【正文】 預(yù)算的編制依據(jù) …………………………………… ………… …………………… 45 概預(yù)算的主要內(nèi)容……………… …………………………………………………… 45 概預(yù)算的編制步驟 ……………………………………… … …………………… …… 47 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 2 頁共 51 頁 參考文獻 …………………………………………………… ………… ………… ………… 49 致謝 ?????????????????????????????? ???? 50 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 3 頁共 51 頁 摘要 本設(shè)計為從 阿 城市西北 屯到李家店的一段山嶺重丘區(qū)二級公路常規(guī)設(shè)計 . 設(shè)計者按指導(dǎo)教師指定的路線起終點，根據(jù)地形選擇一條符合技術(shù)標準及要求的路線進行相關(guān)內(nèi)容的計算和設(shè)計。設(shè)計內(nèi)容包括：路線平面設(shè)計（全線）、路線縱斷面設(shè)計（全線）、路基橫斷面設(shè)計（由指導(dǎo)教師指定 3 公里）、路基設(shè)計表、路基土石方計算及調(diào)配、路面結(jié)構(gòu)計算及設(shè)計（任選設(shè)計瀝青路面和水泥混凝土路面）、擋土墻計算和設(shè)計、指定路線預(yù)算編制。 road grade。 drainage。 budgeting。 直線的最大長度 直線的最大長度應(yīng)有所限制，當采用長的直線線形時，為彌補景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。 直線的最小長度 規(guī)定山嶺 重丘區(qū)二級公路 同向曲線間的直線最小長度為 6V，即 360 米。 當直線兩端沒有緩和曲線時，可直接相連 ,構(gòu)成 S 形曲線。 圓曲線 圓曲線是平面線形中常用的線形要素，圓曲線的設(shè)計主要確定起其半徑值以及超高和加寬。 (3) 不設(shè)超高最小半徑 當圓曲線半徑大于一定數(shù)值時，可以不設(shè)超高，允許 設(shè)置與直線路段相同的路拱橫坡。 圓曲線半徑的選用 在設(shè)計公路平面線形時，根據(jù)沿線地形情況，盡量采用了不需設(shè)超高的大半徑曲線，最大半徑為 4000 米，極限最小半徑及一般最小半徑均未采用，設(shè)置曲線最小半徑為 600米。由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線，其平曲線的 長度不應(yīng)短于 9s 的行駛距離，由緩和曲線組成的平曲線要求其長度不短于 6s 的行駛距離。 平曲線的最小長度： 70m 平曲線中圓曲線的最小長度?。?35m 緩和曲線 緩和曲線的最小長度一般應(yīng)滿足以下幾方面： (1) 離心加速度變化率不過大 。 (3) 控制行駛時間不過短 。 因此，《規(guī)范》規(guī)定：山嶺重丘區(qū)二級公路緩和曲線最小長度為 35m.。 行車視距 行車視距是否充分，直接關(guān)系著行車的安全與速度，它是公路使用質(zhì)量的重要指標之一。 《規(guī)范》規(guī)定，二級公路設(shè)計視距應(yīng)滿足會車視距的要求，其長度應(yīng)不小于停車視距的兩倍。 對于山嶺重丘區(qū)二級公路，停車視距 St 取 40 m，超車視距 Sc 一般值取 200m，低限值取 150m。 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 8 頁共 51 頁 本設(shè)計選用方案二，無需設(shè)置緩和曲線。 縱斷面線形設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定，排水及工程量等的要求對縱坡的大小，長短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關(guān)系等進行組合設(shè)計，從而設(shè)計出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以達到行車安全、快速、舒適，工程造價省，運營費用較少的目的。 縱坡設(shè)計的方 法和步驟： ①準備工作 縱坡設(shè)計前，應(yīng)先根據(jù)中樁和水準記錄點，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個中樁的樁號和地面標高以及土壤地質(zhì)說明資料，并熟悉和掌握全線有關(guān)勘測設(shè)計資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖和要求。 ③試坡 試坡主要是在已標出“控制點”的 縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)和標準，選線意圖，考慮各經(jīng)濟點和控制點的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設(shè)計線的工作。 前后照顧就是說要前后坡段統(tǒng)盤考慮，不能只局限于某一段坡段上。 ④調(diào)坡 調(diào)坡主要根據(jù)以下兩方面進行：⑴結(jié)合選線意圖。若有脫離實際情況或考慮不周現(xiàn)象，則應(yīng)全面分析，找出原因，權(quán)衡利弊，決定取舍；⑵對照技術(shù)標準。 調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。 ⑤根據(jù)橫斷面圖核對縱坡線 核對主要在有控制意義的特殊橫斷面圖上進行。 ⑥確定縱坡線 經(jīng)調(diào)整核對后，即可確定縱坡線。坡度值一般是用三角板推平行線法，直接讀厘米格子得出，要求取值到千分之一。變坡點的高程是根據(jù)路線起點的設(shè)計標高由已定的坡度、坡 長依次推算而來。 豎曲線設(shè)計要求 ： ①宜選用較大的豎曲線半徑。在不過分增加工程數(shù)量的情況下，宜選用較大的豎曲線半徑，一般都應(yīng)采用大于豎曲線一般最小半徑的數(shù)值，特別是前后兩相鄰縱坡的代數(shù)差小時，豎曲線更應(yīng)采用大半徑，以利于視覺和路容美觀。 ②同向曲線間應(yīng)避免“斷背曲線”。 ③反向曲線間，一般由直坡段連續(xù)，亦可以相互直接連接。如受條件限制也可相互直接連接，后插入短直線。 、 豎曲線計算 計算原理 定義 ： 縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車用一段曲線來緩和，稱為豎曲線。 變坡角：相鄰兩條坡度線的坡角差，通常用坡度值之差代替，用ω表示，即 ω =α 2α 1≈ tgα 2 tgα 1=i2i1 凹 型豎曲線 ： ω 0 凸型豎曲線 ： ω 0 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 14 頁共 51 頁 豎曲線的基本方程式：設(shè)變坡點相鄰兩縱坡坡度分別為 i1 和 i2。 式中： k—— 拋物線頂點處的曲率半徑 ； i1—— 豎曲線頂（底）點處切線的坡度。 —iL 直線上點到相鄰變坡點的距離 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 17 頁共 51 頁 樁號 iX RXY ii 22? 切線高程 設(shè)計高程 K0+000 0 0 K0+050 0 0 K0+100 0 0 K0+150 0 0 K0+200 0 0 K0+250 0 0 K0+300 0 0 K0+310 0 0 K0+350 40 K0+400 90 K0+450 40 K0+490 0 0 K0+500 0 0 K0+550 0 0 K0+600 0 0 K0+650 0 0 根據(jù)設(shè)計得知： %%,%, 22121 ??????? iiii ? 擬定 R=40000，則： mRL 280% ???? ?豎曲線長度： mLT 140222 ??切線長： mRTE 2222 ??豎曲線變坡點縱距： 新鄉(xiāng)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 第 18 頁共 51 頁 樁號：高程：樁號： 樁號：高程： 豎曲線內(nèi)樁號的高程計算 已知 k0+800 的高程為 計算公式為： 右半部分： 1222 2 RxiLHH iii ??? 左半部分： 1211 2 RxiLHH iii ??? 其中： —ix 曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 本設(shè)計路段為平原微丘區(qū)二級公路，車速定為 60km/h，按照《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01－ 2021），表 ,將路基寬度選定為 10 米， 其中行車道寬度為 2 ，硬路肩寬為 2 ，土路肩為 2 米。坡度過小則排水不暢，且不利于行駛安全。根據(jù)路面類型和當?shù)刈匀粭l件，本設(shè)計采用％的路拱橫坡。 路拱形式采用直線形，以路中線為為基點，設(shè)置雙向路拱橫坡，主要是為便于機械化施工、排水和養(yǎng)護。 《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01－ 2021）可知： 在路拱≦ %時，半徑小于 1500 米時，要設(shè)超高。 《標準》規(guī)定，當