交通行業(yè)研究報告-在線瀏覽
2024-09-24 13:21本頁面
【正文】 ........................................................................ 10 2.“ 十二五 ” 行業(yè)發(fā)展趨勢分析 .............................................................................. 10 鐵路建設(shè) ................................................................................................... 11 公路建設(shè) ................................................................................................... 11 航道、港口與機場建設(shè) .............................................................................. 11 城市軌道建設(shè) ............................................................................................ 13 交通（建設(shè)）行業(yè)研究 第一章： 行業(yè)界定 1. 交通運輸行業(yè) 交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè) 。 交通運輸業(yè)又稱交通運輸服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，是專門從事旅客和貨物位移活動的特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門。 2. 交通建設(shè)行業(yè) 交通建設(shè)行業(yè)主要是指交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，屬于建筑業(yè)范疇，是第二產(chǎn)業(yè)，主要業(yè)務(wù)集中在港口、公路、鐵路等工程建設(shè)領(lǐng)域，它是交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)。 第二章： 行業(yè)發(fā)展環(huán)境 環(huán)境 經(jīng)濟增長 是行業(yè) 發(fā)展的核心動力 經(jīng)過十一五期間的發(fā)展，我國的經(jīng)濟總量已經(jīng)超過日本，居世界第二位，且每年以平均 10%的增速增長。因此，從宏觀層面來看，經(jīng)濟的發(fā)展對交通建設(shè)行業(yè)的發(fā)展是有利的。預(yù)計到 20xx 年，我國 的城鎮(zhèn)化率將達(dá)到%，而世界城市化率平均水平超過 50%，發(fā)達(dá)國家平均水平超過 80%。到“十二五”期末，城鎮(zhèn)化率將提高到 %。 圖 11 20xx20xx 年我國城鎮(zhèn)化率發(fā)展及趨勢預(yù)測 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 我國 固定資產(chǎn)投資仍將持續(xù)高位運行 十一五期間，我國全社會固定資產(chǎn)投資增長率連續(xù) 突破 20％，加之政府在實施從緊的貨幣政策和穩(wěn)健的財政政策 后， GDP 對投資的依賴性很大，固定資產(chǎn)投資在未來一段時期內(nèi) 大幅下滑的可能性較小，并且 在 鐵路建設(shè) 、交通基建 上 的投資 仍然高速增長 。但是， 1994 年至 20xx年，中國城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資占固定資產(chǎn)投資的平均比重為 6%，最高為 8%。與經(jīng)濟發(fā)展需求相比， 1994 年至今，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施投資欠賬累計已接近 萬億元，如果按照人均國民收入 3000 美元以上，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資占當(dāng)年 GDP 的比例應(yīng)當(dāng)提高到 6%以上的水平計 算，該投資欠賬則接近甚至超過 10 萬億元。從 20xx 年鐵路投資開始加速，彌補了公路投資增速明顯放慢的影響。城市地鐵系統(tǒng)也正在成為大城市基建支出增長的新動力。 《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意 指 出了加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意義； 見》 提 出 了 發(fā)展內(nèi)河水運的目標(biāo)和主要任務(wù)； 明確了實施發(fā)展目標(biāo)的保障措施。 政策解讀： 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是當(dāng)前制約交通行業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著科技的發(fā)展以及推廣應(yīng)用，交通建設(shè)領(lǐng)域中的環(huán)保、低碳等關(guān)鍵技術(shù)難題將得以解決，資源集約程度進(jìn)一步得到提高； 對長江等內(nèi)河航道建設(shè)、鐵路、城市軌道交通建設(shè) 的政策、資金保障有了明確的政策支持； “ 十二五 ” 期間 ，交通行業(yè) 的科技發(fā)展重點策略，主要包括隧道地下工程、高速鐵路、橋梁工程、城市地下管線、資源的再生利用、數(shù)字化和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等研發(fā)領(lǐng)域以及相關(guān)行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的制定等基礎(chǔ)性研究內(nèi)容。因此， 交通建設(shè)領(lǐng)域應(yīng) 樹立綠色、低碳發(fā)展理念，以節(jié)能減排為重點，加快形成資源節(jié)約、環(huán)境友好的交通發(fā)展方式和消費模式，構(gòu)建綠色交通運輸體系，實現(xiàn)交通運輸發(fā)展與資源環(huán)境的和諧統(tǒng)一。 鐵路 建設(shè) 鐵路建設(shè)市場規(guī)模每年 最低 6000 億元 時間 20xx 年 20xx 年 20xx 年 完成投資金額（億元） 3602 6005 7091 實現(xiàn) 里程（公里） 53000 86000 90000 市場競爭 處于寡頭壟斷格局 以中國中鐵、中國鐵建為首的兩大鐵路建設(shè)巨頭 占據(jù)了市場的 70%以上的市場份額，雖然低于前幾年的 85%左右的份額，但是依然保持行業(yè)內(nèi)絕對領(lǐng)先。 急速擴大的行業(yè)市場空間為 其他建筑公司提供給了進(jìn)入機會 對于年投資持續(xù)在 6000 億元的鐵路建設(shè)， 中國鐵建和中國中鐵這兩家公司目前仍是國內(nèi)鐵路建設(shè)行業(yè)內(nèi)最大、實力最強的兩家公司，但是他們卻并不足以滿足未來兩年鐵路建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展的需要。 目前全國新組建合資鐵路公司 43 家，全路合資鐵路公司累積達(dá)到 145 家，投資規(guī)模 3 萬億元。 公路 建設(shè) 公路建設(shè)市場規(guī)模年均 1400 億元 市場化程度不斷提高
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