【正文】 轉(zhuǎn)彎運輸 。其使用壽命比普通膠帶長 。運輸距離大 ； 面對輸送 機的諸多優(yōu)點，我們要從輸送機的基本原理和基本計算方案入手，本論文就是一篇基本的帶式輸送機選型設(shè)計的介紹。因此，設(shè)計中難免存在著材料浪費問題。懇請老師以及同學們指正。其運行可靠，輸送量大，輸送距離長，維護簡便，適應于冶金煤炭，機械，電力，輕工，建材，糧食等部門，是最常見的運輸設(shè)備。連續(xù)運輸機可分為： (1) 具有撓性牽引物件的輸送機，如帶式輸送機，板式輸送機，刮板輸送機，斗式輸送機 ， 自動扶梯及架空索道等； (2) 不具有撓性牽引物件的輸送機 ,如螺旋輸送機 、 振動輸送機等； (3) 管道輸送機 (流體輸送 ),如氣力輸送裝置和液力輸送管道。 其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運輸能力大，且工作阻力小，耗電 量低，約為刮板輸送機的 1/3 到 1/5；由于物料同輸送機一起移動，同刮板輸送機比較，物料破碎率小；帶式輸送機的單機運距可以很長，與刮板輸送機比較，在同樣運輸能力及運距條件下，其所需設(shè)備臺數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護比較簡單。 輸送帶伸長率為普通帶的 1/5左右；其使用壽命比普通膠帶長；其成槽性好；運輸距離大 。其分分類方法又有多種 ,按運輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類。其簡介如下 ； 2 ??????????????????????????????????? ??其他類型壓帶式帶式輸送機鋼繩牽引帶式輸送機波狀擋邊帶式輸送機氣墊帶式輸送機管形帶式輸送機特總結(jié)構(gòu)型帶式輸送機型鋼繩芯帶式輸送機輕型固定式帶式輸送機型固定式帶式輸送機普通型帶式輸送機UDXQDTD80 QD80輕型固定式帶輸送機與 TDⅡ 型相比，其帶較薄 、 載荷也較輕，運距一般不超過 100m，電機容量不超過 22kw。一臺運輸機運距可達幾公里到幾十公里。 ～ 45176。 使輸送帶成 U形 .這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導致物料對膠帶的摩擦力增大，從而輸送機的運輸傾角可達 25176。 U形帶式輸送帶進一步的成槽 ,最后形成一個圓管狀，即為管形帶式輸送機，因為輸送帶被卷成一個圓管，故可以實現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對環(huán)境的污染，并且可以實現(xiàn)彎曲運行。但一般其運送物料的塊度不超過 300mm。以上，最大 3 可達 90176。 主要 部件的結(jié)構(gòu)及功能 帶式輸送機的整機由以下主要部件組成：輸送帶、驅(qū)動裝置、滾筒、托輥、拉緊裝置、機架、 漏斗 導料槽、清掃器等，見圖 11。T─通用型 。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負載。覆蓋膠用來保護中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。 A、 輸送帶的分類 ： 按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類。 整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小，柔性好，耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但 5 伸長率較高，在使用過程中，需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗彎曲性能好；伸長率小，需要拉緊行程小。 B、 輸送帶的連接 為了方便制造和搬運，輸送帶的長度一般制成 100— 200 米，因此使用時 必須根據(jù)需要進行連接。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。 (1) 機械接頭 機械接頭是一種可拆卸的接頭。 (2) 硫化（塑化）接頭 硫化（塑化）接頭是一種不可拆卸的接頭形式。 對于分層織物層芯輸 送帶在硫化前，將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀，如下圖 12 所示：然后將兩個端頭相互很好的粘合，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。其中 i為帆布 層數(shù)。使輸送帶沿預定的方向平穩(wěn)的運行。因此，對運行中的輸送機來說，維護和更換的主要對象是托輥，它們的可靠性和壽命決定其效能及維護費用，轉(zhuǎn)動不靈活的托輥將使輸送機的功率消耗增加；堵轉(zhuǎn)的托輥不僅會磨損價格昂貴的輸送帶，而且嚴重時，可能導致輸送帶著火等嚴重事故。它主要是由心軸、管體、軸承座、軸承和密封裝置等組成，并且大多做成定軸式。 B、 托輥的類型和應用 托輥按其用途不同可分為一般 托輥和特種托輥。 槽形托輥：用于承載分支（上分支），有３５176。兩種，一般常用３５176。 （ 1） 槽形前傾托輥：３５ 176。 （ 2）過渡托輥：用于頭部或尾部滾筒至第一組槽形托輥之間，可使輸送帶由平行逐步成槽或由槽形逐步展平，用以減小輸送帶邊緣張力并防止突然攤平時撒料，過渡托輥有１０ 176。 、３０ 176。 （ 3）緩沖托輥：有３５ 176。 槽形橡膠圈式緩沖托輥，安裝在受料段導料槽的下方，可吸收輸送物料下落時對膠帶的沖擊動能，延長輸送帶的使用壽命見圖 14。 （ 5） 平行上托輥：用于輸送成件物品。 ① V形和 V形前傾下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送 帶對中， V形與反V形組裝在一起防偏效果更好。 8 圖 15 調(diào)心托輥 C、 托輥間距： 承載分支為１０００～１２００ mm，回程分支為２４００～３０００ mm，凸凹弧段間距通過確定，一般為５００或６００ mm，緩沖托輥間距則要根據(jù)物料的松散密度、塊度及落， 高度而定。 滾筒 滾筒是帶式輸送機的重要部件之一。傳動滾筒用來傳遞力，它即可以傳遞牽引力，也 可以傳遞制動力；而改向滾筒則不起傳遞力的作用，主要作用是改變輸送帶的運行方向，以完成拉緊，返回等各種功能。 滾筒表面有光鋼面 ,人 9 字形及菱形花紋橡膠覆面 ,人字形花紋膠面摩擦系數(shù)大 ,排水性能好 ,但有方向性 ,安裝時人字尖應與輸送帶運行方向一致 ,雙向運行的輸送機要采用菱形花紋 ,用于重要場合時 ,一定要采用硫化橡膠 覆面 ,用于阻燃 ,隔爆場合采用相應防爆措施 ,軸承座全部采用油杯潤滑脂潤滑 。 圖 16 傳動滾筒 三、 電動滾筒 ： 適于小功率短距離的單機驅(qū)動的帶式輸送機，功率范圍２．２～５５ＫＷ，滾筒直徑為５００～１０００ mm，用于環(huán)境溫度不超過＋４０℃的場合 。 傳動型式與功率范圍見下表。 圖 17梅花形彈性聯(lián)軸器 B、 液力偶合器 功率在４５～３１５ＫＷ范圍內(nèi)的高速軸聯(lián)接采用ＹＯＸⅡ型或ＹＯＸⅡＺ型 。 C、 減速器 采用ＤＢＹ（二級），ＤＣＹ（三級）型圓錐圓柱硬齒面齒輪減速器，具有承載能力大，效率高， 重量輕，壽命長等特點，輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置，可減少驅(qū) 動站的占地面積 。減速器采用油池飛濺潤滑，自然冷卻，熱功率不平衡時還應采用循環(huán)油潤滑或增加冷卻裝置 。 拉緊裝置 保證輸送帶與傳動滾筒不打滑，并限制輸送帶在托輥組間的下垂度，使輸送機正常運行。 拉緊裝置使用范圍 ： （ 1） 螺旋拉緊：用于短距離，小功率的輸送機上，拉力范圍，按帶寬大小分為９～３８ KN。 （ 3） 重錘車式：適于距離長、功率大的傾斜輸送機，本系列還設(shè)置了重錘塔架，可加大拉緊行程，行程可分３ m、 ４ m、 ５ m三檔，拉力范圍８～６３ KN。 拉力范圍：３０～１５０ KN（滑輪倍率為６），最大拉緊行程為１７ m，安裝拉緊裝置時，在重錘行程范圍內(nèi)要加限位開關(guān)和防護柵欄，保證安全正常的工作 。 頭部清掃器為重錘刮板式結(jié)構(gòu)，裝在卸料滾筒上方的機架上，用于清掃輸送帶上粘附的物料 。 機架 A、 機架是帶式輸送機的主體構(gòu)架，本系列根據(jù)典型布置設(shè)計了四種滾筒機架（頭、尾 架） 和中間架及支腿。 機架種類 見 圖 18： ０１機架用于傳動滾筒放在頭部的頭部滾筒機架。 ０３機架用于頭部探頭的改向滾筒（卸料）機架。 采用兩個０４機架對稱安裝用于下分支時，即可用作雙滾筒傳動機架。 B、 中間架； 可分標準型、非標準型、及凸凹弧段幾種，標準型中間架長為６ m，非標準型則小于６ m，托輥安裝位置孔距為１０ ００、１２００ mm 兩種，非標準型孔距在現(xiàn)場根據(jù)需要鉆孔。 13 導料槽 從漏斗中落下的物料通過導料槽集中到輸送帶的中心部位，導料槽的底邊寬度為１ /２～２ /３帶寬，斷面形狀有矩形和喇叭形兩種 。 其它 A、 懸臂架或卸載端 懸臂架或卸載端是一個伸出的機構(gòu)，有不同的長度，其設(shè)計目的是使膠帶伸出傳動裝置以外，便于把煤 從輸送機上卸下來。膠帶先繞過這個滾筒然后回到傳動裝置。 采用噴水或防護罩形式的防塵裝置裝在懸臂架頭部，以在煤炭從輸送機上卸下來時抑制煤塵。底部托輥上若粘上了煤塵可能引起膠帶跑偏，從而損壞膠帶邊緣。卸載機頭的防護板是釘死的。滾筒可以用自潔型，滾筒通常備有調(diào)節(jié)螺桿，保證膠帶在設(shè)備內(nèi)最終找直。也可以把刮煤板裝在離機尾最近的那一節(jié)中部的基架上。 C、 儲帶倉 儲帶倉在輸送機上的用途是拉緊松弛的膠帶和儲存膠帶，以便輸送機可以縮 14 短或無須添用額外的短段膠帶就能延伸。它的主要部件是一個滑走小車，內(nèi)裝滾筒，膠帶在其上繞過。絞車靠人力操 縱，扳動一個設(shè)在一側(cè)的手輪，或者裝在輸送機兩側(cè)的一對手輪。 應留心使?jié)L筒與輸送機結(jié)構(gòu)調(diào)成直角。在機架上可以安裝可調(diào)止動塊以保持滑走滾筒固定在一起，當絞車的鋼絲繩斷了的時候，防止小車被拉回。 D、 頭部漏斗 頭部漏斗 是帶式輸送機的輔助裝置，用以完成物料的轉(zhuǎn)送和儲存 。由于帶式輸送機的工藝布置不同，物 料種類，轉(zhuǎn)載方向有變化，本系列只設(shè)計了漏斗的上半部分，并留有法蘭接口，以便根據(jù)具體情況完成漏斗的下半部物料轉(zhuǎn)載設(shè)計。 帶寬由所運送的物料最大塊度 maxX 和輸送機的輸送量 Q 來共同確定。 (2) 按輸送機的輸送量 為分部討論此問題，先來考慮 1 臺水平輸送機，帶速為 v(m/s)的小時輸送體積 )/( 3 hmQm AvQm 3600? （ 23） 式中 A：物流斷面面積， 2m 。 表 21 槽形托輥物料斷面面積 A 槽角λ 帶寬B=500mm 帶寬 B=650mm 帶寬 B=800mm 帶寬B=1000mm 動堆積角ρ 20176。 動堆積角ρ 20176。 動堆積角ρ 20176。 動堆積角ρ 20176。 30176。 40176。 表 22 輸送體積 mQ 表 (水平， ρ =20176。 ) 帶寬Bmm 帶速 m/s 1 2 4 5 500 68 85 106 136 170 212 650 125 156 195 249 312 390 800 195 244 305 391 488 610 769 1000 320 400 500 639 799 999 1259 1598 1200 587 734 939 1174 1467 1848 2347 2934 1400 792 990 1267 1584 1980 2495 3168 3960 帶速的選擇 一、 帶速選擇原則 (1) 輸送量大 、輸送帶較寬時，應選擇較高的帶速。 (3) 物料易滾動、粒度大、磨琢性強的，或容易揚塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。 (5) 人工配料稱重時，帶速不應大于 。 (7) 采用卸料車時，帶速一般不宜超過 ；當輸送細碎物料或小塊料時，允許帶速為 。 (9) 輸送成品物件時，帶速一般小于 。 在初定帶寬后，考慮物料的密度和傾斜系數(shù)后輸送機的輸送量為 qvCAvQ st ?? ? （ 25） 式中 3: , / 。: , / 。 ) 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 stC 18 帶速與帶寬 、 輸送能力 、 物料性質(zhì) 、 塊度和輸送機的線路傾角有關(guān) .當輸送機向上運輸 時，傾角大，帶速應低；下運時，帶速更應低；水平運輸時，可選擇高帶速 .帶速的確定還應考慮輸送機卸料裝置類型，當采用犁式卸料車時，帶速不宜超過 ；當采用犁式卸料器時，當采用犁式卸料器時，帶速不宜超過 2m/s。帶式輸送機的驅(qū)動方式按驅(qū)動裝置可分為單點驅(qū)動方式和多點驅(qū)動方式兩種。 單點驅(qū)動方式按傳動滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動。因單點驅(qū)動方式最常用，凡是沒有指明是多點驅(qū)動方式的，即為單驅(qū)動方式，故一般對單點驅(qū)動方式， “ 單點 ”兩字省略。 帶式輸送機常見典型的布置方式如下表 24 所示： 運行阻力的計算 輸送帶的張力包括有拉緊裝置所形成的初張力，克服各種阻力所需要的張力及由動載荷所產(chǎn)生的張力。 19 表 24 帶式輸送機典型布置方式 βββ 圖 21膠帶運行受力分析