【正文】 ..................................................................................................................... 49 ................................................................................................................. 49 ................................................................................................. 50 9 車間平面圖 ...................................................................................................................... 51 ............................................................................................................. 51 ................................................................................................... 51 ................................................................................................... 52 ........................................................................................................... 53 ............................................................................................................. 53 的距離 ........................................................................................... 53 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) V V ................................................................................... 53 ............................................................................................................. 53 專題：冷軋帶鋼退火技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用 ................................................................... 55 致 謝 ...................................................................................................................................... 61 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................... 62 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 頁(yè) 1 綜述 鋼板和帶鋼是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中應(yīng)用最廣泛的鋼材，它作為多種工業(yè)部門的原料使用。冷軋的一些新技術(shù)在新建冷軋機(jī)組 中得到了廣泛應(yīng)用 , 促進(jìn)了我國(guó)冷軋帶鋼生產(chǎn)技術(shù)的快速發(fā)展。由于冷軋帶鋼的產(chǎn)品品種很多 , 其生產(chǎn)技術(shù)亦各有特點(diǎn)。 所謂冷軋帶鋼，是指在再結(jié)晶溫度以下軋制的帶鋼。在冷軋過程中，由變形功和摩擦功轉(zhuǎn)化的熱量 ，使被軋制的帶鋼溫度升高，雖然可進(jìn)行工藝?yán)鋮s，但有時(shí)帶鋼的溫度仍可達(dá) 200℃ 以上，甚至更高，不過這一溫度仍低于再結(jié)晶溫度。加工硬化是金屬的變形抗力增加，塑性降低，產(chǎn)生軋制力增大和軋件脆裂的傾向。因此，經(jīng)過一定軋制道次后，往往需要再結(jié)晶退火軟化金屬，之后再繼續(xù)軋制。 與熱軋方法生產(chǎn)帶鋼相比，冷軋方法生產(chǎn)帶鋼有以下優(yōu)點(diǎn)： （ 1） 可生產(chǎn)厚度更薄的帶鋼 （ 2） 帶鋼的板厚和版形精 度高 （ 3） 帶鋼的表面質(zhì)量好 （ 4） 帶鋼的力學(xué)性能好 冷軋帶鋼的生產(chǎn)成本比熱軋帶鋼高 10%左右，投資費(fèi)用比熱軋帶鋼高 20%25%。冷軋帶鋼比熱軋帶鋼的用途更廣泛，因此也就獲得迅速的發(fā)展。 （ 1） 在尺寸精度方面：冷軋帶鋼的尺寸要求是縱向還是橫向厚度精度的偏差均小于 177。 （ 2） 在板形精度方面：如汽車板的板形要求達(dá)到小于 10I，鍍錫板的要求更高，達(dá)到小于 5I。 （ 3） 在表面質(zhì)量方面：不僅要求冷軋帶鋼表面光潔，還要求具有一定的物理和化學(xué)性能。 （ 4） 在帶鋼性能方面：對(duì)冷軋帶鋼性能的要求越來(lái)越高。冷軋鋼板的性能要求促使軋后退火工序的技術(shù)發(fā)展。 在生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力上向著大型化、連續(xù)化、高速發(fā)展 冷軋帶鋼生產(chǎn)規(guī)模近年來(lái)不斷擴(kuò)大，其產(chǎn)量從幾萬(wàn)噸、幾十萬(wàn)噸，發(fā)展到上百萬(wàn)噸，甚至達(dá)到年產(chǎn)量 200 萬(wàn) t 以上。 近年來(lái)，冷軋帶鋼的生產(chǎn)把當(dāng)代許多高新技術(shù)引入到生產(chǎn)過程中，從設(shè)備和工藝上不斷地更新技術(shù)。 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 第 3 頁(yè) 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國(guó)的冷軋事業(yè)不斷地成長(zhǎng)壯大，從只 能生產(chǎn)建筑用材的產(chǎn)品發(fā)展成為能夠生產(chǎn)高級(jí)汽車外板、高級(jí)家電板、高級(jí)包裝材料和電工鋼產(chǎn)品，無(wú)論產(chǎn)量，還是產(chǎn)品的規(guī)格品種多樣化和質(zhì)量，都有大幅提高。寶鋼、鞍鋼等單位對(duì) 4 個(gè)關(guān)鍵工藝技術(shù) ,即超低碳、氮、氧的冶煉控制、鋼板的性能穩(wěn)定化控制、板形控制和表面無(wú)缺陷控制進(jìn)行長(zhǎng)期研究，開發(fā)出 IF 鋼、高強(qiáng) IF 鋼 (HSSIF)、烘烤硬化鋼 (BH)、各向同性鋼 (IS)、高強(qiáng)度低合金鋼(HSLA)、雙相鋼 (DP)和相變誘發(fā)塑性鋼 (TRIP)等 7 大類鋼種 ,并率先以成形技術(shù)、焊接技術(shù)和涂 裝技術(shù)作為重點(diǎn)開展了汽車板使用技術(shù)研究。特別是 20xx 年寶鋼投產(chǎn)的高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線 ,為中國(guó)高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)闖出了一條新路。 目前國(guó)內(nèi)正在研發(fā)的、最具發(fā)展前景的是 TWIP 鋼、 Qamp。 TWIP 鋼有極高的塑性指標(biāo)和高的強(qiáng)度 ,或者通過成分調(diào)整達(dá)到高的強(qiáng)度及較高的延伸率 ,并且對(duì)沖擊能量的吸收程度是現(xiàn)有高強(qiáng)鋼的兩倍 ,特別適用于新一代汽車使用。P (淬火配分 )鋼是一 種新型的高強(qiáng)度、高塑 (韌 )性的馬氏體鋼 ,屬于第三代高強(qiáng)鋼。其他鋼種如高強(qiáng)度的 DP1000、 TRIP1000、超細(xì)晶粒高強(qiáng)鋼等 ,國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)和研究院所也有相應(yīng)的研究。一方面是由過去只有武鋼一家企業(yè)能生產(chǎn)冷軋硅鋼到20xx 年以后又有太鋼、寶鋼、鞍鋼能夠批量生產(chǎn)冷軋無(wú)取向硅鋼。 寶鋼歷經(jīng) 10 余年的艱苦開發(fā) ,突破了國(guó)外的技術(shù)封鎖 ,建立了全套硅鋼冶煉、熱軋、遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 第 4 頁(yè) 冷軋、熱處理裝備 ,掌握了熱軋高溫加熱、板坯邊部加熱、中間帶坯加熱、低凸度熱軋料生產(chǎn)等熱軋生產(chǎn)技術(shù)和?；嘶?、脫碳退火、熱拉伸平整機(jī)組、激光刻痕、涂層等冷軋和熱處理技術(shù) ,已開發(fā)了分段式控制退火、退火爐露點(diǎn)高精度控制等先進(jìn)冷軋技術(shù) ,成功穩(wěn)定生產(chǎn) 5 個(gè)頂尖牌號(hào)的高磁感取向電工鋼 ,其磁感、鐵損等電磁性能和涂層、疊片、磁致伸縮、涂層附著性等工藝性能均可與國(guó)際頂尖產(chǎn)品相比美 ,表明中國(guó)高磁感取向 硅鋼達(dá)到了世界先進(jìn)水平。太鋼不僅能批量生產(chǎn)無(wú)取向硅鋼，而且已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室條件下開發(fā)出取向硅鋼生產(chǎn)技術(shù)。馬鋼等薄板坯連鑄連軋生產(chǎn)線已生產(chǎn)或正在研究開發(fā)緊湊式流程生產(chǎn)無(wú)取向硅鋼技術(shù)。電鍍錫板的錫層厚度較小而且外表美觀。連續(xù)鍍鋅工藝適于處理成卷帶鋼，表面美觀，鐵鋅合金過渡層很薄，故加工性能很 好。 在生產(chǎn)過程中不斷開發(fā)和拓展現(xiàn)有規(guī)格品種 ,在原有的 ～ T5CA 的基礎(chǔ)上 ,開發(fā)了材質(zhì)性能均勻 ,抗時(shí)效性能極佳 ,成形性能優(yōu)良的 T1CA， T1. 5CA 及 T2CA 等品種 ,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)退火生產(chǎn)軟質(zhì)材的突破。還開發(fā)了許多鍍錫板專用材 ,包括蘑 菇罐用途的低鉻鐵、高檔酒罐包裝用的 S2 高粗度表面材、制罐專用材、花邊板等。電鍍鋅整車外板供貨的已有上海大眾的帕薩特 (PASSAT)、一汽大眾的奧迪 (Audi)系列、上海通用別克(BUICK)和卡迪拉克 (Cadillac)、長(zhǎng)安福特 (Ford)等。寶鋼既可以以純鋅 GI 也可以以合金化 GA 供貨。電鍍鋅日前已經(jīng)通過德國(guó)奔馳的認(rèn)證 ,寶鋼具備了向奧迪 (Audi A6) 、帕薩特 (PASSAT)等代表我國(guó)轎遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 第 5 頁(yè) 車水平的車型整車供貨能力。 此外，在 開發(fā)產(chǎn)品新品種方面進(jìn)步迅速，在生產(chǎn)家電板、彩涂家電板、蔭罩帶鋼、耐指紋板等方面技術(shù)已十分成熟。不僅表面質(zhì)量和尺寸精度高，而且可以獲得很好的組織和性能。伴隨著汽車、家電、輕工制造等行業(yè)的快速發(fā)展 , 對(duì)冷軋帶鋼的質(zhì)量和品種要求日趨嚴(yán)格 , 給冷 軋工藝發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。帶鋼軋制的主要特點(diǎn)是需要很大的機(jī)械能 ,主要用于變形和克服軋輥和帶鋼表面間的摩擦。較之熱軋，冷軋帶鋼的軋制工藝特點(diǎn)主要有以下三個(gè)方面： ，在軋制中將產(chǎn)生不同程度的加工硬化。當(dāng)加工硬化超過一定程度后 ,板料將因過分硬脆而不適合于繼續(xù)軋制 ,或者不能滿足用戶對(duì)性能的要求 ,因此鋼材經(jīng)一定的軋制道次以后 ,往往要經(jīng)軟化熱處理 (再結(jié)晶退火、固溶處理等 ) ,使軋件恢復(fù)塑性 ,降低變形抗力 ,以便繼續(xù)軋薄。 。軋制速 度愈高，壓下量愈大，冷卻問題愈顯得重要，所以必須加強(qiáng)冷軋過程中的冷卻，才能保證過程的順利進(jìn)行。油的冷卻能力則比水差得多。此外，采用有效的工藝潤(rùn)滑也直接對(duì)冷軋過程的發(fā)熱率以及軋輥的溫升起到良好影響。冷軋中采用工藝潤(rùn)滑還可以明顯延長(zhǎng)軋輥使用壽命。在天然油中，棕櫚油最好，其次為棉籽油、豆油、菜籽油、動(dòng)物油等。 “張力軋制 ”就是軋件的軋制變形是在一定的前張力和后張力作用下實(shí)現(xiàn)的。張力的作用主要有：防止帶材在軋制過程中跑偏；使所軋帶材保持平直和良好的板形；降低金屬變形阻力，便于軋制更薄的產(chǎn)品；可以起適當(dāng)調(diào)整冷軋機(jī)主電機(jī)負(fù)荷的作用。主要工序有酸洗、冷軋、脫脂、退火、平整、剪切 (橫切、縱切 ) ,如果生產(chǎn)鍍層板 ,還有電鍍錫、熱涂錫、熱涂鋅等鍍層或涂層工序。 原料。薄帶鋼連鑄的產(chǎn)業(yè)化將會(huì)為冷軋?jiān)咸峁┬碌膩?lái)源。 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 第 7 頁(yè) 酸洗。為獲得更佳的酸洗質(zhì)量 ,需提高酸液溫度并降低酸洗速度。與舊的深槽式及單一淺槽式酸洗工藝相比 ,淺槽紊流及噴流酸洗工藝均大大降低了酸洗時(shí)間并提高了酸洗質(zhì)量。酸洗 軋機(jī)聯(lián)合機(jī)組發(fā)展迅速，對(duì)于特殊鋼、高強(qiáng)鋼和極薄帶鋼 ,可逆軋機(jī) (尤其是雙機(jī)架可逆軋機(jī) ) 輔以現(xiàn) 代化的控制手段仍不可替代。酸洗之后即可軋制 ,為確保冷軋板形，需提供適當(dāng)?shù)妮佇?,配合彎輥、竄輥系統(tǒng)軋制。全數(shù)字化的交流變頻傳動(dòng)技術(shù)使得控制過程更快速、更準(zhǔn)確。 清洗，退火。但是軋制過程中 ,帶鋼表面有潤(rùn)滑油 ,而油脂在退火爐中會(huì)揮發(fā) ,揮發(fā)物殘留在帶鋼表面上形成的黑斑又很難除去。脫脂之后的帶鋼 ,在保護(hù)氣體中進(jìn)行退火，為保證退火性能 ,應(yīng)選擇低溫長(zhǎng)時(shí)間退火的工藝制度。 平整。為減輕或消除邊緣 “凸條 ”,需采用凸度輥進(jìn)行平整。 日益增大的市場(chǎng)需求給冷軋帶鋼生產(chǎn)能力的發(fā)展和新冷軋機(jī)的建設(shè)帶來(lái)了良性刺激。對(duì)冷 軋機(jī)組的選型、定位應(yīng)遵循高起點(diǎn)、高質(zhì)量、產(chǎn)品具有高競(jìng)爭(zhēng)力的原則。 遼寧科技大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 第 8 頁(yè) 帶鋼冷軋機(jī)按機(jī)架排列方式可分為連續(xù)式冷軋機(jī)和往復(fù)可逆式冷軋機(jī)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，當(dāng)產(chǎn)品品種較為單一或者變動(dòng)不大時(shí)，連軋機(jī)最能發(fā)揮其優(yōu)越性。 可逆式冷軋機(jī)適用于多品種、小批量或合金鋼產(chǎn)品比例大的情況，不銹鋼、硅鋼及其它特殊鋼生產(chǎn)的發(fā)展，都宜采用可逆式冷軋機(jī)，且多數(shù)采用多輥軋機(jī)。雖其生產(chǎn)能力較低，但投資小、建廠快、生產(chǎn)靈活性大，適宜于中小型企業(yè)。帶鋼冷軋機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)一方面向大型化、品種專業(yè)化生產(chǎn)的方向發(fā)展，另一方面向品種生產(chǎn)靈活、投資小、適應(yīng)性強(qiáng)的緊湊式往復(fù)可逆冷軋機(jī)方向發(fā)展。產(chǎn)品方案一 般在設(shè)計(jì)任務(wù)書中加以規(guī)定，產(chǎn)品方案是進(jìn)行車間設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，根據(jù)產(chǎn)品方案可以確定生產(chǎn)方案（工藝）及選擇設(shè)備。確定冷軋廠所需的熱軋?jiān)弦?guī)格為： 帶鋼寬度： 800～ 1630mm 帶鋼厚度： ～ 鋼卷內(nèi)徑： φ760／ 762mm 鋼卷外徑： φ1100～ 2150mm 鋼卷重量：最大 30 噸 Q/ASB 77 的規(guī)定。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。 177。的折角。 。 是指生產(chǎn)車間在一定的時(shí)間內(nèi)（通常是一年）所生產(chǎn)的產(chǎn)品的收支情況，即投入與產(chǎn)出的情