【正文】 12 圖 13路基土方施工流 程圖 Figure 13 subgrade flow chart of earthwork 1) 路基基底處理 基層、底基層施工采用 路 拌法施工。在地基沉降量較大的區(qū)段，施工中需進(jìn)行變形觀測(cè)，如日垂直沉降量大于 15 毫米，則停止填筑，待沉降下降穩(wěn)定后，再行填筑或另作特別處理。開挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。如地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求后，再填上一層。 b 路塹施工 本設(shè)計(jì) 路塹開挖方案 采用 ，縱向全寬掘進(jìn)開挖（橫挖法），即在路線的一端或兩端，沿路線縱向向前開挖，當(dāng)路塹較深時(shí)，可采用雙層獲得多層開挖 。碾壓前，應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，先弱振后強(qiáng)振。應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。 測(cè)量放樣 清理表土 填前壓實(shí) 運(yùn)土 回填 分層 壓實(shí) 平 整 檢驗(yàn)密實(shí)度 測(cè)量 高 程 平整路床 驗(yàn) 收 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 需要注意的事項(xiàng)： a 核對(duì)填料的類別 、分布，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，對(duì)不符合要求的填料嚴(yán)禁用于填筑。 c 調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚塘、水井、水渠、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符且遇到不利回填的情況須特殊處理時(shí)，并及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師報(bào)告，以及時(shí)制定處理方案。 4) 挖方 地段基地的 施工 本設(shè)計(jì)為平原微丘地區(qū)，挖方均屬于 粘性 土質(zhì)路塹開挖，首先清除開挖施工范圍內(nèi)的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。 應(yīng)先對(duì)地形進(jìn)行勘察擬定施工方案，監(jiān)理工程師審批后再進(jìn)行施工。換填超過(guò) 30cm 時(shí)，按壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的 90%執(zhí)行。 下承層 驗(yàn)收 施工放樣 拌 和 運(yùn)輸和攤鋪 整 形 碾 壓 接 縫 處 理 養(yǎng) 生 劉偉：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 14 b 布土：在指定的取土范圍區(qū)位置，可用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土入場(chǎng)，按照壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度，計(jì)算布土?xí)r從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土只要把土的位置和攤鋪系數(shù)掌握好，就可以提高攤鋪速度。 d 平地機(jī)整平 ： 當(dāng)一工作段由推土機(jī)推平并經(jīng)復(fù)測(cè)符合要求時(shí)，就可以上平地機(jī)進(jìn)行工作。 e 路基碾壓 ： 第一遍使用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，再?gòu)?qiáng)振壓實(shí)。一般碾壓 6～ 8 遍，至中達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)厚度為止。實(shí)測(cè)實(shí)量檢測(cè)， 按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度和含水量的測(cè)試。 h 當(dāng)路基填方高程已達(dá)到槽底部時(shí)，表示該段填方已結(jié)束在移交給下一到工序。 i 刷邊坡： 測(cè)量員按設(shè)計(jì)要求測(cè)量并打出路基頂面和坡腳的邊線，撒上石灰形成明顯標(biāo)記，用平地機(jī)刷坡，配合汽車將余土運(yùn)走。要求坡度準(zhǔn)確平順、無(wú)鼓脹、坑渣現(xiàn)象，刷到坡腳的余土，裝載機(jī)裝上汽車運(yùn)走， 要求坡腳直順。 j 挖邊溝： 按設(shè)計(jì)規(guī)定邊坡的比例，縱向排水去向，溝底高程和開挖的深度，放邊溝的上口線和溝底坡腳線，測(cè)量人員隨機(jī)測(cè)量，指揮挖掘機(jī)挖土，配合人工刷坡清底。 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 特殊路基處理施工方案 特殊路基處理是指在路基和小型構(gòu)筑物施工中，在魚塘、水溝、稻田或構(gòu)筑物基槽開挖中發(fā)現(xiàn)有暗溝等，常年積水或遇軟土、松散砂土、沖填士、雜填土以及其他高壓縮性土層，構(gòu)成不能直接作為持力層的軟弱地基，必須作特殊處理。通常將不易風(fēng)化的石料（尺寸一般不宜小于 30cm）拋填于被處理堤基中，拋填方向根據(jù)軟土下臥地層橫坡而定。 路面 施工 1) 施工準(zhǔn)備 主要施工材料已按施工規(guī)范要求進(jìn)行了試驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求。 a 確定料源及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢驗(yàn) 對(duì)進(jìn)場(chǎng)的瀝青材料，應(yīng)檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家所附的試驗(yàn)報(bào)告，檢查裝運(yùn)數(shù)量、裝運(yùn)日期、訂貨數(shù)量、試驗(yàn)結(jié)果等，并對(duì)每 批瀝青進(jìn)行抽樣檢測(cè)，試驗(yàn)中如有一項(xiàng)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)加倍抽樣試驗(yàn)，如仍不合格時(shí)，則退貨并索賠。確定石料料場(chǎng)，主要是檢查石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如石料等級(jí)、飽水抗壓強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、磨光值和石料與瀝青的粘結(jié)力等是否滿足要求。 c 鋪筑試驗(yàn)路段 在瀝青路面修筑前，應(yīng)用計(jì)劃使用的機(jī)械設(shè)備和混合料配合比鋪筑試驗(yàn)路段，主要研究合適的拌和時(shí)間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實(shí)機(jī)械的合理組合、壓實(shí)溫度和壓實(shí)方法；劉偉：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 16 松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)段長(zhǎng)度等。 d 準(zhǔn)備下承層和施工放樣 下承層應(yīng)對(duì)其厚度、平整度、密實(shí)度、路拱等進(jìn)行檢查。 2) 路面 二灰砂礫 (石灰土 )基層施工 工藝工序 基層、底基層施工采用 路 拌法， 拖拉機(jī)帶鏵犁施工。 具體施工流程見下圖： 二灰砂礫路拌法的工藝流程養(yǎng)生接縫和調(diào)頭處處理碾壓拖拉機(jī)帶鏵犁施工運(yùn)輸集料施工放樣準(zhǔn)備下承層 圖 15 二灰砂礫路拌法的工藝流程圖 Figure 15Two ash gravel road mix method of process flow diagram 3) 路面瀝青混凝土路面面層施工 工藝工序 a 路面瀝青混凝土路面面層施工工序 ： 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 圖 16 瀝青路面面層施工工藝流程圖 Fig 16 Surface layer of asphalt pavement construction process b 路面瀝青混凝土路面面層施工工藝 1） 瀝青混合料拌和 拌和機(jī)拌和瀝青混合料時(shí)，先將礦料粗配、烘干、加熱、篩分、精確計(jì)量，然后加入礦粉和熱瀝青，最后強(qiáng)制拌和成瀝青混合料。 拌和時(shí)應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料，嚴(yán)格控制各種材料的用量和拌和溫度，確保瀝青混合料的拌和質(zhì)量。瀝青混合料的拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部被均勻 包裹 瀝青為度。 拌和機(jī)拌和的瀝青混合料應(yīng)色澤均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重粗細(xì)料離析現(xiàn)象，不符合要求的混合料應(yīng)廢棄并對(duì)拌和工藝進(jìn)行調(diào)整。 2） 瀝青混合料運(yùn)輸 熱拌瀝青混合料采用噸位較大的自卸汽車運(yùn)輸，汽車車廂應(yīng)清掃干凈并在內(nèi)壁涂一薄層油水混合液（柴油：水為 1： 3）。運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋以保溫、防雨、防污染，夏季運(yùn)輸時(shí)間短于 ，時(shí)可不覆蓋。施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)符合規(guī)定的攤鋪溫度要求，已結(jié)成團(tuán)塊、遭雨淋濕的混合料不得使用。通常采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，相鄰兩幅攤鋪帶重疊 5cm~10cm，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距 10m~30cm，以免前面已攤鋪的混合料冷卻而形成冷接縫。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、 連續(xù)不間斷地進(jìn)行攤鋪，攤鋪過(guò)程中不得隨便變換速度或中途停頓。 5） 瀝青混合料的碾壓 瀝青路面的壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段 : 初壓時(shí)用 6~10t 振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，壓實(shí)溫度一般為 110~130℃（煤瀝青混合料不高于 90℃）。復(fù)壓是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，而混合料的密實(shí)程度決于這道工序，因此，必須用重型壓路機(jī)碾壓并與初壓緊密銜接。終壓是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。 壓實(shí)方法 ： 碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，這樣就能式中保持壓路機(jī)以壓實(shí)后的材料作為支承邊。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行碾壓。橫縫對(duì)行車的舒適性影響較大，盡可能減少橫接縫。接縫時(shí)應(yīng)用熱料加熱軟化，先鋪面層，在開始碾壓前鏟除廢棄。 平接縫在表層，采用擋板法預(yù)留，操作時(shí)在已鋪層端部挖一槽將擋板按標(biāo)高拉線放入，在擋板外部覆蓋一部分熱料，防止碾壓時(shí)產(chǎn)生推移，在下一次攤鋪前將其拆除。 雨季 施工措施 本合同段雨季主要是 67 月份，雨季期間要做好以下工作： 1）各施工隊(duì)、各科室做好防洪防汛準(zhǔn)備。 劉偉：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 20 1)訂購(gòu)氣象預(yù)報(bào)資料，經(jīng)理部、各拌合站、預(yù)制廠、各工區(qū)安置今、明兩日氣象通知，隨時(shí)掌握氣候情況。 3)依據(jù)計(jì)劃要求必須在雨季施工的項(xiàng)目，做好防護(hù)和排水工作。 項(xiàng)目管理目標(biāo)及保證措施 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 1) 質(zhì)量目標(biāo)：工程合格率 100%， 優(yōu)良率 97%以上，做到開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全段全優(yōu)， 爭(zhēng)取 整個(gè)工程達(dá)到 優(yōu)良 工程。有針對(duì)性地組織施工人員學(xué)習(xí)，進(jìn)行施工前的崗位培訓(xùn)，以保證工程施工的技術(shù)要求。 c 組 織強(qiáng)有力的測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量控制。 安全目標(biāo)及保證措施 1）安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“五無(wú)、兩控、一消滅” a 無(wú)施工行車性事故：無(wú)因工死亡事故：無(wú)職工重傷事故：無(wú)交通責(zé)任事故：無(wú)火災(zāi)事故 。 b 兩控：輕傷率控制在 ‰ 以下，重傷率控制在 ‰ 以下 c 一消滅：消滅慣性事故。 b 加強(qiáng)用電管理，所有電閘箱及機(jī)械均安裝漏電保護(hù)器。 d 重視交通安全，嚴(yán)禁非司機(jī)駕車。 f 夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有符合要求的照明設(shè)備。 工期目標(biāo) 及保證措施 1) 工期目標(biāo)： 保證按期完成施工任務(wù)，力爭(zhēng)高質(zhì)的前提下，高效的完成，以縮短工期。 b 合理組織安排人力、機(jī)械。 d 隨時(shí)掌握工程進(jìn)度，經(jīng)常調(diào)整，充分利用工作時(shí)間。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)及措施 1) 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：為了加強(qiáng)公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作， 減少因公路建設(shè)而導(dǎo)致的環(huán)境劉偉：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 22 污染，切實(shí)做好防治措施，保護(hù)自然資源，改善生態(tài)環(huán)境和人民生活環(huán)境。運(yùn)送砂、石料設(shè)置擋板，做到不丟不撒。 c 對(duì)廢油、廢水、廢渣按指定地點(diǎn)排放，以避免污染空氣和水源，不任意損壞農(nóng)田和水利建設(shè)及交通設(shè)施。 e 按設(shè)計(jì)要求做好工程竣工后的綠化、美化道路環(huán)境工作。 文明施工目標(biāo) 及措施 1)文明施工目標(biāo) ： 保證文明施工，做到保護(hù)文物古跡，保證人員安全，少妨礙正常的交通往來(lái)。 2)文明施工措施： a 重視環(huán)境工作 b 加強(qiáng)環(huán)保教育 c 優(yōu)化環(huán)保管理 d 消除施工污染 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 2 預(yù)算 預(yù)算的作用 預(yù)算對(duì)降低工程成本、保證施工企業(yè)的合理收益和確保建設(shè)資金的合理開支起著很重要的作用，具體可歸 納為以下幾點(diǎn)： 1） 確定公路工程造價(jià)的重要文件。 3） 控制工程投資和辦理工程款項(xiàng)的主要依據(jù)。 5） 做好工程進(jìn)展階段的備工備料和計(jì)劃安排的主要依據(jù)。 公路工程建設(shè)各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算方式 劉偉：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 24 表 21 預(yù)算編制計(jì)算程序 表 Tab21 Budgeting application form 代號(hào) 項(xiàng)目 說(shuō)明及計(jì)算式 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 直接工程費(fèi)（即工、料、機(jī)費(fèi)）