【正文】 機(jī)車車輛動(dòng)向。五、論述問答題列車冒進(jìn)進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)應(yīng)如何處理？ 答：（1）列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)不再開放信號(hào)機(jī)接車，按車站值班員指示辦理。在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車必須退回站內(nèi)開車。在無(wú)聯(lián)鎖或信、聯(lián)、閉設(shè)備局部故障的線路上辦理行車有何要求？答：在無(wú)聯(lián)鎖或信、聯(lián)、閉局部故障的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車程序辦理外，特別要注意對(duì)接發(fā)列車進(jìn)路進(jìn)行認(rèn)真確認(rèn)。何謂行車事故？行車事故分為哪幾種？ 答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全，均構(gòu)成行車事故。使用帶鉛封的按鈕應(yīng)如何辦理？ 答：帶鉛封的按鈕在正常情況下不準(zhǔn)使用。車站值班員或信號(hào)員應(yīng)對(duì)按鈕的使用和鉛封的完整負(fù)責(zé)，并嚴(yán)禁非工作人員操作，電務(wù)人員檢修時(shí)，亦應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行聯(lián)系登記。必須后退的，應(yīng)檢查尖軌損傷程度，不影響使用的，將尖軌固定后，方可進(jìn)行。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用規(guī)定？答：（1）需要使用時(shí)，使用單位按規(guī)定在“行車設(shè)備檢查登記薄”內(nèi)登記要點(diǎn)，有關(guān)人員分別在“道岔手搖把使用登記本”上簽認(rèn)，方可開鎖破封，取出使用。無(wú)信號(hào)工的車站，電務(wù)人員需在24h內(nèi)完成本項(xiàng)規(guī)定。車站值班員派出接車人員前，應(yīng)通知有關(guān)接車線路上的調(diào)車指揮人或機(jī)車司機(jī)，不得移動(dòng)機(jī)車、車輛。第二篇：車站值班員助理工程師多選參考題庫(kù)多選題（ABCD），增加中距、停時(shí)？ABC ，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，在單位時(shí)間內(nèi)所通過或接發(fā)的最多（ACD）（ABCD），提高列車運(yùn)行速度。（ABCD)、解體、摘掛、轉(zhuǎn)場(chǎng)、調(diào)移、出入段（abc） ，駝峰作業(yè)方案可分為(abd)（abc），通常把通過能力分為(abd)等不同的概念。 （abcd）。 （abcd）。（abc）（abcd）按出發(fā)統(tǒng)計(jì)。 ，下列情況按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)（acd）（班）計(jì)劃規(guī)定的車次，按圖定的時(shí)分早點(diǎn)15分鐘出發(fā)（班）計(jì)劃規(guī)定的車次，按圖定時(shí)分早點(diǎn)16分鐘出發(fā)（班）計(jì)劃規(guī)定以圖定運(yùn)行線到達(dá)的中轉(zhuǎn)列車，因臨時(shí)停運(yùn)或晚點(diǎn)在執(zhí)行的日（班）計(jì)劃內(nèi)不能到達(dá)時(shí)，編組站、區(qū)段站根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令，利用該運(yùn)行線提前開行日（班）計(jì)劃規(guī)定的編組始發(fā)車次的列車，正點(diǎn)出發(fā)（班）計(jì)劃規(guī)定以圖定運(yùn)行線到達(dá)的中轉(zhuǎn)列車，因臨時(shí)停運(yùn)或晚點(diǎn)在執(zhí)行的日（班）計(jì)劃內(nèi)不能到達(dá)時(shí)，編組站、區(qū)段站根據(jù)發(fā)車前調(diào)度命令，利用該運(yùn)行線提前開行日（班）計(jì)劃規(guī)定的編組始發(fā)車次的列車，早點(diǎn)不超過15分鐘出發(fā)，下列情況按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì):（abc）（班）計(jì)劃規(guī)定按圖定接續(xù)運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)，按日（班）計(jì)劃規(guī)定的接續(xù)運(yùn)行線正點(diǎn)、早點(diǎn)出發(fā)，下列情況按運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì):（abd）、早點(diǎn)到達(dá) ，列車早點(diǎn)超過15分鐘接入，正點(diǎn)、早點(diǎn)到達(dá)時(shí)（abcd），其主要因素有（abcde）。（abcde），（cde）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)、貨列車走行公里、貨列車行車量 、貨列車平均技術(shù)速度 ，不正確的是（bce）。，應(yīng)優(yōu)先將編掛機(jī)會(huì)較少的車流編入列車。（abcde）+U接重+U自裝交出+U接入自卸+U接運(yùn)通過+ U接入自卸+ U接運(yùn)通過+U交重+U自裝交出+ U接重（abce），（abde）屬于滿軸。（abcde）、發(fā)、通過時(shí)刻、列車重量和長(zhǎng)度，車流調(diào)整的重車調(diào)整方法有（abce）。B.“車站行車工作細(xì)則”簡(jiǎn)稱為“站細(xì)”。“中時(shí)”。（abcde） ，屬于改編列車的范疇有（abc） ，可分為（abcde） 、貨運(yùn)作業(yè)和行車作業(yè)，其中貨運(yùn)作業(yè)是指（acd）、裝車、卸車、保管與交付、包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付，屬于主觀因素的有（bce） ，根據(jù)調(diào)整對(duì)象，車流調(diào)整的方法有（abd）調(diào)整。(abc)（abc）（abcde） 。（ab）到達(dá)車站 ，是指該列車到達(dá)技術(shù)站需要進(jìn)行(abcd)。(abcde)(abcd)，必須(abcd)=12m車小時(shí)的條件是(abc)18．集結(jié)參數(shù)的大小與：車組大小的均衡性、車組到達(dá)間隔的均衡性、集結(jié)中斷次數(shù)、集結(jié)中斷時(shí)間有關(guān)。(abcde)，需要收集(abcde)。（abcd），有調(diào)中轉(zhuǎn)車至少要經(jīng)過(abcd)過程才能將其推算到出發(fā)列車內(nèi)。，主要考慮以下因素（abcde）（abcd）的徑路。(abcd)(abcd)(abcd)(abcde)等因素有關(guān)。，是指(abc)。 (abcd)問題。（abcd）情況列車不準(zhǔn)退行。，不辦理行車閉塞手續(xù)，根據(jù)不同情況，以（b）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（bc）時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。，施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，（abcd）方可開工。（abcd）。（acd）。，它是完成（bc）計(jì)劃的可靠保證，各級(jí)調(diào)度都必須把卸車工作放在首位。，保證列車正點(diǎn)（acd）情況，須發(fā)布調(diào)度命令。〔檢修回送車除外〕，無(wú)掛運(yùn)命令，可采取下列（abc）。，以下說法正確的是：（abcd），負(fù)責(zé)與車站值班員聯(lián)系。、區(qū)段站發(fā)生無(wú)線電干擾影響列尾裝置使用時(shí)行車規(guī)定正確的是：（abcd），列車調(diào)度員發(fā)布列尾裝置故障運(yùn)行不超過2個(gè)區(qū)間的調(diào)度命令。，立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員及時(shí)發(fā)布列尾裝置恢復(fù)正常的調(diào)度命令。、平車裝載的易燃普通貨物及牽引的內(nèi)燃機(jī)車分別隔離（cd）輛。（acd）等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行?！奥每土熊嚰訏熵涇嚒闭{(diào)度命令的受令人為（abc）。，必須具備以下條件（bcd） （bcd），旅客列車始發(fā)前〔班〕計(jì)劃（abcd）“三折”是指（acd）（bd）A.“R”表示有公安人員押運(yùn)的五類物資車B.“X30”表示限速30km/h運(yùn)輸C.“U”表示禁止通過設(shè)有車輛減速器駝峰的車輛D.“S”表示需要上水的車，車站值班員應(yīng)及時(shí)（bcd）。（ac）（abcd），應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞。，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。（abd），“J”和“X”分別表示（bd）（abc） ，可采取（abd）等措施。一、選擇題 1．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有人鉆車、扒車、破壞施封、走道心時(shí)，應(yīng)對(duì)其警告，并可處()的罰款。[912000000](A)4m(B)5m(C)6m(D)7m 3．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，橋長(zhǎng)100m以下的鐵路橋梁，任何單位和個(gè)人不得在河道上游500m，下游()范圍內(nèi)采砂。[912000000](A)200m(B)250m(C)300m(D)350m 5．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，私自在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，取土、挖砂、挖溝，對(duì)個(gè)人可以警告并處()以上2000元以下的罰款。[912000000](A)15 m(B)12 m(C)10 m(D)8 m 7．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口的()由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。[912000000](A)警示燈、警示標(biāo)志(B)警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施(C)警示燈、安全防護(hù)設(shè)施(D)警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線 9．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在地下光(電)纜兩側(cè)各()的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置可能引起光(電)纜腐蝕的設(shè)施。[913000000](A)10m(B)50m(C)100m(D)200m 11．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在地下光(電)纜兩側(cè)各()的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物。[913000000](A)8m(B)10m(C)12m(D)15m 13．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，無(wú)人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置()。[921000000](A)救援列車(B)摘掛列車(C)路用列車(D)行包列車15．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第三等的是()。[921000000](A)快運(yùn)貨物列車(B)直達(dá)列車(C)直通列車(D)普通旅客列車17．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第五等的是()。[921000000](A)特快旅客列車(B)快速旅客列車(C)普通旅客列車(D)旅客列車19．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，特快旅客列車屬于()。[921000000](A)三等(B)五等(C)七等(D)九等21．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，特快行郵列車屬于()。[921000000](A)一等(B)二等(C)三等(D)四等23．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，普通旅客列車屬于()。[921000000](A)五等(B)六等(C)七等(D)八等 25．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，行包列車屬于()。[921000000](A)五等(B)六等(C)七等(D)八等 27．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，路用列車屬于()。[922000000](A)一類(B)二類(C)三類(D)四類29．列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，行郵行包列車屬于()。[921000000](A)一類(B)二類(C)三類(D)四類31．列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，快運(yùn)貨物列車屬于()。[921000000](A)一類(B)二類(C)三類(D)四類33．列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，超限列車屬于()。[921000000](A)三類(B)四類(C)五類(D)六類35．列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，路用列車屬于()。[911000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 37．最高運(yùn)行速度為160km/h的行郵列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為()。[911000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 39．最高運(yùn)行速度為120km/h的快運(yùn)貨物列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為()。[911000000](A)800m(B)1100m(C)1400m(D)2000m 41．最高運(yùn)行速度為120km/h的旅客列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為()。[921000000](A)2000m(B)1400m(C)1100m(D)800m 43．最高運(yùn)行速度為200km/h的旅客列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為()。[922000000](A)3km(B)4km(C)5km(D)8km 45．線路坡度超過20‰，長(zhǎng)度為()及以上時(shí)，稱為長(zhǎng)大下坡道。[922000000](A)5km(B)6km(C)8km(D)1km 47．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過()，長(zhǎng)度為8km及以上時(shí)，該線路屬于長(zhǎng)大坡道。[922000000](A)6‰(B)8‰(C)10‰(D)12‰ 49．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超長(zhǎng)()，長(zhǎng)度為2km/h及以上時(shí)，該線路屬于長(zhǎng)大坡道。[921000000](A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4 51．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，綠色許可證是()。[921000000](A)附件1(B)附件2(C)附件3(D)附件4 53．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，調(diào)度命令是()。[921000000](A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7 55．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，跟蹤調(diào)車通知書是()。[921000000](A)附件4(B)附件5(C)附件6(D)附件7 57．按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，調(diào)度命令登記簿是()。[921000000](A)運(yùn)統(tǒng)1(B)運(yùn)統(tǒng)2(C)運(yùn)統(tǒng)3(D)運(yùn)統(tǒng)459．按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，中間站行車日志是()。[921000000](A)運(yùn)統(tǒng)1(B)運(yùn)統(tǒng)2(C)運(yùn)統(tǒng)3(D)運(yùn)統(tǒng)461．按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，編組站行車日志是()。[921000000](A)運(yùn)統(tǒng)1(B)運(yùn)統(tǒng)2(C)運(yùn)統(tǒng)3(D)運(yùn)統(tǒng)4 63．按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿是()。[921000000](A)運(yùn)統(tǒng)5(B)運(yùn)統(tǒng)6(C)運(yùn)統(tǒng)8(D)運(yùn)統(tǒng)965．按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，檢修車登記簿是()。[933000000](A)運(yùn)統(tǒng)5(B)運(yùn)統(tǒng)6(C)運(yùn)統(tǒng)8(D)運(yùn)統(tǒng)9 67．按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，非運(yùn)用車登記簿是()。[921000000](A)運(yùn)報(bào)1(B)運(yùn)報(bào)2(C)運(yùn)報(bào)3(D)運(yùn)報(bào)4 69．按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)