【正文】 下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。壩區(qū)已具備良好的交通條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。樞紐布置。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對各種可行性方案的多年比較和研究，并通過水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗研究驗證，均已確定。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴機的地下廠房位置。主要水工建筑物。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為79米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。進水口底板高程為108米。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。共安裝26臺水輪發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。右岸山體內(nèi)留有為后期擴機（6臺，總?cè)萘?420萬千瓦）的地下電站位置。通航建筑物：通航建筑物包括永久船閘和升船機，均位于左岸山體內(nèi)。單級閘室有效尺寸為280345米（長寬坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。承船廂運行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。其閘室有效尺寸為240244米。所以在參觀吊車的時候老師也給我們進行了非常詳盡的講解。當時師傅帶著我們，在這臺起重機下面進行了很詳細的講解。這臺吊車使用液壓減震，時速最高可達100多公里每小時。不僅僅是使用壽命上不如外國的吊車，在性能和可靠性上相對外國吊車也差了不少。作為一個機械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識，打牢基礎(chǔ)，即使不一定能為國家做出大的貢獻，也能在這個行業(yè)貢獻出自己的力量。在葛洲壩二江電廠，我們是每個班級組隊，一個師傅帶一隊。我們分別去參觀了輸電線、變壓器，汽輪機廠房和葛洲壩。這次參觀最為壯觀的應(yīng)該就是水輪機的參觀了。因為本身汽輪機就很大，在廠房的下面，可以看到直徑有50米的汽輪機轉(zhuǎn)子的外殼，設(shè)備大的同時，噪聲也是非常的大。讓我不禁感嘆自動化集成及計算機技術(shù)的重要作用。隔行如隔山說的或許就是這種感覺吧~ 三峽實習(xí)總結(jié)——整個的實習(xí)過程中，讓我收獲最多的就是對三峽工程的了解和對水利發(fā)電的認識。我們課本上的知識都是源于實踐，而由于我們的學(xué)習(xí)重在理解課本，所以必須要將所學(xué)的東西應(yīng)用于實踐，和實踐聯(lián)系起來，才能夠加深我們對于課本知識的理解和掌握，真正將理論和實際聯(lián)系起來，融會貫通。這次實習(xí)對我們都是大有裨益的。最后，在這里還要感謝帶領(lǐng)我們實習(xí)的夏大勇老師和雷金老師對我們的關(guān)心和照顧！第三篇：三峽實習(xí)報告三峽大壩實習(xí)報告學(xué)院：動力與機械學(xué)院 班級：機械二班 姓名：劉佳龍 學(xué)號：2011301390040前言在大四下開學(xué)的第二周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實習(xí)。這是一個難得的機會，久聞三峽大名，卻從未新眼目睹其雄偉，不能不說是一個巨大的遺憾。本次實習(xí)的任務(wù)側(cè)重點并不在于能夠?qū)W到多少新的知識，而是在于通過參觀實際的電廠，將已有的理論知識鞏固并具體化。理論與實踐的結(jié)合讓我們真正的了解過去所學(xué)的機械知識，并加深印象。實習(xí)安排本次實習(xí)的主要場地是三峽大壩展覽館、三峽大壩、葛洲壩電廠、設(shè)備公司倉庫。具體安排如下：3月9日：7：30乘車出發(fā)，中午抵達培訓(xùn)中心，整理住地，下午參觀三峽工程展。3月11日：參觀汽車式起重機、履帶式起重機、平板運輸車。根據(jù)三峽大壩工作人員和帶隊老師商量的時間安排，雖然實習(xí)時間只有短短的4天，但在實習(xí)期間對我們的安排緊湊、充實，現(xiàn)場近距離參觀和員工師傅的講課仍讓我們大開眼界、受益匪淺。門的設(shè)計也是非常的精妙，要使門受到大的壓強而不漏水，是很難的。我們現(xiàn)場看到的也是如此，僅僅有一小股滲透，但這和進水量相比微乎其微。巖石邊坡破壞主要包括滑動、傾倒、楔體失穩(wěn)等，而巖體的結(jié)構(gòu)是決定巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定和可能失穩(wěn)型式最直接和最重要的因素。壩體的參觀第一站是升船機。其在建成后仍在使用，主要用于維修。三峽大壩泄洪采用挑流的方式，挑流可以在空中混流、翻滾中消耗大量的能量，是非常的消能方式。泄洪洞又分泄洪表孔和泄洪深孔一般情況下是不采用深孔泄流，除發(fā)生緊急情況，如戰(zhàn)爭時期，三峽大壩易成為打擊目標，提前放水以備無患。三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運。其主要以下幾個方面。當三峽蓄水完成后，將會淹沒129座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會產(chǎn)生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有。到了三峽工程正式開工后，為促進占庫區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。據(jù)測算，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。當三峽水庫形成后，受水勢變緩和庫尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會在水庫內(nèi)尤其是大壩和庫尾。但是工程的反對者認為，長江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后將極難排出，會造成堵塞，進而影響重慶。與泥沙淤積問題同樣極具爭議的，還有水位問題。通過這次實習(xí)，我越來越有一種書到用時方恨少的感覺，許多專業(yè)性的問題還不甚明白，常常需要問及老師才能懂得一些，所以今后一定要加強對專業(yè)課知識的學(xué)習(xí)和鞏固。我認為這次的三峽實習(xí)是完美的、成功的，是一次開放式教學(xué)的一個典范。實習(xí)是大學(xué)里必不可少的一項內(nèi)容，一直以來，我們作為學(xué)生，只是一味地獲取知識，真正實踐的機會是很少的，而我們工科學(xué)生的實習(xí)主要是對生產(chǎn)環(huán)境的熟悉，對先進技術(shù)的了解，以及我們所學(xué)知識涉及生產(chǎn)實踐領(lǐng)域。由此看來，進一步深造和在社會這個人生的大舞臺中不斷提高自己無疑是我們畢業(yè)生要面臨的兩種選擇。確定好自己的人生目標，扎扎實實的工作，把自己融入社會，讓自己適應(yīng)社會的發(fā)展需求。作為土生土長的三峽人，我本以為已經(jīng)見慣了三峽的風(fēng)情，可當我在展館中看到那一個個數(shù)據(jù)，那一項項工程讓我開始認識到了一個不一樣的三峽，讓我看到了一項偉大的世界奇跡般的工程。在展館中，我們觀看了三峽工程的紀錄片，看到了三峽的1：666的模型，在展館內(nèi)的展板上，我們看到了完整的三峽工程，了解到了它的建設(shè)過程。三峽水電站的功能有十多種，航運、發(fā)電、種植等等。三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長2335米，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組。三峽電站最后一臺水電機組，2012年7月4日投產(chǎn)，這意味著，裝機容量達到2240萬千瓦的三峽水電站，2012年7月4日已成為全世界最大的水力發(fā)電站和清潔能源生產(chǎn)基地。在廟里，我們看到了千年古鐵樹，看到了一頭健碩的黃牛塑像，也看到了先圣大禹的塑像。廟里供奉的大禹屈原和武侯不講，卻花了大量的時間去講什么千年老龜，以所謂的“祈?！钡拿x名目張膽地行騙，可笑至極。上午我們在培訓(xùn)教室聽了一場來自一位為三峽工程奮斗了半輩子的老人的講座，下午去了設(shè)備公司參觀了一些大型工程建設(shè)設(shè)備。從三峽工程選址到三峽工程總體布置，從三峽工程的范圍到三峽庫區(qū)生態(tài)環(huán)境變遷，老先生娓娓道來，我們已漸漸對三峽工程有了深刻的認識。平板運輸車又名為工程機械運輸車、平板車、拖車，主要用于運輸一些像挖掘機，裝載機，收割機一樣的不可拆卸物體。在師傅的講解中，我們了解到平板車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動機構(gòu)，平板車為液壓驅(qū)動，轉(zhuǎn)向時每個輪子協(xié)同轉(zhuǎn)向。在之后的參觀中，我們又認識了汽車式起重機和履帶式起重機。在設(shè)備公司我們看到的進口的起重機仍能正常工作且外觀比較完好，而同期購買的國產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)銹跡斑斑被棄用。經(jīng)過了一次次轉(zhuǎn)車和檢查后，我們先從左岸上了大壩，坐在車上依次經(jīng)過了五級船閘、升船機后來到了溢流孔下方的觀景臺上，站在臺上抬頭看壩體，想到大壩后方那遠高于此的水面，心中有幾分畏懼有幾分自豪，在這里，我中國向世界展示了這13億兒女的創(chuàng)造力，當整個國家團結(jié)起來的時候，他展示的創(chuàng)造力讓世界為之震驚?？粗胺侥菑V袤的土地，就是腳下的大壩的存在，讓長江中下游免于水患之災(zāi)，庇護了下游千萬億萬百姓，為長江中下游平原提供了保障。三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發(fā)揮巨大的防洪效益和航運效益。水庫正常蓄水位175米，總庫容達393億立方米，可充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊可直達重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運、養(yǎng)殖、旅游、南水北調(diào)、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。這里是著名愛國詩人屈原的故鄉(xiāng)，秭歸之名便是來自于屈原，傳說屈原投江死后尸體難尋，其姐姐在江水上劃船尋找，日夜哭喊著屈原歸來，后人將此地稱為秭歸縣。葛洲壩水利樞紐它位于中國湖北省宜昌市境內(nèi)的長江三峽末端河段上。1971年5月開工興建，1972年12月停工，1974年10月復(fù)工，1988年12月全部竣工。；。首臺17萬千瓦機組于1981年7月30日投入運行。年發(fā)電量157億千瓦時）。三峽實習(xí)總結(jié)一．三峽工程更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。當我們來到三峽，毛主席的這首詞就浮現(xiàn)在了我的腦海，高峽出平湖，我為這樣驚世的工程所深深震撼，為我中華民族的創(chuàng)造力倍感自豪。三峽大壩工程包括主體建筑物及導(dǎo)流工程兩部分，全長約2308m，壩高185m，于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線修建成功。2012年7月23日，三峽樞紐開啟7個泄洪深孔泄洪。三峽大壩高185米，蓄水深度175米，水庫長2335米，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組。三峽選址三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40千米處。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28千米的準一級專用公路及壩下游4千米處的跨江大橋――西陵長江大橋。壩區(qū)已具備良好的交通條件。三斗坪壩址，是經(jīng)過了大量的地質(zhì)勘探，在兩個壩區(qū)、１５個壩段、數(shù)十個壩軸線中，歷時２４年、經(jīng)由專家充分論證才最終選定的。另外，從蓮沱起，上溯至美人沱止，２５公里河段中初選了１０個壩段，統(tǒng)稱為美人沱花崗巖壩區(qū)。１９５９年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。前者適合于布置地下廠房，工程防護條件較好；后者適合于布置壩后式廠房，施工場地開闊。經(jīng)綜合比較后，在１９７９年的選址會議上，最終選定三斗坪為三峽工程攔江大壩的壩址。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。三峽工程分三期，總工期17年。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機及左岸部分砼壩段的施工。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為20000m3／s，長江航運不會因此受到很大影響。二期工程6年（19882003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機組安裝，同時繼續(xù)進行并完成永久船閘、升船機的施工，2003年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內(nèi)。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機組發(fā)電。屆時，三峽水庫將是一座長遠600km，最寬處達2000m，面積達10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風(fēng)景和名勝古跡會受一些影響。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為79米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。進水口底板高程為108米。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。水輪機為混流式，機組單機額定容量70萬千瓦，合計額定裝機容量1820萬千瓦。2008年10月29日，右岸15號機組投產(chǎn)發(fā)電，是三峽水電站右岸電廠最后一臺發(fā)電的機組。機組將于20102012年相繼安裝投產(chǎn)。永久船閘為雙