【正文】 行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請加盟。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，一種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁；一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來巡檢充電樁。斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場才能查看充電樁處在充電還是待機(jī)狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運(yùn)行狀態(tài)?！锶绾蔚统杀径咝У瓦M(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)？充電站的建設(shè)目的是獲得盈利，充電服務(wù)的收益必須有回收途徑?！锶绾巫層脩舾奖阏业轿业某潆娬?？目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車主不購買電動(dòng)車的一個(gè)重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時(shí)找不到充電站，無法及時(shí)充電?！锶绾胃櫽脩粜袨椋瑑?yōu)化我們的管理呢？用戶行為是運(yùn)營策略的重要依據(jù)，他反映了運(yùn)營者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對優(yōu)化充電站管理的作用甚微。★對故障響應(yīng)遲緩 經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒有人跟進(jìn)處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴(yán)重的問題。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護(hù)員立刻趕到了現(xiàn)場，花了1小時(shí)修理好了設(shè)備，但該機(jī)房也因此關(guān)停了1小時(shí)，造成了1小時(shí)的業(yè)務(wù)損失。★運(yùn)維過程不透明運(yùn)維管理者總是不清楚自己的團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)展，不知道事件是否在預(yù)期的進(jìn)度內(nèi)進(jìn)行，每次只有當(dāng)事件已經(jīng)發(fā)生并已造成業(yè)務(wù)影響時(shí)才能發(fā)現(xiàn)和著手處理，做不到在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予支持保證順利解決，使運(yùn)維效果質(zhì)量很難提高，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對運(yùn)維服務(wù)滿意度不高。★處理方法不合理，操作不合規(guī)在維護(hù)過程中，不可能時(shí)刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護(hù)員的操作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)員使用不正確的維護(hù)方法或不規(guī)范的操作?！锞S護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評估能力低在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過充分的風(fēng)險(xiǎn)評估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個(gè)問題而引發(fā)其它問題?！镞\(yùn)維團(tuán)隊(duì)整理技術(shù)能力發(fā)展慢運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運(yùn)維水平。設(shè)備已超出使用年限，故障問題很難根本性解決，或需要很大的成本，沒有繼續(xù)維護(hù)的必要，但短時(shí)間內(nèi)沒有其它備用設(shè)備替換。但普通用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)給過程當(dāng)中，需要輪番打開多個(gè)app進(jìn)行查詢，給用戶帶來諸多的不便。由于給用戶帶來不便問題和多個(gè)商家的站點(diǎn)之間相互獨(dú)立，充電樁使用率隨之遞減，既造成充電資源上的浪費(fèi)，也造成商家經(jīng)濟(jì)上的損失，最終轉(zhuǎn)嫁到新能源車的使用者身上。.第二章平臺(tái)設(shè)計(jì)與介紹充電樁運(yùn)營管理平臺(tái)是一款支持監(jiān)控各大運(yùn)營商家運(yùn)營狀況的管理平臺(tái)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無人化”的科學(xué)管理模式，讓信息化建設(shè)邁上一個(gè)新的臺(tái)階，讓充電站的運(yùn)行更為穩(wěn)定、可靠，管理更為簡單、方便。l 充電平臺(tái)管理層平臺(tái)登記區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)相關(guān)信息和資源，包括商家信息、傭金設(shè)定的數(shù)額、會(huì)員的充點(diǎn)卡信息等等，通過登記可掌握各站點(diǎn)運(yùn)營狀況。l 充電平臺(tái)運(yùn)營商家運(yùn)營層同過平臺(tái)對個(gè)站點(diǎn)的商家端進(jìn)行管理，采集各站點(diǎn)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會(huì)員數(shù)據(jù)等等，商家端詳見《充電樁管理運(yùn)營平臺(tái)_商家端_技術(shù)解決方案》。根據(jù)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況，賦予企業(yè)相應(yīng)的運(yùn)營權(quán)限。經(jīng)過平臺(tái)方對運(yùn)維商的資質(zhì)和能力審核且達(dá)成相關(guān)協(xié)議，運(yùn)維商可入駐到平臺(tái)，進(jìn)行信息登記。平臺(tái)可監(jiān)控站點(diǎn)的充電資源，包括電動(dòng)車的充電服務(wù)進(jìn)程、充電站的運(yùn)作、站內(nèi)各充電樁的運(yùn)作、告警信息的統(tǒng)計(jì)、運(yùn)維工單的統(tǒng)計(jì)等等，從多方面掌握企業(yè)的電動(dòng)車的運(yùn)營狀況。實(shí)時(shí)充電服務(wù)：l 一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛VIN等過濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)紀(jì)錄。n 充電樁信息：記錄充電樁編號(hào)、充電樁名稱、品牌、充電槍數(shù)等信息，使商家了解到會(huì)員車輛享用充電服務(wù)所對應(yīng)的充電樁。n 賬戶信息：顯示賬戶余額、充點(diǎn)卡余額、消費(fèi)金額等等信息。包括充電電壓、充電電流、充電電量、槍內(nèi)溫度、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。n 車輛行駛里程數(shù)：從汽車TBOX上采集車輛行駛里程數(shù)，監(jiān)控電動(dòng)車的實(shí)際使用情況。充電終端分為直流充電終端和交流充電終端，其主要分布在各個(gè)充電站或生活小區(qū)。l 直流充電終端：采用直流電給電動(dòng)汽車充電，其優(yōu)勢體現(xiàn)在充電速度快，一般需要提供獨(dú)立配電裝置。線路輸出功率比一般民用線路要求高，充電速度慢。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如已開機(jī)、充電中、已禁用，并實(shí)時(shí)監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報(bào)警，使管理人員能迅速處理故障。并且可以對樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)、停止充電等操作。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)起告警，運(yùn)營商家能快速進(jìn)行相應(yīng)處理。實(shí)現(xiàn)監(jiān)控充電過程中出現(xiàn)的異常情況，統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)異常紀(jì)錄，并進(jìn)行跟蹤處理。運(yùn)維工單管理基于ITIL理念，實(shí)現(xiàn)工程協(xié)作模式，通過該模式協(xié)同相關(guān)人員和資源，協(xié)助工程的順利進(jìn)行。狀態(tài)分為待處理、處理中、待審核、歷史工單四種。當(dāng)主負(fù)責(zé)人響應(yīng)工單后，工單轉(zhuǎn)入“處理中”狀態(tài)。若不通過，工單紀(jì)錄將轉(zhuǎn)回“處理中”狀態(tài)繼續(xù)處理。處理中運(yùn)營商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進(jìn)工單進(jìn)行情況，預(yù)估異常情況的處理進(jìn)度。待審核運(yùn)營商對已處理完成的工單進(jìn)行審核，如果審核通過，則該工單關(guān)閉停止；如果工單處理不符合預(yù)期，審核不通過，工單將回退到處理中的狀態(tài)繼續(xù)處理。商家可管理充電站資源，大致充電的區(qū)域、充電站，小至充電樁類型、充電樁，都可進(jìn)行統(tǒng)一有效管理，減低建樁工作的復(fù)雜性，加強(qiáng)對樁、站、區(qū)域從點(diǎn)到面的整體運(yùn)營狀況的管理，控制整體運(yùn)營成本。在維護(hù)階段可以對樁的修改或刪除。運(yùn)營商家對其區(qū)域內(nèi)的充電站進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁站。運(yùn)營商家對其充電站區(qū)域進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁區(qū)域。告警閾值設(shè)置運(yùn)營商家對充電樁電壓的上下限和電流進(jìn)行設(shè)置，設(shè)備一旦超出設(shè)置范圍便發(fā)出告警提醒運(yùn)營商家。告警對象管理運(yùn)營商家配置相關(guān)負(fù)責(zé)人的手機(jī)號(hào)碼及相關(guān)信息和告警屬性，當(dāng)告警發(fā)生時(shí)，運(yùn)營商家負(fù)責(zé)人將收到來自系統(tǒng)的告警短信、郵件或語音。告警全局設(shè)置運(yùn)營商家可以對語音告警、聲音告警、短信告警、郵件告警和聲光告警方式里的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的配置調(diào)試。當(dāng)其中一項(xiàng)的參數(shù)達(dá)到閥值，系統(tǒng)產(chǎn)生告警通知到相關(guān)的管理人員，協(xié)調(diào)維護(hù)充電設(shè)備，避免因設(shè)備老化耗損產(chǎn)生的事故。平臺(tái)可切換管理來自APP注冊的會(huì)員，對會(huì)員進(jìn)行增、刪、改、查等操作，當(dāng)出現(xiàn)異常情況下，可對會(huì)員賬號(hào)進(jìn)行凍結(jié)或解凍等操作。包括團(tuán)隊(duì)的新建和激活、團(tuán)隊(duì)信息的修改等，使之能有效監(jiān)控。包括新建團(tuán)隊(duì)車輛、修改車輛的信息等，使之能有效監(jiān)控。自定義填寫問題：后臺(tái)設(shè)置用戶提交反饋時(shí)需填寫問題反饋列表：匯總所有用戶提交的反饋問題，方便反饋跟進(jìn)與管理u 評價(jià)列表： 匯總APP用戶的充電評價(jià)u 查看、評價(jià)回復(fù)：查看用戶的充電訂單評價(jià)，對用戶評價(jià)進(jìn)行回復(fù) u 自動(dòng)回復(fù)：可根據(jù)用戶評價(jià)，