【正文】 與起動無關(guān)的通往其它機件的通電電路。通過交流發(fā)電機內(nèi)部整流成直流，并向蓄電池充電。不過現(xiàn)在也有很多人沿用過去的習(xí)慣，稱作直流發(fā)電機。フ?ンベルト風(fēng)扇皮帶又叫做“交流發(fā)電機皮帶”或“AC發(fā)電機皮帶”。過去大多數(shù)汽車都只用這樣一根皮帶帶動交流發(fā)電機、水泵、冷卻扇旋轉(zhuǎn)，所以通稱為風(fēng)扇皮帶。（因最近的皮帶內(nèi)側(cè)都有幾道細小的溝槽，所以一般都稱作“微型V字皮帶”或“筋條皮帶”。ウォーター ポンプ（W／P）水泵（W/P）為使發(fā)動機內(nèi)的冷卻水循環(huán)的泵。圖像中的物件便是靠定時齒輪上的皮帶驅(qū)動的樣式。OリングO形圈讀作英文字母的“O”形圈。為了不致使冷卻水滲漏而安裝的。注：在實際應(yīng)用中，也被稱作“密封圈”，起到密封的作用，譯者注—— ポンプ（ガソリン ポンプ、燃料ポンプ）噴油泵（汽油泵、燃油泵）向發(fā)動機供油的泵。フューエル ストレーナー噴油過濾器排除燃料中的渣滓或水分的濾器（こし器）。注：在實際應(yīng)用中，也叫做汽油濾清器、汽濾器。過去的汽車沒有冷暖空調(diào)，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮帶。キャブレター汽化器把汽油和空氣制成混合氣體的裝置。注：在實際應(yīng)用中，一般通稱化油器。（即，為了能在點火插頭上跳出電火花而變低壓電為高壓電。注：在實際應(yīng)用中，按其音譯俗稱“考爾”；有時也叫高壓線圈、變壓器等。注：在實際應(yīng)用中，通稱分電器；其作用是按發(fā)動機的點火順序?qū)Ω鞲走M行高壓配電，即分配高壓電。プラグ コード「ハ? テンション コード」とも呼ばれます。也可稱之為“高壓線”。鉑金觸點連通或斷開向插頭（火花塞）放出的電。也叫做“接觸斷路器”。譯者注——sakurakinn.?グナ?タ點火器鉑金和IG考爾的點火裝置的改進系統(tǒng)。有時因溫度過高而發(fā)生變形，往往需要磨削與汽缸床平面之間的結(jié)合面。通常有“入口閥”、“輸入閥”、“IN閥”、“吸入閥”等各種叫法。譯者注——「エキゾースト バルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。排氣門為將爆發(fā)（燃燒）后的排氣氣體從汽缸內(nèi)向發(fā)動機外部排出的氣門。通過圖像上部的凸輪（變旋轉(zhuǎn)運動為往復(fù)運動的物件）來進行關(guān)閉。如果座圈封閉不良，那么發(fā)動機機油就會進入燃燒室，引起“機油下竄”。通常多是在發(fā)動機出現(xiàn)溫度過高的故障時就要進行更換。譯者注—— カバー氣門室蓋安裝在發(fā)動機頂部的汽缸蓋上面的蓋子。氣門室蓋（氣門室蓋與汽缸蓋的結(jié)合面上的襯墊）往往容易成為機油泄漏的原因。注：“シリンダー ヘッドの上に付いているエンジン最上部のカバーの事。即，汽缸蓋上面有氣門室蓋，而氣門室蓋上面的注油孔蓋才是發(fā)動機最頂部的蓋子。譯者注——?ミング プーリータ?ミング ベルトではなくてタ?ミング チェーン方式のエンジンの場合は、タ?ミング スプロケットと呼ばれます。起到通過適當(dāng)?shù)亩〞r而驅(qū)動凸輪軸的作用。安裝鏈條的部件叫做鏈輪。クランク プーリー曲軸皮帶輪安裝在曲軸最前端的部件。シリンダー ブロック汽缸體保護發(fā)動機底部汽缸的部件。注：在實際應(yīng)用中，常常將其稱之為缸體。這就是發(fā)動機的動力之源。ピストン リング活塞環(huán)上面的兩道環(huán)被稱作“壓縮環(huán)”，起著保持氣密隙的作用。一旦活塞環(huán)磨損過度，就會引起“機油上竄”等癥狀。譯者注—— ロッド「コネクテ?ング ロッド」の略。即“曲軸活塞連桿”的簡稱。圖像便是曲軸的平衡砣（為保持平衡的配重）。譯者注——?ブ プレート傳動板安裝在曲軸的最后端，將發(fā)動機的動力傳給傳動盤。リング ギヤ環(huán)形齒輪只是在使發(fā)動機起動時，才通過電磁馬達的小齒輪使之轉(zhuǎn)動的齒輪。通過電磁馬達→環(huán)形齒輪（飛輪盤或傳動盤）→曲軸→連桿→活塞這樣的傳遞路徑來推動活塞上下運動，從而使發(fā)動機得以起動。既有通過水泵皮帶，也有通過正時齒輪皮帶而使之轉(zhuǎn)動的車種。ベルト テンショナ皮帶張緊器為調(diào)整皮帶松緊度的部件。通常多與正時齒輪皮帶同時更換。即ち、テンション?ギャー。不具有使任何部件做功的作用。所謂“滑動”就是閑怠的意思。此外，idle（=怠懈、不做功）也被用作汽車用語各個方面。サージ タンク喘振槽為了使吸入發(fā)動機內(nèi)的空氣不至于產(chǎn)生脈動的振蕩槽。也可稱作“風(fēng)扇耦合器”。即，溫度高時則結(jié)合，溫度低時則脫離。節(jié)氣門隨加速踏板一起連動。（如果迅速關(guān)閉，發(fā)動機就會在瞬間熄火。注：在實際應(yīng)用中，通常都將其叫做阻尼器。也被稱為“進氣歧管”或“IN支管”。也被稱作“排氣歧管”、“EX歧管”、“分岔支管”。エンジン マウント發(fā)動機支撐位將發(fā)動機固定在車架上的部件。一旦損壞，發(fā)動機就會在工作的瞬間發(fā)出“咯咚咯咚”的聲音。譯者注—— シャフト凸輪軸為能推動進、排氣門做功而軸上帶有凸緣的旋轉(zhuǎn)軸（軸）。摩托車日本用語???????? 皮帶護罩 ?????? 副油缸????? 轉(zhuǎn)向燈 ???? 黃油?????? 線速 ????? 扳手????? 鉗子 ????????? 懸掛線?????????? 碟剎 ????????? 鼓剎?????管理 貼點管理 ???不良 安裝不良かりしめ(仮締め)預(yù)擰 締め付け 擰緊立ち上げる 量產(chǎn) けんあん(懸案)懸案???? ??? *車 ?????たまのり 方向把轉(zhuǎn)動不良しょうくみ(小組)小部裝 ??????? 布線???? 導(dǎo)線 ??????? 腳踏板????? 雷達 RR?????効かない 后制動難鎖????? 后視鏡 缶????? 罐裝噴漆??? 毛刺 ??????? 主支架??????? 方向柱 ??? 拋光劑???? 錘子 こうじく(光軸)光軸????? 爵士灰 ?????? 起動桿??????? 對點 ???? 電池蓋子??????? 紙箱 ??????? 閃光繼電器?????? 槍頭 ?? 元件?????? 扭力扳手 ????? 電極????? 電纜 ???? 手把??? 螺栓 ぶっせい???(物性???)物理性測試???? 尼龍 ????? 鋼性?? 線束 ??? 地線????? 信號 ???????? 示波器???? 高阻表 こうせい(鋼性)鋼性????? 加強片 ???????? 高度規(guī)さんじげん(三次元)三座標(biāo) ぜいか(脆化)脆化????????? 主油缸 ようせき(容積)容積?????? 線圈 ???? 排水????????? 腳剎 ????????? 手剎ひずみ(歪み)偏歪 ??????? 彈簧???????NO．????? 車輛銘牌 ????? 腳踏板しゅうしゅく(収縮)收縮 ??? 鉤子??? 凸起 ?????? 鞍座鎖RR????? ???? 后扶手罩 ????????? 方向把鎖????? 反射鏡 ???? 加強筋??????? 主電纜 ??????? 硅整流????NO．????? 前號牌托架 ????????? 車架底護罩????? 插頭/插座 ???? 護罩 ?????????? 電阻線 ??????? 浸塑?????? 測試跑道 ??????? 備用胎??????????? 真空清潔管 ??? 卡圈?????? 維修/保養(yǎng) ????????? 雙頭螺釘??????? 鞍座鉸鏈 ????? 襯套おねじ 外螺紋 めねじ 內(nèi)螺紋第四篇：日語專業(yè)詞匯財務(wù)用語ok普通貯金（ふつう ちょきん）活期存款deposit 定期貯金（てい