【正文】 子控制裝置 B、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng) C、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器 D、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器100、下列傳感器中，與電控燃油噴射和電控點(diǎn)火不是都有關(guān)的有：(D)。A、冷卻水溫度傳感器信號(hào) B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào) C、空氣流量計(jì)信號(hào) D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào)10對(duì)電子燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的檢測(cè)目的是（B）。A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制C、油泵開(kāi)關(guān)(空氣流量計(jì)內(nèi))控制 D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與油泵開(kāi)關(guān)共同控制 10廢氣再循環(huán)裝置主要用于減少?gòu)U氣中什么的含量（C）A、HC B、CO C、HC、CO、NOX D、NOX 10氣缸徑向最大磨損處于(A)。A、空氣流速增大，熱線電阻阻值增大 B、空氣流速增大，熱線電阻阻值減小 C、空氣流速增大，電橋輸出橋壓不變 D、空氣流速增大，電橋輸出橋壓減小 10下列能夠提供反饋信號(hào)的傳感器有：(B)。A、立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，加適量冷卻水B、使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，之后熄火加冷卻水 C、將汽車(chē)停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫 D、脫擋滑行，使其降溫1松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無(wú)油流出，說(shuō)明(A)。A、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制 B、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制C、油泵開(kāi)關(guān)(空氣流量計(jì)內(nèi))控制 D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與油泵開(kāi)關(guān)共同控制11為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受(B)限制。A、系統(tǒng)油壓 B、開(kāi)始噴油的時(shí)刻C、燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況 D、燃油脈動(dòng)阻尼器的技術(shù)狀況 11帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)（A）A、調(diào)速器的怠速?gòu)椈杀粔嚎s，高速?gòu)椈刹槐粔嚎s B、調(diào)速器的高速?gòu)椈杀粔嚎s，低速?gòu)椈刹槐粔嚎s C、調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删槐粔嚎s D、調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删粔嚎s二、判斷題在一定范圍內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，但汽油機(jī)的壓縮比不能像柴油機(jī)那么高，太高時(shí)，汽油在燃燒時(shí)易發(fā)生爆燃(發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖銳的敲擊聲，排氣冒黑煙)，因此汽油機(jī)的耗油量比柴油機(jī)高。（F）二行程汽油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性不如四行程汽油機(jī)，但由于它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造費(fèi)用低，在摩托車(chē)和微型汽車(chē)上被廣泛采用。而六缸四行程汽油機(jī)的發(fā)火間隔角為60176。（F）裙部單側(cè)開(kāi)有“T”或“∩”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時(shí)膨脹槽應(yīng)朝右側(cè)(從發(fā)動(dòng)機(jī)前方看)。（F）氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。（T）連桿蓋與連桿、主軸承蓋與缸體軸承座孔可以互換或變更方向安裝。（T）1在汽油機(jī)中，汽油首先霧化，繼而蒸發(fā)與空氣形成可燃混合氣這一過(guò)程是在化油器中開(kāi)始，并在進(jìn)氣管和氣缸中繼續(xù)進(jìn)行。（F）1為了獲得較好的散熱性，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內(nèi)表面都有一定的機(jī)械加工精度，而且一般都采用過(guò)盈配合。（T）1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)常采用循環(huán)綜合式潤(rùn)滑。（T）1冬夏通用機(jī)油10W/3010℃—+30℃的地區(qū)。（T）1齒輪式機(jī)油泵上的卸荷槽是為了防止機(jī)油泵輸出油壓過(guò)高。（T）2目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)。（T）2空氣蒸氣閥也稱(chēng)水箱蓋，實(shí)際上是由空氣閥和蒸氣閥組成的一個(gè)單向閥。（T）2節(jié)溫器可以自動(dòng)控制冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)。（F）斷電配電器主要由斷電器和配電器組成，斷電器實(shí)質(zhì)是一個(gè)開(kāi)關(guān)，可以斷開(kāi)高壓電路。（T）3調(diào)整辛烷值校正器是在改變汽油機(jī)初始的點(diǎn)火時(shí)刻。（T）3使用水基清洗劑代替有機(jī)溶劑是從內(nèi)到外清洗工作的方向。（F）3不論水垢的成份如何，使用鹽酸都會(huì)得到滿(mǎn)意的效果。（T）3在正常情況下氣缸磨損在長(zhǎng)度方向上不均勻，在周?chē)较蚴潜容^均勻的。（T）鏜缸時(shí)，珩磨余量盡可能留的大些，因?yàn)榧哟竽チ靠蓽p少形狀誤差。（T）4T8014鏜缸機(jī)是以缸體上平面為定位基準(zhǔn)的。（F）4發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、連桿襯套一般都應(yīng)更新。（T）4修磨曲軸連桿軸頸時(shí)應(yīng)以磨好的主軸中心為基準(zhǔn)。（T）4修磨曲軸連桿軸頸時(shí)有同心磨法和偏心磨法，偏心磨法可以減少磨削量，所以各種汽、柴油機(jī)都應(yīng)用偏心磨法。（T）50、潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的好壞經(jīng)常用機(jī)油壓力高低和潤(rùn)滑油的品質(zhì)來(lái)確定。(1)進(jìn)氣行程?；钊_(dá)到下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣結(jié)束。進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，活塞在曲軸的帶動(dòng)下從下止點(diǎn)向止止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，壓縮氣缸內(nèi)的可燃混合氣。在壓縮行程接近終了，火花塞產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣迅速燃燒膨脹，推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，并通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功。(4)排氣行程?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉。在四缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，每一缸都是一個(gè)完整的單缸機(jī)，按照進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程完成工作循環(huán)、曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周(720176。各缸的作功 14 間隔角為180176。薄壁鋼背軸瓦有哪五大結(jié)構(gòu)特征?(1)內(nèi)表面澆有一層減摩合金，軸瓦的內(nèi)外表面均有比較低的粗糙度，且一般都鍍有錫層。(3)軸瓦上有定位唇，防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。(5)軸瓦與軸承座孔的配合為過(guò)盈配合。配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么?配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和工作順序，定時(shí)開(kāi)啟或關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣口，使新鮮空氣(或可燃混合氣)得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，使廢氣得以及時(shí)排出氣缸。簡(jiǎn)單化油器主要由浮子室、量孔、噴管、喉管和節(jié)氣門(mén)組成。簡(jiǎn)述理想化油器的特性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)荷(25%以下的負(fù)荷)和中負(fù)荷(70—80%)范圍內(nèi)逐步增大(即節(jié)氣門(mén)開(kāi)度逐漸增大)的過(guò)程中，理想化油器所供給的可燃混合氣濃度應(yīng)逐步由濃(α=)變稀(α= 右)，在進(jìn)入大負(fù)荷范圍后，又由稀變濃，直到全負(fù)荷(節(jié)氣門(mén)全開(kāi))，保證供給最大功率濃度(α=)的混合氣?，F(xiàn)代化油器主要采用降低主量孔真空度的主供油裝置。機(jī)油的作用是什么?機(jī)油的作用是：潤(rùn)滑、冷卻、清潔、防銹、密封。1機(jī)油泵內(nèi)限壓閥的作用是什么?1機(jī)油泵內(nèi)限壓閥的作用是限制機(jī)油壓力，保護(hù)機(jī)油泵。1水冷卻系的優(yōu)點(diǎn)是什么?1水冷卻系的優(yōu)點(diǎn)是：冷卻均勻可靠，冷卻強(qiáng)度便于調(diào)整，吸收振動(dòng)噪聲小。1發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)冷卻風(fēng)扇有何要求?1發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇一般采用前彎、吸風(fēng)螺旋槳式風(fēng)扇，其葉片重量要輕，各葉片安裝角應(yīng)一致，并且有平衡要求，否則將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的振動(dòng)。h，(起動(dòng)用)干荷電型蓄電池。1離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的作用是什么?1離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，以便獲得最佳的點(diǎn)火時(shí)刻。為什么要調(diào)整汽車(chē)前輪前束? 汽車(chē)前輪外傾帶來(lái)前輪在滾動(dòng)時(shí)有類(lèi)似于滾錐體的滾動(dòng)而產(chǎn)生向外滾開(kāi)的趨勢(shì)，但它受到轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束，前輪不可能向外滾開(kāi)，只能直線行駛，因而出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，增加了輪胎的磨損。2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有何優(yōu)點(diǎn)?2汽車(chē)廣泛采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，因其具有傳動(dòng)效率高、操縱輕便，回正性能好、路感好、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。2解放CA141型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)是如何潤(rùn)滑的?2解放CA141型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓縮機(jī)用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道的壓力油、經(jīng)油管引入空氣壓縮機(jī)的曲軸軸端，再經(jīng)曲軸和連桿內(nèi)的油道潤(rùn)滑主軸承、連桿軸承和活塞銷(xiāo)等。潤(rùn)滑后的機(jī)油由空氣壓縮機(jī)底部的回油孔，經(jīng)油管流回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。常用的有串聯(lián)雙腔活塞式和并列雙腔膜片式兩種結(jié)構(gòu)型式。汽車(chē)向前行駛，制動(dòng)鼓逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄產(chǎn)生摩擦力，使左制動(dòng)蹄產(chǎn)生離開(kāi)制動(dòng)凸輪而壓緊制動(dòng)鼓的趨勢(shì)，而右制動(dòng)蹄產(chǎn)生離開(kāi)制動(dòng)鼓壓向制動(dòng)凸輪的趨勢(shì)，這樣會(huì)使凸輪兩側(cè)受力不相等，出現(xiàn)偏磨損。這種制動(dòng)器為非平衡式制動(dòng)器，但在使用過(guò)程中會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠胶馐健?汽車(chē)技術(shù)狀況變壞的原因有哪些?2汽車(chē)技術(shù)狀況變壞的原因有自然原因和人為原因兩類(lèi)。由于駕駛員對(duì)汽車(chē)構(gòu)造原理不熟悉，對(duì)使用要求不清楚，違章駕車(chē)或責(zé)任心不強(qiáng)造成的汽車(chē)技術(shù)狀況變壞屬于人為原因。從簡(jiǎn)到繁，由表及里，按系分段，推理檢查。引起汽油機(jī)冒黑煙的原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作；空氣濾清器堵塞，充氣量不足；阻風(fēng)閥未能全部打開(kāi)；浮子室油面過(guò)高；主量孔及針閥通道過(guò)大；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲等。而汽車(chē)制動(dòng)跑偏是由于同一車(chē)橋左、右車(chē)輪的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙不等，制動(dòng)氣室推桿行程差別太大，個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)蹄摩擦片表面有油污、氣室漏氣、膜片破裂，制動(dòng)鼓磨損嚴(yán)重，個(gè)別車(chē)輪輪胎氣壓不足等原因，致使同一車(chē)橋左、右兩側(cè)的車(chē)輪制動(dòng)力矩差別太大，在汽車(chē)高速行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，造成無(wú)法控制的跑偏現(xiàn)象。3使用水基清洗劑時(shí)有哪些注意事項(xiàng)?3①油垢很厚時(shí)，先用刷、刮、擦等機(jī)械方法清除。③適當(dāng)加溫。3氣缸珩磨的目的是什么?珩磨余量過(guò)大、過(guò)小對(duì)珩磨質(zhì)量有何影響?3氣缸珩磨的目的是為了消除氣缸鏜削后的加工刀痕，降低表面粗糙度，改善配合性能。3高級(jí)保養(yǎng)時(shí)，不鏜磨氣缸、更換活塞環(huán)應(yīng)注意些什么?3(1)最好更換和氣缸同級(jí)別的環(huán)。(2)換環(huán)前先整修缸套被磨出的臺(tái)階。3大修時(shí)活塞環(huán)要進(jìn)行哪幾項(xiàng)檢驗(yàn)?3(1)活塞環(huán)彈力；(2)開(kāi)口間隙；(3)邊間隙；(4)漏光度。3簡(jiǎn)述氣門(mén)座的銑削工藝。(2)銑削工作面：用和氣門(mén)座同樣角度的銑刀銑削工作面，直至將表面上的凹陷和斑點(diǎn)去掉?；?5176。(4)精銑：用細(xì)刃銑刀精銑工作面，使其粗糙度符合技術(shù)要求。混合氣過(guò)稀或過(guò)濃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響?其原因各是什么? 混合氣過(guò)稀時(shí)，排氣管放炮，發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力。五、計(jì)算題曲軸的曲柄半徑為55mm，活塞的行程是多少? 110mm某汽油機(jī)的氣缸直徑為100mm，活塞的行程為110mm，求氣缸的工作容積?若該機(jī)為四缸汽油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是多少? 東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)的汽油機(jī)(EQ6100—1型)最大功率時(shí)的扭矩為351N99kw某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率為326g/kw某牌號(hào)合成金屬清洗劑使用濃度為3—5%，試計(jì)算配制60升水溶液的清洗劑用量? —3公斤清洗劑，問(wèn)氣缸應(yīng)選哪一級(jí)修理尺寸?(注：EQ140氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑為100+=。+= 修磨曲軸連桿軸頸，裝卡完畢，試計(jì)算曲軸的回轉(zhuǎn)半徑?()247。第二篇：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)題與答案汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修總復(fù)習(xí)一、填空題汽車(chē)的動(dòng)力源＿發(fā)動(dòng)機(jī)＿。車(chē)用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為_(kāi)__活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)___ 和__轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)____兩大類(lèi)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由__曲柄連桿機(jī)構(gòu)__、配氣機(jī)構(gòu)_、燃料供給系統(tǒng)_、_潤(rùn)滑系統(tǒng)_、_冷卻系統(tǒng)_、__點(diǎn)火系統(tǒng)__和__起動(dòng)系____組成。發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是___機(jī)體組___?；钊h(huán)包括__氣環(huán)__和__油環(huán)___兩種。1油環(huán)分為_(kāi)普通油環(huán)__和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由___刮片___和___襯簧__ 組成。1活塞銷(xiāo)通常做成___空心____圓柱體。1連桿由__小頭___、__桿身____和__大頭___三部分組成。1飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查_(kāi)__點(diǎn)火____正時(shí)和___配氣___正時(shí)的依據(jù)。1氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)由__氣門(mén)組___ 和___氣門(mén)傳動(dòng)組______組成。氣門(mén)彈簧座是通過(guò)安裝在氣門(mén)桿尾部的凹槽或圓孔中的___鎖片____或___鎖銷(xiāo)____ 固定的。2氣門(mén)由__頭部___和 ___桿身____兩部分組成。2電控燃油噴射系統(tǒng)是由三個(gè)子系統(tǒng)組成：空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。2電控發(fā)動(dòng)機(jī)的三大組成：傳感器、ECU、執(zhí)行器。2常見(jiàn)的怠速控制閥有步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式、旋轉(zhuǎn)滑閥式和電磁式。按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有___風(fēng)冷___和___水冷__3強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是__水泵____3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系所用的潤(rùn)滑劑有___機(jī)油____和__潤(rùn)滑脂_____兩種。3機(jī)油細(xì)濾器有____過(guò)濾式____和___離心式______兩種類(lèi)型。二、判斷題（對(duì)的打“√”，錯(cuò)的打“x”）活塞行程是指上、下兩止點(diǎn)間的距離。（√）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行壓縮行程時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)都是開(kāi)啟的。（X）汽油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。(X)汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。(√)柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。(X)1在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門(mén)座外，還設(shè)有火花塞座孔。(X)1活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。(√)1活塞環(huán)的泵油作用，可以加強(qiáng)對(duì)氣缸上部的潤(rùn)滑，因此是有益的。（√）1為了氣缸的密封不論是干式缸套，還是濕式缸套，在壓入氣缸體以后，都應(yīng)使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。（X）充氣效率總是小于1的。(X)2凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。(√)2氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不徹底。（√）2發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。（X）2頂置式氣門(mén)是由凸輪軸上的凸輪壓動(dòng)搖臂頂開(kāi)的，其關(guān)閉是依靠氣門(mén)彈簧實(shí)現(xiàn)的（√）因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門(mén)式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和三個(gè)排氣門(mén)。（√）3為提高氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性能，氣門(mén)與座圈的密封 帶寬度越小越好。（X）3氣門(mén)間隙過(guò)大、過(guò)小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的變化。（√）3過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。(√)3起動(dòng)時(shí)的基本噴油量是由冷卻液溫度傳感器決定的。(√)4熱線式空氣流量計(jì)的輸出特性：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的增大，其輸出的信號(hào)電壓越低。(X)4進(jìn)氣溫度傳感器和冷卻液溫度傳感器均采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻作為傳導(dǎo)元件。(√)4渦輪增壓控制系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)增壓器工作的。(√)4曲軸箱竄氣的主要成分是HC。(√)4廢氣在循環(huán)系統(tǒng)主要是降低Nox的排放。（X）5防凍液可降低冷卻水的冰點(diǎn)和沸點(diǎn)。（X）5潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能過(guò)高，所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來(lái)限制油壓。(X)5潤(rùn)滑系主油道中壓力越高越好。（√）5潤(rùn)滑系中旁通閥一般都安裝在粗濾器中，其功用是限制主油道的最高壓