【正文】 設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期復(fù)核。② 采用中線法測(cè)量時(shí)。③ 水準(zhǔn)路線由兩端向洞內(nèi)進(jìn)測(cè)，分別測(cè)至貫通面附近的同一水準(zhǔn)點(diǎn)或中線點(diǎn)上，所測(cè)得的高程差值即為實(shí)際的高程貫通誤差。（2）隧道永久中線點(diǎn)，應(yīng)在竣工測(cè)量后用混凝土包金屬標(biāo)志。永久中線點(diǎn)設(shè)立后，應(yīng)在隧道邊墻上畫出標(biāo)志。輔助坑道測(cè)量（1）經(jīng)輔助坑應(yīng)引入的中線及水準(zhǔn)測(cè)量，應(yīng)根據(jù)輔助坑道的類型、長(zhǎng)度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近設(shè)置洞外控制點(diǎn)。（3）斜井中線的方向應(yīng)由斜井口外直線引伸，可采用正倒鏡分中的串線法進(jìn)行；斜井量距應(yīng)丈量斜距，測(cè)出樁頂高程，求出高差，按斜距換算成水平距離。經(jīng)豎井引入中線的測(cè)量可使用鋼弦吊錘、激光、經(jīng)緯儀等，經(jīng)豎井的高程可將鋼卷尺直接吊下測(cè)定。最大限度利用圍巖自身具有的支承能力，在不使圍巖松弛的情況下，盡可能使用開挖斷面大的開挖方法。① 全斷面法適用于地質(zhì)穩(wěn)定的地層中在大斷面隧道施工中，開挖和支護(hù)襯砌能夠使用大型機(jī)械，能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化快速施工，且開挖一次完成，不存在多次擾動(dòng)圍巖情況。② 臺(tái)階法一般指上半斷面與下半斷面同時(shí)并進(jìn)的開挖方法。圍巖是否穩(wěn)定，直接關(guān)系到臺(tái)階的長(zhǎng)短，在膨脹性地層或在土砂地層中，通過斷面支護(hù)盡快使襯砌早期閉合，以使掌子面穩(wěn)定，要求將臺(tái)階長(zhǎng)度盡可能短。與全斷面法比較，臺(tái)階法使用的機(jī)械設(shè)備數(shù)目增多，且易出現(xiàn)各工序間的干擾，對(duì)于工程管理和質(zhì)量控制帶來一定困難。其中側(cè)導(dǎo)坑超前是在斷面較大，圍巖支承力不夠的情形下，以及限制覆蓋層薄地表下沉的地段使用這種開挖方法，由于其開挖、支護(hù)施工較為復(fù)雜，因此要仔細(xì)研究各階段的掌子面及支承的穩(wěn)定、坑道的變形動(dòng)態(tài)、對(duì)下階段開挖的影響、支護(hù)構(gòu)件的聯(lián)接等問題。選擇穩(wěn)定掌子面的輔助方法要考慮圍巖條件及實(shí)施效果，① 穩(wěn)定掌子面的一般對(duì)策有：環(huán)形開挖留核心土、縮短進(jìn)尺及支撐間距、及早形成閉合支護(hù)等。③ 特殊地層中穩(wěn)定掌子面的特殊地方有帷幕注漿、井點(diǎn)降水、凍結(jié)法等。隧道不同于其他工程施工的一個(gè)主要特點(diǎn)是要根據(jù)實(shí)際情況隨機(jī)應(yīng)變。這就要求施工的技術(shù)、管理人員要有隨機(jī)應(yīng)變的能力。測(cè)量是最為關(guān)鍵的因素之一，測(cè)量出現(xiàn)差錯(cuò)，一切都無從談起。爆破的效果在很大程度上取決于炮眼的施工。光面爆破的技術(shù)要求（1）應(yīng)根據(jù)圍巖特點(diǎn)合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線；（2）嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量；并使藥量沿炮眼全長(zhǎng)均勻分布；（3）周邊眼宜采用直徑藥卷和低爆速炸藥。周邊眼同段的雷管起爆時(shí)間差應(yīng)盡可能??；（5）各光面爆破參數(shù)的選用：如周邊眼間距（E）、最小抵抗線（V）。超、欠挖的控制 不管是超挖還是欠挖，都是我們所不希望發(fā)生的，首先，超、欠挖會(huì)影響隧道的斷面輪廓從而影響隧道的整體自穩(wěn)，使局部應(yīng)力集中，造成質(zhì)量隱患；其次，超欠挖都使得工程費(fèi)用不必要地增加；不管對(duì)國(guó)家還是對(duì)施工企業(yè)都是一種浪費(fèi)。因此，在施工中一定要嚴(yán)格控制光面爆破的效果。因此要求我們科學(xué)地組織施工以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大目標(biāo)的控制。（2）采用有軌式運(yùn)輸時(shí)，洞外應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車。洞內(nèi)易鋪設(shè)雙道。（3）有軌式運(yùn)輸?shù)木€路鋪設(shè)應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。道路的寬度及列車速度應(yīng)符合有關(guān)要求。（四）施工支護(hù)噴射砼噴射混凝土作業(yè)應(yīng)符合下列要求：（1）（2）（3）（4）在噴射混凝土之前，應(yīng)用水或高壓風(fēng)管將巖壁面的粉塵和雜物沖洗干凈。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每段長(zhǎng)度不易超過6m。（5）噴射作業(yè)應(yīng)以適當(dāng)厚度分層進(jìn)行，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。巖面有較大凹洼時(shí)，應(yīng)結(jié)合初噴予以找平。應(yīng)盡量采用經(jīng)過驗(yàn)證的新技術(shù)，減少回彈率，回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。（8）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時(shí)，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時(shí)間的間隔，不得小于4h。（10）采用加鋼筋網(wǎng)噴射混凝土?xí)r，可在巖面噴射一層混凝土后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，并在錨桿安設(shè)后進(jìn)行。錨桿施工錨桿施工應(yīng)符合以下要求：（1）鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔方向應(yīng)盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面垂直；（2）水泥砂漿錨桿孔徑應(yīng)大于桿體直徑15mm，其他型式錨桿孔徑應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（4）普通水泥砂漿錨桿的施工要求如下： ① 砂漿配合比（質(zhì)量比）：水泥：砂宜為1::~：（~），砂的粒徑不宜大于3mm。（5）灌漿作業(yè)應(yīng)遵循以下規(guī)定：① 注漿開始或中途暫停超過30min時(shí)，應(yīng)用水潤(rùn)滑灌漿灌及其管路。③ 注漿管應(yīng)插至距孔底5~10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔口內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。（6）錨桿安設(shè)后不得隨意敲擊，其端部3天內(nèi)不得掛重物。② 早強(qiáng)水泥砂漿錨桿采用硫鋁酸鹽早強(qiáng)水泥并摻早強(qiáng)劑。進(jìn)洞開挖前，對(duì)洞口邊仰坡的質(zhì)量監(jiān)理，隧道進(jìn)出口地層產(chǎn)狀均為砂頁(yè)巖。為保證進(jìn)洞安全順利，邊仰坡必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理認(rèn)可后，方能進(jìn)行下一步洞身開挖。為了忙于進(jìn)洞開挖趕進(jìn)度，邊仰坡處理好，結(jié)果剛進(jìn)洞，造成險(xiǎn)情，回過頭來二次加固處理，反而影響施工進(jìn)度。圍巖類別的變化。設(shè)計(jì)劃分的圍巖類別，主要根據(jù)地質(zhì)鉆探資料而確定，多數(shù)帶有推斷性質(zhì)，實(shí)際開挖后，很難與設(shè)計(jì)劃分的標(biāo)準(zhǔn)一致，在開挖施工中，監(jiān)理應(yīng)重視原始資料的收集，對(duì)每茬炮后，圍巖變化，都要認(rèn)真現(xiàn)場(chǎng)描述或拍照并標(biāo)清變化里程。洞身開挖的質(zhì)量控制（1）洞身開挖。光面爆破，按炮眼布置圖，布設(shè)炮眼位置特別周邊眼間距要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)順向打眼，對(duì)不按要求為了趕進(jìn)度加大間距的應(yīng)嚴(yán)肅處理。對(duì)工作面，每茬炮放炮前監(jiān)理都應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)不符合要求的，一定補(bǔ)打、加密。仰拱施工中，更應(yīng)特別注意超挖，在施工仰拱中，測(cè)量人員應(yīng)準(zhǔn)確放線，特別要控制開挖標(biāo)高，以免造成回彈量過大。如初期支護(hù)未能及時(shí)跟上，應(yīng)先噴一層混凝土封住層面，防止裂縫風(fēng)化。對(duì)于聯(lián)系拱速度和分岔隧道并線段，Ⅱ類圍巖段內(nèi)先挖中墻，兩側(cè)邊墻隨后跟著開挖，而且先開挖拱部，留核心土，后開挖邊墻，早做仰拱一次支護(hù)成環(huán)形，利于整個(gè)隧道穩(wěn)固，根據(jù)量測(cè)資料，圍巖穩(wěn)定后，左右洞對(duì)稱的全斷面做二次襯砌。Ⅲ、Ⅳ類圍巖段聯(lián)拱隧道也必須先挖中墻，左右洞體分別開挖上斷面和下斷面，待初期支護(hù)完成、圍巖穩(wěn)定后，對(duì)付段做二次襯砌。要求在墻頂部預(yù)留注漿管注漿，以確保中墻與圍巖密貼。（2）欠挖的控制欠挖除在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，超出部分必須及時(shí)處理掉，保證隧道冷空斷面尺寸，對(duì)此監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格要求施工單位。其他工地教訓(xùn)：二次襯砌，模板臺(tái)車就位后，實(shí)測(cè)凈空不夠，返工將初期支護(hù)重新爆破，錨桿、掛網(wǎng)都廢掉，造成較大浪費(fèi)，而且影響二次襯砌進(jìn)度，所以監(jiān)理在施工中決不能忽視對(duì)欠挖處理的控制。聯(lián)拱隧道，中墻寬僅為2m，開挖中均應(yīng)本著上述原則施工。即初期支護(hù)與二次襯砌，對(duì)于聯(lián)拱隧道先以25號(hào)鋼筋混凝土施工中墻代替。此階段施工中，監(jiān)理難度較大，輔助施工、超前小導(dǎo)管注漿或超前錨桿等，均布置在開挖面前方，角度、間距不易控制，實(shí)踐中證明一般施工單位很難按照要求實(shí)施，因此項(xiàng)工作多半是為了保障開挖安全而設(shè)置，所以常發(fā)現(xiàn)偷工減料，正因如此，也往往造成拱頂超挖，因此，施工中監(jiān)理應(yīng)旁站監(jiān)督。錨桿、掛網(wǎng)是初期支護(hù)中的骨架。施工單位常常不是按要求打錨桿眼。一般系統(tǒng)錨桿是梅花形布置，間距必須滿足設(shè)計(jì)要求，特別是錨桿孔的深度監(jiān)理人員必須現(xiàn)場(chǎng)逐個(gè)實(shí)測(cè)并做好原始記錄，同時(shí)對(duì)錨桿的長(zhǎng)度也要一一檢查，這項(xiàng)隱蔽工程我們的做法下指令明確規(guī)定，所有地段未經(jīng)監(jiān)理檢查認(rèn)可的錨孔深度及錨桿長(zhǎng)度，自行錨固隱蔽，統(tǒng)統(tǒng)視為不合格，重新返工或不承認(rèn)工程量。在實(shí)踐中，我們?cè)l(fā)現(xiàn)過施工錨桿時(shí)，不是以錨固劑或錨固砂漿，而是以木契將端頭擠緊后，表面抓一層砂漿，嚴(yán)重違反操作規(guī)程，造成質(zhì)量隱患，受到監(jiān)理嚴(yán)肅處罰。噴射砼中，監(jiān)理應(yīng)旁站監(jiān)督，對(duì)超挖部分應(yīng)適量填、片石噴漿，特別是拱部噴射應(yīng)與巖石密貼。（2）澆筑塌落度，易在160~170mm，和易性要好，配合比電腦計(jì)量自動(dòng)化拌合。（4）位后必須正確測(cè)量頂面高程及側(cè)面間距。a、根據(jù)其他隧道防排水經(jīng)驗(yàn)，環(huán)向排水管最好布設(shè)在洞身初期支護(hù)后較好，而且間距應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)具體情況而定，不一定按10m一環(huán)布置，個(gè)別滲漏水嚴(yán)重地段應(yīng)加密布置。環(huán)向管與縱向管接頭處，必須接觸嚴(yán)密。與排水溝順通時(shí)，一定要有坡度，而且易大不易小。止水帶在二襯襯砌中，一半會(huì)設(shè)在襯砌模板中，另一半在外面下次襯砌埋入，施工中監(jiān)理應(yīng)注意止水帶位置不能偏移或破損。第四篇：隧道施工監(jiān)理一、洞口工程（一）洞口土石方開挖：根據(jù)洞口邊仰坡的開挖高度、明洞長(zhǎng)短、地質(zhì)、水文、地貌、邊坡臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)情況等、審批洞口土石方施工方法：審批洞口中線、高程測(cè)量放線資料，查對(duì)洞口位置設(shè)計(jì)是否合理。洞頂截水溝完成，方準(zhǔn)許進(jìn)行土石方開挖。并且隨開挖進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)和質(zhì)量檢查。質(zhì)量控制要點(diǎn)：（1）開挖坡率。（3）成洞面的位置（符合設(shè)計(jì)）和穩(wěn)定措施。Ⅴ級(jí)圍巖在無長(zhǎng)管棚段采用超前注漿小導(dǎo)管，Ⅳ級(jí)圍巖采用超前剛插管。（2）Φ127孔口導(dǎo)向管的位置、外插角及嵌巖端管口與巖壁間的間隙封閉處理情況。長(zhǎng)管棚施工（1）鋼管型號(hào)、規(guī)格、花孔及接頭加工。（3）按設(shè)計(jì)順序“先下后上，先花（管）后（鋼）管”鉆孔、清孔、下管和注漿。超前注漿小導(dǎo)管（1）檢查鋼管型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度及花管鉆孔、加工。（3）漿液種類、配比。（5）搭接循環(huán)長(zhǎng)度，管端與鋼拱架的焊接。（2