【正文】 惠，同時滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場站一旦停止供電，不僅僅對新能源試運(yùn)營工作帶來巨大的影響，還會因我們一條線路的試運(yùn)營影響整個場站公交的正常運(yùn)營，對我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請領(lǐng)導(dǎo)支持。六、工序質(zhì)量控制情況事前控制（1）結(jié)合設(shè)計文件并根據(jù)工程專業(yè)特點編制監(jiān)理實施細(xì)則，工程開工前向施工方進(jìn)行質(zhì)量、安全交底；（2）對各種原材料的使用進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)，對線管、電線電纜、涂料、配電箱、充電樁等生產(chǎn)廠家資質(zhì)進(jìn)行審查，材料到場后要求施工方按規(guī)范規(guī)定報監(jiān)理單位對原材料進(jìn)行檢查驗收；（3）對總包單位及各專業(yè)人員資格、資質(zhì)進(jìn)行審查；（4）見證施工方現(xiàn)場定位放線及高程測量作業(yè)。公共充電樁健身穩(wěn)步增長，截至去年底，我國公共充電樁保有量為21萬，居全球首位，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。除傳統(tǒng)的快充，慢充，機(jī)械換電等方式外，近年無線充電、大功率直流快充、雙向充電、充電樁群充群控、乘用車換電等技術(shù)研發(fā)獲得廣泛關(guān)注。當(dāng)前，充電樁產(chǎn)業(yè)主要存在三種商業(yè)模式，即“充電樁+商品零售+服務(wù)消費”模式、“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營商+用戶”模式、“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式。運(yùn)營模式不清晰。并將推動充電設(shè)施互聯(lián)互通的進(jìn)程。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模全球第一。原材料、成品、半成品質(zhì)量控制情況：監(jiān)理對現(xiàn)場使用的各種原材料進(jìn)場前均按上海市有關(guān)規(guī)定對材料出廠質(zhì)保資料等進(jìn)行審查，確認(rèn)合格并在“工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報審表”上簽認(rèn)后方準(zhǔn)許入場。二、所遇問題新能源汽車動力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營業(yè)所遠(yuǎn)程監(jiān)控到，認(rèn)為我們是違章、超容使用，對市公共汽車四公司一分公司下達(dá)停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。其中，省政府出臺的《加快青海省新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》具體規(guī)劃了電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，提出了“示范帶動市場、市場促進(jìn)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展方向，預(yù)計將在3年內(nèi)，電動汽車及電動汽車充電樁建設(shè)量達(dá)到2000以上，大幅度擴(kuò)展了電動汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。用戶可以點評充本次充電服務(wù)的情況和電站設(shè)施環(huán)境，可以給每個站點評定滿意度級別，供其他車主會員選擇參考。可以查看不同省、市、區(qū)的站點區(qū)的站點數(shù)量分布比例（餅狀圖展示）省分布：默認(rèn)全部省份的分布比例圖，可以切換成全部、離散樁、站點模式進(jìn)行展現(xiàn)市分布：默認(rèn)展示廣東省內(nèi)的市區(qū)分布比例，可以切換全部、離散樁、站點模式進(jìn)行展示區(qū)分布：默認(rèn)展示廣州市內(nèi)的分布比例，可以切換全部、離散樁、站點模式進(jìn)行展示可以查看特定區(qū)域的電樁利用比例，電樁使用時間，空閑時間（列表展示）可以進(jìn)行地區(qū)篩選，從省、市、區(qū)進(jìn)行篩選 可以篩選運(yùn)營商、站點、電樁進(jìn)行展示展示字段包括：電樁名稱、所屬站點、電樁工作時間、空閑時間、工作利用率平臺相關(guān)管理人員，可以配置平臺用戶的使用權(quán)限，新增、修改、刪除用戶、密碼重置等操作。平臺從各企業(yè)商家端中采集各項運(yùn)營數(shù)據(jù)，平臺生成各項運(yùn)營趨勢圖表。管理員對會員進(jìn)行管理，包括增刪查改會員編號、會員賬號、ID卡號、會員類型、手機(jī)號碼、身份證號、車輛VIN碼、狀態(tài)、注冊時間；可自定義編輯平臺的會員等級，設(shè)置會員等級的層級，設(shè)置會員等級的名稱，設(shè)置會員等級的圖標(biāo)，設(shè)置會員等級的消費區(qū)間（會員等級和消費金額掛鉤）站點對各個充電站的充電樁設(shè)計分時計費策略，根據(jù)市電供應(yīng)尖峰平谷時期定制出合理的計費策略。針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)車輛，運(yùn)營商家對團(tuán)隊成員的車輛信息進(jìn)行管理。告警方式設(shè)置運(yùn)營商家可以選擇告警方式的通知方式，其中包括短信、郵件和語音的一個或多個并發(fā)聯(lián)系。運(yùn)營商家創(chuàng)建充電樁的類型，按照充電類型、槍數(shù)、協(xié)議值等指標(biāo)的不同對充電樁進(jìn)行分類。待處理統(tǒng)計集中來自告警中心的工單，儲存分析，避免遺留的情況，且能催促運(yùn)維人員落實處理進(jìn)度，使工單開始運(yùn)轉(zhuǎn)。各項異常紀(jì)錄匯聚到告警中心集中處理，如設(shè)備名稱、IP地址、事件名稱、事件等級、告警時間等，避免出現(xiàn)遺留情況而造成不可挽回的損失。充電樁狀態(tài)監(jiān)控通過充電樁的通訊協(xié)議及智能通訊接口，對充電樁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，一旦有部件發(fā)生故障，系統(tǒng)會自動報警。n 車輛指標(biāo)：系統(tǒng)采集來自車輛BMS系統(tǒng)中的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時間、單體最高等指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。充電服務(wù)監(jiān)控功能：實時充電服務(wù)和歷史充電服務(wù)的各項數(shù)據(jù)的存儲和全方位的統(tǒng)計分析。l 充電平臺監(jiān)控層平臺實時監(jiān)控區(qū)域內(nèi)商家充電設(shè)施使用情況，通過對充電站、充電樁、車輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等等，實時監(jiān)控充電樁充電狀況。，用戶體驗差的問題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運(yùn)營平臺，因此市場上出現(xiàn)多個不同版本的app。當(dāng)需要回顧、總結(jié)過往的工作時，沒有獲得精確的場景還原，只能通過少量的人工記錄和某些人的回憶來還原場景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地找出問題的根本原因，無從對工作流程作出優(yōu)化建議?！锶绾巫層脩糁牢覀兊臓I銷活動？充電站為吸引更多的消費者而組織促銷、優(yōu)惠等活動，但如果用戶不知道，那么活動搞得再好也是徒勞，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動信息？★用戶對我們的運(yùn)營有什么意見？充電站運(yùn)營能力的提升離不開用戶意見的反饋，知道哪些方面做得好需加強(qiáng)，哪些方面做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營者誤認(rèn)為用戶覺得很滿意。輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動車，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對電動車造成故障。第一篇：互聯(lián)網(wǎng)+充電樁解決方案互聯(lián)網(wǎng)+ 充電樁運(yùn)營 管理平臺建設(shè)方案2017年6月目錄.第一章 項目概述........................................................................................4 ........................................................................4...................................................................................4 ...................................................................4 ...............................................................5 ...........................................................6 ，用戶體驗差的問題...........................................8 ...........................................................9 ...................................................9.第二章平臺設(shè)計與介紹..............................