【正文】 ... 73 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人基本情況 ................................ 76 9 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)情況 .................................... 78 概述 ............................................. 78 項(xiàng)目概況 .................................... 78 編制 依據(jù) .................................... 78 評(píng)價(jià)范圍和方法 ............................... 78 設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模 ................................. 79 計(jì)算期 ...................................... 79 目標(biāo)市場及價(jià)格說明 ........................... 80 各年生產(chǎn)負(fù)荷安排 ............................. 80 財(cái)務(wù)效益與費(fèi)用估算 ................................ 80 投資估算 .................................... 80 固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)的原值形成 ......... 81 經(jīng)營成本和總成本費(fèi)用估算 ...................... 81 收入和稅金估算 ............................... 82 資金籌措 ......................................... 83 資本金、債務(wù)資金的比例 ........................ 83 資本金和債務(wù)資金的安排順序 .................... 83 建設(shè)投資的籌措計(jì)劃 ........................... 83 流動(dòng)資金的籌措計(jì)劃 ........................... 83 借款年利率、償還期、還款方式 .................. 84 資金來源及保障 ............................... 84 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 5 財(cái)務(wù)分析 ......................................... 84 盈利能力分析 ................................. 84 清償能力分析 ................................. 85 財(cái)務(wù)生存能力分析 ............................. 85 不確定性分析 ...................................... 86 盈虧平衡分析 ................................. 86 敏感性分析和臨界點(diǎn)分析 ........................ 86 評(píng)價(jià)結(jié)論 ......................................... 86 10 項(xiàng)目招標(biāo)情況 .......................................... 87 編制依據(jù) ........................................ 87 本項(xiàng)目情況 ....................................... 87 11 項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告附件 表 .................................... 88 12 項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告附件 ................................... 89 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 1 一 項(xiàng)目 及項(xiàng)目單位情況 項(xiàng)目及項(xiàng)目單位情況表 所屬省市 陜西省西安市 項(xiàng)目起止時(shí)間 2021 年 6 月～ 2021 年 7 月 項(xiàng)目聯(lián)系人 儲(chǔ)志高 聯(lián)系電話 13701183862 項(xiàng)目單位名稱 西安藍(lán)天仿真科技有限公司 項(xiàng)目單位地址 陜西省西安市閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地藍(lán)天路 88 號(hào) 項(xiàng)目名稱 飛機(jī)飛行模擬 器 項(xiàng)目 項(xiàng)目投資 (單位：萬元 ) 單位法定代表人 靳東升 (單位：萬元 ) 2021 年 2021 年 2021 年 項(xiàng)目總投資 10556 法定代表人電話 010－ 62964951 企業(yè)總資產(chǎn) 0 0 0 固定資產(chǎn)投資 企業(yè)注冊(cè)登記類型 有限責(zé)任公司 固定資產(chǎn)凈值 0 0 0 銀行貸款 4300 銀行信用等級(jí) 資產(chǎn)負(fù)債率 0 0 0 申請(qǐng)國家補(bǔ)助 2021 職工人數(shù) 110 人 銷售收入 0 0 0 自有資金 3456 技術(shù)人員數(shù) 85 人 利稅 0 0 0 其它資金 0 有無銀行承諾 有 出口創(chuàng)匯 0 0 0 項(xiàng)目建設(shè)必要性 伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的民用航空事業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而隨著計(jì)算機(jī)和軟件技術(shù)的發(fā)展，飛行模擬 器 的性能也在不斷地提高，已經(jīng)成為保障飛行安全、大幅度提高飛行人員及機(jī)務(wù)人員的技能、縮短飛行人員訓(xùn)練周期、減低訓(xùn)練成本，以及提高運(yùn)輸效率的不可缺少的必備的重要訓(xùn)練裝備。飛行模擬 器 以其安全、經(jīng)濟(jì)、高效和環(huán)保的特點(diǎn)，歷經(jīng)了半個(gè)多世紀(jì)，在世 界軍事航空和民航領(lǐng)域得到了普遍的應(yīng)用和發(fā)展，國內(nèi)航空飛行仿真產(chǎn)品伴隨著軍用航空仿真產(chǎn)品的發(fā)展，在中國已逐步形成產(chǎn)業(yè)化，并為民用航空高等級(jí)飛行 模擬器 的發(fā)展，以及其它領(lǐng)域仿真器的開發(fā)奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。飛行模擬 器 具有安全、經(jīng)濟(jì)、高效和環(huán)保的特點(diǎn)，國內(nèi)外越來越多的用戶已普遍重視利用飛機(jī)飛行 模擬器 解決飛機(jī)設(shè)計(jì)、飛機(jī)銷售、飛行員訓(xùn)練等方面的問題。近幾年來，飛行 模擬器 已成為國內(nèi)外航空業(yè)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展的新亮點(diǎn)。目前國內(nèi)民航客機(jī)約 1000架、 D級(jí)飛行 模擬器 數(shù)量在 60臺(tái)左右，未來 810年需求將超過 100臺(tái)，每臺(tái)造價(jià)按 1億元人 民幣計(jì)算，則有超過 1百億元人民幣的市場容量。 2021 年 4 月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制下發(fā)了《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（ 2021 年度）》（以下簡稱《指南》），在此《指南》中提出了當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的信息、生物及醫(yī)藥、新材料、先進(jìn)制造、先進(jìn)能源、環(huán)保和資源綜合利用、航空航天、農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代交通及其他共十個(gè)方面的 134項(xiàng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域。 進(jìn)口民機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn)品的國產(chǎn)化研發(fā)項(xiàng)目，采用的制造技術(shù)和裝備，完全符合上述有關(guān)規(guī)定和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，是國家鼓勵(lì)的、當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)示范領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)及區(qū)域性特色高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)。飛機(jī)飛行訓(xùn)練 模擬器 的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，尤其是 D級(jí)飛行 模擬器 的研制，對(duì)保障國內(nèi)民航飛行員的訓(xùn)練，填補(bǔ)國內(nèi)飛機(jī)飛行訓(xùn)練 模擬器 技術(shù)和產(chǎn)品空白，促進(jìn)我國民航事業(yè)的健康發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步具有重大意義。結(jié)合國家 “ 十一五 ” 戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，尤其是我國適時(shí)啟動(dòng)了 “ 大運(yùn) ” 和 “ 大客 ” 飛機(jī)項(xiàng)目，工程 模擬器 是必不可少的工具。面對(duì)當(dāng)前形勢，實(shí)現(xiàn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、取得國際認(rèn)證的 D級(jí)飛行 模擬器 國產(chǎn)化生產(chǎn)，打破國外技術(shù)壟斷，快速形成與發(fā)展民族航空產(chǎn)業(yè)，無論從國家、社會(huì)還是經(jīng)濟(jì)等諸多方面，都有極其深遠(yuǎn)的意義。 ② 建設(shè) 規(guī)模 項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)飛行模擬器 9 套，其中， D 級(jí)飛行模擬器 1 套， C 級(jí)飛行模擬器 2 套， B 級(jí)飛行模擬器 6 套。 ③ 建設(shè)目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)飛機(jī)飛行模擬器、通用飛機(jī)飛行模擬器、航空科普仿真產(chǎn)品、娛樂仿真產(chǎn)品生產(chǎn)； 實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化進(jìn)口飛機(jī) D 級(jí)飛行模擬器研制與生產(chǎn)； 實(shí)現(xiàn)各等級(jí)（ A～ D）飛機(jī)飛行模擬器系列化產(chǎn)品營銷； ④ 至達(dá)產(chǎn)年，實(shí)現(xiàn)銷售收入為 30000萬元，年均銷售收入 26850萬元 。 所謂模擬，就是用一個(gè)系統(tǒng)模仿另一個(gè)系統(tǒng)的過程。 模擬 仿真技術(shù)的早期應(yīng)用，由于價(jià)格昂貴、技術(shù)復(fù)雜而僅限于國防訓(xùn)練和軍事模擬等領(lǐng)域，如飛機(jī)駕駛 模擬器 、近戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練器、虛擬戰(zhàn)場 ( 作戰(zhàn)仿真系統(tǒng) ) 等，因此，國防訓(xùn)練和軍事模 擬是推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的主要力量。 飛機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)，國外起步較早，從 60 年代就已經(jīng)開始， 1970 年有了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過四十年的持續(xù)發(fā)展， 已可以進(jìn)行批量化和系列化生產(chǎn)，產(chǎn)品面向國際，加拿大 CAE 公司是典型的代表； 飛行 模擬器 的使用在 美歐發(fā)達(dá)國家較為普及。 隨著計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、計(jì)算機(jī)成像技術(shù)和通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及與飛速發(fā)展，國內(nèi)與國外在技術(shù)上差距正在逐步縮小，研發(fā) 高等級(jí)飛機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn)品的條件已經(jīng)成熟 。 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 11 2. 對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響 2021 年 4 月，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制下發(fā)了《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（ 2021年度）》（以下簡稱《指南》），在此《指南》中提出了當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的信息、生物及醫(yī)藥、新材料、先進(jìn)制造、先進(jìn)能源、環(huán)保和資源綜合利用、航 空航天、農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代交通及其他共十個(gè)方面的 134 項(xiàng)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域。 進(jìn)口民機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn)品的國產(chǎn)化研發(fā) 項(xiàng)目，采用的制造技術(shù)和裝備，完全符合上述有關(guān)規(guī)定和國家的產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 政策，是國家鼓勵(lì)的、 當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)示范領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)及區(qū)域性特色高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)。 飛機(jī)飛行訓(xùn)練 模擬器 的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，尤其是 D 級(jí)飛行 模擬器 的研制，對(duì)保障國內(nèi)民航飛行員的訓(xùn)練，填補(bǔ)國內(nèi)飛機(jī)飛行訓(xùn)練 模擬器 技術(shù)和產(chǎn)品空白，促進(jìn)我國民航事業(yè)的健康發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步具有重大意義。 總之，民航大型客機(jī) D 級(jí)飛行 模擬器 產(chǎn)品的國產(chǎn)化，無論從社會(huì)效益方面還是從經(jīng)濟(jì)效益角度，都將具有重要和深遠(yuǎn)的意義。 飛機(jī) 飛行模擬器 產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)規(guī)模 9 套，其中 D 級(jí)飛行模擬器 1套， C 級(jí)飛行模擬器 2 套， B 級(jí)飛行模擬器 6 套 。 4. 項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 根據(jù) 飛機(jī)飛行 模擬器 產(chǎn) 品研制與生產(chǎn)的 內(nèi)容 、 性質(zhì)、目標(biāo) 和 投資規(guī)模等 實(shí)際需求 ，項(xiàng)目 建設(shè)期 設(shè)定為 二年。 項(xiàng)目用于計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益的總投資規(guī)模 萬元，其中，建設(shè)投資 萬元（含建設(shè)期利息 萬元），流動(dòng)資金 萬元。 企業(yè)自有資金 3456 萬元。 航空基地配套資金 200 萬元 。 (三 ) 投資使用方案 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容的實(shí)際情況， 投資構(gòu)成 見下表： 單位：萬元 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 估算金額 （萬元） 比例 （ %） 備注 1 建筑工程費(fèi) 占總投資 2 設(shè)備購置費(fèi) 2207 占總投資 3 設(shè)備安裝費(fèi) 占總投資 4 工程其它費(fèi)用 占總投資，含土地使用費(fèi)和研究開發(fā)費(fèi) 。 項(xiàng)目總投資收益率為 %，項(xiàng)目資本金凈利潤率 %，項(xiàng)目投資稅前財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %，項(xiàng) 目投資稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 %， 項(xiàng)目回收期為稅前 年 ,稅后 年 ,表明項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益較好，具有財(cái)務(wù)生存能力，同時(shí)具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 飛機(jī) 飛行模擬 器 項(xiàng)目 資金申請(qǐng)報(bào)告 15 三 項(xiàng)目 資金申請(qǐng) 報(bào)告 正文 1 項(xiàng)目建設(shè)的意義和必要性 項(xiàng)目建設(shè)的意義 伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的民用航空事業(yè)實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而隨著計(jì)算機(jī)和軟件技術(shù)的發(fā)展，飛行 模擬器 的性能也在不斷地提高，已經(jīng)成為保障飛行安全、大幅度提高飛行人員及機(jī)務(wù)人員的技能、縮短飛行人員訓(xùn)練周期、減低訓(xùn)練成本，以及提高運(yùn)輸效率的不可缺少的必備的重要訓(xùn)練裝備。 飛行 模擬器 產(chǎn)品的研制與生產(chǎn)，在國外起步較早，從上世紀(jì)五十年代初期就已經(jīng)開始起步，七十年形成了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)已可以進(jìn)行批量化和系列化生產(chǎn)，產(chǎn)品面向國際，加拿大 CAE 公司是典型的代表。中國民航由于引進(jìn)了大量的國外生產(chǎn)的航線飛機(jī)（客機(jī)、貨機(jī)），在訓(xùn)練體制和訓(xùn)練設(shè)備方面與國際接軌較為徹 底。但是由于近幾年民航引進(jìn)飛機(jī)數(shù)量的增長 ，使得目前我國民航飛行員的培訓(xùn)速度因模擬訓(xùn)練裝備的匱乏而減慢，成為影響民航事業(yè)發(fā)