【正文】 ............ 17 五、 強化運行機制 .................................................................................................................................................. 18 六、 吸引高素質的 人才 .......................................................................................................................................... 19 第七章 結 論 ................................................................................................ 21 參考文獻 ............................................................................................................ 22 4 摘 要 隨著中國經濟快速發(fā)展和加入世貿組織，國內第三方物流被普遍看好。在國際上，?物流?產業(yè)已經從單純的?貨物配送?發(fā)展到集物流 、信息流、資金流為一體的全方位管理。變革傳統(tǒng)物流企業(yè)以適應新時代的要求，這是全世界物流界所面臨的歷史性重大課題。中國郵政物流的發(fā)展狀況對于今后郵政上市有著直接的影響，它將對郵政探索新的發(fā)展空間、尋找新的增長點、保持可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。經過幾年的努力，郵政物流已具備了一定的網絡運營實力和技術 實力，在物流經營方面積累了一定的經驗。郵政發(fā)展物流要敢于打破傳統(tǒng)的運營模式，用新的思路、新的理念和新的體制來完成，要敢于創(chuàng)新，這是中國郵政發(fā)展現代物流的必由之路。 關鍵詞：中國郵政，物流管理，運營模式，業(yè)務發(fā)展 5 第一章 引 言 隨著經濟全球化、一體化及信息技術的飛速發(fā)展，現代物流業(yè)正在廣泛興起。郵政作為傳統(tǒng)的功能性物流企業(yè)進軍現代物流已成為不爭的事實，郵政資源優(yōu)勢可以說是進軍現代物流的有力優(yōu)勢，但并不是決勝物流市場的絕對優(yōu)勢。 第二章 物流的形成及現代物流的發(fā)展概 況 一、 物流的基本概念界定 ?物流?泛指物質資料實體在進行社會再生產過程中、在空間有目的性的（從供應地向接收地）實體流動過程。也有文獻表述為?高效、低成本地將原材料、在制品儲備、產成品等由其始發(fā)地至消費地的流動和儲存以及與其有關的信息流進行計劃、實施和控制的過程，以達到滿足用戶需求的目的?。 物流這個龐大而復雜的工程，不僅涉及運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、信息等各物流環(huán)節(jié)，也關系到國家發(fā)展、城市規(guī)劃、國土利用、基本建設等領域和工商、稅務、金融、海關、保 6 險等各機構。現代物流管理就是將在這一過程中發(fā)生的信息、運輸、庫存、倉庫、搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，它的任務是以盡可能低的成本為顧客提供最好的服務。在發(fā)達國家的經 濟發(fā)展過程中，最初，企業(yè)主要考慮如何降低人工和材料成本作為提高利潤的辦法，因而它們被稱作?第一利潤源泉?。隨著市場競爭的日益激烈，每個企業(yè)占有市場份額終究有限，企業(yè)開始注意降低在成本中占據相當比例（開始的時候大概在 30%）的物流費用，因此在西方，物流管理被形象的稱為第三利潤源泉。它的形成與發(fā)展與現代商品的特點有很大關系。為了提高效率并降低成本，對專業(yè)的從事運輸公司的需求非常迫切。據估算，物流成本可以占到商品總價值的 30%50%，而物流業(yè)可以大大降低來自該部分的成本。而在美國，物流業(yè)的規(guī)模已達到 9000 億美元，幾乎是高技術產業(yè)的兩倍。 7 到了 20世紀 80 年代，隨著社會分工的深化，物流進入了一個高速發(fā)展的時期，因為在工業(yè)化高度集 中的今天，企業(yè)只有依靠核心技術才能在競爭中存得一席之地。例如， Amazon 公司雖然目前已經擁有比較完善的物流設施，但對于?門到門?的配送業(yè)務，它始終都堅持外包，因為這種?一公里配送?是一項極其繁瑣、覆蓋面極廣的活動，不是其優(yōu)勢所在，它的這務虛外包既降低了物流成本，又增強了企業(yè)的核心競爭力。這種專業(yè)的物流公司 也稱為第三方物流。已經有將近 20 年發(fā)展歷史的第三方物流服務目前盛行于發(fā)達國家，使用第三方物流服務的比例很高，例如在歐洲達到 76%，美國在 58%以上。據估計，第三方物流供應的年增長率在 20%50%之間。他預料，今年美國第三方物流市場的增長率與去年相若，大約為 16%，盡管美國經濟有可能輕微下滑，但應該 8 無損物流市場增長。截至 2020 年，國家鐵路總里程達到 62992 公里，公路總里程達到 萬公里，路網結構進一步改善；全國內河航道通行總里程 123964 公里；全國港口擁有生產用的碼頭泊位 34289 個，并繼續(xù)向大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。智能計算機、系統(tǒng)集成以及通信等關鍵信息技術取得了重大突破，為國家信息基礎設施和高性能公共平臺建設創(chuàng)造了條件。 二、 第三方物流需求穩(wěn)定增長 隨著外資企業(yè)的進入和市場競爭的加劇，企業(yè)對物流重要性的認識逐漸深化，對專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加，使得第三方物流得到了長足的 發(fā)展。 三、 第三方物流行業(yè)主體穩(wěn)步發(fā)展 隨著現代物流的快速發(fā)展，我國第三方物流業(yè)的市場格局發(fā)生了很大變化，傳統(tǒng)運輸和倉儲企 業(yè)的市場主導地位逐漸減弱，民營物流企業(yè)和外資、港資物流企業(yè)市場份額逐漸變大，一批新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)涌現，一些大型工商企業(yè)內部物流部門也開始向第三方物流轉變，開展社會物流服務。許多地方政府也高度重視本地區(qū)物流產業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)和制定地區(qū)物流發(fā) 展的規(guī)劃和有關促進政策，許多城市制定了各自的物流產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛加快物流園區(qū)和基地建設。截止到 2020 年底，郵政共有郵件處理中心 201 個，郵政營業(yè)網點 萬個，全國 77 個一、二級中心局新樞紐建設中，已經完成了 65 個，實物運遞網的建設加快，改造加大，網絡服務水平明顯提高?；拘纬闪撕娇?、鐵路、公路、水路等多種運輸途徑綜合利用，相對獨立運作的快速郵政運輸網絡。 二、 資源優(yōu)勢 郵政企業(yè)擁有場地、建筑、名址等資源優(yōu)勢。郵政物流可以充分利用自身的優(yōu)勢和特點，發(fā)揮得天獨厚的行業(yè)優(yōu)勢，組建郵政物流集散倉儲中心，從而滿足物流服務中供應鏈問題。進入第三方物流時代，品牌效應將發(fā)揮更大的作用。郵政苦心經營了幾十年，在每一位老百姓生活中扮演了非常重要的角色，這些都使郵政具有了良好的企業(yè)信譽保證。 四、 經驗優(yōu)勢 郵政具有從事傳統(tǒng)物流組織的豐富經驗，在中小批量的 BtoB、BtoC 和個人之間的物流業(yè)務中占有優(yōu)勢。 五、 行業(yè)優(yōu)勢 普遍服務是郵政的義務與使命，這使得郵政為此背上了沉重的經營包袱。發(fā)揮好這個優(yōu)勢， 將使郵政在自家門口站住腳，有效地與當地資源、特產優(yōu)勢相結合，尤其在偏遠地區(qū)的結合，是任何一家別的企業(yè)無法抗衡的優(yōu)勢。中國郵政作為第三方物流供應商功能單一，并且市場定位明顯偏向低端市場，而低端物流由于準入和經營門檻較低，在很大程度上加劇了該行業(yè)的競爭。 二、 不完善的物流功能 郵政的運輸投遞功能，只是現代物流全過程中的一個基本環(huán)節(jié)，并未涉及真正意義的物流領域，郵政原有的配送網主要是針對信函、 12 包裹等郵件的運送，從具體的技術設備到信