【正文】 箱框架呈一定角度的彎曲變形。圖51吉利車前杠漆面脫落 圖52吉利車水箱框架及水箱受損圖53桑塔納前部受損 圖54桑塔納前杠內(nèi)骨架受損情況圖55桑塔納尾燈受損情況（后杠無損）圖56事故現(xiàn)場樹木無碰撞痕跡②前機(jī)蓋漆面脫落，左后尾燈呈孔洞，水箱及空調(diào)壓縮機(jī)管路均未連接到位。③現(xiàn)場道路平坦，被碰撞的樹（500mm處）周長約為1140mm，直徑約為363mm，并未發(fā)現(xiàn)明顯的碰撞痕跡。碰撞分析：①經(jīng)對碰撞樹木測量其周長約為1140mm（500mm處），直徑約為363mm，與桑塔納前機(jī)蓋、前保險杠骨架、水箱框架等件所呈現(xiàn)的碰撞痕跡不符。③吉利車水箱框架下橫梁離地高度約為300mm，而與之相對應(yīng)的桑塔納后杠下沿離地高度約為400mm，在平坦道路上不可能發(fā)生碰撞接觸。吉利美日的水箱框架嚴(yán)重變形、斷裂，其后邊的水箱和風(fēng)扇也已受損。由以上綜合分析可得出：桑塔納車受損非碰撞當(dāng)事人所述的大樹所致；兩車車損不是兩車追尾碰撞造成的。此案性質(zhì)惡劣，保險公司最終選擇了向刑偵部門報案，當(dāng)事人也受到了法律的懲罰。在處理重大賠案時，發(fā)現(xiàn)該案存在疑點：① 初登日期與承保日期存在疑點。并及時與業(yè)務(wù)承保上聯(lián)系，調(diào)取該標(biāo)的車當(dāng)時的驗車照片，進(jìn)行對比核實。而該車今年承保月份為2月份，說明該車在以前承保期間有過脫保情況，具體是哪一年的，就不清楚了。（2）標(biāo)的車交強(qiáng)險、商業(yè)險保單起保日期為：2014210至2015209 出險時間為起保后三天：2014213存在疑點:標(biāo)的車起保日期為2014210，而其出險時間為2014213，說明該車先險后保的可能性極大。如圖5圖58所示（考慮客戶隱私，圖片中將車倆信息隱去）圖57 標(biāo)的車承保照片 圖58 現(xiàn)場照片②標(biāo)的車驗車照片顯示日期為201223，標(biāo)的車起保日期為2012210，中間存在一周的時間差，有可能在此期間出險，這種可能性也不是說不會出現(xiàn)的。承保信息車架號為：LVHRD5840****4759。調(diào)查人員前去出險地，對當(dāng)事人做了詳細(xì)的詢問筆錄。該案被保險人同意放棄賠付并簽署放棄索賠聲明。 當(dāng)事人于2013年12月29日深夜零時許，駕駛標(biāo)的車在西安市未央?yún)^(qū)北二環(huán)城北客運(yùn)站附近，由于操作不慎，穿過路邊隔離帶駛過人行道后碰撞路邊花壇，造成標(biāo)的車前部損失嚴(yán)重，氣囊爆裂，隨后向太平保險公司報案。調(diào)查人員隨即展開調(diào)查，對標(biāo)的車駕駛員李某與副駕駛乘員柯某分別又一次做了詢問筆錄，柯某租住在李某家中。次日調(diào)查人員電話邀約車上兩名當(dāng)事人前往西安市刑偵局做氣囊上血跡鑒定。但駕駛員酒后駕車行為已違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第九十一條規(guī)定，后被公安機(jī)關(guān)暫扣一個月駕駛證并處三百元罰款。要將整個汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈整合起來，通過建立一個溝通和交流的平臺來共同解決汽車保險發(fā)展中存在的問題，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈上各個主體的協(xié)同發(fā)展。作為汽車服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容，汽車保險的健康發(fā)展是做大做好汽車行業(yè)的有效助推器。從選題開展直至實訓(xùn)報告的撰寫以及最后的定稿都凝聚著導(dǎo)師的大量心血。實訓(xùn)報告的編寫和數(shù)據(jù)的收集得到徐磊、孟豪、張圖圖等同學(xué)的無私支持和幫助，對此表示由衷的感謝。（全文共7635字）第二篇：典型事故案例分析典型事故案例分析火災(zāi)、爆炸、泄漏、毒害等重大惡性事故，嚴(yán)重傷害人類的生命和健康，破壞生產(chǎn)資料和公共財產(chǎn)。本章通過對一些過程工業(yè)系統(tǒng)發(fā)生的典型事故進(jìn)行分析，深化對事故發(fā)生、發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識，從而更有效地預(yù)防事故和控制事故后果。黃島油庫原油儲存能力76萬立方米，成品油儲存能力約6萬立方米，是我國三大海港輸油專用碼頭之一。在滅火搶險中，10輛消防車被燒毀，19人犧牲，100多人受傷。8月12日9時55分，2．3萬立方米原油儲量的5號混凝土油罐突然爆炸起火。燃燒了4個多小時，5號罐里的原油隨著輕油餾份的蒸發(fā)燃燒，形成速度大約每小時1．5米、溫度為150～300~C的熱波向油層下部傳遞。下午3時左右，噴濺的油火點燃了位于東南方向相距5號油罐37米處的另一座相同結(jié)構(gòu)的4號油罐頂部的泄漏油氣層，引起爆炸。約1分鐘后，5號罐噴濺的油火又先后點燃了3號、2號和l號油罐的外漏油氣，引起爆燃，整個老罐區(qū)陷入一片火海。大火分成三股，一部分油火翻過5號罐北側(cè)1米高的矮墻，進(jìn)入儲油規(guī)模為30萬立方米全套引進(jìn)日本工藝裝備的新罐區(qū)的1號、2號、6號浮頂式金屬罐的四周。另一部分油火沿著地下管溝流淌，匯同輸油管網(wǎng)外溢原油形成地下火網(wǎng)。火海席卷著整個生產(chǎn)區(qū)，東路、北路的兩路油火匯合成一路，燒過油庫1號大門，沿著新港公路向位于低處的黃島油港燒去。18時左右，部分外溢原油沿著地面管溝、低洼路面流入膠州灣。事故發(fā)生后，社會各界積極行動起來，全力投入搶險滅火的戰(zhàn)斗。江澤民總書記先后三次打電話向青島市人民政府詢問災(zāi)情。李鵬總理指出：“要千方百計把火情控制住，一定要防止大火蔓延，確保整個油港的安全。青島市全力投入滅火戰(zhàn)斗，黨政軍民一萬余人全力以赴搶險救災(zāi)，山東省各地市、勝利油田、齊魯石化公司的公安消防部門，青島市公安消防支隊及部分企業(yè)消防隊，共出動消防干警1000多人，消防車147輛。在國務(wù)院的統(tǒng)一組織下，全國各地緊急調(diào)運(yùn)了153噸泡沫滅火液及干粉。經(jīng)過5天5夜浴血奮戰(zhàn)，13日11時火勢得到控制，14日19時大火撲滅，16日18時油區(qū)內(nèi)的殘火、地溝暗火全部熄滅，黃島滅火取得了決定性的勝利。他們用生命和鮮血保衛(wèi)著國家財產(chǎn)和人民生命的安全，表現(xiàn)了大無畏的英雄主義精神和滿腔的愛祖國、愛人民的熱情。事故發(fā)生后，4號、5號兩座半地下混凝土石壁油罐燒塌，1號、2號、3號拱頂金屬油罐燒塌，給現(xiàn)場勘察，分析事故原因帶來很大困難。根據(jù)當(dāng)時的氣象情況和有關(guān)人員的證詞(當(dāng)時，青島地區(qū)為雷雨天氣)，經(jīng)過深入調(diào)查和科學(xué)論證，事故原因的焦點集中在雷擊的形式上。經(jīng)過對以上雷擊形式的勘察取證、綜合分析，5號油罐爆炸起火的原因，排除了前4種雷擊形式；第5種雷擊形成可能性極小，理由是：繞擊雷繞擊率在平地是0．4％，山地是1％，概率很??；繞擊雷的特征是小雷繞擊，避雷針越高繞擊的可能性越大。因此繞擊雷也可以排除。根據(jù)是：(1)8月12日9時55分左右，有6人從不同地點目擊，5號油罐起火前，在該區(qū)域有對地雷擊。(3)5號油罐的罐體結(jié)構(gòu)及罐頂設(shè)施隨著使用年限的延長，預(yù)制板裂縫和保護(hù)層脫落，使鋼筋外露。油品取樣孔采用九層鐵絲網(wǎng)覆蓋。(4)根據(jù)電氣原理，50～60米以外的天空或地面雷感應(yīng)，可使電氣設(shè)施100～200毫米的間隙放電。(5)5號油罐自8月12日凌晨2時起到9時55分起火時，一直在進(jìn)油，共輸入1．5萬立方米原油。此外，根據(jù)油氣分層原理，罐內(nèi)大部分空間的油氣雖處于爆炸上限，但由于油氣分布不均勻，通氣孔及罐體裂縫處的油氣濃度較低，仍處于爆炸極限范圍。（1）黃島油庫區(qū)儲油規(guī)模過大，生產(chǎn)布局不合理。33平方公里，卻有黃島油庫和青島港務(wù)局油港兩家油庫區(qū)分布在不到1．5平方公里的坡地上。但1983年以來，國家有關(guān)部門先后下達(dá)指標(biāo)和投資，使黃島儲油規(guī)模達(dá)到出事前的76萬立方米，從而形成油庫區(qū)相連、罐群密集的布局。這種設(shè)計只考慮利用自然高度差輸油節(jié)省電力，而忽視了消防安全要求，影響對油罐的觀察巡視。這不僅給黃島油庫區(qū)的自身安全留下長期隱患，還對膠州灣的安全構(gòu)成了永久性的威脅。黃島油庫4號、5號混凝土油罐始建于1973年。透光孔、油氣呼吸孔、消防管線等金屬部件布滿罐頂?；炷劣凸摅w極不嚴(yán)密，隨著使用年限的延長，罐頂預(yù)制拱板產(chǎn)生裂縫，形成縱橫交錯的油氣外泄孔隙。（3）混凝土油罐只重儲油功能，大多數(shù)因陋就簡，忽視消防安全和防雷避雷設(shè)計，安全系數(shù)低，極易遭雷擊。黃島油庫4號混凝土油罐遭雷擊起火后，為了吸取教訓(xùn)，分別在4號、5號混凝土油罐四周各架了4座30米高的避雷針，罐頂部裝設(shè)了防感應(yīng)雷屏蔽網(wǎng)，因油罐正處在使用狀態(tài)，網(wǎng)格連接處無法進(jìn)行焊接，均用鐵卡壓接。經(jīng)測量一個大火燒過的壓固點，電阻值高達(dá)1．56歐姆，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于0．03歐姆規(guī)定值。黃島油庫是消防重點保衛(wèi)單位，實施了以油罐上裝設(shè)固定式消防設(shè)施為主，兩輛泡沫消防車、一輛水罐車為輔的消防備戰(zhàn)體系。這次事故發(fā)生時，油庫消防隊沖到罐邊，用了不到10分鐘，剛剛爆燃的原油火勢不大，淡藍(lán)色的火焰在油面上跳躍，這是及時組織滅火施救的好時機(jī)。油庫自身的泡沫消防車救急不救火，開上去的一輛泡沫消防車面對不太大的火勢，也是杯水車薪，無濟(jì)于事。油庫原有35名消防隊員，其中24人為農(nóng)民臨時合同工，由于缺乏必要的培訓(xùn)，技術(shù)素質(zhì)差，在7月12日有12人自行離庫返鄉(xiāng)，致使油庫消防人員嚴(yán)重缺編。自1975年以來，該庫已發(fā)生雷擊、跑油、著火事故多起，幸虧發(fā)現(xiàn)及時，才未釀成嚴(yán)重后果。而黃島油庫上級主管單位勝利輸油公司安全科沒有將該規(guī)定下發(fā)給黃島油庫。油庫1號、2號、3號金屬油罐設(shè)計時，是5000立方米，而在施工階段，僅憑勝利油田一位領(lǐng)導(dǎo)的個人意志，就在原設(shè)計罐址上改建成l萬立方米的罐。青島市公安局十幾年來曾4次下達(dá)火險隱盅通知書，要求限期整改，停用中間的2號罐。此外，對職工要求不嚴(yán)格，工人勞動紀(jì)律松弛，違紀(jì)現(xiàn)象時有發(fā)生。事故發(fā)生時，自救能力差，配合協(xié)助公安消防滅火不得力?！睉?yīng)從以下幾方面采取措施：（1）各類油品企業(yè)及其上級部門必須認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，各級領(lǐng)導(dǎo)在指導(dǎo)思想上、工作安排上和資金使用上要把防雷、防爆、防火工作放在頭等重要位置，要建立健全針對性強(qiáng)、防范措施可行、確實解決問題的規(guī)章制度。切不可只顧生產(chǎn)，不要安全。（4）逐步淘汰非金屬油罐，今后不再建造此類油罐。提高對感應(yīng)雷電的屏蔽能力，減少油氣泄漏。（5）研究改進(jìn)現(xiàn)有油庫區(qū)防雷、防火、防地震、防污染系統(tǒng)；采用新技術(shù)、高技術(shù)，建立自動檢測報警聯(lián)防網(wǎng)絡(luò)，提高油庫自防自救能力。對隨時可能發(fā)生的重大爆炸火災(zāi)事故，增強(qiáng)應(yīng)變能力，制訂必要的消防、搶救、疏散、撤離的安全預(yù)案，提高事故應(yīng)急能力。（2）管道局所屬勝利輸油公司經(jīng)理楚某給予記大過處分。（4）管道局所屬勝利輸油公司副經(jīng)理、兼黃島油庫主任張某，對安全工作負(fù)有重要責(zé)任，考慮他在滅火搶險中，能奮不顧身，負(fù)傷后仍堅持指揮，積極組織恢復(fù)生產(chǎn)工作，可免予處分，但應(yīng)作出深刻檢查。深圳市政府立即組織數(shù)千名消防、公安、武警、解放軍指戰(zhàn)員及醫(yī)務(wù)人員參加了搶險救災(zāi)工作，由于決策正確、指揮果斷，加上多方面的全力支持，8月6日凌晨5時，終于撲滅了歷時16個小時的大火。事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失超過2億元。爆炸地點是清水河倉庫區(qū)清六平倉，其中6個倉(2～7號倉)被徹底摧毀，現(xiàn)場留下兩個深7米的大爆坑，其余的1號倉和8號倉遭到嚴(yán)重破壞。隨后由勞動部組織有關(guān)專家成立事故調(diào)查專家組，從8月8日開始展開了事故調(diào)查工作。7．2．2 事故發(fā)生發(fā)展過程及原因分析 7．2．2．1 事故模型描述經(jīng)過事故現(xiàn)場勘察、查取有關(guān)資料及認(rèn)真討論分析，確認(rèn)深圳市安貿(mào)危險品儲運(yùn)聯(lián)合公司的深圳紅崗路清六平倉“8這些危險品處于持續(xù)被加熱狀態(tài)l小時左右，于14時27分，7號連體倉發(fā)生第二次爆炸。大火燃燒約16個小時。7．2．2．2 第一次爆炸點的確定經(jīng)深圳市勘察測量公司對事故現(xiàn)場的勘測，測得第一次爆炸形成的爆坑直徑為23米、深7米，坑為鍋底形，爆坑中心距南面l號倉北墻55米、距東側(cè)中間鐵軌29米。7．2．2．3 起火與爆炸時間的確定依據(jù)深圳市地震臺的監(jiān)測記錄，第一次爆炸時間是13點26分11秒，里氏震級1．8。報警人危險品倉庫保安隊員王艷軍自述他13點10分左右發(fā)現(xiàn)火情，先撥火警電話沒撥通即就近找一名司機(jī)開車到筍崗中隊報警，約10公里路程需開車10分鐘。確定起火時間是13時10分左右，從起火到爆炸約為16分鐘。調(diào)查組對“過硫酸鈉”提出懷疑和異議。根據(jù)過硫酸銨的特性，它先起火是可能的。其中過硫酸銨、高錳酸鉀等爆炸威力較弱，而多孔硝酸銨在高溫或足夠的起爆能量的作用下爆炸威力較強(qiáng)，常被用來制造工業(yè)炸藥。Q=4．1888(R2／K2)ρ式中：Q——2號硝銨炸藥(單位，克)的藥量，若換算成TNT，則需除以1．05，若以硝酸銨計則需要再除以O(shè)．35ρ R2——炸坑半徑(單位，厘米)K2——系數(shù)，一般為7～10，本估算中取K2=8．5ρ——炸藥密度(單位，克／立方厘米)7．2．2．6 起火原因分析市公安部門證實未發(fā)現(xiàn)人為破壞?，F(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)4號倉電線為穿管導(dǎo)線，調(diào)查組認(rèn)為4號倉內(nèi)貨物自燃、電火花引燃、明火引燃和叉車摩擦撞擊引燃的可能性很小，而忌混物品混存接觸反應(yīng)放熱引起危險物品燃燒的可能性很大，理由如下：(1)經(jīng)反復(fù)查證，列出了4號倉物品種類及數(shù)量圖。(2)倉中貨物堆放密集，周轉(zhuǎn)頻繁。事故現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)了這堆殘留物。在以上裝卸過程中，多人爬上貨堆搬運(yùn)清點，也曾發(fā)生墜袋、翻袋現(xiàn)象，難免灑漏過硫酸銨、硝酸鉀。(4)文獻(xiàn)專著記載，工業(yè)硫化堿是九水硫化鈉，熔點50”C，易潮解，易吸收空氣中二氧化碳變成深紅褐色并放出易燃有臭蛋味的硫化氫氣體。以上分析說明：4號倉內(nèi)強(qiáng)氧化劑和強(qiáng)還原劑混存、接觸，發(fā)生激烈氧化還原反應(yīng)，形成熱積累，導(dǎo)致起火燃燒。7．2．2．7 火災(zāi)爆炸的蔓延和擴(kuò)大4號倉硝酸銨爆炸后，引燃了庫區(qū)多種可燃物質(zhì)，庫區(qū)空氣溫度升高，使多種化學(xué)危險品處于被持續(xù)加熱狀態(tài)。燃爆釋放出巨大能量，造成瞬間局部高溫高熱，出現(xiàn)閃光和火球，引發(fā)該倉內(nèi)存放的硝酸銨第二次劇烈爆炸(實際是兩次間隔時間極短的大爆炸)?，F(xiàn)場留下一個長36米、寬2l米、口為橢圓形、底為兩個6米深的鍋底形炸坑（估計有37噸和25噸硝酸銨爆炸）。第二次巨大爆炸產(chǎn)生的大量飛散物，如黃磷(在空氣中會自燃)和其他引燃物飛落在約O．6平方公里范圍內(nèi)，成為火種，又引燃了多處火災(zāi)，其中火勢較大的有七處：（1）6座四層樓的干貨倉庫；（2）8棟二層樓的食品和牲畜倉庫；（3）清六平倉東側(cè)隔鐵路毗鄰的露天堆貨場；（4）肉聯(lián)廠東側(cè)的木材場上3000立方米柚木地板塊垛；（5）~（7）距清六平倉中心火場400~500米處的3個山頭的樹木。當(dāng)時是偏南風(fēng)，處于下風(fēng)向的東北部區(qū)域受害較重，受災(zāi)面積也較大；地處上風(fēng)向的液化石油氣站雖然距爆炸中心僅200米，但由于風(fēng)向有利，在消防干警、武警官兵及時奮力保護(hù)下幸免受災(zāi)，否則后果不堪設(shè)想。7．2．3 事故性質(zhì)和責(zé)任7．2．3．1 干雜倉庫被違章改作化學(xué)危險品倉庫使用 清水河倉庫區(qū)總平面布置方案圖是北京有色冶金設(shè)計研究總院深圳分院設(shè)計的，建設(shè)單位是深圳倉庫開發(fā)企