【正文】 汽車產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。純電動汽車是新能源汽車的發(fā)展方向，混合動力則是過渡技術(shù)。盡管如此，目前社會各界對電動汽車都抱有極大熱情，政府仍在電動汽車的示范推廣中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。電動汽車的發(fā)展前景主要取決于電池技術(shù)的突破，然而技術(shù)發(fā)明需要一個(gè)過程，不是可以規(guī)劃的，也需要市場的推動。從中長期看，即使電池技術(shù)進(jìn)一步成熟，燃油汽車和電動汽車兩條技術(shù)路線仍然是并行的，只是適用于不同的環(huán)境。此外，隨著電動汽車的技術(shù)進(jìn)步，燃油機(jī)的效率也在不斷提高。電動汽車的商業(yè)化建立在新能源的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)之上，只有電動汽車的動力完全來自清潔能源時(shí)，其節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢才能得到充分體現(xiàn)。按照這一估計(jì)，電動汽車盡管能夠替代上千萬噸成品油消費(fèi)量，但與數(shù)億噸的成品油需求量相比，其比重尚不及5%。發(fā)展的本質(zhì)是新事物的產(chǎn)生和舊事物的滅亡，這需要一個(gè)過程。第二篇：新能源與環(huán)境保護(hù)論文題目：新能源與環(huán)境保護(hù)學(xué)生姓名： 朱健 專業(yè)班級： 14能動2 學(xué) 號：201414680226 學(xué) 院： 冶金與能源學(xué)院新能源的與環(huán)境保護(hù)朱?。ㄈA北理工大學(xué)，唐山，063200）摘 要中國的能源發(fā)展面臨資源，環(huán)境，經(jīng)濟(jì)和社會等諸多問題，形勢不容樂觀，面對人均能源資源減少，資源分布不均，環(huán)境污染嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)對能源依賴程度高的現(xiàn)實(shí)國情，要實(shí)現(xiàn)以較少的能源消費(fèi)增長滿足較高的經(jīng)濟(jì)增長需求，從根本上需要依靠能源生產(chǎn)和使用技術(shù)的提高，提升能源效率，降低能源成本，建立節(jié)約型能源，清潔型能源，鼓勵(lì)新能源，提高環(huán)保水平，新能源的發(fā)展能有效的改善環(huán)境，是環(huán)境保護(hù)中必不可少的一部分。到2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重提高到15%,而“十二五”時(shí)期,%提高到2015年的12%。能源是環(huán)境的核心問題，而能源利用是引起環(huán)境變化的主要原因。我們可以認(rèn)為全球生態(tài)環(huán)境惡化的直接原因就是人類活動。我國 2016 年全年能源消費(fèi)總量 億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比 2015 年增長 %。煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的 62%，比 2015 年下降 2 個(gè)百分點(diǎn) ；水電、風(fēng)電、核電、天然氣等清潔能源消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的 %，上升 個(gè)百分點(diǎn)。龐大的能源消費(fèi)需求導(dǎo)致了能源供 應(yīng)的全面緊張，能源安全問題日益突出。這主要體現(xiàn)在大氣污染與溫室氣體排放兩方面。城市大氣環(huán)境中總懸浮顆粒物濃度普遍 超標(biāo)； 二氧化硫污染保持在較高水平； 機(jī)動車尾氣污 染物排放總量迅速增加； 氮氧化物污染呈加重趨勢； 全國形成華中、西南、華東、華南多個(gè)酸雨區(qū)，以華 中酸雨區(qū)為重。這主要是由于單位熱量 燃煤引起的溫室氣體（CO2）排放比石油、天然氣分 別高出36%和61%，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于低碳或無碳的新能源 與可再生能源的溫室氣體排放。也可以說，新能源包括各種可再生能源和核能。太陽能清潔環(huán)保，無任何污染，利用價(jià)值高，太陽能更沒有能源短缺這一說法，其種種優(yōu)點(diǎn)決定了其在能源更替中的不可取代的地位。現(xiàn)在還有很多公司已經(jīng)開始著手利用太陽能來研發(fā)產(chǎn)品，比如太陽能烤箱、太陽灶反光膜等。風(fēng)能是太陽輻射下流動所形成的。目前風(fēng)能最常見的利用形式為風(fēng)力發(fā)電。水平軸風(fēng)機(jī)目前應(yīng)用廣泛，為風(fēng)力發(fā)電的主流機(jī)型。生物質(zhì)能是貯存的太陽能，更是一種唯一可再生的碳源，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)的燃料。地球每年經(jīng)光合作用產(chǎn)生的物質(zhì)有1730億噸，其中蘊(yùn)含的能量相當(dāng)于全世界能源消耗總量的1020倍，但目前的利用率不到3%。放射性熱能是地球主要熱源我國地?zé)豳Y源豐富，分布廣泛，利用技術(shù)有待提高。較早期的有小浪底水電站，劉家峽水電站等；規(guī)模較大的如三峽水電站等，這些水電站為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供能源保障作出了巨大貢獻(xiàn)。世界上大約20%的電力來自可再生的水電，而其他類型的可再生能源發(fā)電總和還不到1%。不過，隨著水電事業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有水電在建資源存量不斷減少，前期規(guī)劃項(xiàng)目因受到審批程序復(fù)雜、移民難度加大、環(huán)境影響、社會關(guān)切以及水電站單位電度投資不斷提高等因素影響，推進(jìn)速度較緩，這些都是我國水電業(yè)急需解決的問題。爭取到2020年，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15%左右。(1）統(tǒng)籌做好相關(guān)規(guī)劃。(2）大力發(fā)展可再生電力。加快發(fā)展海上風(fēng)電，培育風(fēng)電產(chǎn)業(yè)新的增長極。盡快培育和擴(kuò)大國內(nèi)光伏產(chǎn)品市場。盡快出臺新修訂的核電發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)核電有序建設(shè)。(4）積極推進(jìn)水電開發(fā)。把水電開發(fā)與當(dāng)?shù)鼐用裰赂挥袡C(jī)的結(jié)合起來。(5）進(jìn)一步提高火電高效清潔化水平。要繼續(xù)深入開展這項(xiàng)工作，使上大壓小成為火電節(jié)能減排的重要途徑。優(yōu)先支持北方大中型城市建設(shè)30萬kW熱電機(jī)組，提高城市居民生活水平，改善城市大氣環(huán)境。中國將繼續(xù)秉承節(jié)約有限、立足國內(nèi)、多元發(fā)展、保護(hù)環(huán)境、加強(qiáng)國際互利合作的能源發(fā)展方針，在新能源領(lǐng)域，與世界各國開展廣泛的交流與合作，攜手應(yīng)對資源和環(huán)境等挑戰(zhàn)，促進(jìn)人類文明和可持續(xù)發(fā)展。在市場上，已經(jīng)有比亞迪F3D M雙模電動車、E 6雙模電動車、奇瑞瑞麟M 1純電動車、眾泰、長安奔奔等眾多純電動汽車上市。其中一家4S店的工作人員表示，現(xiàn)在店里沒有現(xiàn)車銷售，如果買的話需要向廠家訂貨。在其他試點(diǎn)城市中，像上海市上牌照的電動汽車數(shù)量非常少，國內(nèi)銷量最高的新能源汽車自主品牌比亞迪F3D M的銷量也僅有幾百臺。一位工作人員告訴記者，這里共有六個(gè)充電樁、一臺100千瓦交流充電機(jī)和九臺200千瓦交流充電機(jī)。盡管市場上電動汽車表現(xiàn)不盡如人意，但地方政府和企業(yè)在發(fā)展電動汽車上卻熱情高漲勢頭迅猛。各地紛紛上馬充電站的一幕，折射出當(dāng)前我國電動汽車發(fā)展的火熱景象，特別是當(dāng)我國逐漸把電動汽車作為新能源汽車未來發(fā)展方向時(shí)，這一勢頭更加明顯。除了電池等核心零部件難以突破等老問題外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過熱、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、行業(yè)多頭管理、安全隱患頻發(fā)等一系列新的弊病，已經(jīng)開始困擾電動汽車行業(yè)健康發(fā)展。前不久發(fā)生在杭州市的一款電動汽車自燃事件，為國內(nèi)電動汽車的快速擴(kuò)張勢頭敲響了安全警鐘第四篇：新能源汽車新能源汽車扶持政策料將密集出臺《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》把新能源汽車列為現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展的七大產(chǎn)業(yè)之一，并提出要加大財(cái)稅金融等政策扶持力度。在能源對外依存度超過50%和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，發(fā)展新能源汽車已是大勢所趨。國都證券分析師李元認(rèn)為，我國發(fā)展新能源汽車在資源、技術(shù)積累、消費(fèi)者認(rèn)可、基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型成本等方面都有比較優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池、電機(jī)、電控等核心零部件，以及下游的充電設(shè)施的生產(chǎn)領(lǐng)域都蘊(yùn)含著豐富的投資機(jī)會。哈飛汽車研發(fā)中心總設(shè)計(jì)師楊子發(fā)表示，購買純電動車最高可獲補(bǔ)貼是6萬元/臺，對電動車來說只相當(dāng)于一半的電池錢，普通老百姓很難買得起。除了成本因素外，發(fā)展新能源汽車還存在資金、技術(shù)和市場推廣等難題。此外，電動汽車充電站的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)已經(jīng)成為推廣電動車的燃眉之急，市場的地方分割也亟需打破。扶持政策有望陸續(xù)出臺分析人士認(rèn)為，《決定》從強(qiáng)化科技研發(fā)、積極培育市場、深化國際合作、加大財(cái)稅金融支持等方面提出了指導(dǎo)意見，基本上切中了新能源汽車發(fā)展的要害。大多數(shù)汽車產(chǎn)銷國也制定了長短期的新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，《決定》說明相關(guān)政策準(zhǔn)備已經(jīng)成形，相關(guān)細(xì)則會陸續(xù)出臺，從現(xiàn)在開始，扶持新能源汽車的政策發(fā)布將進(jìn)入密集期。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長吳海軍在論壇上表示，下一步考慮堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并重的發(fā)展戰(zhàn)略，通過財(cái)稅手段扶持節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。詳解12只受益股安凱客車(000868)項(xiàng)目介紹：新能源客車行業(yè)先行者，最早采用錳酸鋰電池。產(chǎn)業(yè)鏈意義：主要是終端整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，也涉及鋰電池材料的生產(chǎn)。最新進(jìn)展：