【正文】 12 5 論現(xiàn)代物流管理人才的素質(zhì)培養(yǎng) 一 、物流 及物流人才 概述 （一） 物流 概 念 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。 （二）物流人才概述 現(xiàn)代物流人才是指具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有較強(qiáng)的物流組織能力和市場分析能力，能夠整合物流各環(huán)節(jié)，既懂管理又懂技術(shù)的物流產(chǎn)業(yè)管理人才，以及具有深厚的理論底蘊(yùn)和豐富的科研實(shí)踐能力的物流研究人員。 1. 物流人才的構(gòu)成 現(xiàn)代物流人才是指具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有較強(qiáng)的物流組織能力和市場分析能力，能夠整合物流各環(huán)節(jié)，既懂管理又懂技術(shù)的物流產(chǎn)業(yè)管理人才，以及具有深厚的理論底蘊(yùn)和豐富的科研實(shí)踐能力的物流研究人員。 現(xiàn)代物流是一種系統(tǒng)化、綜合化的工作。因此，物流人才培養(yǎng)是一個(gè)復(fù)雜、持久、涉及內(nèi)容廣泛的工作過程。管理型物流人才應(yīng)該具備較高的組織協(xié)調(diào)能力和突出的管理才干，需要一定的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實(shí)際運(yùn)用能力； 二是理論型：主要在大專院校、科研機(jī)構(gòu)從事物流理論研究、技術(shù)開發(fā)和人才培養(yǎng)工作，他們的基本任務(wù)是物流理論知識的創(chuàng)新和推廣。 （ 2） 各類企業(yè)的物流管理人才 主要在企業(yè)從事物流計(jì)劃的制訂、物流作業(yè)流程控制、物流資源調(diào)度等實(shí)務(wù)工作或在有關(guān)設(shè)計(jì)單位從事物流系統(tǒng)規(guī)劃及物流據(jù)點(diǎn)設(shè)計(jì)等開發(fā)性工作。所以，企業(yè)應(yīng)用型物流人才應(yīng)該具備一 定的理論基礎(chǔ)，同時(shí)具有較高的解決實(shí)際技術(shù)問題的能力。這類人才具有一流的操作經(jīng)驗(yàn)，對商品上架、分揀、堆垛、打包、配裝等具體的作業(yè)非常熟練。 2. 物流人才需求類型 (1) 戰(zhàn)略型物流人才。需要從事企業(yè)發(fā)展方向研究，企業(yè)管理體制研究，企業(yè)管理軟件開發(fā)和企業(yè)設(shè)備研究與開發(fā)等方面的高級管理和研究人才，高層次物流人才的特點(diǎn)是通曉物流活動(dòng)全局，具有前瞻性思維，熟知至少一個(gè)行業(yè)或一種模式的物流理論與應(yīng)用，能從戰(zhàn)略上分析和把握其發(fā)展特點(diǎn)和趨勢。 從我國現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，不僅需要從事企業(yè)發(fā)展方向研究，企業(yè)管理體制研究，企業(yè)管理軟件開發(fā)和企業(yè)設(shè)備研究與 開發(fā)等方面的高級管理和研究人才，更需要系統(tǒng)化的物流管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的物流人才。 (3) 技術(shù)性技能性物流人才。 二、 我國物流 人才的現(xiàn)狀及所存在的問題 （一） 我國物流人才 培養(yǎng) 的現(xiàn)狀 我國的物流行業(yè)發(fā)展相對于歐美發(fā)達(dá)國家來說比較滯后，物流這個(gè)概念在 7 80 年代才引入我國，而物流行業(yè)的快速發(fā)展也是近幾年才開始起步的，至于物流人才的培養(yǎng)，更是處在一個(gè)非常初級的階段。另外，高校所開的課程多不適應(yīng)物流業(yè)的需求方向，無法滿足市場需要，尤其不能滿足市場對高級人才的需求。由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，它是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型 與操作型人才，然而，物流人才培訓(xùn)卻與市場相脫節(jié)，無法適應(yīng)市場需求。一方面物流教師大多是從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、營銷學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專業(yè)教師轉(zhuǎn)移過來的，多數(shù)缺乏物流業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，總體水平有限。 3. 物流人才培養(yǎng)體系不健全 目前我國物流人才的培養(yǎng)方式主要有兩種：一是正規(guī)的學(xué)科專業(yè)教育，另外一個(gè)則是考物流職業(yè)資格證書，上短期培訓(xùn)課程。物流從業(yè)人員的在職教育特別大專以上人員的繼續(xù)教 育，目前面上已經(jīng)鋪開但缺乏指導(dǎo)，比較混亂。 4. 行業(yè)認(rèn)證制度不完善 物流從業(yè)人員中人員老化、知識老化成為物流企業(yè)的普遍問題，尤其是具有現(xiàn)代物流知識的國際職業(yè)經(jīng)理人更是緊缺。但是現(xiàn)在普遍存在的問題是“多而亂”，這么多證書，往往讓學(xué)生難以選擇，而且價(jià)格都不菲；社會上的各種培訓(xùn)更是滿天飛，這些培訓(xùn)都不同程度地存在內(nèi)容單一、培訓(xùn)面狹小等問題，由于物流行業(yè)發(fā)展不久，對于這個(gè)行業(yè)的認(rèn)證，目前還沒有內(nèi)容全面、系統(tǒng)的社會化培訓(xùn)考核和統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn) （二）目前物流管理人才培養(yǎng)中所存在的問題 現(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我國物流業(yè)的發(fā)展擴(kuò)大了物流人才的市場需求，相對于市場的需求，物流人才特別是高級物流人才出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，物流人才已成為緊缺人才之一。主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范化的物流人才培育途徑，雖然一批院校根據(jù)市場要求開設(shè)了物流專業(yè)教育，但鮮有國家教育主管部門的認(rèn)可，仍處于各校自行籌劃設(shè)計(jì)課程與實(shí)踐，缺乏統(tǒng)一指導(dǎo)，在課程設(shè)置、教材選取、師資配備、培養(yǎng)方向等方面難免會有偏頗，物流職業(yè)教育更加貧乏，低水平、低數(shù)量的物流人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)物流管理發(fā)展的需要。 物流教育和 人才培養(yǎng)首先面臨的是物流理論研究和師資問題，我國的物流教育是從上世紀(jì)八十年代在北京物資學(xué)院等少數(shù)幾所高校開始的，起步較晚，發(fā)展也不是一帆風(fēng)順，形成 “物流熱 ”更是最近幾年的事，現(xiàn)有的物流學(xué)理論尚不成熟，而且大多為舶來品，還沒有形成結(jié)合中國實(shí)際的一整套現(xiàn)代物流理論體系。能解決這 一矛盾的研究型教育規(guī)模太小，目前只有北方交大等少數(shù)幾所大學(xué)開展物流方向的博士研究生教育， 開展物流碩士研究生教育的高校目前也不超過 10 所。 9 課程設(shè)置欠佳，由于缺乏對物流的廣泛的、深入的了解和理解，課程設(shè)置的隨意性很大，其主要問題是一方面是將現(xiàn)有的有關(guān)技術(shù)和物流方面的課程簡單堆砌在一起，缺乏有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)特性；另一方面是強(qiáng)于書本而弱于實(shí)務(wù)，缺乏必要的案例教學(xué)和實(shí)務(wù)操作能力的培養(yǎng)，而且在教學(xué)過程中理論傳授與物流實(shí)務(wù)聯(lián)系并不緊密。 職業(yè)教育應(yīng)該是培養(yǎng)物流應(yīng)用型、技能型人才的關(guān)鍵力量，但實(shí)際情況是，目前我國開設(shè)物流專業(yè)的職