【正文】 群眾性精神文明創(chuàng)建活動(dòng)，加快城市文明向農(nóng)村輻射，全面提高城鄉(xiāng)人民群眾的文明素質(zhì)。加快建立城鄉(xiāng)一體的就業(yè)政策體系，完善面向城鄉(xiāng)的技能培訓(xùn)和農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移培訓(xùn)服務(wù)體系，加強(qiáng)街道社區(qū)和鄉(xiāng)村就業(yè)服務(wù)工作平臺(tái)建設(shè)，多渠 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 8 道擴(kuò)大城鄉(xiāng)勞動(dòng)者特別是農(nóng)村勞動(dòng)力就業(yè)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)充分就業(yè)。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性 符合國(guó)家和省 產(chǎn)業(yè) 發(fā)展政策 根據(jù)國(guó)家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略，以及 擴(kuò)大內(nèi)需、保障民生、加快農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移， 加大基礎(chǔ)設(shè)施投資的有關(guān)政策要求，為加快 **縣對(duì)外開放步伐，擴(kuò)大招商引資力度，積極發(fā)展同國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)、推動(dòng)全縣經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)對(duì)外資、外商和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)吸引力的發(fā)展環(huán)境， **縣 孫疃鎮(zhèn) 提出 小城鎮(zhèn)路網(wǎng)工程建設(shè) 項(xiàng)目，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，符合淮北市建設(shè)“雙 百雙宜”城市總體規(guī)劃的要求 ，符合 **縣發(fā)展規(guī)劃 ，充分體現(xiàn)了 城鄉(xiāng) 居民改善環(huán)境的要求 。 **縣煤炭資源豐富，現(xiàn)已造成采煤沉陷區(qū)失地農(nóng)民 近 20 萬人，隨 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 9 著煤炭資源的開發(fā)利用，未來 5年，采煤沉陷區(qū)失地農(nóng)民將達(dá)到 40 萬人以上，采煤沉陷區(qū)失地農(nóng)民的安置問題，已成為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素。 另一方面，能夠?yàn)?采煤沉陷區(qū) 居民 拆遷安置發(fā)揮示范引導(dǎo)作用，為推動(dòng)拆遷安置，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程， 加快建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)， 促進(jìn)煤炭資源開發(fā)利用，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，提供支撐與保障。 隨著城 鎮(zhèn) 化進(jìn)程的不斷加快， 小城鎮(zhèn) 的改造將成為必然，這就給歷史街區(qū)的保護(hù)與構(gòu)建提出了更高要求，在推進(jìn)城 鎮(zhèn) 化進(jìn)程的同時(shí)，必須對(duì)城 鎮(zhèn) 的重要文物古跡、歷史街區(qū)、傳統(tǒng)風(fēng)貌等進(jìn)行分層次、系統(tǒng)化的保護(hù)與更新，位于 **縣南部的孫疃鎮(zhèn) 具備歷史文化 底蘊(yùn) 的兩個(gè)基本構(gòu)成要件，即一是具有一定的范圍和規(guī)模；二是歷史風(fēng)貌的保有性和原真性，保有指“保持、具有”，原真就“原形、真實(shí)”。 加快孫疃小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善居民生產(chǎn)生活條件 ，提高居民生活水平， 這對(duì)于開發(fā)會(huì)展經(jīng)濟(jì)、突出城鎮(zhèn)特色 、提高知名度、拓展城 鎮(zhèn) 魅力等 ，具有十分重要的意義。目前，受到建設(shè)用地的制約， **縣 小城鎮(zhèn) 拓展建設(shè)存在較大的困難， 現(xiàn)有 的居民用房 ，不利于節(jié)約用地，本項(xiàng)目對(duì)孫疃小城鎮(zhèn)路網(wǎng)工程進(jìn)行建設(shè) ， 提高路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn) ， 解決居民居住擁擠難題， 拓展交通路網(wǎng)， 拓展公共用地，增加居民活動(dòng)場(chǎng)所， 向空間拓展， 完善基礎(chǔ)設(shè)施配套，有利于節(jié)約建設(shè)用地資源，有利于 小城鎮(zhèn) 的拓展。 （ 2）用地條件優(yōu)越 **縣孫疃小 城鎮(zhèn) 地勢(shì)平坦，地質(zhì)條件較好，工程建設(shè)費(fèi)用低。 （ 3）交通便利 **縣孫疃鎮(zhèn) 位于 **縣 南部，靠近孫疃煤礦區(qū)，距離宿州市區(qū) 20 公里 左右， 交通十分便利 ，居民出行十分便捷 。項(xiàng)目建設(shè)必將產(chǎn)生良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益，促進(jìn)社會(huì)事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。 受到多種因素的影響，孫疃城鎮(zhèn)化建設(shè)， 多年的投入不足， 鎮(zhèn)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱 ，居民 生產(chǎn)生活條件較差 ， 鎮(zhèn)區(qū) 道路、給排水、供電、綠化亮化等基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，建設(shè)用地比較浪費(fèi)。另外， **縣孫疃鎮(zhèn)位于澮河南岸， 小城鎮(zhèn)區(qū)周邊 沒有工業(yè)污染源， 環(huán)境優(yōu)美， 比較適宜居住。 建設(shè) 道路工程的給排水、供電、通訊、綠化等配 套工程。 建設(shè)條件 自然地理狀況 **縣位于安徽省北部，地處淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的南部，東近連云港，西連商丘、開封，南接宿州、蚌埠，北臨徐州。 **縣地處北溫帶，屬北方型大陸氣候，氣候溫和，四季分明、光照充足，日照時(shí)數(shù)為 ，日照度為 %，無霜期 202 天。山丘平午延伸兩側(cè)， 其余均為平原，海拔一般為 ，地勢(shì)由西北向東南傾斜，地基承載力山前地帶可達(dá) 8 噸 /平方米。 根據(jù)鉆孔揭露地層屬第四級(jí)河流沖擊相地層，分述如下： （ 1）粉質(zhì)粘土。 （ 2）粘土，綜褐色，青灰色，可塑性偏硬，中等壓縮 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 14 性，見少量淡水螺殼，完整。 （ 4）粉細(xì)砂，淺黃色，級(jí)配性差，中密，本層埋深 米鉆至 。 除第一層外，其他各層地基承載辦標(biāo)準(zhǔn)值均在 140KPa以上。地基承載力約在 12 千牛 /平方米。 **縣四季分明，氣候溫和。 **縣交通便利，建筑材料資源較為豐富，無需通過長(zhǎng)途運(yùn)輸，水泥、砂石等主要材料來源充足且運(yùn)距較短，這樣可以大大降低工程造價(jià)。此外，工程設(shè)計(jì)還應(yīng)具備以下原則。 —— 根據(jù)總體規(guī)劃要求，注意用地平衡，節(jié)約建設(shè)用地，節(jié)省造價(jià)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則。 把乾隆湖濕地保護(hù)、 澮河天然河道保護(hù)開發(fā)、 淮海戰(zhàn)役紅色旅游、隋唐大運(yùn)河文物保護(hù)開發(fā) 等各項(xiàng)資源進(jìn)行整合，堅(jiān)持錯(cuò)位規(guī)劃發(fā)展的原則。 —— 社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益并舉，在確保交通、拆遷安置的同時(shí)，沿主要干道兩側(cè)收儲(chǔ)土地用于商業(yè)開發(fā)，在發(fā)揮 社會(huì)效益的同時(shí)，通過收儲(chǔ)土地開發(fā)增值，償還銀行貸款及其它開發(fā)資金，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。 設(shè)計(jì)規(guī)范及依據(jù) — 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） — 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095） — 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ0489） — 《室外（排水）設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ142021） — 《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB383888） — 《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB897897） — 《污水排 入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJ1836） — 《水污染排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB442689） — 《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ6984） — 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500102021） — 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112021， 2021年版） — 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500072021） — 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（ JGJ942021） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 城 鎮(zhèn) 道路路網(wǎng)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 城 鎮(zhèn) 主干道：計(jì)算行車速度： V=40km/h 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：水泥砼路面設(shè)計(jì)年限 30 年 線型標(biāo)準(zhǔn)：不設(shè)超高最小平曲線半徑 300米 最大控制縱坡在 3%以內(nèi)。 小城鎮(zhèn)道路 改造工程 按照修舊如舊的要求，盡可能保持原有風(fēng)貌，進(jìn)行加固、改造路面 、 補(bǔ)充完善、整平，配套建設(shè) 公共服 務(wù)工程，及 供電、通訊等地下工程。 雨水管道計(jì)算用當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度公式。 污水納入城 鎮(zhèn) 污水處理廠統(tǒng)一處理，在設(shè)計(jì)中根據(jù)地形變化，分段收集。 在綠化植物的配置上，根據(jù)自然群落的組成規(guī)律，結(jié)合 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 18 地形、道路 、水面、建筑，采用散點(diǎn)、群植、混植等方式，充分發(fā)揮植物的造量功能，使各個(gè)組成要素融為一個(gè)有機(jī)的整體，形成一片諧和的環(huán)境。 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 19 第五章 工程技術(shù)方案 道路工程 道路等級(jí)的確定，主要依據(jù)其中路網(wǎng)中的地位、作用、功能和適應(yīng)的遠(yuǎn)景交通量確定。 機(jī)動(dòng)車道通行能力分析 （ 1）可 能通行能力 一般交通條件下，在不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力（以小客車為標(biāo)準(zhǔn)） Np 為： Np=3600/ti 式中 ti 為連續(xù)車流平均車頭間隔時(shí)間（ s/pcu），由此可計(jì)算出對(duì)應(yīng)不同設(shè)計(jì)時(shí)速時(shí)一條機(jī)動(dòng)車道的可能通行能力見下表。 故本項(xiàng)目一條機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力為： 當(dāng)主干路計(jì)算行車速度 V=60km/h時(shí)， Nm=1394pcu/h； 當(dāng)次干路計(jì)算行車速度 V=50km/h時(shí)， Nm=1395pcu/h。對(duì)于單向二車道，車道折減系數(shù)取 ，單向三車道，車道折減系數(shù)取 ；單向車道，車道折減系取 ，交叉口折減系數(shù)取 ，由此可計(jì)算出道路單向設(shè)計(jì)通行能力見下表： 設(shè)計(jì)車速（ km/h） 40 30 單向一車道 1185 1186 單向二車道 2192 2194 單向三車道 3081 3083 單向四車道 3851 3854 非機(jī)動(dòng)車道通行能力分析 根據(jù)《城 市 道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，考慮到單面交叉口的影響，一條自行車道的設(shè)計(jì)通行為 800－ 1000veh/。最小縱坡按 %，最大縱坡按 3%以下控制。 宿渦 路： 2 5米行車道 +2 5米 綠化帶 =20米。 仁和 路： 2 5米行車道 +2 3米綠化帶 =16米。 倉(cāng)儲(chǔ)路： 5 米機(jī)動(dòng)車道 +2 米綠化帶 =10 米。 礦南路： 5 米行車道 +2 =10米。 科技路： 5 米行車道 +2 綠化帶 =10米。 友誼路： 5 米行車道 +2 =10米。 孫疃小城鎮(zhèn)老 街：力求保持現(xiàn)有風(fēng)貌，加強(qiáng) 街道 路面的修復(fù)與完善， 建設(shè)排水及其它配套工程，配套工程盡可能采 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 22 用地下隱蔽工程，減少管線對(duì)空間的影響， 加強(qiáng)街 道 兩側(cè)商業(yè)門面的加固與保護(hù)。 人行道結(jié)構(gòu)： 25 25 5厘米預(yù)制人行道板， 2厘 米厚 1：4 水泥砂漿， 15厘米厚煤矸石路基 （ 2）瀝青砼路面結(jié)構(gòu) 機(jī)動(dòng)車道： 7cm 厚中粒式瀝青砼 +4cm厚細(xì)粒式瀝青砼 30 厘米厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 95% 非機(jī)動(dòng)車道： 5cm 厚中粒式瀝青砼 +3cm厚細(xì)粒式瀝青砼瀝青砼 基層： 20 厘米厚 5%水泥穩(wěn)定碎石 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 93% 人行道： 25 25 5厘米預(yù)制人行道板 2cm 厚 1： 4水泥砂漿墊層 15cm厚 20： 80 石灰、粉煤灰基層 素土夯實(shí)，壓實(shí)度≥ 90% **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 **縣工程咨詢事務(wù)所 23 兩種路面比較： 瀝青混凝土路面鋪筑厚度小，路面無接縫，施工期短。 水泥混凝土使用壽命長(zhǎng)，路面防滑性能好，施工工藝簡(jiǎn)便，材料來源豐富，而且道路不必經(jīng)常養(yǎng)護(hù)。 通過以上分析并綜合考慮各種因素，本可行性研究報(bào)告推薦采用 水泥 砼路面。 交叉形式采用十字形交叉或 T形交叉。 人行道 人行道最大縱坡度及限制坡長(zhǎng)的規(guī)定同非機(jī)動(dòng)車車行道，寬度不得小于 。 單面坡型式緣石坡道： 人行道與緣石間有綠化帶或設(shè)施帶時(shí)，可設(shè)單面坡緣石坡道。 在公共汽車停車站： 距緣石 或隔一塊人行道方磚鋪導(dǎo)向塊材。停步塊材與導(dǎo)向塊材成垂直向鋪裝。 交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì) 警告標(biāo)志：邊長(zhǎng) 110 厘米的等邊三角形，頂 角 朝上，黃底、黑邊、黑色圖案。 禁令標(biāo)志：直徑為 100 厘米的圓形，白底、紅圈紅斜杠、黑色圖案。 指示 標(biāo)志： 400cm 220cm矩形，藍(lán)底白色圖案，指示目 **縣 孫疃鎮(zhèn)城鎮(zhèn)路網(wǎng) 工程 建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告