【正文】 生的信號(hào)與雨滴的大小成正比，然后再將每一滴雨滴的信號(hào)大小加起來轉(zhuǎn)換成累計(jì)的降雨量。監(jiān)測(cè)方式分小時(shí)降雨量及24小時(shí)降雨量+小時(shí)降雨量?jī)煞N，根據(jù)降雨對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的影響情況，分別制定了“小時(shí)降雨量”和“24小時(shí)降雨量+小時(shí)降雨量”報(bào)警門限值。異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)由于異物侵限事件的發(fā)生具有突發(fā)性、無規(guī)律和不可預(yù)測(cè)等特點(diǎn)，我們借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的方式采用先進(jìn)技術(shù)監(jiān)測(cè)異物侵限事件，在列車到達(dá)侵限地點(diǎn)前發(fā)出報(bào)警，控制列車停車，并將侵限信息實(shí)時(shí)傳到行車調(diào)度中心，保證列車運(yùn)行安全，為下達(dá)行車控制、維修管理等指令提供依據(jù)，避免重大行車事故發(fā)生。系統(tǒng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)單元、基站處理單元、通訊處理單元、應(yīng)用層處理顯示單元四個(gè)分組成，其主要組成部分為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，而通訊主機(jī)、應(yīng)用層設(shè)備與風(fēng)、雨共用。雙電網(wǎng)傳感器相比國(guó)外紅外對(duì)射、視頻智能識(shí)別等方法具有抗干擾性較強(qiáng)、便于安裝、投資小的優(yōu)點(diǎn)。懸臂式 掛籃式 豎立式懸臂式由于支架系統(tǒng)采用H型鋼架，導(dǎo)致自重過大，不適用于高鐵安全標(biāo)準(zhǔn)，目前只有三座橋采取該種方式設(shè)臵，已列入整改范圍。最后一種豎立式是運(yùn)技基礎(chǔ)?2010?739號(hào)文件所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)安裝，有豎直監(jiān)測(cè)電網(wǎng)、水平承重網(wǎng)、“L”型支架等三部分組成。隧道口監(jiān)測(cè)單元目前只在橫切鐵路上方設(shè)臵了雙電網(wǎng)監(jiān)測(cè)器，沿線路兩側(cè)采用了預(yù)應(yīng)力錨桿、擋墻、被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)等傳統(tǒng)的保護(hù)措施，沒有實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)預(yù)警功能的設(shè)備，建議后期條件成熟時(shí)設(shè)臵光纖傳感器填補(bǔ)該項(xiàng)空白。根據(jù)鐵路防護(hù)柵欄的受力特點(diǎn)，可選擇使用光纖光柵振動(dòng)傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)防護(hù)柵欄受到滾石撞擊時(shí)，撞擊位臵可根據(jù)不同振動(dòng)傳感器感受沖擊信號(hào)的時(shí)間先后來判定，受到損傷的程度由振動(dòng)傳感器感測(cè)的沖擊幅度和沖擊距離來綜合判斷。當(dāng)一層電網(wǎng)斷線時(shí)，防災(zāi)系統(tǒng)只發(fā)出報(bào)警，不觸發(fā)列控、聯(lián)鎖系統(tǒng)；只有二層電網(wǎng)同時(shí)斷線時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)定有異物侵限，并將異物侵限信息分兩路同時(shí)輸出，一路通過以太網(wǎng)通道傳至辦公樓的防災(zāi)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)處理設(shè)備對(duì)信息進(jìn)行處理并將信息傳到防災(zāi)終端顯示報(bào)警信息；另一路驅(qū)動(dòng)電路將驅(qū)動(dòng)防災(zāi)機(jī)柜內(nèi)的繼電器落下，同時(shí)帶動(dòng)與之相連的列控設(shè)備端繼電器落下，使得異物侵入的區(qū)段防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)，將控制列車在相應(yīng)的閉塞分區(qū)外停車，從而保證行車安全。近期有專家通過對(duì)福廈、廈深高鐵防災(zāi)系統(tǒng)的研究，提出了將防災(zāi)異物子系統(tǒng)與列控系統(tǒng)分離的改進(jìn)方案，通過軌旁控制器將雙電網(wǎng)傳感器、上行軌道、下行軌道進(jìn)行連接，實(shí)時(shí)采集、顯示雙電網(wǎng)傳感器的狀態(tài)，并接受基站設(shè)備的指令。通過以上改進(jìn)，保證了兩個(gè)系統(tǒng)的獨(dú)立性和完整性，最大程度減小防災(zāi)施工對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?，使檢修更加簡(jiǎn)便。滬寧防災(zāi)系統(tǒng)作為一個(gè)集成系統(tǒng)，架構(gòu)時(shí)考慮集成系統(tǒng)包含子系統(tǒng)的不確定性，預(yù)留多種子系統(tǒng)的接入條件與接口。而防災(zāi)系統(tǒng)的拓寬應(yīng)用不光是對(duì)外部環(huán)境對(duì)線路的監(jiān)測(cè)，隨著設(shè)備的逐漸完善我們可以嘗試對(duì)沿線隧道、長(zhǎng)大橋梁、易沉降路基等基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，使設(shè)備狀態(tài)安全可控，并發(fā)揮滬寧城際鐵路多專業(yè)綜合管理模式的優(yōu)勢(shì)。進(jìn)一步的發(fā)展需要還結(jié)合我國(guó)高鐵自身特點(diǎn)，參照其他行業(yè)防災(zāi)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合我國(guó)氣象、地震等專業(yè)研究機(jī)構(gòu)共同攻關(guān)，使之更加符合不同地域、不同速度的線路的安全需求，最終形成具有世界領(lǐng)先水平的高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用平臺(tái)。以工務(wù)為牽頭 單位，按照專業(yè)相近的原則，將系統(tǒng)設(shè) 備劃歸有關(guān)單位管理，各設(shè)備單位作為 第一具體責(zé)任人，對(duì)系統(tǒng)負(fù)管理責(zé)任。綜上所述，高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān) 控系統(tǒng)是伴隨著高鐵的開通運(yùn)營(yíng)而出現(xiàn) 的新生事物，難免存在缺點(diǎn)和不足。不過，故障畢竟影響了列車的運(yùn)行秩序，系統(tǒng)還需進(jìn)一步完善。未來幾年內(nèi)，我國(guó)將大規(guī)模修建、開通運(yùn)營(yíng)高速鐵路，借鑒京津城際、石太客運(yùn)專線防災(zāi)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，不斷探索建設(shè)符合中國(guó)高速鐵路特點(diǎn)的安全保障體系是貫徹以人為本理念、切實(shí)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的具體體現(xiàn)。 bullet train is initiated with the letter D The high speed train is initiated with the letter ，高鐵以字母G開頭。鐵路最初出現(xiàn)在19世紀(jì)初期的英國(guó)。 rail(HSR)is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail ，相比一般的鐵路交通， formerly inaccessible place can now be reached by road and ，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。 railways are playing an important part in the modernization construction of our 。 contrast to the traditional trains, China’s shiny new highspeed trains are clean, fast, smooth and always on , 那些嶄新的高鐵列車干凈、快速、平穩(wěn),幾乎從不晚點(diǎn)。 rail could strengthen the economy, in addition to improving the country39。 in Europe and Russia invest more in their roads and railways than we ，在公路和鐵路上的投資要超過我們。 rail in China refers to any mercial train service in the People39。 is the first and only country to have mercial highspeed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/，擁有最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到350公里的商業(yè)高速列車運(yùn)行服務(wù)的國(guó)家。 Beijing–Shanghai HighSpeed Railway connects two major economic zones in the People39。 began to construct the Jinghu HighSpeed Railway on April 18, 2008, and a ceremony to mark the pletion of track laying was held on November 15, ，中國(guó)開始建設(shè)京滬高速鐵路，,標(biāo)志著完成軌道鋪設(shè)的儀式在2010年11月15日舉行。s longest highspeed line ever constructed so 。 traveling on the line pay 555 yuan for a oneway, economyclass ticket between Beijing and 。 roundtrip CHR fare from Beijing to Shanghai is priced at about the average factory worker39。 CHR can bring more productivity gains to China than in more developed ，高鐵將為中國(guó)帶來更高效的收益。 time might have been shortened but for the controversy over the train ，鐵路旅行時(shí)間本可以縮短一些的。 time is the next train to Beijing? 下一趟去北京的車幾點(diǎn)開？39。 es to 1, 200 yuan including service ，200元。 do I board the train? 我什么時(shí)候可以上車？ you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waitingroom you need for your ，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號(hào)。 should try to get to the platform 15 minutes before the train 。 me, can you help me find my seat? 勞駕，你能幫我找一下座位嗎？ show me your ticket, it says which seat is ，上面有你的座位號(hào)。 I help you with your bags? 請(qǐng)讓我?guī)湍懔嘈欣睢?seat is an aisle seat on the left 。 me for a second, I’ll check my ticket for sure..請(qǐng)稍等一下，我來確認(rèn)一下我的票。 Dangerous goods are allowed to bring on the train!嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品上車！ are inflammables, please leave them to our ，請(qǐng)交給我們適當(dāng)處理。 care when you get off the train and mind the , 小心臺(tái)階間跨度。 keep gateways 。 child is already over , please buy an adult ，請(qǐng)買大人票。 should add more 50 yuan for your 。 train will depart 10 minutes later, please don’t get off the ，請(qǐng)不要下車。 train will soon be on 。’d like to have a table for 。 for Xi’an station, please get 。 are looking forward to having you here again, Enjoy your stay in Xi’, 祝您在西安愉快！ next stop will be Zhengzhou prepare yourself for getting off the ，請(qǐng)您提前做好下車的準(zhǔn)備 destination will be reached in about twenty have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ ’t ’ll try to