【正文】 焊好的格柵單元移到大樣平臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后在其兩端做好合格標(biāo)記，然后將角鋼焊在格柵上。 格柵架設(shè)前，需測(cè)定隧道中線，并按需要設(shè)定水準(zhǔn)基點(diǎn)，據(jù)之檢查隧道斷面。 a 在開(kāi)挖時(shí)預(yù)留的拱腳原地基處挖槽，安設(shè)墊梁。 c 在安設(shè)格柵的位置打設(shè)定位鋼筋。 e 將格柵與圍巖的間隙用砼墊塊塞緊。 a 格柵基腳必須密實(shí)，以防基腳失穩(wěn)。 c 立好的格柵平面應(yīng)垂直與隧道中線，傾斜不得超過(guò) 2。 ④ 噴射砼施工 第 10 頁(yè) 共 47 頁(yè) 水泥 砂 石 水 外加劑 砼輸送車 壓縮空氣 強(qiáng)制式攪拌機(jī) 濕噴機(jī) 速凝劑 巖面 噴射砼骨料在洞外機(jī)械拌合，用拌合機(jī)分次投料拌合，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射砼采用 TK961 砼濕噴機(jī)，噴射砼分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。復(fù)噴砼在錨桿、掛網(wǎng)和鋼架安裝后進(jìn)行，盡快形成噴錨支護(hù)，以抑制圍巖變位。 噴射混凝土施工程序框圖 輔助施工措施 根據(jù)隧道位置、地質(zhì)條件，本管段隧道工程的輔助施工措施主要有超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿、管棚等幾種形式?？v向相鄰兩排的水平投影的搭接長(zhǎng)度不小于 1米。 注漿設(shè)備采用 UB6型注漿泵，注水泥漿，注漿壓力依據(jù)地層致密程度決定，一般為 ～ 。縱向相鄰兩排的水平投影的搭接長(zhǎng)度不小于 1 米，超前錨桿的尾端焊接于格柵鋼架上，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。 ③ 超前 管棚 超管棚采用注漿機(jī)注漿，漿液由水泥砂漿拌合機(jī)拌制。 b 使用頂驅(qū)液動(dòng)錘把套管與鉆桿同時(shí)沖擊回轉(zhuǎn)鉆入第一節(jié)鉆桿和套管。按同樣方法繼續(xù)接長(zhǎng)鉆桿和套管。 e 把周邊有孔眼的鋼管插入套管內(nèi)，鋼管用絲扣聯(lián)接， 鋼管終端要密封。 g 注漿管用高壓把水泥砂漿壓入鋼管內(nèi)，漿液通過(guò)鋼管孔眼壓注入孔壁的縫隙內(nèi)，固結(jié)附近巖土層，注漿采用先灌注“單”號(hào)孔，待 1至 2天固結(jié)后，再灌注“雙”號(hào)孔的方法。為使鋼管接頭錯(cuò)開(kāi)，編號(hào)為奇數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 3m長(zhǎng)鋼管，編號(hào)為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用 6m長(zhǎng)鋼管，以后每節(jié)均采用 6m 長(zhǎng)鋼管，避免鋼管接頭在同一斷面。 三、 襯砌防排水 全隧道拱、墻噴錨支護(hù)與模筑砼襯砌之間，鋪設(shè)高分子防水板，且每隔 8m 環(huán)設(shè)φ 50 軟式透水管盲溝一道，每邊墻角處設(shè)貫穿隧道的縱向φ 80 軟式透水管盲溝各一道。隧道模筑砼襯砌前，先做好各種防排水設(shè)施的布置。 防水板鋪設(shè)施工是一項(xiàng)嚴(yán)格細(xì)致的工作，由專業(yè)防水工班作業(yè)，并建立專業(yè)檢查制。鋪設(shè)前，對(duì)噴砼表層進(jìn)行檢查。 防水板施工采用洞外預(yù)制大幅，洞內(nèi)整卷起吊，從拱頂向二側(cè)鋪設(shè)，卷材鋪設(shè)要有一定松馳量，防水層錨固在砼上采用 ZIC16 電錘Φ 8 鉆頭鉆眼，塑料膨脹螺栓固定，錨固點(diǎn)環(huán)向間距 50cm，縱向 90cm。 防水層鋪設(shè)程序： 整平→補(bǔ)噴漿→清理基層、基層打底→卷材就位、鋪設(shè)釘固→粘和接 縫、封縫收頭→釘子頭上粘貼密封片→質(zhì)量檢驗(yàn)。 防水層背面的圍巖裂隙水，通過(guò)環(huán)向設(shè)置的盲溝流入排水溝排出洞外。 (寬 3050cm)和塑料脹栓將軟式透水管固定在噴錨支護(hù)面上 (環(huán)向每隔 40cm固定一處 )。 ： 第 14 頁(yè) 共 47 頁(yè) a 要求沿巖面布設(shè)，要松，以適應(yīng)起伏不平的巖面。 c 縱向排水管最下一層最好設(shè)在襯砌邊墻腳下，防水板向內(nèi)上卷，將彈簧管托起。 ③ 橡膠止水條 ，并用高壓風(fēng)沖洗干凈。 四、 洞身二次襯砌 拱墻砼二次襯砌 二次砼襯砌采用自制自行式全斷面鋼模襯砌臺(tái)車、泵送砼灌注，插入式振搗器搗固?；炷烈r砌施工要左右對(duì)稱灌注，既縮短襯砌時(shí)間，又防止鋼模臺(tái)車偏移。確保砼施工質(zhì)量。砼拌合站設(shè)置滿足冬季施工要求，場(chǎng)地采用 C15砼硬化。 a 二次襯砌施工作業(yè)前，要求圍巖和初期支 護(hù)變形基本穩(wěn)定，量測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明位移率明顯減緩、收斂值拱腳附近小于 ，方可施作二次砼襯砌；Ⅴ級(jí)圍巖地段應(yīng)盡快施作二次襯砌。 c 根據(jù)交底中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，要 使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚(yú)尾板；軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差＜ 10mm。涂刷脫模劑。 二次襯砌作業(yè)程序圖 e 清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況 .。 g 對(duì)于受圍巖壓力較小的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%時(shí)，方可拆模；對(duì)于受圍巖壓力較大的拱墻，當(dāng)封頂和封口砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100％時(shí)方可拆模。 襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。砼襯砌灌注過(guò)程中，要杜絕破壞預(yù)埋監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間 施工準(zhǔn)備 臺(tái)車移位 臺(tái)車定位 施作止水帶 隱蔽檢查 灌筑混凝土 臺(tái)車脫模退出 養(yǎng) 護(hù) 洞外混凝土拌合 混凝土運(yùn)輸 混凝土泵送 搗 固 涂刷脫模劑 第 16 頁(yè) 共 47 頁(yè) 設(shè)施現(xiàn)象發(fā)生。在施工過(guò)程中，如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。 泵送泵結(jié)束時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。仰拱施工采用仰拱大樣板，由中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處搗固密實(shí)。 隧道施工中，待噴錨支護(hù)全斷面 施作完成后，緊跟開(kāi)挖工作面進(jìn)行仰拱施工，及時(shí)開(kāi)挖并灌注混凝土仰拱及部分填充混凝土，使支護(hù)盡早閉合成環(huán)，并為施工運(yùn)輸提供良好的條件，仰拱施工采用仰拱棧橋解決運(yùn)輸干擾問(wèn)題。 五 、 附屬設(shè)施及其他 ① 附屬洞室 所有大小避車洞等附屬洞室均采用鋼制整體式模板與洞身砼襯砌同時(shí)灌注，并按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋構(gòu)件。 第 三 節(jié) 隧道工程 監(jiān)控量測(cè) 一 、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)目的 施工中對(duì)圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為噴錨支護(hù)和模筑砼襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工中，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、快速施工的目的，圍巖量測(cè)是施工管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是施工安全和質(zhì)量的保障。 量測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容 序號(hào) 量測(cè)主要項(xiàng)目 類別 量測(cè)儀器 主 要 內(nèi) 容 1 地質(zhì)和支護(hù) 狀況觀察 A 目測(cè) ； 、褶皺節(jié)理等情況；； ； 護(hù)變形開(kāi) 裂情況； 。 3 拱頂下沉 A NA28水平儀掛鉤式鋼尺水準(zhǔn)尺 監(jiān)視拱頂下沉值，了解斷面變化情況，判斷拱頂?shù)姆€(wěn)定 性，防止坍方。 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)要求 ① 噴錨支護(hù)施作 2h后即埋設(shè)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行第一次量測(cè)數(shù)據(jù)采集。 ③ 測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)一般測(cè)讀三次；三次讀數(shù)相 差不大時(shí)，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值，若讀數(shù)相差過(guò)大則應(yīng)檢查儀器儀表安裝是否正確、測(cè)點(diǎn)是否松動(dòng)，當(dāng)確認(rèn)無(wú)誤后再按前述監(jiān)控量測(cè)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粗略計(jì)算，若發(fā)現(xiàn)變位較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。及時(shí)進(jìn) 行資料整理，監(jiān)控量測(cè)資料須認(rèn)真整理和審核。 測(cè)點(diǎn)擬布置如下：全斷面開(kāi)挖時(shí)水平收斂基線布置 3條，起拱線處水平布 1條，起拱線下 2m處布置 1條，軌面以上 1m處布置 1條；正臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)水平收斂基線亦布置 3條，起拱線上 1m處布置 1條，起拱線下 1m 處布置 1條，軌面以上 1m 處水平布置 1條。 四 、施工監(jiān)測(cè) 周邊水平位移量測(cè) 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：噴錨支護(hù)施作后，用風(fēng)鉆鑿 ?40mm、深 200mm的孔，先用 1： 1水泥砂漿灌滿后再插入測(cè)點(diǎn)固 定桿，盡量使同一基線兩測(cè)點(diǎn)的固定方向在同一直線上，等砂漿凝固后，即可進(jìn)行量測(cè)工作。即用一根在彈簧作用下被拉緊的帶狀鋼尺作第 19 頁(yè) 共 47 頁(yè) 為傳遞位移的媒介，通過(guò)百分表測(cè)讀隧道周邊兩點(diǎn)相對(duì)位置的變化，從而計(jì)算出該兩點(diǎn)基線方向上的相對(duì)位移。測(cè)點(diǎn)的大小要適中，如過(guò)小，測(cè)量時(shí)不易找到；如過(guò)大，爆破時(shí)易被打壞。 采用水平儀、水準(zhǔn)尺、 掛鉤式鋼尺配合測(cè)量拱頂下沉，精度可達(dá) 1～ 2mm。 地表下沉量測(cè) 測(cè)點(diǎn)布置：與洞內(nèi)收斂、拱頂下沉量測(cè)斷面里程對(duì)應(yīng)，地表下沉量測(cè)點(diǎn)集中設(shè)在隧道中線附近，并在開(kāi)挖面前方 H+h1處設(shè)測(cè)點(diǎn)， (H為隧道埋深， h1為上半斷面凈高 )，直到開(kāi)挖面后方約 3～ 5B處。 測(cè)量方法：采用水平儀、水準(zhǔn)尺配合測(cè)量地表沉降，精度可達(dá) 2～ 4mm。測(cè)點(diǎn)鋼筋安設(shè)就位后，表面磨平，并用鋼釘?shù)蠕J器在其表面沖眼 標(biāo)記。 五 、量測(cè)數(shù)據(jù)分析和信息反饋 將量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪制時(shí)間 位移曲線。 (b) 圖表示位移變化異常，反彎點(diǎn)噴錨支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，這時(shí)應(yīng)及時(shí)通知施工管理人員，該段支護(hù)須采取加強(qiáng)措施，確保隧道不坍方；嚴(yán)重時(shí)施工人員須迅速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工人員安全。主要工程地質(zhì)問(wèn)題有巖溶、 涌水、突泥、斷層破碎帶等，因此超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)是本標(biāo)段隧道施工的一個(gè)極其重要的內(nèi)容和環(huán)節(jié)。提前解擬開(kāi)挖地層的特性，確定合理的支護(hù)參數(shù)和施工方法，制定施工中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題的處理預(yù)案，確保工程質(zhì)量和施工安全。洞內(nèi)超前預(yù)報(bào)主要通過(guò) TSP203 地質(zhì) 超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、聲波法、紅外線探水儀和超前鉆孔等手段進(jìn)行。 t t μ (min) 位 移 μ (min) 位 移 第 21 頁(yè) 共 47 頁(yè) 二、 超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 施工中將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作作為一個(gè)工序來(lái)進(jìn)行安排，成立專業(yè)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)室，人員由物探、地質(zhì)及試驗(yàn)專業(yè)工程師、測(cè)試技工組成；配備先進(jìn)的預(yù)測(cè)與預(yù)報(bào)設(shè)備和儀器，建立地質(zhì)預(yù)報(bào)管理組織機(jī)構(gòu)，由總工程師任組長(zhǎng)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)室主任任副組長(zhǎng)，各專業(yè)工程師任成員的組織機(jī)構(gòu)，并聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名地質(zhì)預(yù)報(bào)和隧道施工專家組成專家組。 總工程師任組長(zhǎng)：全 面負(fù)責(zé)綜合測(cè)試與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，直接向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)； 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)室主任任副組長(zhǎng)：組織工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、物探及試驗(yàn)等專業(yè)組成人員進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)日常工作； 根據(jù)本標(biāo)段隧道的工程地質(zhì)特點(diǎn)，為保障施工安全，采用地面預(yù)報(bào)和洞內(nèi)預(yù)報(bào)相結(jié)合的模式，并主要以洞內(nèi)預(yù)報(bào)為主。 三、 地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目 由于隧道存在巖溶、突水突泥、巖溶塌陷等地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題，施工中對(duì)可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害加強(qiáng)預(yù)防并開(kāi)展地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。 開(kāi)展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，及時(shí)針對(duì)隧道施工超前預(yù)報(bào)，有關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)開(kāi)展動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，變更施工方案。初步確定本標(biāo)段采用以下方法進(jìn)行超前地質(zhì)探測(cè)與預(yù)報(bào)。它是在掌子面后方邊墻一定范圍內(nèi)布置一排爆破點(diǎn)，進(jìn)行微弱爆破，產(chǎn)生的地震波 信號(hào)在隧道周圍巖體內(nèi)傳播，當(dāng)巖石強(qiáng)度發(fā)生變化，界面兩側(cè)巖石的強(qiáng)度差別越大，反射回來(lái)的信號(hào)、返回的時(shí)間和方向，通過(guò)專用數(shù)據(jù)處理軟件處理得到巖體強(qiáng)度變化界面的信號(hào)也就越強(qiáng)。 TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試示意圖 TSP203 地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)實(shí)際操作中有如下特點(diǎn)：適用范圍廣，適用于極軟巖至極硬巖的任何地質(zhì)情況；距離長(zhǎng)，能預(yù)測(cè)掌子面前方 100m～ 200m 范圍內(nèi)的地質(zhì)狀況，圍巖越 硬越完整預(yù)報(bào)長(zhǎng)度就越大；對(duì)隧道干擾小，在隧道施工間隙進(jìn)行，且提交資料電雷管炸 藥主機(jī)裝置爆破箱觸發(fā)箱附件箱接受器爆破孔掌子面50m接受器第 23 頁(yè) 共 47 頁(yè) 及時(shí)。計(jì)算機(jī)自動(dòng)繪出彈形波速度有差異的地質(zhì)界面相對(duì)于隧道軸線的地質(zhì)平面圖和縱斷面圖。但 TSP203 地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)也存在預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性和預(yù)報(bào)精度方面的問(wèn)題，需要采用其他預(yù)報(bào)手段來(lái)補(bǔ)充和完善。地質(zhì)雷達(dá)能發(fā)現(xiàn)掌子面前方地層的變化，對(duì)于斷裂帶特別是含水帶、破碎帶有較高的識(shí)別能力。 地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)與預(yù)報(bào)在掌子面測(cè)量放樣和監(jiān)控量測(cè)時(shí)平行安排，每 25～ 27m一循環(huán)。 (2) 界面距探測(cè)掌子面距離計(jì)算 在任意介質(zhì)中傳播的波，當(dāng)其傳播到該介質(zhì)與另一介質(zhì)的分界面時(shí)，一部分產(chǎn)生反射，另一部分穿過(guò)界面折射后繼續(xù)在另一介質(zhì)中傳播。 (3) 巖溶性質(zhì)的分析判斷 巖溶充填物前方界面（巖溶溶洞洞壁面）探測(cè)，反射波相位與接收首波相位相同；第 24 頁(yè) 共 47 頁(yè) 施工掌子面前方巖溶探測(cè)，反射波相位與接 收首波相位相反，此時(shí)巖溶充填物（水、泥夾石或空溶洞）的判斷則需結(jié)合溶洞在巖溶地下水動(dòng)力剖面分帶中的位置加以分析確定。 超前鉆孔探測(cè) “物探先行，鉆探驗(yàn)證”，超前鉆探是一種傳統(tǒng)而可靠的工程地質(zhì)探測(cè)方法，針對(duì)本標(biāo)段隧道位于煤系地層地段的特點(diǎn)，擬采用超前鉆探方法進(jìn)行探測(cè)，以超前水平巖芯鉆探為主，輔以淺孔鉆探。 βA G BA、B CCα掌子面前方界面隧道開(kāi)挖掌子面A 波發(fā)射點(diǎn) B 波接收點(diǎn)α 界面傾角 β 波入射角hC 波在界面上的入射點(diǎn)第 25 頁(yè) 共 47 頁(yè) 為節(jié)約施工時(shí)間和減少經(jīng)費(fèi)，對(duì)地質(zhì)情況穩(wěn)定、巖性堅(jiān)硬完整且變化小的地段可酌情減少超前水平巖芯鉆探工作量，在鉆進(jìn)過(guò)程中，盡可能避免鉆頭偏移，導(dǎo)致探測(cè)結(jié)果發(fā)生誤差。采用 XY2PC地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行超前深孔鉆探，鉆探深度可達(dá) 150m，孔徑 90~120mm。淺孔超前鉆探方法是在鉆進(jìn)過(guò)程中，從鉆進(jìn)的時(shí)