【正文】 。 “十五 ”期間該市將投入 50 多億元建設(shè) 12 個(gè)物流中心、兩大物流園區(qū)以及其他各類配送中心。 2021年 4 月公布的《廣州市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)十年發(fā)展規(guī)劃》將規(guī)劃建立四大物流中心?！渡钲谑形锪鳟a(chǎn)業(yè)政策白皮書》對(duì)深圳市物流產(chǎn)業(yè)信息系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)行了詳盡分南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 3 析 ，并 利用一切機(jī)會(huì)吸引國(guó)內(nèi)外著名物流及大型商業(yè)企業(yè)入駐深圳。 香港 欲建亞洲第一物流中心 ， 鞏固香港作為珠江三角洲的貨物聯(lián)運(yùn)樞紐的地位，加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 推動(dòng) 香港真正成為亞洲最好的物流中心。 南京經(jīng)濟(jì)環(huán)境 南京是中國(guó)重要的綜合性工業(yè)生產(chǎn)基地，華東地區(qū)重要的交通通訊樞紐，長(zhǎng)江流域重要的商品集散地，全國(guó)四大科研教育中心城市，在華東地區(qū)及長(zhǎng)江流域具有重要地位，形成了四大優(yōu)勢(shì)，具體表現(xiàn)在： （ 1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)： 南京位于我國(guó)沿長(zhǎng)江、東部沿海“ T”型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部，是長(zhǎng)江三角洲與中西部地區(qū)的交接點(diǎn)。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展看，南京市所處的區(qū)域正是東部現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和西部傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的交接地帶。南京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也得益于這種自然的和經(jīng)濟(jì)上的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，承東起西，形成獨(dú)具南京特點(diǎn)的物流發(fā)展特色。多種運(yùn)輸方式綜合利用和協(xié)調(diào)發(fā)展是世界各國(guó)的共同趨勢(shì)，南京市將充分利用不同運(yùn)輸方式之間的合理分工和協(xié)作，來(lái)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 隨著現(xiàn)代化都市建設(shè)與外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，南京在交通區(qū)位方面的重要作用將與日俱增，發(fā)展前景未可限量。 2021 年，南京市進(jìn)出口總額 億美元。多式聯(lián)運(yùn)是促進(jìn)物流高效發(fā)展的一種非常有利的運(yùn)輸組織方式，而五種運(yùn)輸方式齊全的南京市恰好滿足了這種需求。 （ 3）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) 南京市與周邊的城市相比一個(gè)明顯的比較優(yōu)勢(shì)就是地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突出，已經(jīng)形成了石化、電子信息、汽車工業(yè)等三大支柱產(chǎn)業(yè)。第一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 ： ： ，其中石化、汽摩及電子等支柱性產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)顯著，三大支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)總值和工業(yè)增加值占全市工業(yè)總值和工業(yè)增加值的比重分別為 %、 ％。南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將有助于提高這些支柱產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)南京產(chǎn)業(yè)上的這種比較優(yōu)勢(shì)也將有利于明確現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)和發(fā)展方向。 2021 年社會(huì)消費(fèi)品零售額為 億元，同比增長(zhǎng) 11%。 （ 4）人才和科研優(yōu)勢(shì) 南京擁有在全國(guó)僅次于北京和上海的綜合科技實(shí)力，發(fā)展高新科技的實(shí)力雄厚。具有較高的科研水平和能力，人才和科研的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，將有利于促進(jìn)南京現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?！熬盼濉逼陂g南京 GDP 年均增幅為 %，其良好的發(fā)展勢(shì)頭為實(shí)現(xiàn)“十五”期間的經(jīng)濟(jì)飛躍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2021 年南京人均 GDP 為 20671 元左右，城市人均可支配收入為 元，其中消費(fèi)性支出占可支配收入的比例為 %?！笆濉蹦┠暇┦腥司鵊DP 將超過 3000 美元達(dá)到 3500 美元左右。 按照發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展歷程，在人均 GDP 達(dá)到和超過 3000 美 元之后，城市發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)質(zhì)的飛躍階段，物資流通將極大豐富，這就為南京市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了進(jìn)入的契機(jī)和構(gòu)建了內(nèi)部需求的基礎(chǔ)。南京交通規(guī)劃指出，今后運(yùn)輸需求仍呈穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)，靈活方便、小批量、服務(wù)優(yōu)良的運(yùn)輸服務(wù)需求會(huì)增長(zhǎng)更快，物流業(yè)的相應(yīng)發(fā)展顯得更加緊迫。為加速南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，合理確定南京現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和功能定位，科學(xué)、系統(tǒng)、前瞻性地把握現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢(shì)， 2021 年，南京市政府委托同濟(jì)大學(xué)編制了《南京市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并且經(jīng)過了國(guó)內(nèi)外相關(guān)專家學(xué)者的嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的調(diào)查、南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 6 論證。通過物流服務(wù)水平的提高，進(jìn)一步優(yōu)化南京的投資環(huán)境 。 同時(shí)，規(guī)劃提出了要建設(shè)祿口航空物流園區(qū)、龍?zhí)段锪鲌@區(qū)、丁家莊物流園區(qū)、南京化工物流園區(qū)、城南物流園 區(qū)、江北物流園區(qū)、王家灣物流中心等七大物流園區(qū)（見本章插圖），以構(gòu)建南京現(xiàn)代物流平臺(tái)。為了加強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁，彌補(bǔ)現(xiàn)有王家灣物流中心在場(chǎng)地面積上的不足；同時(shí)也是為了落實(shí)和實(shí)施南京市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，促進(jìn)南京市物流業(yè)發(fā)展，項(xiàng)目單位計(jì)劃進(jìn)行王家灣物流中心二期工程 —— 丁家莊物流園區(qū)的建設(shè)。 2021 年 10 月，王家灣物流中心有限責(zé)任公司委托南京工程咨詢公司編制該項(xiàng)目建議書。 南京王家灣物流中心是 1997 年經(jīng)國(guó)家交通部和省政府批準(zhǔn)的全國(guó) 45 個(gè)公路主樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)的 中心站，是南京市政府重點(diǎn)建設(shè)的大型現(xiàn)代物流項(xiàng)目。王家灣物流中心經(jīng)過近三年建設(shè)，一期投資 億元，一期占地約 7 萬(wàn) M2，建筑面積 萬(wàn) M2,監(jiān)管點(diǎn)倉(cāng)庫(kù) 1800M2，堆場(chǎng) 28000M2。 公司注冊(cè)資金 8000 萬(wàn)元，股東有南京交通發(fā)展公司、南京交通建設(shè)集團(tuán)和江蘇金陵汽運(yùn)總公司，其分別出資 4080 萬(wàn)、 3520 萬(wàn)和 400 萬(wàn)，股本比例為 51/44/5。通過信息平臺(tái)提供的物流信息服務(wù)對(duì)第三方物流資源加以系統(tǒng)整合，以道路貨物運(yùn)輸為切入點(diǎn)開展服務(wù)，通過物流信息平臺(tái)對(duì)物流信息的收集、處理、發(fā)布及交易，以及在此過程中購(gòu)物流信息反饋，為客戶提供物流系統(tǒng)中購(gòu)貨物采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、裝卸、配送及信息服務(wù)，將國(guó)內(nèi)物流、國(guó)際物流與電子商務(wù)連接起來(lái)，成為南京市電子商務(wù)型綜合物流 園區(qū)。同時(shí)，還與五星家電、蘇果超市、雨潤(rùn)食品及依維柯等大型貨主企業(yè)達(dá)成了商務(wù)合作意向。 南京王家灣物流中心經(jīng)過三年的建設(shè)，已經(jīng)有了一個(gè)良好的開端，近幾年內(nèi)，將通過本項(xiàng)目丁家莊物流園區(qū)的實(shí)施，進(jìn)一步做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，做大做強(qiáng)，盡快建成1 小時(shí)都市圈快捷物流、 24 小時(shí)國(guó)內(nèi)終端分撥、 48 小時(shí)國(guó)際互聯(lián)的三重物流圈。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 10 第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一、 項(xiàng)目建設(shè)是王家灣物流中心功能延續(xù)和發(fā)展的需要 王家灣物流中心最初定位為公路主樞紐貨運(yùn)站，設(shè)計(jì)有倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等。隨著國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流、電子商務(wù)及外向型經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，在建設(shè)過程中根據(jù)需要和商機(jī)修改了原設(shè)計(jì)，改建了物流信息平臺(tái)和海關(guān)監(jiān)管點(diǎn)。但由于項(xiàng)目選址為上世紀(jì) 90 年代初，其功能 設(shè)置和定位從貨運(yùn)站到物流中心已經(jīng)有了很大的變化，經(jīng)濟(jì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)總量、貨運(yùn)量以及物流業(yè)的發(fā)展更是一日千里。物流的基本任務(wù)是倉(cāng)儲(chǔ)配送和運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)是物流系統(tǒng)的主體。主營(yíng)業(yè)務(wù)無(wú)支撐點(diǎn)。無(wú)論與南京市物流產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要比較，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家以及香港、上海等國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)相比，都有較大的差距。 二、 是企業(yè)進(jìn)一步增強(qiáng)發(fā)展后勁的重要舉措 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以及國(guó)家、地方政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展已進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。這些園區(qū)、企業(yè) 動(dòng)輒征用上千畝地建設(shè)高起點(diǎn)、大手筆物流樞紐。這些已被物流業(yè)界接受。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)整體實(shí)南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 11 力的較量，而規(guī)模、質(zhì)量和服務(wù)，是參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。 由于場(chǎng)地限制，目前王家灣建成的主要是監(jiān)管點(diǎn)和信息中心，其中監(jiān)管點(diǎn)的堆場(chǎng)與倉(cāng)庫(kù)面積偏小，不能滿足用戶的需要，尤其是大客戶的需要。但在實(shí)地考察后，一致認(rèn)為王家灣缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)模過小，無(wú)開展規(guī)模經(jīng)營(yíng)的實(shí)力，形不成核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 王家灣物流中心要得到持續(xù)發(fā)展，成為功能齊全的物流企業(yè)，就必須另外新征土地，建設(shè)與現(xiàn)在物流中心功能上配套互補(bǔ)的物流園區(qū)。本項(xiàng)目不僅有較大的社會(huì)效益，同時(shí)也有較好的經(jīng)濟(jì)效益。為此，國(guó)家計(jì)委、 經(jīng)貿(mào)委、 民政部、 鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、中 國(guó)民用航空總局 、郵政局等部門已出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。項(xiàng)目單位利用擁有的南京獨(dú)一無(wú)二地物流綜合信息平臺(tái)、以及公路運(yùn)輸、公路口岸的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行 《南京市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 提出的丁家莊物流園區(qū)的建設(shè)，其選址和功能均與規(guī)劃確定的丁家莊物流園區(qū)一致。增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，改善投資環(huán)境。 南京丁家莊物流園區(qū) （王家灣物流中心二期工程）項(xiàng)目建議書 南京工程咨詢公司 12 四、 項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)南京制造業(yè)和外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。制造業(yè)更加 生機(jī) 蓬勃 ，競(jìng)爭(zhēng)更趨 激烈。 我 市 制造業(yè)具有規(guī)模龐大的基礎(chǔ)，加入 WTO 后，盡管具有勞動(dòng)力成本低和市場(chǎng)廣闊的優(yōu)勢(shì)，但未能全面推廣先進(jìn)的制造技術(shù)和組織 形式， 亟需 加強(qiáng)采購(gòu)物流 和高效銷售物流 管理 服務(wù)。我 市制造業(yè)企業(yè) 迫切需要將現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)結(jié)合起來(lái)，使二者相互促進(jìn)和發(fā)展。 我市特別是本項(xiàng)目鄰近的南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、南京高新技術(shù)開發(fā)區(qū)有大量的 加工貿(mào)易 企業(yè)， 最終產(chǎn)品 有 大量零部件需要采購(gòu)、及時(shí)發(fā)送、準(zhǔn)時(shí)交貨。 同時(shí)，大量的物流需求也為本項(xiàng)目提供了巨大的市場(chǎng)和 發(fā)展空間。在工業(yè)方面，躍進(jìn)、金城兩大汽車制造企業(yè)正試圖運(yùn)用物流理念處理廠內(nèi)外物資儲(chǔ)運(yùn)；在流通部門，連鎖超市正在嘗試現(xiàn)代化的物流管理，而憑借自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行理念再造的中國(guó)外運(yùn)江蘇分公司等企業(yè)從事第三方物流已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)程。再?gòu)膫}(cāng)儲(chǔ)業(yè)看，僅全市倉(cāng)儲(chǔ)