【正文】 都已達(dá)到國際水準(zhǔn)目前，德國已發(fā)展成為繼美國之后的第二大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國。（四）美國： 政策激勵(lì)，增長(zhǎng)快速在未來節(jié)能清潔汽車技術(shù)的方向選擇上，美國正由以往的注重燃料電池技術(shù)的單一化格局向多種技術(shù)共進(jìn)的多元化格局轉(zhuǎn)變。近些年，美國開始重視混合動(dòng)力汽車和先進(jìn)柴油車的發(fā)展，目前，美國是最大的混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)。美國總統(tǒng)奧巴馬2011年在其國情咨文設(shè)定的目標(biāo)是美國在2015年成為世界第一個(gè)擁有100萬輛電動(dòng)汽車的國家。（五）法國：提升補(bǔ)貼 追加投資在法國首都巴黎，可以在城市的各個(gè)主要街道見到巴黎市政府力推的電力汽車及其充電樁與專用停車位。據(jù)法國最大的新能源汽車信息網(wǎng)站avem統(tǒng)計(jì)，2015年1月法國新能源汽車的購買數(shù)量為924輛，較去年同期增長(zhǎng)了近57%。法國電動(dòng)汽車未來或?qū)⒗^續(xù)扛起法國新興產(chǎn)業(yè)崛起的大旗，為法國國民經(jīng)濟(jì)的紓困作出重要貢獻(xiàn)，其前景值得看好。近幾年，我國電動(dòng)汽車的研究開發(fā)工作進(jìn)入全面發(fā)展階段，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已出入端倪。國家不斷出臺(tái)相關(guān)政策支持新能源汽車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展。三、新能源汽車的發(fā)展前景進(jìn)入新世紀(jì)以來，以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)呈現(xiàn)出突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。世界主要汽車廠商在研究開發(fā)清潔節(jié)能汽車時(shí)普遍采用多項(xiàng)技術(shù)兼顧、某項(xiàng)技術(shù)有所側(cè)重的發(fā)展策略。由于電動(dòng)汽車在成本和性能上與燃油汽車相比差距較大，市場(chǎng)更傾向于選擇后者，電動(dòng)汽車目前尚不具備大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展的條件，中長(zhǎng)期發(fā)展也存在較大不確定性。電動(dòng)汽車推廣的最核心問題是市場(chǎng)，這是政府支持難以解決的，必須依靠技術(shù)進(jìn)步和降低成本。因此，電動(dòng)汽車的發(fā)展之路還很漫長(zhǎng)，需要市場(chǎng)的認(rèn)可和時(shí)間的檢驗(yàn)。電動(dòng)汽車適合城區(qū)短途運(yùn)輸，長(zhǎng)途、大型客貨運(yùn)輸仍將主要依賴燃油汽車。在僅考慮終端能源消耗的情況下，采用煤電作為能源來源的電動(dòng)汽車與燃油汽車的能源效率和碳排放相差無幾，若考慮儲(chǔ)運(yùn)、轉(zhuǎn)換等過程的損耗，電動(dòng)汽車的表現(xiàn)要更差。有專家樂觀估計(jì)，2020年電動(dòng)汽車在中國汽車市場(chǎng)的份額將超過15%，以此為基準(zhǔn)，按照國內(nèi)汽車年產(chǎn)銷量2000萬輛計(jì)算，屆時(shí)電動(dòng)汽車保有量有望達(dá)到1000萬輛。因此，借用美國前總統(tǒng)布什的說法，對(duì)于能源與環(huán)境問題而言，電動(dòng)汽車“不是近期，也不是中期，而確實(shí)是遠(yuǎn)期的解決辦法”。新能源汽車發(fā)展的過程中，我們會(huì)遇到形形色色的難題，但總會(huì)出現(xiàn)新的方法來幫助解決難題，不能急于求成，腳踏實(shí)地一步一步，我相信未來電動(dòng)汽車的發(fā)展必定會(huì)有一個(gè)新的里程碑。同時(shí)個(gè)人收入增加了，汽車的普及增加了行動(dòng)與承載量的方便，使得戶外活動(dòng)成為舉手之勞，人們生活方式改變了。隨著都市化的進(jìn)行，集體生活的意義受到重估，使露營(yíng)的意愿更加熱烈，學(xué)校、青少年團(tuán)體、社區(qū)及公司等舉辦的組織露營(yíng)盛行一時(shí)。目前汽車露營(yíng)對(duì)工薪階層來講并不是輕而易舉之事，只是被率先富裕起來的一部分人體驗(yàn)著，但這卻形成了休閑方式的新趨向。第一，國際露營(yíng)總會(huì)的發(fā)展宗旨之一就是在露營(yíng)者之間積極倡導(dǎo)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，在露營(yíng)活動(dòng)中間落實(shí)環(huán)境保護(hù)，體現(xiàn)人與自然的和諧。現(xiàn)階段，露營(yíng)車在我國剛剛起步，相應(yīng)的營(yíng)地建設(shè)正處在初級(jí)階段，因而，探討汽車露營(yíng)與環(huán)境保護(hù)有助于全國汽車露營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，用保護(hù)環(huán)境、保護(hù)資源、保護(hù)生態(tài)平衡的可持續(xù)發(fā)展思想，一開始就納入良性循環(huán)的發(fā)展軌道，少走彎路，以高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)適合我國的汽車露營(yíng)宿營(yíng)地。汽車露營(yíng)（autocamping）是以汽車為載體的露營(yíng)生活，使人們?cè)诼糜?、鍛煉、娛樂、休閑的過程中，親近大自然的同時(shí)享受汽車帶來的樂趣。汽車露營(yíng)與傳統(tǒng)意義上的露營(yíng)相比，已有明顯的不同。二是今日的汽車露營(yíng)是一種度假的形態(tài)，也可能是特定活動(dòng)的附屬品，比如潛水、釣魚、泛舟、穿越，或者就是簡(jiǎn)單的交友。三是露營(yíng)地的條件大為改善，能提供給水、排水、電源、通訊、道路等配套設(shè)施，像在家里一樣方便。此外，還有為非房車旅客提供的衛(wèi)浴、廚房等設(shè)施。五是房車旅行方式的經(jīng)濟(jì)性，一個(gè)四口之家如果選用房車作為旅行工具將會(huì)節(jié)省70%的費(fèi)用。在國外，露營(yíng)車有百年歷史，被稱為“汽車上的家”，坐露營(yíng)車旅行成為歐美居民休閑與生活的一部分。該組織的國際汽車露營(yíng)大會(huì)每年輪流在文化旅游資源豐富的世界各城市舉行，被人們稱之為“文化奧運(yùn)會(huì)”。近代露營(yíng)于1860年于美國發(fā)起，是為了健全青少年的發(fā)展而組織的。據(jù)了解，汽車露營(yíng)在國外很普及，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明常年生活在房車上的美國人多達(dá)800萬，汽車宿營(yíng)地美國有2萬多個(gè)，歐洲有5萬多，近鄰日本有1500個(gè)左右，意味者日本每10人中就有1人外出參加汽車露營(yíng)進(jìn)行戶外休閑活動(dòng)。露營(yíng)旅游在歐洲很普遍。歐洲各大城市的郊區(qū)或風(fēng)景點(diǎn)都有露營(yíng)地，露營(yíng)地的收費(fèi)都很便宜，一般只有大賓館的1/10或1/5。亞洲的國家中數(shù)日本的露營(yíng)開發(fā)較早，其次是韓國。一天行程的露營(yíng)較普遍，一般靠近海濱，大約3－6小時(shí)能到達(dá)的地方，或自駕車外出野餐，露營(yíng)地通常是一個(gè)大型的多功能停車場(chǎng)。國外露營(yíng)地建設(shè)中，提到較多的是建設(shè)生態(tài)的（Ecology Camping）或環(huán)境友好型(Environmentfriendly Camping)的露營(yíng)地，其環(huán)境保護(hù)意識(shí)來自于四個(gè)方面：一是開發(fā)一個(gè)露營(yíng)地要考慮最小程度破壞自然環(huán)境。二是用環(huán)境友好型方法建設(shè)露營(yíng)基地。三是盡可能就地取材。四是所有的建筑物均須與當(dāng)?shù)氐淖匀慌c文化環(huán)境相協(xié)調(diào)。一句話，在不破壞地形多樣性前提下，用多孔滲水性材料和環(huán)境友好型建筑方法，使用節(jié)能型建筑設(shè)施，最大化地安裝人性化的現(xiàn)代設(shè)備，使露營(yíng)地保持它原始的自然風(fēng)貌，露營(yíng)者在這樣的露營(yíng)地上與當(dāng)?shù)氐膭?dòng)植物達(dá)到和諧共存的境界，這樣的露營(yíng)地才是可持續(xù)的。前任國際露營(yíng)總會(huì)主席Lars Dahlberg先生在“Responsible camping—Sustainable camping”一文[4]中談到“露營(yíng)肯定對(duì)環(huán)境有一定影響，但負(fù)責(zé)任的露營(yíng)不會(huì)破壞環(huán)境。”可持續(xù)的露營(yíng)包含：在計(jì)劃建設(shè)露營(yíng)地一開始，無論是露營(yíng)地所有者還是設(shè)計(jì)建設(shè)者，都須從環(huán)境保護(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)；研究決定營(yíng)地選址時(shí)，選擇對(duì)環(huán)境影響盡可能最小的方案；建設(shè)中要考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，建筑物要與周邊環(huán)境和景觀協(xié)調(diào)，建筑材料和技術(shù)方案要是環(huán)境友好型；注意保護(hù)文物古跡，保護(hù)大自然的生物多樣性，避免使用瀝青路面以保存植物種群；有交通引起的汽車噪音和其它環(huán)境問題要盡可能減少；營(yíng)地管理者和所有者盡可能使用當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品和服務(wù)人員；可持續(xù)的露營(yíng)地也包括盡可能利用當(dāng)?shù)匾延械倪\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；徒步旅行和腳踏自行車是環(huán)境友好型鍛煉的例子；露營(yíng)者在露營(yíng)中不留下任何痕跡，提倡露營(yíng)者將垃圾帶回家；應(yīng)提前計(jì)劃旅行路線以利用現(xiàn)存的大路、小路，這種引導(dǎo)自然旅行的目的會(huì)加強(qiáng)我們保護(hù)自然、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)；應(yīng)控制水量、電量及熱能，避免使用耗電的干洗機(jī)；避免使用對(duì)環(huán)境有害的產(chǎn)品，如一次性盤子、杯子和輿洗物品等，也避免聽裝飲料和塑料飲料，可用玻璃瓶裝飲料；露營(yíng)者要關(guān)注廢物分類，有計(jì)劃地分步處置那些潤(rùn)滑劑和其它問題廢物，有機(jī)廢物要制成混合肥料。 我國的汽車露營(yíng)在中國，房車還僅僅停留在概念普及階段，中國的汽車露營(yíng)才剛剛上路[1]。在中國開展汽車露營(yíng)有著得天獨(dú)厚的條件，不僅風(fēng)景優(yōu)美，而且具有濃厚的文化色彩，已開始吸引國外的汽車露營(yíng)團(tuán)體的加入。2003年9月16日經(jīng)國家體育總局、國家民政部批準(zhǔn)，在京成立了“中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)汽車露營(yíng)分會(huì)”，汽車露營(yíng)分會(huì)成立后，將在未來三至五年內(nèi)，圍繞“三圈二線”建設(shè)露營(yíng)營(yíng)地，三圈即北京、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大經(jīng)濟(jì)圈，二線指北京至深圳、西安至烏魯木齊的精品旅游線，力爭(zhēng)在五年后使露營(yíng)營(yíng)地網(wǎng)絡(luò)遍布全國主要城市的旅游景點(diǎn)，成為地方旅游產(chǎn)業(yè)新型利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著宣傳推廣工作的進(jìn)行，將使越來越多的中國人能把家安在路上，邊走邊游。體育活動(dòng)作為人類社會(huì)活動(dòng)的重要組成部分，不可避免地受到生態(tài)環(huán)境的影響和制約；而體育活動(dòng)的開展，同樣會(huì)給人類帶來不同程度的環(huán)境污染，破壞人與自然的和諧[5]。 大氣污染問題汽車露營(yíng)的載體是汽車，汽車對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞是多方面的[6]。排出的廢氣主要有NOx、HC、CO、CO和PM(微粒)。汽車廢氣在太陽紫外線作用下產(chǎn)生的OPAN和苯并芘等二次污染物會(huì)產(chǎn)生光化學(xué)煙霧和酸雨，對(duì)人和環(huán)境的危害更大。此外汽車廢氣中的氮氧化物、碳?xì)浠锖吞佳趸镞€會(huì)破壞平流層中的臭氧層，使過多的紫外線輻射到達(dá)地面，給人類健康和陸生、水生生物帶來不良影響。還有營(yíng)地內(nèi)舉行的篝火晚會(huì)以及集中燒烤等餐飲活動(dòng)所引起的空氣污染同樣是不可忽視的。游泳、潛泳、劃船、沖浪、摩托艇等水上項(xiàng)目的開展直接或間接地污染水環(huán)境,在露營(yíng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行過的河流、湖泊、水庫和海灘隨處可見遺留的垃圾、機(jī)油、船用化學(xué)清潔劑和洗滌用的油脂殘留物，還有運(yùn)動(dòng)員本身的分泌物和排泄物等給水體造成的污染[7]。人體對(duì)如喇叭聲響等不規(guī)律的交通噪聲比較敏感，會(huì)出現(xiàn)血壓升高、心率加快、肌肉收縮等反應(yīng)，長(zhǎng)期暴露在高噪聲交通干線附近的人群，心血管和耳鼻喉疾病的發(fā)病率偏高，還會(huì)有興奮、緊張、憂郁、失眠、恐懼