【正文】 只要系統(tǒng)組織嚴(yán)格實施，勇于拼搏就能打造出企業(yè)新的核心服務(wù)能力，創(chuàng)造出新的形象和新的品牌來，繼續(xù)發(fā)揮國民經(jīng)濟和社會生活的主渠道作用?？梢灶A(yù)言，只有那些通過了物流企業(yè)綜合評估的企業(yè)，才能在產(chǎn)業(yè)大軍中保持自己的蓬勃生命力，物流企業(yè)綜合評估對再造中國現(xiàn)代物流業(yè)將功不可沒。第二篇：加快發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)加快發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)建設(shè)社會主義新農(nóng)村，加快發(fā)展現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)，必須堅持以發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟為中心，進(jìn)一步解放和發(fā)展農(nóng)村生產(chǎn)力，具體措施有如下幾點：一、深化農(nóng)業(yè)科研體制改革，提高農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新和轉(zhuǎn)化能力。其次把農(nóng)業(yè)科研投入放在公共財政支持的優(yōu)先位置，提高農(nóng)業(yè)科技在國家科技投入中的比重；繼續(xù)安排農(nóng)業(yè)技成果轉(zhuǎn)化資金和國外先進(jìn)農(nóng)業(yè)技術(shù)引進(jìn)資金。第四要深入實施農(nóng)業(yè)科技入戶工程，擴大重大農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣項目專項補貼規(guī)模；鼓勵各類農(nóng)科教機構(gòu)和社會力量參與多元化的農(nóng)技推廣服務(wù)；大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)機械化，提高重要農(nóng)時、重點作物、關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)和糧食主產(chǎn)區(qū)的機械化作業(yè)水平。積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場升級改造，促進(jìn)入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級化、包裝規(guī)格化。積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和消費品連鎖經(jīng)營，改善農(nóng)村市場環(huán)境。加快農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，健全檢驗檢測體系，進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平。2006年要完善全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)省際互通。這是保持國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長和考試，大收集整理社會穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)。堅決落實最嚴(yán)格的耕地保護制度，切實保護基本農(nóng)田，保護農(nóng)民的土地承包經(jīng)營權(quán)。堅持和完善重點糧食品種最低收購價政策，保持合理的糧價水平，加強農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料價格調(diào)控，保護種糧農(nóng)民利益。按照高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全的要求，調(diào)整優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)。提高農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力，擴大園藝、畜牧、水產(chǎn)等優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品出口，加強農(nóng)產(chǎn)品對外貿(mào)易磋商，提高我國農(nóng)業(yè)應(yīng)對國際貿(mào)易爭端的能力。各級財政要增加扶持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展資金，支持龍頭企業(yè)發(fā)展，并可通過龍頭企業(yè)資助農(nóng)戶參加農(nóng)業(yè)保險。五、加快發(fā)展循環(huán)農(nóng)業(yè)。制定相應(yīng)的財稅鼓勵政策，組織實施生物質(zhì)工程，推廣秸稈氣化、固化成型、發(fā)電、養(yǎng)畜等技術(shù)，開發(fā)生物質(zhì)能源和生物基材料，培育生物質(zhì)產(chǎn)業(yè)。加大力度防治農(nóng)業(yè)面源污染。要加快江蘇農(nóng)村物流的建設(shè)與轉(zhuǎn)型升級，必須完善基礎(chǔ)設(shè)施，加強物質(zhì)保障；培育運營主體，提高自生能力；加快模式創(chuàng)新，提升增值潛力；加強監(jiān)督管理，營造發(fā)展環(huán)境。近些年，江蘇農(nóng)村物流發(fā)展迅速，%，在全國處于領(lǐng)先地位。地區(qū)間發(fā)展差距較大。從總體上來看，%%，但蘇南地區(qū)的城鎮(zhèn)化率要更高一些，%%，這在一定程度上反映出蘇南農(nóng)村在經(jīng)濟發(fā)展、文化生活等與城市融合度上要更高些，進(jìn)而也更能推進(jìn)農(nóng)村物流建設(shè)。而對于蘇北地區(qū)來說，農(nóng)村物流建設(shè)發(fā)展依然比較緩慢。功能性服務(wù)能力較弱。據(jù)估計，全省每年約有3300萬噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，但只有不到50%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品是冷鏈運輸，這對于保鮮程度高的現(xiàn)代生活來說是不夠的。據(jù)統(tǒng)計，目前江蘇果蔬類農(nóng)產(chǎn)品在流通中因腐爛、變質(zhì)、污損等造成的損耗高達(dá)24%～35%，而發(fā)達(dá)國家一般控制在5%以下。三是服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)范圍狹窄。影響江蘇農(nóng)村物流建設(shè)緩慢的主要原因保障措施不健全。另外，雖然全程冷鏈?zhǔn)墙档娃r(nóng)產(chǎn)品物流損耗的有效途徑，但當(dāng)前江蘇在全程冷鏈上發(fā)展依然比較滯后。基礎(chǔ)條件不完善。據(jù)統(tǒng)計，全省目前有14000多個行政村，2014年底建有2459個村郵站，平均每個村郵站要負(fù)責(zé)五六個行政村，配送供需比失衡。運作模式不合理。該模式在物流發(fā)展初期在一定程度上解決了“小生產(chǎn)、大流通”的矛盾，但也存在著環(huán)節(jié)多、參與主體多、運作效率低等弊端。這種傳統(tǒng)的物流運營模式亟須變革，以適應(yīng)市場經(jīng)濟快速化發(fā)展的要求。物流業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，離不開基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，尤其是農(nóng)村地區(qū)。其次，要對部分現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，減免租借費用，要繼續(xù)深入貫徹國家鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流“綠色通道”發(fā)展政策，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上開放更多農(nóng)村物流車輛專用關(guān)口，減免過橋過路費。培育運營主體，提高自生能力。為此，一方面可以對目標(biāo)培育企業(yè)實行免稅優(yōu)惠、資金補貼、折扣利息、開放銀行貸款（如允許部分企業(yè)以貨物抵押貸款）等扶持政策，多渠道為其注入發(fā)展資本，多途徑為其降低融資成本。加快模式創(chuàng)新，提升增值潛力。對此，可以借鑒發(fā)達(dá)國家的一些做法，推廣以第三方物流公司為主導(dǎo)、以客戶需求為導(dǎo)向、以物流、信息流、資金流為載體的城鄉(xiāng)一體化雙向物流模式。要加大宣傳引導(dǎo)力度，擴大對城鄉(xiāng)一體化物流模式的認(rèn)識和使用，使更多地區(qū)和企業(yè)能明白，通過該模式不僅能降低物流成本，提高物流效率，而且還能整合金融、科技和互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代要素，提升農(nóng)村物流的增值空間和發(fā)展?jié)摿?。針對?dāng)前江蘇農(nóng)村物流發(fā)展過程中缺乏頂層設(shè)計機構(gòu)，可建議設(shè)立政府專項部門，專門負(fù)責(zé)農(nóng)村物流的日常監(jiān)督管理工作，為其營造良好的發(fā)展環(huán)境?！脖疚南祿P州大學(xué)姚冠新承擔(dān)的江蘇省社科基金項目“農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展與城鄉(xiāng)一體化研究”成果〕（江蘇省哲學(xué)社會科學(xué)規(guī)劃辦公室供稿）責(zé)任編輯：錢國華第四篇：加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)研加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)20120130 01:26來源：大江網(wǎng)江西日報作者：蔡雪芳物流是經(jīng)濟運行的“血脈”?，F(xiàn)代物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、提高經(jīng)濟運行效率的重要領(lǐng)域，是提高產(chǎn)業(yè)層次和水平、增強區(qū)域核心競爭力的重要手段。在全國的土地、勞動力等生產(chǎn)要素成本逐漸趨同的情況下，能否做到集約化生產(chǎn)，降低其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，提高供應(yīng)鏈的供應(yīng)效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展由低附加值向高附加值環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，就顯得至關(guān)重要。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平是衡量一個區(qū)域綜合實力的重要標(biāo)志。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流成本占一個國家國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重和企業(yè)銷售總額的比重越來越大，這使得越來越多的企業(yè)將競爭的焦點轉(zhuǎn)向壓縮物流成本和挖掘利潤上來。由于企業(yè)競爭和商業(yè)競爭越來越激烈，商家對發(fā)生在每一個環(huán)節(jié)上的成本都不敢小視。以國際市場競爭最為激烈的信息產(chǎn)業(yè)為例，生產(chǎn)商從美國市場上拿到訂單，到將生產(chǎn)的成品交付到美國市場，平均周期只有4天至7天。現(xiàn)代物流業(yè)是重要的新興產(chǎn)業(yè)，更是重要的投資環(huán)境。物流是經(jīng)濟運行的“血脈”，掌握了物流，就意味著在對外開放和參與國際經(jīng)濟合作分工中占得先機；掌握了物流，就可以充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相對滯后，制約著我省有效承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)入新世紀(jì)以來，我省實施以工業(yè)化為核心的大開放主戰(zhàn)略，緊緊抓住國際、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史性機遇，把工業(yè)園區(qū)作為培育產(chǎn)業(yè)集聚、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟效益的重要平臺，使工業(yè)園區(qū)成為我省經(jīng)濟新的增長極。特別是國際金融危機以后，隨著土地、能源、資金約束加劇，工業(yè)園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)成本、用工成本大幅攀升，對降低物流成本、改善物流環(huán)境的需求更為迫切。近年來，由于油價和人力成本的增加，不少企業(yè)反映運價已上漲了20%以上。盡管近年來我省物流業(yè)有了較快的發(fā)展，各地都相繼出臺了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施，對物流的作用、地位的認(rèn)知度有了顯著提高，但總體而言，物流對經(jīng)濟的推動力還不強。目前造成我省物流成本偏高的主要因素有以下幾個方面：一是