)、經(jīng)營管理、成本控制、優(yōu)質服務和職工勞動保護起著保障作用?！靶〖摇保巧鐣髁x精神文明建設的課堂，對培育和建設有理想、有道德、有文化、有紀律的職工隊伍發(fā)揮著“熔爐作用。其主要特點是：（一）班組管理是企業(yè)的終級管理。班組長管的工人，是最基層的人；班組長管的事，是企業(yè)要管的大事、小事。（二）班組管理是計劃與實施的雙重管理。實施前要計劃安排：干什么?怎么干?在哪干?誰來干?何時干?實施中還要進行控制、監(jiān)督。（三）班組管理是綜合全面的管理。生產(chǎn)、生活、思想、紀律、學習、防火、計劃生育等都要管。班組是企業(yè)各項管理的落腳點。班組長既要體現(xiàn)上級領導的意圖，貫徹上級的指示，又要代表班組成員的利益，考慮他們的實際情況。班組管理就是處在這種雙重壓力下的管理。班組的事情干頭萬緒．各個班組的情況千差萬別，班組管理