【正文】 車廂內(nèi)的座位與飛機(jī)公務(wù)艙座椅基本相同，座位間距顯示著舒適的寬度。坐在座位上，背部舒適，雙腿活動(dòng)空間自由度高，座位旁扶手內(nèi)的小桌板可隨意拉出，能置食品或筆記本電腦，還可以當(dāng)作牌桌，非常人性化。甬臺(tái)溫、溫福鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車組上，乘務(wù)員的配備同樣會(huì)令你大吃一驚。據(jù)說(shuō)，從8月初開始，上海鐵路局杭州乘務(wù)段就開始組建一支高素質(zhì)的動(dòng)車組乘務(wù)員隊(duì)伍。訓(xùn)練的時(shí)候，她們都以微笑是服務(wù)為第一要?jiǎng)?wù)，他們都是按空姐的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)培訓(xùn)和要求的。但在全國(guó)鐵路網(wǎng)上，平陽(yáng)僅僅是個(gè)偏居?xùn)|南一隅的末梢，就像處于一條小胡同的深處。基于對(duì)速度、便捷的追求和渴望，平陽(yáng)人又開始了另一個(gè)鐵路交通時(shí)代的祈盼今天，高鐵時(shí)代實(shí)現(xiàn)了?；貞?，2004年12月，溫福鐵路浙江段（溫州段）舉行奠基儀式；次年10月，甬臺(tái)溫鐵路溫州段也如期動(dòng)工。如今這兩條鐵路是國(guó)家I級(jí)電氣化高速鐵路，也是國(guó)家四縱四橫鐵路快速客貨兼運(yùn)干線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（預(yù)留250公里時(shí)速的提速條件），實(shí)際上已經(jīng)按250公里時(shí)速一步到位建成。投資達(dá)到180億元，其中溫州段長(zhǎng)69公里，投資約49億元。今后去上?？赐笥选①?gòu)物，當(dāng)天去可當(dāng)天回，就不需要再等放長(zhǎng)假了。從歷史上來(lái)看，平陽(yáng)與福建的交往一直比較緊密，區(qū)域相鄰、語(yǔ)言相通。鐵路一通，無(wú)疑將兩地交往推向新的深度與廣度?；疖囈豁懀S金萬(wàn)兩，嗅覺靈敏的平陽(yáng)人，當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過動(dòng)車組開通帶來(lái)的千載難逢機(jī)遇，意欲成為這條黃金通道上的黃金節(jié)點(diǎn)。高鐵時(shí)代的到來(lái)，呼嘯而行的電氣化重力牽引機(jī)車，將拉動(dòng)平陽(yáng)綜合交通提速前進(jìn)amp。實(shí)現(xiàn)了真正的小時(shí)都市圈構(gòu)想，不僅使整個(gè)華東旅游帶起到串聯(lián)作用，更實(shí)現(xiàn)了溫州旅游北接長(zhǎng)三角、中入海西、南觸珠三角的全面升級(jí)。這是一個(gè)永不泯滅的啟示，這是一面高高飄揚(yáng)的旗幟。從此，平陽(yáng)的名山秀水，不再是路鎖重樓掩蓋芳姿，因這一日數(shù)千里的黃金通道而更加親近。第二篇：2013年衢州進(jìn)入高鐵時(shí)代2013年衢州進(jìn)入高鐵時(shí)代杭長(zhǎng)客運(yùn)專線衢州段工程的開工建設(shè)，掀開了我市高速鐵路建設(shè)的新篇章，2013年建成通車后，衢州將進(jìn)入新一輪鐵路交通發(fā)展的“快車道”。采訪：中鐵九局杭長(zhǎng)客專指揮總副指揮長(zhǎng)曲柯飛：“在衢州地區(qū)我們征地拆遷現(xiàn)在已進(jìn)展到40%，在我們拿地的40%范圍之內(nèi)，我們所有的鉆機(jī)和員工全面進(jìn)場(chǎng)、全面施工，客運(yùn)專線它主要是給衢州帶來(lái)了一種高鐵效應(yīng)。與以前的鐵路建設(shè)不同的是，現(xiàn)在的高鐵建設(shè)80%是鋪設(shè)橋梁，大大提高列車運(yùn)行速度，每小時(shí)可達(dá)到350公里。速度特別快，但是運(yùn)行得特別平穩(wěn)、安全。這是一個(gè)衢州高鐵的視頻，可以看一下第三篇：高鐵時(shí)代濰坊高鐵時(shí)代，“大生活”來(lái)了高鐵開起來(lái)了。每一次速度的提升，每一次距離的縮短，無(wú)疑都會(huì)給人的生存環(huán)境帶來(lái)沖擊。朝辭白浪，夕至黃浦。改變的不僅僅是速度，還有擴(kuò)大的生活內(nèi)容，以及漸變的時(shí)空心理。我們的生活在重新設(shè)置。5小時(shí)20分我家就在浦江邊從濰坊去北京、上海，坐飛機(jī)，還是坐火車？在以前看來(lái)，坐飛機(jī)速度快、舒適，但價(jià)格高；而坐火車雖然相對(duì)便宜，但買票難、環(huán)境差、速度慢。5小時(shí)20分鐘的時(shí)間，之前只能夠讓濰坊人坐綠皮車到聊城，而如今，這一段時(shí)間足以讓濰坊人坐高鐵到達(dá)上海。飛機(jī)雖然飛行時(shí)間不到一個(gè)半小時(shí)，但加上從市區(qū)到濰坊機(jī)場(chǎng)以及在機(jī)場(chǎng)等候辦理乘機(jī)手續(xù)和安檢的時(shí)間，一般超過2個(gè)小時(shí)，而且通往濰坊機(jī)場(chǎng)的公交車目前也只有39路一輛。而火車具有全天候、高密度運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)，地鐵、公交等城市交通網(wǎng)的形成，去火車站非常方便快捷。與航空相比，高鐵由于乘坐更便利、發(fā)車密度更高，從而將濰坊人傳統(tǒng)概念中，與大城市之間的距離、特別是心理距離大大拉近。1000公里，是濰坊到上海的距離。在網(wǎng)上，“愛吃貓的魚”說(shuō)：周末去旅游，兩三天的時(shí)間去哪里玩？高鐵開通了，泰山、濟(jì)南不再是唯一選擇。快節(jié)奏的生活下，逐漸“宅”起來(lái)的濰坊人需要的就是高鐵的速度，使我們可以在短短的兩天周末，跳上一輛快捷的列車，游閱四方。如今，濰坊人也可以“朝食濰縣菜，午飲趵突泉，晚品外灘景”了。朝辭白浪，夕至浦江，我家就在京滬邊。而在這個(gè)時(shí)候，王琦得知了京滬高鐵即將開通的消息。作為一個(gè)在上海工作了5年的外地人，在上海一家設(shè)計(jì)研究院工作的王琦，因?yàn)槠綍r(shí)工作忙，平時(shí)很少回到濰坊與家人團(tuán)聚?！霸谏虾４?年，大部分的同學(xué)、人脈資源都在那兒，實(shí)在有些舍不得，但平時(shí)又想回濰坊老家去跟家人團(tuán)聚一下。如果合適，他真的會(huì)選擇在上海工作，回濰坊買房休假。從這個(gè)意義來(lái)講，高鐵將改變?yōu)H坊人的就業(yè)觀念，人們可選的落腳城市變多了?！辈簧俅髮W(xué)生也表示，以后也許會(huì)選擇在北京上海等大城市工作，而在濰坊買房?！敝霸谀暇┮患移嚻髽I(yè)總部工作的鄭龍先生說(shuō)。如今周末只要不加班，他就會(huì)回南京。自然，到濰坊當(dāng)負(fù)責(zé)人后，部門業(yè)績(jī)迅速提升，鄭先生的收入也漲了不少，最近總部還要對(duì)其提拔、加薪?，F(xiàn)在，在北京工作、在天津生活的人已經(jīng)有相當(dāng)一部分。隨著京滬高鐵的開通，濰坊和北京、上海之間的“同城效應(yīng)”或“近城效應(yīng)”將逐漸凸顯，城市覆蓋面也越