【正文】 少量泥質(zhì)砂巖夾層及透鏡體。中風(fēng)化層巖質(zhì)較硬，巖芯較完整，巖芯多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，有少量層間裂隙發(fā)育，力學(xué)性能較好。 四、不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問(wèn)題 經(jīng)地面調(diào)查，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)內(nèi)沒(méi)有斷裂構(gòu)造通過(guò)。由于道路建設(shè)和兩側(cè)土地開(kāi)發(fā)利用存在 2～ 3 年的時(shí)差，因此道路邊坡在道路施工時(shí)必須同時(shí)進(jìn)行治理。泥巖、泥質(zhì)砂巖剪切波速大于 500m/s。場(chǎng)區(qū)內(nèi)擬建構(gòu)筑物抗震設(shè)防類別為乙類。 六、水文地質(zhì)條件 1． 地表水 擬建區(qū)內(nèi)的地表水主要表現(xiàn)為桃花溪和匯集于地勢(shì)較低的溝谷位置處的水田內(nèi)積水。 2． 地下水 道路沿線主要以斜坡和寬闊的溝谷為主，局部位置地形起伏較大。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場(chǎng)區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水。 勘察期間，通過(guò)鉆孔內(nèi)水位觀察，大部分鉆孔內(nèi)有穩(wěn)定地下水位存在。場(chǎng)區(qū)內(nèi)下伏基巖以泥質(zhì)泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)砂巖為主，泥質(zhì)砂巖屬于粘土類巖石，含水能力和透水能力較差，為相對(duì)隔水層；泥質(zhì)砂巖有少量裂隙發(fā)育，是相對(duì)含水層。 勘察期間，鉆孔施工結(jié)束 24 小時(shí)后經(jīng)水位觀測(cè)，除了斜坡等地勢(shì)相對(duì)較高位置處部分鉆孔內(nèi)無(wú)穩(wěn)定地 下水存在外，地勢(shì)較低的溝谷位置鉆孔內(nèi)均有穩(wěn)定地下水存在。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ06498）附錄 D 環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝土腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，擬建場(chǎng)地屬于 II 類環(huán)境，地表水結(jié)晶分解復(fù)合類、結(jié)晶類、分解類均無(wú)腐蝕。場(chǎng)區(qū)內(nèi)巖土層對(duì)混凝土及混凝土中的鋼筋無(wú)腐蝕性。 6 第 二 章 設(shè)計(jì)計(jì)算 第一 節(jié) 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 及參數(shù) 1． 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市主干道 Ⅰ 級(jí) 設(shè)計(jì)速度： 60km/h 汽車荷載等級(jí) ： 公路 I 級(jí)，人群荷載 2． 主要設(shè)計(jì)參數(shù) （ 1） 環(huán)境類別： I 類 （ 2） 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí) （橋梁結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ 0 =） （ 3） 永久作用 結(jié)構(gòu)自重：預(yù)應(yīng)力混凝土 26 kN/m3；瀝青混凝土 24 kN/m3；鋼材 ；填土20kN/m3。 （ 4） 可變作用 汽車荷載：公路－Ι級(jí)； 人群荷載： 沖擊系數(shù)：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） [1]取值； 風(fēng)荷載：按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D602020） [1]取值； 溫度：混凝土結(jié)構(gòu)整體升溫 20℃、降溫 20℃； 梯度溫度 :橋面鋪裝為 8cm的瀝青混凝土鋪裝層，豎向日照正溫差按照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 (JTJ D602020) [1]表 插值計(jì)算 。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求考慮大橋使用年限條件下的混凝土耐久性，結(jié)合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500102020）對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)環(huán)境類別的劃分，明確提出不同結(jié)構(gòu)混凝土的配合比中水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量的控制指標(biāo)和滿足控制指標(biāo)的具體措施。 C25 混凝土及 C25 片石混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fck=，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ftk=，彈性模量 Ec=。 C30 混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fcd=，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ftd=，彈性模量 Ec=。 C50 混凝土：軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 fcd=，軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 ftd=，彈性模量 Ec=。直徑≥ 20mm 的鋼筋采用直螺紋 I 級(jí)連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于 50%，并滿足規(guī)范（ JGJ 107— 2020/J 257— 2020 及DB50/50272020）要求。 HRB335 鋼筋：抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度 fsd≥ 280MPa，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fsk≥ 335MPa，彈性模量 E= 105MPa。 鋼絞線主要技術(shù)要求應(yīng)符合如下規(guī)定： 鋼鉸線公稱直徑： 截面面積： 抗拉強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)值： fpk=1860MPa 彈性模量： E= 105MPa 松弛率：≤ 8 預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)： u= 預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)： k=（塑料波紋管） 一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于： 四、預(yù)應(yīng)力錨具及管道 預(yù)應(yīng)力錨具必須經(jīng)過(guò)正式鑒定和重大橋梁工程的檢驗(yàn)，錨具的結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格應(yīng)符合本設(shè)計(jì)文件及《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（ GB/T143702020）、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ85— 2020\J219— 2020） 的相關(guān)要求。塑料波紋管需滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（ JT/T 5292020）要求。 橋梁橫斷面由 2 片邊梁和 12 片中梁共計(jì) 14 片 T 梁組成承重結(jié)構(gòu)。 T 梁翼緣板邊緣厚 16cm，在與腹板相接根部厚 25cm，腹板厚度 20cm，底部逐漸變寬為馬蹄形，馬蹄寬為 50cm。為增強(qiáng)支點(diǎn)處抗剪能力及滿足安放支座的構(gòu)造要求，在 T 梁距支承線 處 范圍內(nèi)腹板漸變加寬至 50cm。鋼束布置有豎彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。 橋墩采用柱式墩接蓋梁形式，墩身為 圓形截面，基礎(chǔ)為直徑 圓形鉆孔灌注樁，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整中風(fēng)化基巖面 。橋臺(tái)均采用重力式 U 型橋臺(tái)接直徑為 樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)采用 人工挖孔樁，樁基礎(chǔ)應(yīng)嵌入完整中風(fēng)化基巖面 。 3． 橋面系構(gòu)成 。 在橋面上設(shè)泄水孔通過(guò) PVC 管沿橋臺(tái)將橋面（含人行道內(nèi)）的積水有組織地排到 9 橋下，避免橋面積水及雨水散亂排。 擬從人行道板下通過(guò)的管線應(yīng)盡量在蓋人行道板前安裝就位或預(yù)留管道（手工井），避免反復(fù)撬動(dòng)人行道板，損傷人行道板及人行道鋪裝。防水材料各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足中華人民共和國(guó) 建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：道橋用防水涂料 (JC/T9752020)的要求。 （ 2） 支座 支座均采用板式橡膠支座，各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)詳見(jiàn)支座生產(chǎn)商的安裝說(shuō)明。 （ 3） 伸縮縫 在橋主梁與橋臺(tái)銜接處各設(shè)一道 80 型伸縮縫，伸縮縫詳細(xì)資料由生產(chǎn)產(chǎn)家提供。 （ 4） 涂裝材料 建議混凝土外露面采用丙烯酸類硅酸鹽聚合物 AC100 保護(hù)涂料，顏色采用混凝土本色淺灰色或根據(jù)景觀要求確定。由于橋面欄桿類型應(yīng)與橋梁景觀要求匹配，因此宜對(duì)欄桿生產(chǎn)廠家做充分調(diào)查，并征求業(yè)主意見(jiàn)后商定欄桿類型。 橋梁橫斷面由 2 片邊梁和 12 片中梁共計(jì) 14 片 T 梁組成承重結(jié)構(gòu)。 10 圖 1 跨中橫斷面布置圖 二期恒載依據(jù)下面數(shù)據(jù)，最后取 kN/m。 圖 2 T 梁計(jì)算模型 鋼束線形如圖 3 所示布置，鋼束采用標(biāo)準(zhǔn) GB/T52242020 φ 毫米高強(qiáng)低松弛鋼絞線，其抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fpk = 1860 MPa，張拉控制應(yīng)力 σcon = = MPa。 11 圖 3 T 梁剛束豎向線型 二 、主梁 內(nèi)力計(jì)算及驗(yàn)算 （一）橫向分布系數(shù)計(jì)算 橫向分布系數(shù)按照剛接板梁法（相鄰梁鉸接），用橋梁博士 版本計(jì)算。 表 3 控制截面 控制截面 左支點(diǎn) L/4 L/2 3L/4 右支座 單元編號(hào) 1 8 15 23 30 截面在單元中的位置 i端 右側(cè) 中點(diǎn) j 端 中點(diǎn) j 端 左側(cè) （三） 計(jì)算結(jié)果（ 1 號(hào)梁） 根據(jù)各片梁受力情況僅給出 1 號(hào)梁的分析計(jì)算結(jié)果。 表 7 計(jì)算荷載組合表 18 2． 施工階段法向壓應(yīng)力驗(yàn)算 表 8 施工階段法向壓應(yīng)力驗(yàn)算表 單元 位置 最大 /最小 階段 驗(yàn)算 Sig_T (kN/m2) Sig_B (kN/m2) Sig_TL (kN/m2) Sig_BL (kN/m2) Sig_TR (kN/m2) Sig_BR (kN/m2) Sig_MAX (kN/m2) Sig_ALW (kN/m2) 1 I[1] 最大 CS1 OK 18144 1 I[1] 最小 CS1 OK 1484 2 I[2] 最大 CS1 OK 18144 2 I[2] 最小 CS1 OK 1484 8 I[8] 最大 CS1 OK 18144 8 I[8] 最小 CS1 OK 1484 15 I[15] 最大 CS1 OK 18144 15 I[15] 最小 CS1 OK 1484 23 I[23] 最大 CS1 OK 18144 23 I[23] 最小 CS1 OK 1484 29 I[29] 最大 CS1 OK 18144 29 I[29] 最小 CS1 OK 1484 30 I[30] 最大 CS1 OK 18144 30 I[30] 最小 CS1 OK 1484 19 計(jì)算說(shuō)明： （ 1）進(jìn)行施工階段正截面法向應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，由預(yù)加力和荷載產(chǎn)生的法向應(yīng)力 可分別按照 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D62— 2020） [2]第 條和第 條進(jìn)行計(jì)算。對(duì)計(jì)算結(jié)果的疊加要滿足規(guī)范第 條的規(guī)定。 （ 3）設(shè)計(jì)結(jié)果表格中最大 /最小分別表示的是混凝土最大壓應(yīng)力 /混凝土最大拉應(yīng)力，同時(shí)相應(yīng)的 Sig_ALW 指的是施工階段混凝土容許壓應(yīng) 力 /容許拉應(yīng)力。 （ 5）階段表示的是該最大最小值所屬施工階段名稱。按照規(guī)范要求施工階段混凝土的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該取施工時(shí)實(shí)測(cè)的立方體抗壓強(qiáng)度換算抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 20 3． 使用階段正截面抗裂驗(yàn)算 表 9 使用階段正截面抗裂驗(yàn)算表 單元 位置 組合 名稱 短 /長(zhǎng) 類型 驗(yàn)算 Sig_T (kN/m2) Sig_B (kN/m2) Sig_TL (kN/m2) Sig_BL (kN/m2) Sig_TR (kN/m2) Sig_BR (kN/m2) Sig_MAX (kN/m2) Sig_ALW (kN/m2) 1 I[1] cLCB6 短期 FXMAX OK 0 2 I[2] cLCB6 短期 FYMAX OK 0 7 I[7] cLCB6 短期 MXMIN OK 0 8 I[8] cLCB6 短期 MXMIN OK 0 9 I[9] cLCB8 短期 MYMAX OK 0 14 I[14] cLCB8 短期 MYMAX OK 0 15 I[15] cLCB8 短期 MYMAX OK 0 16 I[16] cLCB8 短期 MYMAX OK 0 22 I[22] cLCB8 短期 MYMAX OK 0 23 I[23] cLCB8 短期 MXMIN OK 0 24 I[24] cLCB6 短期 MXMAX OK 0 25 I[25] cLCB6 短期 MXMAX OK 0 29 I[29] cLCB6 短期 FYMAX OK 0 30 I[30] cLCB6 短期 FYMAX OK 0 21 計(jì)算說(shuō)明： （ 1）按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D62— 2020） [2]中公式（ ）和（ ）計(jì)算邊緣混凝土的法向拉應(yīng)力 。 （ 2）計(jì)算結(jié)果的判定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于全預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件要滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D62— 2020） [2]中公式（ ） 的要求。 （ 3）表格中“組合名稱”項(xiàng)表示正截面抗裂驗(yàn)算時(shí)采用的荷載組合。 22 4． 使用階段斜截面抗裂驗(yàn)算 表 10 使用階段斜截面抗裂驗(yàn)算表 單元 位置 組合 名稱 類型 驗(yàn)算 Sig_P1 (kN/m2) Sig_P2 (kN/m2) Sig_P3 (kN/m2) Sig_P4 (kN/m2) Sig_P5 (kN/m2) Sig_P6 (kN/m2) Sig_P7 (kN/m2) Sig_P8 (kN/m2) Sig_P9 (kN/m2) Sig_P10 (kN/m2) Sig_MAX (kN/m2) Sig_AP (kN/m2) 1 I[1] cLCB8 FXMIN OK 1590 2 I[2] cLCB8 FXMAX OK 1590 7 I[7] cLCB8 FZMIN OK 33 1590 8 I[8] cLCB8 FZM