【正文】 錐坡的穩(wěn)定性，橋臺四角路堤 5米范圍的邊坡采用漿砌片石防護。 護肩及非浸水擋土墻墻體均采用 M10 號漿砌塊片石砌筑，并采用 M10 號水泥砂漿勾縫。 （ 2）、路塹邊坡防護 根據(jù)挖方邊坡的地質(zhì)條件、地層巖性及 挖方邊坡坡率和高度，分別采用了以下的邊坡防護形式。 ②拱形骨架植草護坡：當挖方路段的地層巖性為風化破碎較為嚴重的巖石以及土質(zhì)邊坡時，為防止邊坡沖刷并阻止邊坡進一步風化剝落，對挖方邊坡坡率緩于 1： 的挖方坡面采用拱形骨架植草防護。人字形骨架內(nèi)采用客土噴播植草綠化，以美化路容。 ④三維網(wǎng)植草防護：當挖方邊坡為土質(zhì)邊坡且邊坡坡率緩于或等于 1： 時，采用三維植被網(wǎng)防護。濕式噴播技術（也稱液壓噴播技術）是采用專門的噴播設備施工， 施工時將植物種子、土壤穩(wěn)定劑、肥料、覆蓋料、添加劑和水等材料按一定的配比加入到噴播機內(nèi)，充分攪拌后，用噴槍將混合物均勻噴射到坡面，淋水養(yǎng)護。 三維植被網(wǎng)材料技術要求：厚度≥ 14mm，抗拉強度≥ 3KN/m，層數(shù)≥ 2層。通過設置各種橋涵等構造物，確保沿線的排水、灌溉體系的正常運作。 （ 2）、全線填方路基均考慮了排水溝設計，通過橋涵構造物與沿線排洪溝渠銜接，形成完善的排水系統(tǒng)。 （ 4）、為使排水通暢，便于維修、養(yǎng)護，路側排水溝、邊溝等均采用漿砌片石進行全鋪砌防護。 取土、棄土設計及水土保持原則 本項目路線填挖比較頻繁，土石方工程量較大，一般盡量保持填挖方平衡，局部困難路段采取了合理的棄方。對不能利用的廢方本著少占良田，盡量減少破壞植被，誘發(fā)新的地質(zhì)病害，不影響路基穩(wěn)定，不破壞 生態(tài)環(huán)境的原則，設置棄土場。 為保護耕地和生態(tài)環(huán)境，防止水土流失，在本項目的取、棄土場的選擇及設計中，嚴格執(zhí)行了交通部交公路發(fā)〔 2021〕 164 號《關于在公路建設中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》通知精神，所設取土場采取集中開采，實施復耕還田；棄土場采取集中堆棄，周圍設置護坡防護，并作好排水設施，棄渣完成后要對渣場進行綠化，綠化樹種盡量采用當?shù)剡m生樹種，渣場的截排水溝要及時疏導防止堵塞，最終達到不占或少占耕地；并考慮棄土場與拆遷安置 工作相結合，使項目周邊自然環(huán)境的擾動減小到最低的目的。 土路肩頂部采用 10號現(xiàn)澆 16cm 厚 10號混凝土進行加固，混凝土頂面采用 2cm M10 水泥砂漿抹面 。 四、橋梁、涵洞 （ 1）采用技術標準 (1)公路等級：高速公路 (2)公路汽車荷載等級：公路Ⅰ級 (3)橋梁寬度： 2凈 (4)地震動峰值加速度 g＝ ，按 g＝ (5)設計洪水頻率：大橋、中橋、小橋及涵洞均為 1/100。 橋型方案： 神仙河 大橋全長 ?？v斷在 K1+202 之前面位 R＝ 4500m的凹型豎曲線上，變坡點樁號、高程分別為 K1+1 ，在 K1+202 之后位于 i=%的縱坡上。 （二）涵洞部分 上部構造 （ a）裝配式鋼筋混凝土蓋板涵洞上部蓋板與臺墻頂緊，下部利用鋪砌作為兩涵臺之間的支持，形成四鉸 框架體系。中板設計為正板，和不同斜度的端板組合可構成正交和不同斜度的斜交涵洞。 （ d）蓋板厚度應按覆土高度選用。 （ e）預制板必須在混凝土達到設計強度的 70%后，才容許脫底模、堆放和運輸，另外在堆放時，必須在塊件端橫梁或栓釘孔附近用兩點擱置，不得上下倒置。 （ b）涵底鋪砌采用 40厘米厚的 號砂漿砌筑片石，要求砂漿飽滿密實，使其起到支撐梁的作用。 五、交叉工程 全線共設置互通立交 1座，為單喇叭全互通形式，主要是解決該處集鎮(zhèn)上下高速車輛轉(zhuǎn)換問題。依據(jù)《高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范》（ JTJ07494）和《道路交通標志和標線》（ GB57681999），全線設置完善的標志、 標線、安全護欄、隔離柵、防眩設施、防落物網(wǎng)、里程碑、百米牌和公路界碑等。 主 要 技 術 經(jīng) 濟 指 標 表 長沙理工大學畢業(yè)設計 第 2 頁 共 2 頁序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 序 號 指 標 名 稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 35 涵 洞 道 5 36 平均每公里特大橋長 m 37 平均每公里大橋長 m 38 平均每公里中橋長 m 平均每公里涵洞道數(shù) 道 39 五、隧道 40 （ 1）長隧道 m/座 41 （ 2）中隧道 m/座 （ 3）短隧道 m/座 42 六、路線交叉 43 互通式立體交叉 座 1 44 分離式立體交叉 座 45 通 道 處 七、交通工程及沿線設施 46 養(yǎng)護工區(qū) 處 47 收費站 處 48 服務區(qū) 處 東坪服務區(qū)與立交合并設置 八、環(huán)境保護 49 植樹 棵 50 聲屏障 m/處 51 取土場 (坑 ) 處 52 棄土場 (堆 ) 處 編制： 復核： 逐 樁 坐 標 表 長 沙 理 工 大 學 畢 業(yè) 設 計 第 1 頁 共 2 頁 樁 號 坐 標 樁 號 坐 標 樁 號 坐 標 樁 號 坐 標 N（ X） E（ Y） N（ X） E（ Y） N（ X） E（ Y） N（ X） E（ Y） K0+000 K0+480 K0+960 K1+400 K0+020 K0+500 K0+980 K1+420 K0+040 K0+500 K1+000 K1+440 K0+060 K0+520 K1+020 K1+460 K0+080 K0+540 K1+040 K1+480 K0+100 K0+560 K1+050 K1+490 K0+120 K0+580 K1+060 K1+500 K0+140 K0+600 K1+080 K1+520 K0+160 K0+620 K1+100 K1+540 K0+180 K0+640 K1+120 K1+560 K0+200 K0+660 K1+140 K1+580 K0+220 K0+680 K1+160 K1+600 K0+240 K0+700 K1+180 K1+620 K0+260 K0+720 K1+200 K1+620 K0+280 K0+740 K1+210 K1+640 K0+300 K0+760 K1+220 K1+660 K0+320 K0+780 K1+240 K1+680 K0+340 K0+800 K1+260 K1+700 K0+350 K0+820 K1+280 K1+720 K0+360 K0+840 K1+300 K1+740 K0+380 K0+860 K1+320 K1+760 K0+400 K0+880 K1+340 K1+770 K0+420 K0+900 K1+360 K1+780 K0+440 K0+920 K1+360 K1+800 K0+460 K0+940 K1+380 K1+820 編制： 復核：逐 樁 坐 標 表 長 沙