【正文】 看，是由保險(xiǎn)公司補(bǔ)償被保險(xiǎn)人對(duì)第三者的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。由于這一險(xiǎn)種涉及多方利益，法律要求當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循誠實(shí)信用、公平合理的原則來設(shè)定彼此的權(quán)利義務(wù)。保險(xiǎn)公司在保單中籠統(tǒng)地將肇事逃逸列為免責(zé)事由，沒有申明具體情況，只能解釋為當(dāng)事人的逃逸行為客觀上加重了保險(xiǎn)人的合同義務(wù)時(shí)，保險(xiǎn)公司才能免責(zé)。本案中法院結(jié)合案情，對(duì)保單條款作出具體地解釋，較好地平衡了各方當(dāng)事人的利益。為充分發(fā)揮責(zé)任保險(xiǎn)的社會(huì)效用，法律要求保險(xiǎn)公司應(yīng)在保單中合理確定自己的權(quán)利義務(wù)，不能以籠統(tǒng)的約定擴(kuò)大責(zé)任免除的范圍。結(jié)語：交通肇事，對(duì)傷者和司機(jī)來說都是不幸的：災(zāi)難從天而降，平靜的生活被打破。但一些肇事司機(jī)認(rèn)為自己遇到的是一場(chǎng)“零和游戲”（你輸我贏，或是你贏我輸），因而產(chǎn)生了“賭徒心理”：要么完全不承擔(dān)肇事后果，不分擔(dān)傷者的痛苦，要么受到更嚴(yán)厲的懲罰。肇事逃逸司機(jī)不僅要承擔(dān)刑事責(zé)任，還要承擔(dān)民事責(zé)任，受到行政處罰，其工作、生活、學(xué)習(xí)都將受到更嚴(yán)重的影響。有些肇事逃逸的司機(jī)不懂法律，想耍點(diǎn)兒小聰明，結(jié)果是聰明反被聰明誤。一是事故發(fā)生后多少會(huì)留下些痕跡，而是而且到處都有群眾的眼睛，特別是現(xiàn)在通訊發(fā)達(dá)，多數(shù)人都有手機(jī)，目擊者的電話可以很容易地鎖定肇事車輛和肇事逃逸司機(jī)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)查獲交通肇事逃逸人和車輛提供有效線索或者協(xié)助的人員、單位，應(yīng)當(dāng)給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。由于保險(xiǎn)公司將支付事故造成的部分賠償額，可以減輕事故對(duì)雙方造成的損失，也將使交通肇事者在面臨留下或逃逸的選擇時(shí)更容易選擇前者。例如，對(duì)肇事司機(jī)作出終身禁駕的處罰，是打擊交通肇事逃逸的重要手段，但由于還沒有關(guān)于《道路交通安全法》的司法解釋，所以各地的理解和做法各不相同，在具體操作時(shí)，警方有時(shí)感到不好把握。前一種做法強(qiáng)調(diào)了交警部門行政處罰的主動(dòng)性，規(guī)定更為寬泛；后一種做法則強(qiáng)調(diào)了處罰要取決于法院的判決，規(guī)定的限制性較強(qiáng)。第二篇：論交通肇事逃逸駕駛員的心理論交通肇事逃逸駕駛員的心理摘 要：掌握交通肇事逃逸的心理特征不僅利于案件偵破，而且對(duì)于逃逸案件的預(yù)防也具有重要作用。關(guān)鍵詞：交通肇事；逃逸；心理；對(duì)策隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量迅速增加，交通運(yùn)輸日益活躍。這不但嚴(yán)重干擾了正常的交通秩序和社會(huì)秩序，也成為當(dāng)前構(gòu)建和諧社會(huì)的巨大隱患。公路交通愈來愈發(fā)達(dá)的同時(shí)，汽車也從權(quán)利、財(cái)富符號(hào)變成生活的工具，但國民的汽車文化意識(shí)、安全意識(shí)卻沒有同步提高，結(jié)合速成司機(jī)大量增多，交通設(shè)施落后等原因，導(dǎo)致交通肇事的數(shù)量急劇上升，%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%。據(jù)公安部網(wǎng)站消息，2008年全國共發(fā)生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受傷。在機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`章駕駛造成交通事故，在這些交通事故造成的人民生命、財(cái)產(chǎn)損失的觸目驚心的數(shù)字背后，還暗藏著一個(gè)更為黑暗的名詞交通肇事逃逸。二、駕駛員逃逸心理分析逃逸事件不斷發(fā)生，而且特點(diǎn)不盡相同，原因很簡單，就是因?yàn)檎厥抡哂兄煌男睦碓蚝托睦砘顒?dòng)。我該怎么辦？在不同的心態(tài)作用下，駕駛員的選擇直接決定了事故的結(jié)果和性質(zhì)。我們認(rèn)為促使駕駛員逃逸的心理原因多種多樣，但是主要體現(xiàn)在還是在下面幾個(gè)方面（一）僥幸心理抱著僥幸心理選擇逃逸的駕駛員最為常見。其次，由于路面警力相對(duì)匱乏，所以交警對(duì)交通秩序的監(jiān)管力度很不到位，這就使得肇事者懷有僥幸的心理，進(jìn)而發(fā)生肇事逃逸的犯罪事件，在低等級(jí)的公路上特別是農(nóng)村中此類事件發(fā)生并較普遍。第四，事故發(fā)生地環(huán)境因素，越是在偏僻荒涼的地帶，肇事者越是心存僥幸，越是容易發(fā)生肇事逃逸事件。上述這些因素就是駕駛員抱著僥幸心理選擇逃逸的根源所在。這種簡單的想法卻使本來單純的交通事故變成牢獄之災(zāi)。第一，某些駕駛員由于有過交通事故的經(jīng)歷，交通事故后期處理中那些他們揮之不去、難以磨滅的情景，如復(fù)雜的事故后期處理過程、受害人及其家屬的野蠻和粗暴、交通事故帶來的巨額經(jīng)濟(jì)賠償，不僅在他們的生活中帶來了影響，而且在他們的內(nèi)心深處仍然存有恐懼。第二，某些駕駛員生性膽小，再加上駕駛實(shí)踐少，缺乏真正交通的磨練，當(dāng)面對(duì)突如其來的交通事故時(shí)，血淋淋的場(chǎng)景和事故的突然性，使得他們本來就脆弱的心理素質(zhì)遭到了粉碎性的打擊，心理極度的緊張和恐懼，這種情況多出現(xiàn)在沒有經(jīng)驗(yàn)的新手身上。比方說30歲左右的駕駛員，他們大多數(shù)處于成家立業(yè)的階段，娶妻生子高昂的費(fèi)用，在他們心理是一種難以負(fù)擔(dān)的壓力。在這種社會(huì)的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)生交通事故的時(shí)候，他們首先想到的就是自己可能付出的經(jīng)濟(jì)損失，而這種經(jīng)濟(jì)方面的損失對(duì)他們的生活以及家庭的打擊可能是致命的，由此可能帶來妻離子散、家庭破裂的結(jié)果。在這種嚴(yán)重后果的逼迫下，從而使駕駛員產(chǎn)生強(qiáng)烈的恐懼心理，恐懼心理造成的結(jié)果就是肇事逃逸案件的發(fā)生，從而使自己走向犯罪的深淵。第五，還有的駕駛員在事故發(fā)生的時(shí)候，并不是不想報(bào)警，但是由于車輛的原因，比方說無牌無照、沒有營運(yùn)許可證、黑車等等原因，如果報(bào)警，雖然自己在交通事故中只有很小的責(zé)任或者沒有責(zé)任，但是車輛手續(xù)的不健全可能給他們帶來更大的麻煩，他們沒有別的辦法，只能是桃之夭夭。當(dāng)交通事故發(fā)生后，他們往往會(huì)這樣想：“跑與不跑，結(jié)果都是一樣的，反正已經(jīng)出車禍了，不就是賠錢嗎，跑了沒準(zhǔn)還不用賠呢。從他們的心態(tài)和做法可以看出，這類人大多缺乏法律常識(shí)，對(duì)肇事逃逸的法律嚴(yán)重性理解不足，不認(rèn)為這是一種犯罪。（四）無所適從、不知所措的心理當(dāng)交通事故發(fā)生的時(shí)候，有的駕駛者會(huì)出現(xiàn)猶猶豫豫、無所適從的舉動(dòng)，不能很好的對(duì)事故作出正確的判斷，只是一味的聽取別人的意見，在別人的慫恿下作出錯(cuò)誤的決定，導(dǎo)致肇事逃逸行為的發(fā)生。(五)缺少必要的社會(huì)道德感在當(dāng)今這個(gè)現(xiàn)實(shí)的社會(huì)中，人們?cè)絹碓阶兊米运阶岳?，社?huì)道德每況日下，某些駕駛員，尤其是青年駕駛員中，他們往往以交通事故中自己利益的損失多少，來衡量整個(gè)交通事故，根本不把別人的生死放在眼里，“別人的死活關(guān)我屁事，我自己沒損失什么就行啦！”這種想法就是這種人內(nèi)心活動(dòng)的真實(shí)體現(xiàn)，可見這種人的道德已經(jīng)淪落到什么地步，他們既不會(huì)對(duì)交通事故的受害者產(chǎn)生同情、憐憫，又不會(huì)作出救死扶傷的英雄事跡，更不會(huì)對(duì)自己的行為有任何的愧疚感。三、預(yù)防肇事逃逸的策略作為公安機(jī)關(guān)，對(duì)交通肇事逃逸這一惡劣犯罪行為一向都十分重視，但由于警力、防范力度等原因，肇事逃逸案件的偵破率不是特別理想。為了加強(qiáng)對(duì)肇事逃逸的防范和偵破，徹底清除駕駛員中的害群之馬，公安機(jī)關(guān)應(yīng)該做好以下兩個(gè)方面。加強(qiáng)教育提高駕駛員的法律觀念和道德觀念通過法律方面的教育，讓駕駛員明白肇事逃逸是一種刑事犯罪行為，而且駕駛員要對(duì)自己的行為負(fù)刑事責(zé)任，也就是說，肇事者不僅要對(duì)事故后果負(fù)責(zé)，而且會(huì)為自己的逃逸行為背負(fù)刑事訴訟。為事故駕駛員提供法律和物質(zhì)保障，消除駕駛員的后顧之憂為了消除駕駛員肇事后逃逸的心理，應(yīng)該從法律上保障他們的利益。各種司法、民政以及律師事務(wù)所等社會(huì)團(tuán)體，都應(yīng)該共同努力，當(dāng)駕駛員的正當(dāng)權(quán)益受到侵害時(shí)，進(jìn)行必要的法律援助等。另外，應(yīng)該促進(jìn)和建立全國性質(zhì)的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，讓每一輛上路汽車都能享受保險(xiǎn)待遇，將事故的風(fēng)險(xiǎn)合理的轉(zhuǎn)化和分擔(dān)。當(dāng)肇事逃逸案件發(fā)生后，偵破人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)往往已經(jīng)被破壞，可能是自然的原因也可能是肇事者所為，案件的線索從而喪失，偵破的難度大大增加。通過在附近廣大地區(qū)進(jìn)行宣傳教育等方式，不僅可以使知情人提供重要線索，而且可能使肇事者投案自首，更可以在廣大的區(qū)域內(nèi)宣傳交通法規(guī)，起到“殺一儆百”的作用。如在偵破因無所謂心理而逃逸的案件時(shí)，偵破人員經(jīng)過分析肇事者的無所謂心理特征，從而推斷，肇事者可能還在像往常一樣，不僅不會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿识a(chǎn)生恐慌緊張的情緒，從而在同事領(lǐng)導(dǎo)面前表現(xiàn)出反常的行為，反而可能對(duì)事故不做任何庇護(hù)隱瞞，在平時(shí)的交談甚至在酒桌上成為他們自吹自擂的話題。而因恐懼心理逃逸的案件偵破起來，只要抓住他們的急于銷毀犯罪證據(jù)的心理特點(diǎn)，就可以輕松的找到線索，他們可能就近到修理廠對(duì)汽車進(jìn)行修理或掩飾，或者干脆將汽車藏在不易被人發(fā)現(xiàn)的地方。所以，只要偵破人員對(duì)肇事案件進(jìn)行必要的心理分析，了解肇事者的心理活動(dòng)，偵破人員就能夠準(zhǔn)確的找到破案方向，對(duì)破案有著很大的幫助。淘寶網(wǎng)搜索店鋪：二剛小店1984 新店開張，全店優(yōu)惠，歡迎新老客戶光臨惠顧！參考文獻(xiàn)：[1] [J].山東公安專科學(xué)校學(xué)報(bào), 2007,(04)[2] [J].駕駛園, 2009,(08)[3] 全國集中開展交通肇事逃逸案件偵破工作[J].道路交通管理, 2009,(07)[4] 加強(qiáng)交通肇事逃逸案件的預(yù)防和偵破[J].人民公安, 2005 [5] 全國開展集中偵破肇事逃逸案件工作[J].汽車與安全, 2009,(08)[6] “成本率”[J].山東農(nóng)機(jī)化, 2006,(02)第三篇：交通肇事逃逸檢討書交通肇事逃逸檢討書篇一：交通肇事悔過書交通事故檢討書敬愛的學(xué)校各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁： 我叫某某某，現(xiàn)年0歲，原系某某鎮(zhèn)某某村某組人，現(xiàn)在是某某駕校的一名正式員工，也是一名普通的教練員。首先，我要向?qū)W校黨委、領(lǐng)導(dǎo)和同仁們道一聲：“對(duì)不起！”是我辜負(fù)了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的信任和重托，沒有始終把安全工作放在第一位，給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的臉上抹了黑，壞了學(xué)校的名聲；給學(xué)校和個(gè)人造成了不必要的損失和傷害。我誠懇接受學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的任何處罰。常常認(rèn)為自己開了多年的車，道路駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，輕車熟路，這種認(rèn)識(shí)使自己產(chǎn)生了麻痹思想，學(xué)校的安全制度規(guī)定流于形式，停留在文件上、口頭上，幵沒有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事敀埋下了禍根?！笆问鹿示糯慰臁边@一通俗的安全行車警示語，我自己早已背熟，經(jīng)常也可以脫口而出，但是，自己幵沒有在思想上引起足夠的重視，沒有真正認(rèn)清超速行駛的危害性。這次事敀事發(fā)前，我急于想到迅速回家，對(duì)前方轉(zhuǎn)彎處，迎面突如其來而占道的摩托車讓道，措施不力，疏忽大意，終于釀成了大禍。行萬里平安路，做百年長樂人”的思想，將所有的隱患都消滅在萌芽狀態(tài)，盡最大(轉(zhuǎn) 載于: 書業(yè)網(wǎng):交通肇事逃逸檢討書)努力杜絕交通事敀的發(fā)生。今后駕車時(shí)做到：一心一意維護(hù)安全，一言一行不忘安全；一檔一腳符合安全，一彎一坡確保安全。嚴(yán)格執(zhí)行車輛日常維護(hù)和保養(yǎng)制度，保證自己所駕駛的車輛經(jīng)常處于安全、完好的狀態(tài)。積極組織開展規(guī)范、扎實(shí)、有敁的安全教育活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行費(fèi)收政策法規(guī)，嚴(yán)格遵守教練員的工作紀(jì)律。在今后的工作中，我有不足之處，敬請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)和同仁及時(shí)批評(píng)指正。檢討人：某某某二0一0年0月0日 注：當(dāng)今社會(huì)，酒后駕車、超速超載、開英雄車、強(qiáng)行占道等現(xiàn)象，屢禁不止，道路交通事敀接二連三的發(fā)生。篇二：交通事故檢討書(全責(zé))交通事故檢討書（全責(zé)）篇三： 、同事們：我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。此次事故不僅給事故當(dāng)事人家庭帶來巨大的災(zāi)難，也給沙運(yùn)司、油服司造成了很大的損失。事故造成油服司安全發(fā)展形勢(shì) 受到嚴(yán)重?fù)p壞，危害極其嚴(yán)重，影響了沙運(yùn)司的正規(guī)化建設(shè)，也給沙運(yùn)司領(lǐng)導(dǎo)的工作添了亂。雖然單位的安全預(yù)防事故教育是逢會(huì)必講，但只注重教育時(shí)間和內(nèi)容的落實(shí)而忽略了教育的效果；一是教育時(shí)間上只注重利用每天早班會(huì)會(huì)議時(shí)間泛泛而講，缺乏對(duì)具體違章、違規(guī)事件具體說教的隨機(jī)性教育，針對(duì)性不強(qiáng)。盡管教育進(jìn)行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對(duì)經(jīng)常性安全工作的認(rèn)識(shí)，總認(rèn)為經(jīng)常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽，事無巨細(xì)，缺乏持之以恒的經(jīng)常性安全工作的耐心；個(gè)別駕駛員對(duì)車輛安全工作自身要求的時(shí)好時(shí)壞，斷斷續(xù)續(xù)，開會(huì)要求了就注意一陣兒，領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了就重視一會(huì)兒，平時(shí)基本處于“停工”狀態(tài)。人員的遵章守紀(jì)、警鐘長鳴的安全意識(shí)沒有得到很好的樹立；因此這種安全意識(shí)不強(qiáng)，自身要求不嚴(yán)是此次事故苗頭的誘發(fā)因素。油服司的各項(xiàng)規(guī)章制度規(guī)定的比較多，但落實(shí)到具體事務(wù)上就大打折扣。二是在車場(chǎng)調(diào)度的管理上缺乏正規(guī)性，由于每天執(zhí)行的任務(wù)多，隨意性強(qiáng)，每天每臺(tái)車進(jìn)出的次數(shù)也相對(duì)較多，因此不能嚴(yán)格按照沙運(yùn)司車場(chǎng)歸廠檢查管理制度去執(zhí)行。油服司平時(shí)任務(wù)多，隨機(jī)性強(qiáng)，因?yàn)槿蝿?wù)多的原因有早起晚睡的現(xiàn)象，不能嚴(yán)格執(zhí)行一日生活制 度，這給人員的管控帶來了一定的難度。三、行車任務(wù)重，隨意性強(qiáng)，車輛管理存在漏洞。個(gè)別駕駛員由于執(zhí)行的任務(wù)多、出車時(shí)間過長，容易造成疲勞開車；這些違章行為、不好的駕駛習(xí)慣都是誘發(fā)車輛事故的潛在因素。一是通過新mp8261交通事故，給油服司的駕駛員敲醒了警鐘，使大家從盲目樂觀的單位 安全形勢(shì)的誤區(qū)中走出來，正視單位存在安全隱患和安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)，切實(shí)吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為下步工作的安全順利開展打好基礎(chǔ)。全體駕駛員開展車輛交通安全知識(shí)技能的自評(píng)和互評(píng)，重新對(duì)自身存在的思想上的，心理上的，知識(shí)和技能上的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行自查互查，從這次事故的發(fā)生對(duì)照自己，找準(zhǔn)自身存在的問題。三是引導(dǎo)駕駛員正確看待事故的發(fā)生，使駕駛員在思想上不為此次事故背上包袱，加強(qiáng)交強(qiáng)交通安全事故教育，加大學(xué)習(xí)《道路交通安全法》《事故防范細(xì)則》等法規(guī)，深入開展安全工