【正文】 ………… 10 167。 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 ………………………………………………… ………… 8 167。 關(guān)鍵詞：承載能力，附著能力，制動穩(wěn)定性，通過性，動力性，經(jīng)濟性 車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 2 DESIGN OF HEAVE –DUTY DUMP (CHASSIS DESIGN) ABSTRAC The non –highway heavyduty dump truck of this design can adapt many kinds of given is an economical,efficient and low useful conveyance for hillock transport,sand transport and all kind of outdoor has especially desingned suspension system,strengthen widen project driving axle and 1420type big wide project tales,this cause the truck possess preeminent bearing,at the same time ,this kind of tale can cause big climbing force,assuring the truck has brake stability and good is counted high rate riving axle,its output torque is 30 point bigger than the road vehicle which are at the same power. This book mainly give an expatiation about the vehicle general layout of the heavy dumper KD3400,including the vehicle dimensions(long*wide*high),the distribution of axle load in front and back ,the choice and calculation about the main parameter of the vehicle’s main ponents(engine,transmission)and so on. Especially in the dynamic property and economic performance,we give an overall and meticulo us analysis and calculation .In the dynamic property ,we made the driving forceroad resistance equilibrium diagram,the dynamic factor diagram and the power balance those diagram,we can get the maximum also calculated the maximum grade ability at different road ,according the acceleration curve:we can get the accelerating to the enginecross sectional characteristic diagram,we made the fule consumption of 100km. In fact,the vehicle’s main parameters all e to the misson book ‘request. Morever ,we made an anlysis and calculation of the stability and minimum turning radius and estimated the distribution of axle load when there is no load and full load and the position of the vehicle’s center of mass. Key words:carrying capacity, adhesive ability, braking stability, trafficability characteristic, power performance, economical efficiency. 車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 3 目 錄 第一章 前言 …………………………………………………………………… ………… .4 第二章 參考車型技術(shù)數(shù)據(jù) …………………………………………………… ……… 6 第三章 汽車主要技術(shù)參數(shù)的確定 ………………………………………… .7 167。通過計算結(jié)果顯示，此汽車在 動力性和經(jīng)濟 性方面滿足了設(shè)計任務(wù)書的要求。求出汽車的最大速度，另外也對汽車在不同的路面上行駛時，分別計算出了其最大爬坡度，并根據(jù)加速度倒數(shù)曲線求出汽車的加速時間，估算了該車的加速性能。 本說明書主要是對 KD3400 整車總體布置做了一個詳細的說明，其中包括整車主要尺寸 （長 *寬 *高），前后軸距，輪距，軸荷分配的選擇和計算以及各總成（發(fā)動機，傳動系）的主要參數(shù)的選擇。車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 1 重型自卸車設(shè)計（底盤設(shè)計） 摘要 此次設(shè)計的非公路自卸車適應(yīng)于多種特定用途，是土方運輸和各種露天礦剝巖、沙土運輸?shù)慕?jīng)濟、高效、低耗的運輸設(shè)備。該車具有為適應(yīng)重載工況而特殊設(shè)計的懸掛系統(tǒng)、加強型寬體驅(qū)動橋、 型寬大工程輪胎，使 該車具有超強承載能力，同時提供了超強的附著能力，保證了車輛的制動穩(wěn)定性和良好的通過性，采用了大速比工程驅(qū)動橋，其輸出轉(zhuǎn)矩比同功率公路車大 30%以上，爬坡能力強勁，重載起步順暢。 特別對整車的動力性和經(jīng)濟性做了比較全面而細致的分析和計算，對動力性分析時，分別作出了驅(qū)動力 — 行駛阻力平衡圖，動力特性圖，功率平衡圖。在計算汽車的經(jīng)濟性時，根據(jù)發(fā)動機萬有特性曲線，作出了 9 擋時的燃油消耗曲線，同時計算 得整車的百公里燃油消耗量。 另外本文也對汽車的穩(wěn)定性和最小轉(zhuǎn)彎半徑做了計算和分析，并根據(jù)經(jīng)驗估算出了空載和滿載時汽車的質(zhì)心位置以及軸荷分配。 汽車主要尺寸的確定 ………………………………………………… ………… 7 167。 發(fā)動機主要參數(shù) ……………………………………………………… ………… 9 167。 傳動比的選取 ………………………………………………………… ………… 10 167。 變速器各擋傳動比 …………………………………………………… ………… 12 第四章 軸荷分配及質(zhì)心位置的計算 ………………………………………… …… 13 第五章 穩(wěn)定性計算 ………………………………………………………… .15 167。 橫向穩(wěn)定性 …………………………………………………………… ………… 15 167。 在橫向坡上轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性 ………………………………………… ………… 16 第六章 汽車動力性計算 …………………………………………………… .17 167。 汽車各擋驅(qū)動力的計算 ………………………………………………… ……… 17 167。 滾動阻力系數(shù)的計算 ………………………………………………… ………… 19. 167。 各擋牽引功率 Pe 的計算 …………………………………………… ………… ..20 167。 汽車加速度的計算 ……………………………………………………… ……… 21 車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 4 167。 汽車爬坡度的計算 ……………………………………………………… ……… 23 第七章 汽車的燃油經(jīng)濟性 ……………………………………………………… …… 24 第八章 結(jié)論 ……………………………………………………………………… ……… .26 參考文獻 …………………………………………………………………………… ……… 27 致謝 ………………………………………………………………………………… ………. 28 車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 5 第一章 前言 從我國重型汽車發(fā)展來看， 20 世紀 60 年代 至 80 年代是非常緩慢的。但由于各方面因素的影響，重型汽車市場一直處于低迷徘徊的態(tài)勢。此后，在國家連續(xù)幾年加大投資，實行積極的財政政策等一系列宏觀調(diào)控措施的帶動下，重貨市場呈逐年走高態(tài)勢，并進入全面發(fā)展時期，全局性增長成為目前重貨市場的顯著特性。 隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要的不斷增加，自卸車產(chǎn)量近年來一直保持較高產(chǎn)銷量，在專用車綜合產(chǎn)量中保持第一位置，但在種類、型式、材料運用方面與國外還有一定的差距。 我國重型汽車市場繼續(xù)保持著高速發(fā)展的狀態(tài)，重型汽車市場發(fā)展速度大大超過其他車型的增長速度。 促進重型汽車市場的主要原因； 1. 積極的財政政策繼續(xù)為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了寬松的財政金融環(huán)境，融資和信貸更加便利，擴大了人們的資金來源。 3. 治理超限超載運輸和嚴厲打擊走私，取締非法拼裝車的政策措施促進了重型汽車市場的健康發(fā)展。 綜上：大力發(fā)展重型自卸車產(chǎn) 業(yè)，搶先發(fā)展重型自卸汽車能為公司及行業(yè)發(fā)展贏得車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 6 好的效益和發(fā)展先機。我們雖然生產(chǎn)出了不少好品牌的汽車，但我們整體水平并不高，不過隨著我國技術(shù)的不斷發(fā)展，這種差距正在不斷縮小。 車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 7 第二章 參考車型技術(shù)數(shù)據(jù) 此設(shè)計參考了陜西同力重工有限公司的車 型，其主要技術(shù)參數(shù)如表 21 所示 車型 TL3400H260F7ZL TL3400H260F7ZK TL3400H260F7ZT TL3401H260F7QL TL3401H260F7QK TL3401W280F7QT TL3401H280F7QL TL3401H280F7QK TL3401W280F8QT TL3401H260F7QL TL3401H280F7QT 發(fā)動機型號 增壓中冷 增壓中冷 發(fā)動機功率 193kw/2200rpm 206kw/2200rpm 軸距 2925mm+1400mm 3400mm+1400mm 平裝斗容 16m 179。 堆裝斗容 179。 舉升機構(gòu) 貨箱中部單缸頂起，最大傾翻角度 53176。 舉升時間 ≤ 20s ≤ 25s 最高車速 52km/h 最大爬坡能力 38% 42% 最小轉(zhuǎn)彎半徑 (前輪中心 )/（車體外緣） 最小離地間隙 （前軸下） 350mm 接近角 /離去角 29176。 29176。 長 *寬 *高 7405mm*2985mm*3080mm 7960mm*2985mm*3155mm 整車整備質(zhì)量 14t 最大載貨質(zhì)量 26t 最大設(shè)計總質(zhì)量 40t 驅(qū)動型式 6*4 輪胎型號 工程花紋（ ） 車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 8 第三章 汽車主要技術(shù)參數(shù)的確定 167。在公路和市內(nèi)行駛的汽車最大外廓尺寸受到有關(guān)法規(guī)的限制，而非公路用車輛可以不受法規(guī)限制。參考同類車型我們?nèi)≡撥嚨耐饫叽纾洪L *寬 *高 =8360*2500*2975 L 的確定 軸距的大小直接影響汽車的長度、重量、最小轉(zhuǎn)彎半徑、傳動軸的長度、縱向通過半徑和許多使用性能。此外，軸距還對軸荷分配和傳動軸夾角有影響。 因此確定汽車軸距時應(yīng)考慮各方面的要求，在保證設(shè)計要求的前提下，軸距短些好。查相關(guān)資料，貨車輪距一般在 2700~3500 之間。 前懸 LF和后懸 LR的確定 LF和 LR的長度是在總體布置過程中確定的，前懸要有足夠的長度以固定發(fā)動機、車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 9 水箱、轉(zhuǎn)向器等部件但不能過長，否則接近角太小不利于通過性。貨車一般取為 1200~2200 之間。 汽車質(zhì)量參數(shù)的確定 1. 整車整備質(zhì)量 m。此處類比估算 噸。 + me+n1*65 kg， n1=1 軸荷分配對輪胎壽命和汽車的許多使用性能有影響。參考如表 31: 表 31 軸荷分配參考表 車型 滿載 空載 參考貨車 6*4 后輪雙胎 前軸 后軸 前軸 后軸 19%~25% 75%~81% 31%~37% 63%~69% 設(shè)計車型 50 噸 整備質(zhì)量 噸 23% 77% 32% 68% 115000N 385000N 49792N 105808N 車輛與動力工程學 院畢業(yè)設(shè)計說明書 10 167。 m 氣缸缸徑： 126mm 最大扭矩轉(zhuǎn)速： 1100~1600r/min 外形尺寸：